設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)題概要

1、名詞解釋1、物流合理化：使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。2、起重設(shè)備：是一種以間歇作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升、下降和水平運(yùn)動的機(jī)械設(shè)備的總稱。它對減輕勞動強(qiáng)度，降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率，加快車、船周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化起著十分重要的作用，在交通運(yùn)輸行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指物品包裝尺寸和集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。4、生產(chǎn)均衡化：是指企業(yè)采購、制造以及配送的整個(gè)過程都與市場需求相符合。5、從一至表：用來表小各作業(yè)單位之間的物料移動方向和物流量的方陣圖表；表中方陣的行表力，物料移動的源T帝為從；列表示物料移動的目的地，

2、稱為至，行列交叉點(diǎn)標(biāo)明由源到目的地的物流量。6、物料活性系數(shù)a:是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的一個(gè)重要參數(shù)。7、物料搬運(yùn)系統(tǒng)：是指一系列的相關(guān)設(shè)備和裝置，用于一個(gè)過程或邏輯動作系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)、合理地將物料進(jìn)行移動、貯存或控制。8、設(shè)施選址：就是確定在何處建廠或建立服務(wù)設(shè)施，是指如何運(yùn)用科學(xué)的方法決定設(shè)施的地理位置，使之與企業(yè)的整體經(jīng)營運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，以便有效、經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目的。9、重心法的思想：是在確定的坐標(biāo)中，各個(gè)原材料供應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)位置與其相應(yīng)供應(yīng)量、運(yùn)輸費(fèi)率之積的總和等于場所位置坐標(biāo)與各供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)量、運(yùn)輸費(fèi)率之積的總和。10、生產(chǎn)同步化： 即工序間不設(shè)置倉庫，前一工序

3、的加工結(jié)束后，使半產(chǎn)品 立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行。11、射頻識別：是用能接收或發(fā)射無線電波的電子標(biāo)簽存儲信息，標(biāo)簽與識讀器之間利用靜電耦合、感應(yīng)耦合或微波能量進(jìn)行非接觸的雙向通訊（識讀距離可以從十厘米到幾十米，實(shí)現(xiàn)存儲信息的識別和數(shù)據(jù)交換。12、精益生產(chǎn)方式：（美國生產(chǎn)及庫存管理協(xié)會APICS ） 一種在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)以降低在所有生產(chǎn)活動中各種資源（包括時(shí)間的消耗，并使之最小化的生產(chǎn)哲學(xué)。它要求在設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，供應(yīng)鏈管理及與客戶關(guān)系等各個(gè)方面，發(fā)現(xiàn)并排除所有的非增值行為。（北京航空航天大學(xué)楊光京教授 ）通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系 統(tǒng)能

4、很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達(dá)到包括市場供銷在 內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)。（百度）指以顧客需求為拉動，以消滅浪費(fèi)和快速反應(yīng)為核心，使企業(yè)以最少的投入獲取最佳的運(yùn)作效益和提 高對市場的反應(yīng)速度。13、設(shè)施布置設(shè)計(jì)：是指根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng),在已確認(rèn)的空間場所內(nèi)，按照從原材料的接收，零 件和產(chǎn)品的制造，成品的包裝，發(fā)運(yùn)等全過程，力爭將人員、設(shè)備和物料所需要的空間做最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣?效的組合，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。14、價(jià)值流圖析：是從顧客到供應(yīng)商跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)路徑,用一組特定的代表圖形仔細(xì)畫出現(xiàn)狀中的物流和信息流，然后詢問一組關(guān)鍵問題,通過拉

