裝載機(jī)理論考試題庫(kù)新

1、裝載機(jī)理論考試題庫(kù)一、填空題：1、通過十字路口要做到“一慢、二看、三鳴笛、四通過"O2、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng) 5鈔鐘，再次起動(dòng)必須間隔10-153、三不傷害指：“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”。4、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是檢查、 回、通吉、潤(rùn)滑。5、柴油的牌號(hào)是按其凝點(diǎn)的高低來壓分的，如：0#柴油表示該柴油凝點(diǎn)為OjCo6、輪胎型號(hào)表示 B D中，D表示輪胎外徑的英寸數(shù),B表示輪胎斷面寬度英寸數(shù)。7、叉車、裝載機(jī)在寬直、視線良好、無限速標(biāo)志的道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不超過 20公里。8、裝載機(jī)下排除故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要 熄火，鏟斗 落地，在需要懸空時(shí)，一定要有

2、可靠支撐墊穩(wěn)。9、裝載機(jī)裝煤時(shí)，鏟斗要放 鴛，不準(zhǔn) 高空卸煤。10、駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁堆放 任何物件，以免影響操作或無意碰撞操作桿而造成事故。11、裝載機(jī)鏟煤時(shí)鏟斗要 慢起慢落，動(dòng)作協(xié)調(diào)。12、裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，變速桿等各種操作手柄應(yīng)處于“零”位;13、裝載機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁 檢修、潤(rùn)滑、調(diào)整 ，不許任何人靠近鏟斗臂,更不準(zhǔn)在機(jī)器起動(dòng)時(shí)站在動(dòng)臂上做檢修。14、裝載機(jī)行走時(shí)嚴(yán)禁人員 靠近。15、裝載機(jī)行駛中執(zhí)行道路交通安全法，嚴(yán)禁酒后開車，不得開“英雄車”、“帶病車”、“賭氣車”。16、風(fēng)扇皮帶過松會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。17、柴油機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)沒預(yù)熱即加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒電煙。18、ZL50型裝載機(jī)的變速箱

3、檔用液壓操縱閥 來控制的。19、ZL50型裝載機(jī)采用雙排行星齒輪傳動(dòng)變速箱有畫個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。20、裝載機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁檢修、潤(rùn)滑和調(diào)整，不許 任何 人靠近鏟斗臂,更不準(zhǔn)在機(jī)器起動(dòng)時(shí)，站在動(dòng)臂上做檢修 動(dòng)作。-21、裝載機(jī)與其他工種進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意各工種的 安全半徑，防止由現(xiàn)意外。22、裝載機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)禁人、貨混裝或超載，運(yùn)載易散落物料時(shí)應(yīng)做到不撒料；23、新車走合按車輛說明書規(guī)定執(zhí)行。走合期間，應(yīng)減載運(yùn)行，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于 60 C方可起步,并選擇平坦路面 行駛，循序換檔。24、裝載機(jī)由車前檢查堅(jiān)固、補(bǔ)給，檢查各連接部位緊固， 重點(diǎn)檢查緊固制動(dòng)、 轉(zhuǎn)向、輪胎、鋼板等關(guān)鍵部位，對(duì) 亞、

4、 氣、汽、水、液做好補(bǔ)給,保證在正常范圍；檢查車輛 照明及電路正常。25、裝載機(jī)的鏟裝作業(yè)循環(huán)由鏟裝作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、卸料作業(yè) 和 空回作業(yè) 四個(gè)主要工作過程組成。26、常用液壓控制閥有 方向控制閥 、壓力控制閥 和 流量 控制閥 。27、影響機(jī)械技術(shù)狀況變化的因素總的來說就是磨損、變形和松動(dòng)。287發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用有:潤(rùn)滑 作用、清洗 作用、冷卻作用、密封 作用、防銹作用。29、駕駛ZL50型裝載機(jī)鏟裝物料時(shí)，以 一擋向料堆前 進(jìn)，同時(shí)使動(dòng)臂下較接點(diǎn)距離地面 200毫米 ，鏟斗與地面 平行。30、操縱ZL50型裝載機(jī)進(jìn)行卸載作業(yè)，鏟斗卸載后，先 也斗，后下降動(dòng)臂。31、駕駛ZL50型裝載機(jī)搬

