鐵道車輛概述_第1頁
鐵道車輛概述_第2頁
鐵道車輛概述_第3頁
鐵道車輛概述_第4頁
鐵道車輛概述_第5頁
已閱讀5頁,還剩30頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、鐵道車輛概述第一節(jié) 車輛的類型、標(biāo)記、組成和方位一、貨車車輛的類型、標(biāo)記、組成和方位(一)貨車車輛的類型貨車是供運(yùn)送貨物的車輛,原則上編組在貨物列車中使用。貨車類型很多,按其用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車。1 通用貨車通用貨車可裝載多種貨物,有下列3 種:1)敞車車體兩側(cè)及端部均設(shè)有 0.8m 以上的固定墻板,無車頂。主要用于裝運(yùn)散粒貨物,如煤、焦炭等;可裝運(yùn)木材、集裝箱等無需嚴(yán)格防止?jié)駬p的貨物;也可加蓋篷布,運(yùn)輸怕濕損的貨物;還可運(yùn)輸重量不大的機(jī)械設(shè)備。因此,敞車具有很大的通用性。2)棚車車體設(shè)有車頂、側(cè)墻、端墻和門窗。主要用于裝運(yùn)各種需防止?jié)駬p、日曬或散失的貨物,如布匹、糧食等。除

2、運(yùn)貨外,大部分棚車還可以臨時(shí)代替客車運(yùn)送旅客。3)平車底架承載面為一平面,通常兩側(cè)設(shè)有柱插。主要用于裝運(yùn)鋼材、機(jī)械設(shè)備、集裝箱、汽車等。有的平車還設(shè)有可向下翻倒的活動矮側(cè)墻和端墻,用來裝運(yùn)礦石、砂土等塊粒狀貨物。2專用貨車專用貨車專供運(yùn)送某些種類的貨物,主要有下列13 種:1)罐車設(shè)有圓筒形罐體,專用于裝載液體、液化氣體或粉狀貨物的車輛。按貨物品種可分為:輕油罐車;粘油罐車;機(jī)油罐車;瀝青罐車;食油罐車;水罐車;化工品罐車;粉狀貨物罐車;液化氣罐車等。按卸貨方式可分為上卸式罐車和下卸式罐車等。2) 保溫車車體設(shè)有隔熱材料, 車內(nèi)設(shè)有降溫和加溫設(shè)備。用于裝運(yùn)易腐貨物,如魚、 肉、水果等;也可裝運(yùn)

3、對溫度有特殊要求的貨物。根據(jù)保溫設(shè)備的不同,保溫車可分為加冰冷藏車、機(jī)械冷藏車和冷藏加溫車等。3)煤車車體與敞車相似,有固定的端、側(cè)墻和供卸貨用的特殊車門,如底開、橫開或漏斗式車門等。車體的比容積等于或大于1m3/t 。平底的煤車也可以做敞車用。4)礦石車車體有固定的側(cè)、端墻和卸貨用的特殊車門。車體比容積小于1m3/t 。主要用于運(yùn)送各種礦石、礦粉。有的整個(gè)車體能借液壓或空氣壓力的作用向任一側(cè)傾斜,并自動開啟側(cè)門,把貨物傾瀉出來(此種車輛也稱為自動傾翻車,簡稱自翻車)。5)砂石車一一又稱低邊車。有固定的高度不足0.8 m的側(cè)端墻,以防止過載。主要用于運(yùn)送砂土、碎石等貨物。6)長大貨物車一一車體