5、動資源和平準(zhǔn)化流程畫出一個(gè)期望的價(jià)值流朱來狀態(tài)”圖作為改善的路標(biāo)。15、動態(tài)布置設(shè)計(jì)：填空題1場址選擇加權(quán)因素法的關(guān)鍵是確定因素 和 僅重。2移動分析主要是采用 流程程序分析和起訖點(diǎn)分析兩種方法。3 .設(shè)施選址中將各種經(jīng)濟(jì)因素 與 非經(jīng)濟(jì) 因素相結(jié)合，經(jīng)模糊數(shù)學(xué)處理，使復(fù)雜問題最后得到定量評價(jià)。4 工藝選擇應(yīng)以 成本和質(zhì)量 作為考慮的主要因素。5物料搬運(yùn)裝備是物流系統(tǒng)的 物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，是實(shí)現(xiàn)物流功能的技術(shù) 手段。6.按我國現(xiàn)行的起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊的推薦，將起重機(jī)按工作繁忙程度和載荷波動特性所決定的工作類型劃分為輕、中、重、特重4種類型。7 o 模塊式設(shè)施 是由標(biāo)準(zhǔn)化、

6、模塊化的建筑物、工作地和物料搬運(yùn)設(shè)施等組成的設(shè)施結(jié)構(gòu)，是由模塊 設(shè)計(jì)產(chǎn)生的新型設(shè)施。8在橫向 脊柱”聯(lián)接的模塊結(jié)構(gòu)，脊柱周圍設(shè)置了若干個(gè)與之聯(lián)接的、標(biāo)準(zhǔn)尺寸的模塊，使脊柱成為一個(gè) 縱向走廊，作為人流、物流的路徑。9 .FACTORYPLA的工作原理分為輸入活動信息及收集的數(shù)據(jù)及“翻譯階段”、輸入部門之間的相互關(guān)系數(shù)據(jù)及信息、自動生成布置方案圖以及最優(yōu)化三個(gè)階段來進(jìn)行分析。10 .設(shè)施選址包括兩個(gè)層次的問題：_選位_二_ 定位11 .設(shè)施選址的基本原則：工業(yè)生產(chǎn)力布局原則、費(fèi)用原則、集聚人才原則、 接近用戶原則 工12 .對于影響設(shè)施選址的因素，可分為兩類:經(jīng)濟(jì)因素、非經(jīng)濟(jì)因素。13 .企業(yè)物流

7、系統(tǒng)規(guī)劃試圖回答做什么、何時(shí)做和如何做的問題，涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層W、 運(yùn)作層面。14 .物流過程中的物，不改變性能和形狀，只改變時(shí)間_和_空間狀態(tài)。15 .企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、庫存戰(zhàn)略二_選址戰(zhàn)略_和運(yùn)輸戰(zhàn)略。16 .物料搬運(yùn)設(shè)備可概括為四大類：即搬運(yùn)車輛、 輸送機(jī)械、起重機(jī)械和 垂直搬運(yùn)機(jī) 一17 .工廠布置主要包括 工廠總體布置 _ 位車間布置_兩個(gè)方面。18 .設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的對象是 新建、 擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)。19 .SLP的重點(diǎn)在于 空間的合理規(guī)劃使得物流路線最短，SHA的重點(diǎn)在于 搬運(yùn)方法和手段的合理化20.根據(jù)物流距離和物

8、流指示圖，選擇不同類型的搬運(yùn)設(shè)備，復(fù)雜的物流設(shè)備適應(yīng)于：距離短和物流量 大 的狀況。21使用德爾菲分析模型涉及三個(gè)小組，即 協(xié)調(diào)小組、預(yù)測小組 和戰(zhàn)略小組。22 .設(shè)施布置的基本流動模式：直線形、l形、u形、環(huán)形、s形。23 .工藝原則布置 是最常用的一種布置方法，它用來對具有類似工藝流程的工作部門進(jìn)行布置，使其相 對位置達(dá)到最優(yōu)。24 .而產(chǎn)品原則布置 中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的產(chǎn)品線；在工藝過程布置中，物流路線是高度可變 的。25 .成組布置又稱單元布置，將不同的機(jī)器分成單元來生產(chǎn)具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品。26 .當(dāng)物料沿著作業(yè)單位排列順序正向移動 時(shí)，即 沒有倒流物流現(xiàn)象，從一至表中