5、運(yùn)物料，到達(dá)坡頂，車體重心開始轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)立即踩 制動(dòng)踏板 。32、發(fā)動(dòng)機(jī)不正常排煙顏色有黑色 白色 和 藍(lán)色。33、ZL50型裝載機(jī)檢查制動(dòng)總泵或加力泵油杯內(nèi)液面高度，應(yīng)距離加油口 15-20 毫米。34、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油量不足會(huì)使磨擦表面得不到充分的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生燒瓦和拉缸。35、裝載機(jī)運(yùn)行使用須堅(jiān)持三檢由車前、行車中、a車后 和回清一通制度機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清 器和蓄電池清潔、通風(fēng)孔暢通。36、空氣濾芯阻擋灰塵和其它雜質(zhì) 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),因此，定期檢查空氣濾芯并且 正確維護(hù)是非常重要 的。37、離開駕駛室座椅前，保證制動(dòng)桿可靠地處于鎖定位置 。38、如果在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

6、，應(yīng)立即 制動(dòng) 停住機(jī) 器。39、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是 檢查、 緊固、清潔、潤(rùn)滑。40、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。41、定期檢查蓄電池液面高度，液面應(yīng)高由極板10 15毫米，否則應(yīng)添加。42、飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超最高 額定轉(zhuǎn)速而失去控制。出 現(xiàn)飛車要采到緊急措施停車，方法有（1）切斷油路，（2）切斷氣路。43、裝載機(jī)在通過凹凸不平地帶時(shí)應(yīng)低速通過.44、裝載機(jī)由 發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤、工作裝置、車身、電氣 設(shè)備主要部分組成45、裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)未停止運(yùn)轉(zhuǎn)前，操作人員不準(zhǔn)離開駕駛室 。二、選擇題1、柴油機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，柴油

7、沒有預(yù)熱，即加大油門，發(fā)動(dòng) 機(jī)易冒 C。A、蘭煙 B 、黑煙 C 、白煙2、發(fā)動(dòng)機(jī) B會(huì)造成機(jī)油壓力不正常。A、機(jī)油過多 B、限壓閥調(diào)整不當(dāng) C、活塞環(huán)磨損過大3、設(shè)備潤(rùn)滑的作用（ABCD ）A、減少磨損B、防腐作用C、冷卻作用D、沖洗作用4、風(fēng)扇皮帶過松會(huì)C。a、加劇發(fā)電機(jī)軸承磨損BTlt發(fā)電機(jī)過熱 c、使發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱5、機(jī)油壓力過低是由于C造成的。A、機(jī)油過多 B、機(jī)油粘度過高 C 、機(jī)油泵磨損嚴(yán)重6、排氣放炮是 B 的原故。A機(jī)油過多B 、混合氣過稀C 、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱7、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)劇烈，這是 C 的原故。A、空氣濾清器堵塞B 、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重C、噴油時(shí)間過早或過遲8、氣門間隙過小會(huì)

8、使氣門A 。A 關(guān)閉不嚴(yán)B 、遲開早閉C、遲開遲閉9、氣門問過大，會(huì)使氣門B ,開度不足。A早開遲閉B 、遲開早閉C 、遲開遲閉10、_B會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門燒壞。A排氣門間隙過大 B、排氣門間隙過小 C點(diǎn)火時(shí)間過早11、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 C OA可以省油 B、可以提高動(dòng)力C 、可產(chǎn)生爆燃12、氣門腳響的聲音特征是B 。A、樸樸 B 、嗒嗒 C 、當(dāng)當(dāng)13、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的聲音特征是C oA、嗒嗒 B 、當(dāng)當(dāng) C 、咯棱咯棱14、有一柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏、清脆的戈戈的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無力，怠速不良，不易發(fā)動(dòng)，這是 A的故障現(xiàn)象。A、噴油過早 B 、噴油過遲 C 、缸壁間隙過大 15、有一

9、車輛的傳動(dòng)軸在行駛中發(fā)生周期性的響聲，診斷是C。A、傳動(dòng)軸連接螺絲松動(dòng)B、花鍵齒和套磨損松曠C、傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉安裝不在同一平面上16.當(dāng)液壓系統(tǒng)（C ）時(shí)，貨叉起升或門架傾斜時(shí)運(yùn)動(dòng)不 平穩(wěn)由現(xiàn)抖動(dòng)或爬行。A、液壓油粘度過大B 、油溫過高 C、有空氣17、輪胎氣壓過高會(huì) B。A、加劇輪胎磨損 B、加劇機(jī)械零件磨損C 、滾胎18 .因發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪均進(jìn)行了（ B ）試驗(yàn)，因此，飛輪與 曲軸的相對(duì)位置不會(huì)改變。A、靜平衡 B 、動(dòng)平衡 C、轉(zhuǎn)矩力19 .液壓制動(dòng)系中若剎車油不夠時(shí)可向系統(tǒng)中加注（C ）A液壓油 B 、酒精 C 、機(jī)油20 .發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)往往啟動(dòng)困難或磨損加劇，其主要原因之一是（A