4、長度在19m以上,無墻板,載重70t以上。用于裝運(yùn)重量特大或長度特長的貨物。有的車體中部凹下或設(shè)有落下孔,便于裝載高大貨物;有的將車輛分為兩節(jié),運(yùn)貨時(shí)將貨物夾持和懸掛在兩節(jié)之間或通過專門支架跨裝于兩節(jié)車上,稱為鉗夾車或雙聯(lián)平車,用于裝運(yùn)體積特別龐大的貨物。7)通風(fēng)車)車體與棚車相似,但側(cè)端墻上設(shè)有百葉窗,頂棚設(shè)有通風(fēng)口等通風(fēng)設(shè)備,能從車外大量流入新鮮空氣,而且能防止雨水侵入車內(nèi)。用于運(yùn)送鮮果、蔬菜等貨物,也可運(yùn)送一般貨物。8) 家畜車)車體與棚車相似, 設(shè)有通風(fēng)設(shè)備、給水設(shè)備、押運(yùn)人員乘坐空間及飼料堆放間,有的還裝有飼料槽。用于運(yùn)送牛、馬、豬家禽等活家畜。根據(jù)運(yùn)送家畜大小的不同,車體內(nèi)還可加裝

5、隔板分層。9)水泥車)車體為圓柱形罐體,上部有裝入水泥的艙孔,下部有漏斗式底開門。專供運(yùn)送散裝水泥的車輛。還有一種氣卸式水泥車,下部設(shè)有引進(jìn)壓縮空氣的進(jìn)風(fēng)口及卸貨口,壓縮空氣與水泥混合后由卸貨口通過卸貨軟管輸入存儲水泥的庫中。使用散裝水泥車,可節(jié)約大量包裝材料及工時(shí)。10)活魚車運(yùn)送魚苗及活魚用的車輛。車內(nèi)設(shè)有水槽、注排水裝置、水泵循環(huán)水流裝置、通風(fēng)口、百葉窗及加溫裝置等設(shè)備。11)集裝箱車車體上設(shè)有固定集裝箱的設(shè)備,用于裝運(yùn)集裝箱的車輛。12)漏斗車車體上設(shè)有一個(gè)或數(shù)個(gè)帶蓋或不帶蓋的具有一定斜坡的裝貨斗的車輛。通常借貨物的自重從漏斗口卸貨。13)毒品車專供運(yùn)送有毒物品的車輛。如運(yùn)輸農(nóng)藥等。3

6、特種貨車特種貨車是具有特殊用途的車輛,有下列4 種:救援車、檢衡車、發(fā)電車、除雪車等。(二)貨車車輛的標(biāo)記為了運(yùn)用管理和檢修方便,按鐵道部的規(guī)定,在車輛明顯部位,用油漆涂打各種不同的標(biāo)記。車輛標(biāo)記用于標(biāo)明車輛的配屬、用途、編號、主要參數(shù)、方向、位置等數(shù)(文)字和代號。車輛標(biāo)記分為車號、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記、制造標(biāo)記、檢修標(biāo)記、性能和運(yùn)用標(biāo)記以及各種試驗(yàn)標(biāo)記等。1 車號1)車號是車輛型號及車輛號碼的總稱。車號有基本型號、輔助記號和號碼三部分組成。2)基本型號是用拼音文字的字頭來表示車輛的種類,例如CX表示敞車;P一表示棚車等。各種車輛的基本型號見表4 1。3)輔助記號用于同一車種名稱的車輛,因車輛結(jié)構(gòu)形式有

7、不同,為了更詳細(xì)的區(qū)分,用阿拉伯?dāng)?shù)字記在基本型號的右下角,表示車輛的特征。如C64、B0的64、70等。4)車輛號碼是按預(yù)先規(guī)定的規(guī)則編排的車輛的順序號碼。一般代表車輛制造順序,按車種及標(biāo)記載重來編號。貨車車輛號碼編排見表 4 2。表4-1 貨車車輛基本型號表順號車種代號順號車種代號1敞車C12特種車T2棚車P13長大貨物車D3平車N14保溫車B4集裝箱平車X15家畜軍J5平車一集裝箱共用車NX16守車S6罐車G17活魚車H7礦石車K18砂石車A8毒品車W19自翻車KF9糧食車L20通風(fēng)車F10水泥車U21煤車M11小汽車雙層平車SQ表42貨車車輛號碼編排表順號車種車號范圍順號車種車號范圍1敞