9、只有上三角方陣有數(shù)據(jù)，這是一種理想狀態(tài)。27 .托盤貨物的集裝單元化的優(yōu)點(diǎn)是可以用叉車完成貨物的收發(fā)和運(yùn)輸，缺點(diǎn)是 產(chǎn)生了碼垛費(fèi)用、空托盤返回費(fèi)用和存儲費(fèi)用。28 .現(xiàn)代物流是全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、社會分工細(xì)化、信息技術(shù)普及的產(chǎn)物，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)在向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化過程中，將在 物流內(nèi)涵的擴(kuò)展 二過程的延伸二覆蓋面的擴(kuò)大等方面實(shí)現(xiàn)突29 .在整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)活動的循環(huán)過程中，生產(chǎn)和消費(fèi)之間的距離由三種：社會距離、時(shí)間距離 和 空間距離 。30 .精益生產(chǎn)核心內(nèi)容是在企業(yè)內(nèi)部減少資源的浪費(fèi),以最少的投入獲得最大的產(chǎn)出。其最終目標(biāo)就是要以優(yōu)質(zhì)低本的產(chǎn)品，對市場需求做出快速的響應(yīng)二31 .設(shè)施布置設(shè)計(jì)就是通過對

10、系統(tǒng)物流 、 人流 、信息流 進(jìn)行分析，對建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸32 .產(chǎn)品原則布置也稱裝配線布置、流水線布置或?qū)ο笤瓌t布置,是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排設(shè)備或工作過程的方式。33 .工藝原則布置轉(zhuǎn)換為成組布置可通過以下三個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)：（1）將零件進(jìn)行分類；（2 識別零件組的物流類型 ；（3將機(jī)器和零件按工藝分組，組成工作單元。34 .綜合接近程度值的高低，反映了該作業(yè)單位 在布置圖上所處的位置，綜合接近程度分值越高，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心位置，分值越低說明該作業(yè)單位越應(yīng)該處于布置圖的邊緣位置。35 .根據(jù)物流距離和物流指示圖.詵擇不同類型的搬運(yùn)設(shè)備.簡單的運(yùn)輸設(shè)備適應(yīng)于：距離

11、短 和物流量 小 的狀況36 .設(shè)施選址一般分4個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、地區(qū)選擇階段、地點(diǎn)選擇階段、編制報(bào)告階段。37 .叉車種類繁多，分類方法也很多，按動力裝置分類，可分為 內(nèi)燃動力叉車 、電動叉車 、 雙動力叉車、步行操縱式叉車。38 .實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)現(xiàn)代化的基本和必要的前提，是做好貨物單元的標(biāo)準(zhǔn)化。39 .物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝尺寸和集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。40 .托盤是物流作業(yè)中必不可少的裝載工具。按結(jié)構(gòu)不同，可分為平托盤、柱式托盤、 箱式托選 和輪式托盤等。簡答題1 .簡述加權(quán)因素評價(jià)法的步驟(1)決定一組相關(guān)的選址決策因素；(2)對每一因素賦予一個(gè)權(quán)重以反映這個(gè)因素在所有權(quán)重中的重

12、要性(3)對所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍，一般是 110,或1100(4)對每一個(gè)備擇地址，對所有因素按設(shè)定范圍打分；(5)用各個(gè)因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘，并把所有因素的加權(quán)值相加，得到每一個(gè)備擇地址的最終得分；(6)選擇具有最高總得分的地址作為最佳的選址。2 .簡述工藝原則布置轉(zhuǎn)換為成組布置的步驟(1將零件進(jìn)行分類(2識別零件組的物流類型，以此作為工藝布置和再布置的基礎(chǔ)(3將機(jī)器和工藝分組，組成工作單元3 .簡述設(shè)施選址考慮的經(jīng)濟(jì)影響因素(1)經(jīng)濟(jì)因素運(yùn)輸條件與費(fèi)用原料供應(yīng)條件動力、能源的供應(yīng)條件市場條件勞動力條件建筑成本(2)非經(jīng)濟(jì)因素政治因素社會因素自然因素等4 .簡述系統(tǒng)布置