10、）A、機(jī)油量過多B 、機(jī)油量過少C、機(jī)油粘溫性差21 .發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞時(shí)要求為同一型號(hào)同一廠所生產(chǎn)，具重 量誤差一般應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)重量的（ A ）。A、3% B、4% C、5%22 .噴油提前角較大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（B ）oA、上升 B 、下降 C、正常23 .車輛在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水沒有減少和泄漏，但發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，其中原因之一是（ A ）。A、排氣門間隙過大 B、排氣門間隙過小 C、與排氣門 間隙無關(guān)24、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)，貨叉、鏟斗距離地面不準(zhǔn)超 過-C。A、50厘米 B、40厘米 C、30厘米 D、60厘米25、機(jī)械作業(yè)中不準(zhǔn) B 高速行駛。A、超B 、強(qiáng)行 C 、搶道26

11、、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在C 。A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) B 、倉(cāng)庫(kù)內(nèi) C 、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)由口27、檢查ZL50裝載機(jī)制動(dòng)性能，在平直干燥的水泥路面上， 以25千米小時(shí)的速度行駛，用腳制動(dòng)時(shí)，具制動(dòng)距離不 得大于（A）米。A、10 B 、15 C 、12 D 、1328、當(dāng)需要將油水分離器內(nèi)凝聚的水和潤(rùn)滑油放生時(shí)，將下 部的（D ）旋由即可。A、翼形螺母（B）鎖緊螺母（C）濾芯（D）放油螺塞29、按下起動(dòng)按扭，柴油機(jī)不動(dòng)，或轉(zhuǎn)速過低，不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)無力，其故障原因可能是（B ）A、油箱無燃油B、蓄電池電力不足 C、氣缸漏氣D、油路中有空氣或水30、引發(fā)柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停止的故障原因是（A）A噴油泵損壞停止供油B

12、、活塞卡住不動(dòng)C、柴油機(jī)負(fù)荷過重D 、冷卻水量不足31、裝載機(jī)變速箱裝配時(shí)，箱體與變矩器殼連接面，應(yīng)（B）A、抹黃油B、涂密封膠C、刷漆D、加墊32、通常蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電需經(jīng)過（C ）小時(shí)能充足電。A、 8 B 、 12 C 、 1633、 46 號(hào)機(jī)械油是表示該油在（ B ） 時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度為46CST。A、 30 B 、 40C 、 5034、柴油機(jī)在燃燒過程中，其最高壓力形成是在（C ） 。A、著火落后期 B、補(bǔ)燃期 C、速燃期和緩燃期35、變速器工作時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的撞擊聲是由于（A ）引起的。A、軸承磨損B、傳動(dòng)齒輪個(gè)別牙齒破碎C、潤(rùn)滑油不足36、當(dāng)內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)燃、潤(rùn)料油消耗增多和功

13、率降低等現(xiàn)象，則說明（A ） 。A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損過大B、氣門密封不嚴(yán)C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有裂紋37、 （C）會(huì)造成機(jī)油壓力過高。A、機(jī)油過多B 、機(jī)油過少C 、機(jī)油粘度大38、 （A）排氣會(huì)冒蘭煙。A、機(jī)油過多B 、機(jī)油過稀C 、機(jī)油過少39、發(fā)動(dòng)機(jī)（C ）會(huì)造成機(jī)油壓力過高。A、機(jī)油粘度過低B、集濾器堵塞 C、旁通閥失效40. 柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載機(jī)不走車的故障可能是（ A ） 。A、變速箱油位過高B 、潤(rùn)滑油不足C、軸承間隙過大D 、差速器行星齒輪損壞41. 壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數(shù)低于正常值；裝載機(jī)不走車的故障原因可能是( D ) 。A、未桂上擋B 、變速操縱部分的制動(dòng)閥桿不能回位C

14、、軸承間隙大D 、調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性42. 變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是 ( A ) 。A換檔閥桿定位不準(zhǔn)確B、潤(rùn)滑油不足C、軸承間隙過大 D 、調(diào)壓閥彈簧損壞，失去彈性43. 裝載機(jī)二檔換一檔過程中突然剎車不走的故障原因可能是 ( A ) 。A、換檔閥的操縱系杠桿比不準(zhǔn)確B、無法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧C、變速箱油位過高D 、變速油泵損壞或油封滲漏44. 變矩器油溫過高的原因可能是( A ) 。A、使用制動(dòng)工況作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng)B 、潤(rùn)滑不良C、使用倒檔作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng) D 、變速箱油泵損壞45. 裝載機(jī)在起步或換檔時(shí)，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉”響聲的故障原因可能是 ( A ) 。A、萬向節(jié)滾