13、設(shè)計(jì)(SLP)考慮的基本要素(1P(產(chǎn)品或材料或服務(wù)(2Q(數(shù)量或產(chǎn)量(3R(生產(chǎn)路線或工藝過程(4S(輔助服務(wù)部門(5T(時(shí)間或時(shí)間安排5 .簡述搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素進(jìn)行物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時(shí)所需輸入的主要數(shù)據(jù)（1） P:產(chǎn)品或物料(部件、零件、商品（2） Q:數(shù)量（銷售量或合同訂貨量（3） R:路線（操作順序和加工過程（4） S:后勤與服務(wù)（如庫存管理、定貨單管理、維修等（5） T:時(shí)間因素（時(shí)間要求和操作次數(shù)6 .簡述作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度的典型影響因素一般可以考慮哪些方面a.物流b.工藝流程c.作業(yè)性質(zhì)相似d.使用相同的設(shè)備e.使用同一場所f.使用相同的文件檔案g.使用相同的公用設(shè)施 h.

14、使用同一組人員i.工作聯(lián)系頻繁程度j.監(jiān)督和管理方便k.噪聲、振動、煙塵、易燃易爆危險(xiǎn)品的影響7 .簡述物料分類的基本方法固體、液體還是氣體；單獨(dú)件、包裝件還是散裝物料。但在實(shí)際分類時(shí)，SHA是根據(jù)影響物料可運(yùn)性（即移動的難易程度的各種特征和影響能否采用同一種搬運(yùn)方法的其他特征進(jìn)行分類的。8 .簡述在分析各項(xiàng)移動時(shí)，需要掌握的資料包括哪些（1）物料（產(chǎn)品物料類別 （2）路線（起點(diǎn)和終點(diǎn),或搬運(yùn)路徑（3）物流（搬運(yùn)活動9 .簡述運(yùn)輸設(shè)備的分類根據(jù)其從事運(yùn)送活動的獨(dú)立程度可以分為三類：第一類：沒有裝載貨物容器，只提供原動機(jī)的運(yùn)輸設(shè)備，如鐵路機(jī)車、拖船、牽引車等；第二類：沒有原動機(jī)，只有貨物容器的從

15、動運(yùn)輸設(shè)備，如車輛、掛車、駁船等；第三類：既有裝載貨物容器，又有原動機(jī)的獨(dú)立運(yùn)輸設(shè)備，如輪船、汽車、飛機(jī)等。10 .簡述搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)過程1物料的分類。2布置。3各項(xiàng)移動的分析4各項(xiàng)移動的圖表化5物料搬運(yùn)方法的知識和理解。6確定初步搬運(yùn)方案。7修改和限制。8各項(xiàng)需求的計(jì)算。9方案的評價(jià)。10選定物料搬運(yùn)方案。經(jīng)過評價(jià)，從中選出一個(gè)最 佳方案。11 .簡述生產(chǎn)均衡化的含義生產(chǎn)均衡化是指企業(yè)采購、制造以及配送的整個(gè)過程都與市場需求相符合。采用均衡化意味著最終供貨與需求 相適應(yīng)，同時(shí)從需求開始進(jìn)行拉動，總裝配線在向前工序領(lǐng)取零部件時(shí)應(yīng)均衡地使用各種零部件，生產(chǎn)各種產(chǎn) 品。為此在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)就必須

16、加以考慮然后將其體現(xiàn)于產(chǎn)品生產(chǎn)順序計(jì)劃之中。12 .簡要分析物流技術(shù)裝備的類別。物流倉儲設(shè)備，起重設(shè)備，輸送機(jī)械，流通加工機(jī)械，集裝單元器具，工業(yè)搬運(yùn)車輛。13 .現(xiàn)代物流技術(shù)有何特點(diǎn) ？集成化，信息化，一體化14 .企業(yè)物流合理化的途徑各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布局合理控制庫存均衡生產(chǎn)合理配置和使用物流機(jī)械健全的物流信息系 統(tǒng)15 .何謂 效益悖反"？試結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾卫斫?？效益悖反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)， 必然會存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致 整個(gè)物流系統(tǒng)效率的

17、低下，最終會損害 物流系統(tǒng)的功能要素的利益。如物流成本與服務(wù)水平的效益悖反 一般說來，提高物流服務(wù),物流成本即上升，它們之間存在著效益背反16 . FACTORYPLAN 的基本原理？它的基本出發(fā)點(diǎn)是要布置的各作業(yè)單位（部門）的相關(guān)程度，用各部門之間相互關(guān)系的密切度來衡量，并將密 切程度分解為定量與定性兩個(gè)方面。定量因素由物流、信息流、價(jià)值流等確定；定性因素由專家打分來評定， 將兩個(gè)因素結(jié)合成一個(gè)部門間密切程度，其密切程度由高至低分別以A、E、I、0、U、X字母及相應(yīng)的4、3、2、1、0、一1分值表示，并分別求出每個(gè)部門總密切度，其中n為部門總數(shù)，首先由計(jì)算機(jī)將總密切度最高的部門布置在圖中央，

18、然后布置與該部門相互關(guān)系為A級的部門，往后是 E級，依次布置所有的部門，最終得到一張根據(jù)密切度布置的理想布置圖。17 .簡述單元化和標(biāo)準(zhǔn)化對物料搬運(yùn)的意義。單元化：實(shí)現(xiàn)貨物的集裝化，使集裝單元形狀和尺寸得到統(tǒng)一，可簡化倉庫內(nèi)部的物流系統(tǒng)、降低物流成本； 標(biāo)準(zhǔn)化：有利于物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí) 間，減輕物品的損失損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。18 .簡述企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成。采購物流廠內(nèi)物流銷售物流廢棄物、退貨物流19 .FACTORY FLOW 在布置方案分析中的用途？為各個(gè)備選方案做檢驗(yàn) FACTORY FLOW 使用 智能”流程線條生成的圖形對

19、于流程問題分析作用很大，并 能夠清晰地表示出總的移動距離，物流強(qiáng)度和發(fā)生的成本FACTORY FLOW對流程路線和機(jī)械布置的方案以及其他工作中生產(chǎn)自動進(jìn)行比較，并且將流程直接以線性方式表現(xiàn)于圖上，將路徑曲線方式繪于圖上，使得圖 形更加直觀。20 .簡述物流系統(tǒng)的特征?？陀^存在性是一個(gè)大跨度系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)屬于層次系統(tǒng)范疇具有復(fù)雜性它的系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象。21 .如何獲取設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)輸入數(shù)據(jù)？數(shù)據(jù)來源：生產(chǎn)部門、市場營銷、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、管理政策。設(shè)施規(guī)劃要有效地進(jìn)行，必須依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝流 程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃設(shè)計(jì)這三項(xiàng)設(shè)計(jì)及時(shí)有效、準(zhǔn)確的輸人。在如今激烈的市

20、場競爭環(huán)境下，管理者必須清楚地 認(rèn)識到應(yīng)該做什么和怎樣去做（包括想法、技術(shù)、知識，應(yīng)該知道如何去合理地組織產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、流 程設(shè)計(jì)和設(shè)施規(guī)劃。對企業(yè)物流而言，要進(jìn)行有效的物流分析，在設(shè)施布置前必須了解企業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量信息、工藝路線信息等，這些信息對一個(gè)企業(yè)來說，就是要了解企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)文件、工藝路線圖、裝配/操作工藝圖、操作順序圖等，所有這些信息將影響設(shè)施設(shè)計(jì)。22 .制造業(yè)選址與服務(wù)業(yè)選址在考慮目標(biāo)戰(zhàn)略與分析技術(shù)上有何區(qū)別？ 制造業(yè)選擇的是土地成本、人工成本、原材料成本、運(yùn)輸成本等在綜合指數(shù)上相對低且交通方便的地方。 服務(wù)業(yè)選擇的是人流量大、消費(fèi)指數(shù)高、繁華地段的地方。23 .什么是物流