15、針軸承嚴(yán)重磨損松曠B、變矩器的油溫過高C、前后輸曲軸咬死 D、換檔閥的操縱桿系杠桿比不準(zhǔn)確46. 裝載機(jī)行走時(shí)，會(huì)聽到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響聲增大，車身發(fā)抖，手握方向盤有麻木的感覺的故障原因可能是( A ) 。A、傳動(dòng)軸彎曲B 、變速箱齒輪打壞C、花鍵軸與鍵孔磨損松曠D、潤(rùn)滑油不足47. 裝載機(jī)起步，運(yùn)行中或換檔時(shí)，會(huì)停到驅(qū)動(dòng)橋有“咯噔、咯噔”或者“嗚嗚”及“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是 ( A ) 。A、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過大或過小，嚙合齒面損壞或嚙合不良 B 、傳動(dòng)軸彎曲C、傳動(dòng)軸凹陷D、變速箱輪齒打壞48. 裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后，主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感覺的故障原因可

16、能是( A ) 。A、齒輪油不足B 、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過大C、齒輪斷齒D 、潤(rùn)滑不良49. 主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是（ A ） 。A、軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過大B 、軸承裝配過緊C、齒輪油不足D、齒輪嚙合間隙過大50. 輪邊減速器在轉(zhuǎn)向?qū)嵆霈F(xiàn)“咔嚓”聲響，在高速運(yùn)行中出現(xiàn)“嚓嚓聲響的故障原因可能是 （ A ） 。A、行星輪的滾針軸承壞B 、軸承裝配過松C、齒輪嚙合間隙過小D 、潤(rùn)滑不良三、判斷題1、機(jī)械設(shè)備及車輛啟動(dòng)前必須事先檢查設(shè)備、設(shè)施安全和周圍環(huán)境情況，并給予必要的通知信號(hào)后方可進(jìn)行。（，）2、由于操作人員在心理上緊張時(shí)，就對(duì)注意力分配不當(dāng)，顧此失彼，忙中出錯(cuò)，于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就

17、可能發(fā)生事故。（V ）3、蓄電池是靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存的電能和向外供電的。（V ）4、蓄電池爆炸多是由于蓄電池過充電或蓄電池內(nèi)部短路及硫化故障所造成。（V ）5、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過5 秒鐘，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇10-15 秒鐘， 否則會(huì)縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的壽命。（ X ）6、電熱塞是用以提高柴油機(jī)起動(dòng)性能的。（V ）7、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過早，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生響亮的敲擊聲機(jī)械行駛無力。（V）8、停機(jī)檢修時(shí)，必須切斷電源，并將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“OFF”位置。（，）9、偶合器通常用鋁合金制造，所以不論安裝和拆卸都不允許用錘敲打。（，）10、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，耗油量劇增，排氣管冒

18、黑煙，機(jī)械行駛無力。（V ）11、如果燃油管路中有空氣，柴油機(jī)不易起動(dòng)，開車后轉(zhuǎn)速也提不起來。（X）12 、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油面過高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。（X ）13 、 濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油面過高時(shí)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。14、使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸中燃燒所放出熱量的多少主要取決于進(jìn)入氣缸燃油量的多少。（X ）15、進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的主要因素之16、 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，在轉(zhuǎn)向泵不工作時(shí)可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（X）17、裝載機(jī)作業(yè)完畢后，立即讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可以使各部件均勻冷卻。（X）18、裝載機(jī)可以用來鏟挖凍土。（X）19 、柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖

19、動(dòng)。（V ）20、制動(dòng)器制動(dòng)磨損片厚度磨損達(dá)原厚度的50%5報(bào)廢。（，）21、導(dǎo)致操作者發(fā)生不安全行為的原因是習(xí)以為常，思想麻痹。（，）22、熟練的駕駛員，駕車轉(zhuǎn)向時(shí)，可不用轉(zhuǎn)向燈示向。（x ）23、車輛的停車可使用緊急制動(dòng)方式，這樣即可以檢驗(yàn)車輛的剎車情況又能達(dá)到制動(dòng)目的。（X ）24、檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能的好壞，可以在載重情況下進(jìn)行。（X ）25、裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，如果切進(jìn)阻力過大，可以加大油門來驅(qū)動(dòng)。（X ）26、在比較陡的坡道上行駛時(shí)，要低速緩行，四輪驅(qū)動(dòng)。（V）27 、 在 坡 道 途 中 不 能 換 擋 ， 更 不 能 利 用 慣 性 下 降 。（V）28、為保證活塞與氣缸壁間均勻而合