21、模數(shù)？物流模數(shù)是為了物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化而以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。物流模數(shù)可 分為物流基礎(chǔ)模數(shù)、物流集裝模數(shù)、物流建筑模數(shù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600mm< 400mm作為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸24 .在企業(yè)內(nèi)，主要存在哪八種形式的浪費(fèi)？(1)過量生產(chǎn)/提前生產(chǎn)(2)等待(3)搬運(yùn)(4)不適當(dāng)?shù)墓ば?5)庫存(6)不適當(dāng)?shù)牟僮?7)缺陷(8)不滿足顧客需要的產(chǎn)品(服務(wù))的設(shè)計(jì)論述1、論述在物料搬運(yùn)方案中經(jīng)常涉及到的一些修改和限制的內(nèi)容。(1在前面各階段中已確定的同外部銜接的搬運(yùn)方法；(2既滿足目前生產(chǎn)需要，又能適應(yīng)遠(yuǎn)期的發(fā)展和 (或變化；(3和生產(chǎn)

22、流程或流程設(shè)備保持一致；(4可以利用現(xiàn)有公用設(shè)施和輔助設(shè)施保證搬運(yùn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)；(5布置或建議的初步布置方案，以及它們的面積，空間的限制條件|(數(shù)量、種類和外廓形狀；(6建筑物及其結(jié)構(gòu)的特征；(7庫存制度以及存放物料的方法和設(shè)備；(8投資的限制；(9設(shè)計(jì)進(jìn)度和允許的期限；(10原有搬運(yùn)設(shè)備和容器的數(shù)量、適用程度及其價(jià)值0(11影響工人安全的搬運(yùn)方法。2、論述物流的發(fā)展對物流設(shè)備的要求有哪些。(1)物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，配送間隔越來越短，商品周轉(zhuǎn)次 數(shù)越來越多，要求物流服務(wù)快速化。(2)現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，要求服務(wù)功能集成化。(3

23、)物流系統(tǒng)已在運(yùn)用 GPS衛(wèi)星通信、時(shí)頻識別裝置(RF、機(jī)器人方面實(shí)現(xiàn)了自動化、機(jī)械化、無紙化和智 能化，體現(xiàn)了服務(wù)技術(shù)的現(xiàn)代化。(4)現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣 可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動，既能鋪開又能收攏，要求物 流服務(wù)組織網(wǎng)絡(luò)化。（5）現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營中，在考慮企業(yè)自身效益的同時(shí)，還要考慮到社會效益，只有這樣才能在持續(xù)發(fā)展 中獲得永久效益，要求物流服務(wù)要實(shí)現(xiàn)綠色化。3、 論述SLP和SHA具有密切的關(guān)系。（1）二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化SLP重點(diǎn)在于空間的合理

24、規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理。盡可能減少物流路線的交叉、迂回、 往復(fù)現(xiàn)象。（2） SLP和SHAM有相互制約、相輔相成的關(guān)系SHA重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，即根據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征、數(shù)量以及搬運(yùn)距離、速度頻度等，確 定合理搬運(yùn)方法，選定合適的搬運(yùn)設(shè)備，使搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)（3）總之，設(shè)施布置設(shè)計(jì)是物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提，而前者則只有通過完善搬運(yùn)系統(tǒng)才能顯示出其合理 性。所以說，設(shè)施布置設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一對伙伴。4、論述自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成。自動化倉庫主要由三大部分組成：（1） 土建及公用工程設(shè)施要建一座倉庫，就必須有能存儲貨物的廠房（庫房）以及其他配套設(shè)施：