20、理的配合間隙，常溫下通常將活塞裙部加工成橢圓形。（V ）29、在偶合器中泵輪渦輪之間的轉(zhuǎn)速差越大則所傳遞的動(dòng)能越小。（x ）30、若潤(rùn)滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤(rùn)滑油混合使用。31、液壓油過稀及粘度過高或含污物多、變質(zhì)等都會(huì)使起升油缸起升無力。（V ）32、內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)超速（飛車）時(shí)應(yīng)掛入檔位，踏下制動(dòng)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)能熄火。（X ）33、內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻水的正常溫度范圍為80-90 。（V ）34、裝卸機(jī)械不得停放在距離地磅處5米以內(nèi)。（X ）35、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線1米以內(nèi)。（X ）36、不準(zhǔn)用冷水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣部分。（V ）37、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)不準(zhǔn)起吊桿和超重框架

21、。（V ）38、齒輪油和雙曲線齒輪都是根據(jù)使用溫度來選用的，使用溫度較高時(shí)，應(yīng)選用低牌號(hào)的齒輪油。（X ）39、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。（x ）40、行車制動(dòng)裝置是緊急停車時(shí)用的。（x ）41、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。（x ）42、柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（V ）43、有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能發(fā)開車，但一加速就滅火，而且排氣管冒黑煙。這是氣門間隙大的原故。（ x ）44、制動(dòng)車輪拖印其制動(dòng)效果最佳。（X ）45、制動(dòng)效果最好的時(shí)機(jī)是當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力接近其最大極限值而又未到此值的時(shí)候，這時(shí)車輪即將抱死滑移而尚未開始滑移。（V ）46、衡量機(jī)械制動(dòng)性能的好

22、壞一般用制動(dòng)距離作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。（x ）47、使用中的機(jī)油粘度值如提高15%，就不能再繼續(xù)使用。（X ）48、 氣 壓 過 高 是 油 水 分 離 器 組 合 閥 損 壞 或 管 路 堵 塞 。（V ）49、駕駛室內(nèi)除駕駛員外可以允許其他人乘坐。（ V ）50、鏟車冬季作業(yè)時(shí)，柴油機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到60 度才允許進(jìn)入全負(fù)荷作業(yè)（V ）四、 問答題1、ZL50型裝載機(jī)變速箱換檔用液壓操縱閥中調(diào)壓閥的作用是什么？答 : 作用是供給離合器合乎壓力規(guī)定范圍的工作油，防止油壓過高，保護(hù)油泵。2、液壓系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象有哪些？答： 1、出現(xiàn)異常聲音。2、工作速度明顯下降或無力。3、油箱油位下降，油液變質(zhì)。4、 液壓

23、元件出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。5、管路損傷連接松動(dòng)、脫落。6、出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象。7、工作時(shí)有焦糊等異味。3、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過緊和過松有什么危害？松緊度標(biāo)準(zhǔn)如何衡量？答：過緊：易使皮帶破、磨損、折斷，并使風(fēng)扇及水泵軸發(fā)電機(jī)軸容易彎曲，軸承損壞加快。過松：皮帶易打滑。使水泵、風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，發(fā)電量減少。4、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量過多和不足有什么害處？答：潤(rùn)滑油過多的害處：使機(jī)油消耗增加，造成浪費(fèi)；使排氣帶濃煙、污染環(huán)境；使燃料室、活塞頂產(chǎn)生積炭、既影響散熱，又會(huì)減少燃料室容積。機(jī)油不足會(huì)使磨擦表面得不到充分的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生抱再瓦和拉缸現(xiàn)象。5、行車制動(dòng)裝置的作用是什么？它有哪些機(jī)件組成？答：行車制動(dòng)裝置作用是降低機(jī)械行駛速度，使機(jī)械能在最短的距離內(nèi)完成停車或在機(jī)械下坡時(shí)控制機(jī)械的速度以確保行駛安全，行車制動(dòng)裝置一般分氣壓式和液壓式。氣壓制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、貯氣筒、空氣壓縮機(jī)和空氣壓力表、車輪制動(dòng)器等組成。液壓制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵和車輪制動(dòng)器