25、1）廠房一般倉庫的貨物和自動化倉庫中的所有設(shè)備都安放在廠房規(guī)定的范圍內(nèi)，庫存容量和和貨架規(guī)格是廠房設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。廠房中還有中央 控制室（機(jī)房）、辦公室、更衣室、工具間等輔助區(qū)域。2）消防系統(tǒng)，由于倉庫庫房一般都比較大，貨物和設(shè)備都比較多而且密度大，又由于倉庫的管理和操作人員少，因此自動化倉庫的消防系統(tǒng)大都采用自動消防系 統(tǒng)。3）照明系統(tǒng)，為了使倉庫內(nèi)的管理、操作和維護(hù)人員能正常地進(jìn)行生產(chǎn)活動，必須有一套較好的照明系 統(tǒng)，尤其是在外圍的工作區(qū)和輔助區(qū)。自動化倉庫的照明應(yīng)有日常照明、維修照明和應(yīng)急照明。存儲感光材料 的黑暗庫房由于不允許儲存物品見光，因此照明系統(tǒng)應(yīng)特殊考慮。4）通風(fēng)及采暖系統(tǒng)，對

26、設(shè)備而言，倉庫內(nèi)部的環(huán)境溫度在-545co 5）動力系統(tǒng)，自動化倉庫一般不需要?dú)庠?，只需要?jiǎng)恿﹄娫础?）其他設(shè)施，包括給排水設(shè)施、避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等（2）機(jī)械設(shè)備主要由巷道堆垛起重機(jī)和周邊搬運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)成。1）巷道堆垛起重機(jī)構(gòu)由機(jī)架、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、貨叉伸縮機(jī)構(gòu)、電氣控制設(shè)備五部分構(gòu)成，它沿倉庫軌道水平方向移動，載貨平臺沿堆垛機(jī)支架上下移動，起重機(jī)貨叉 又可以借助伸縮機(jī)構(gòu)向平臺的左右方向移動存取貨物。2）周邊搬運(yùn)系統(tǒng)常用機(jī)械包括輸送機(jī)、自動導(dǎo)向車、叉車等（3）電氣與電子設(shè)備。主要是指檢測裝置、信息識別裝置、控制裝置、通信設(shè)備、監(jiān)控調(diào)度設(shè)備、計(jì)算機(jī)管理設(shè)備以及大屏幕顯示、 圖像監(jiān)視等。

27、5、論述自動化倉庫系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類。（1）特點(diǎn)：1）采用高層貨架存儲，提高了空間利用率及貨物管理質(zhì)量2）自動存取，提高了勞動生產(chǎn)，降低勞動強(qiáng)度3）科學(xué)儲備，提高物料調(diào)節(jié)水平，加快儲備資金周轉(zhuǎn)4）有效的銜接生產(chǎn)與庫存，加快物資周轉(zhuǎn)，降低成本5）適當(dāng)加工，銜接產(chǎn)需，合理利用資源，提高效益6）為企業(yè)的生產(chǎn)指揮和決策提供有效的依據(jù)（7）另外，自動化倉庫系統(tǒng)適于建立倉庫網(wǎng)絡(luò)群，協(xié)調(diào)區(qū)域性甚至全國范圍的物流；有利于建立和推行國 家商品物資倉儲標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一倉庫業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一單據(jù)格式系統(tǒng)和管理權(quán)限，規(guī)范操作；有利于實(shí)現(xiàn)倉 庫、生產(chǎn)企業(yè)的電子化處理，挖掘倉庫節(jié)點(diǎn)的物資銀行功能等新型業(yè)務(wù)，有利于開展電子商務(wù)和物流配送；有 利于業(yè)務(wù)的開展和客戶的開發(fā)，豐富工作手段，提高企業(yè)競爭