8、車410000049999991000000299999911保溫車700000072319992棚車3030000364999912家畜車801100080299993什5000000509999913水泥車803000080649994集裝箱平車520000052639995300000530999914守車900000090499995平主一焦箋箱共用車526400052899995310000536999915特種車806600080799996罐車6050000649999916海南車910000091999997礦石車5500000553199917米軌車9200000924999

9、98毒品車8000000800999918寸軌車925000092999999糧食車8060000806499919自備車0000001099999910長大貨物車562060056999992 .產(chǎn)權(quán)標(biāo)記1)路徽:凡屬于我國鐵道部的車輛,均應(yīng)在側(cè)墻或端墻適當(dāng)部位涂打路徽標(biāo)記。我國路徽標(biāo) 記為“處”,含有人民鐵道之意。在貨車側(cè)梁適當(dāng)部位還應(yīng)安裝含有人民鐵道路徽的產(chǎn)權(quán)牌。2)路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志: 我國各路外廠礦企業(yè)的自備車因運(yùn)送貨物或委托路內(nèi) 廠、段檢修而需在正線上行駛,為避免鐵路運(yùn)輸部門混淆使用,必須有明顯的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志。一 般在側(cè)墻上或其他相應(yīng)的部位用漢字涂刷“XX企業(yè)自備車”字樣,

10、并注明該企業(yè)所在地的 特殊到站。3)配屬標(biāo)記:有固定配屬的貨車,應(yīng)涂打負(fù)責(zé)管理和保養(yǎng)的所屬鐵路局和車輛段的簡稱圖41 車輛3 .制造標(biāo)記在每輛車上有一塊金屬制的制造廠名牌,是為了標(biāo)明車輛制造單位和年月。貨車制造廠 名牌安裝在側(cè)梁外側(cè)。此外,車輛的主要零、部件,如車輪、車軸、轉(zhuǎn)向架、車鉤及制動閥等,在其上均有該零、部件生產(chǎn)廠家的規(guī)定標(biāo)記,這些標(biāo)記在發(fā)生事故后作為追查責(zé)任的依據(jù)。4性能和運(yùn)用標(biāo)記1)車輛性能標(biāo)記( 1)載重:車輛標(biāo)記中所注明的貨物的質(zhì)量,以噸(t )為單位。( 2)自重:空車時(shí)車輛本身具備的質(zhì)量,以噸(t )為單位。檢修改造后,發(fā)生100kg 質(zhì)量差異時(shí),經(jīng)檢衡后,須修改自重標(biāo)記。

11、(3)容積:車輛可裝貨物的體積,以m3為單位。并在括號內(nèi)注明“內(nèi)長x內(nèi)寬x內(nèi)高”的尺寸,以m為單位。容積標(biāo)記應(yīng)按下列要求涂打:棚車、保溫車、通風(fēng)車、家畜車等涂打容積和(長x寬x高)的標(biāo)記;敞車、煤車涂打容積和(長x寬)標(biāo)記;平車、礦石車僅涂打(長x寬)標(biāo)記;罐車涂打容積及容量計(jì)表 XB-編號標(biāo)記(XB表示新的容量計(jì)表)。粘油罐車在有走行板一端 的罐體端部2/3的高度,涂打XB-編號。容量計(jì)表標(biāo)記是標(biāo)明容量計(jì)算表的號碼。( 4)車輛長度:是在無縱向外力作用的情況下,車輛兩端車鉤在閉鎖位置時(shí)測量的兩鉤舌連接線間的水平距離,以m為單位。( 5) 換長: 車輛長度除以標(biāo)準(zhǔn)長度所得之值,為車輛長度的換算

12、標(biāo)記。標(biāo)準(zhǔn)長度規(guī)定為11m,當(dāng)初是以30t 棚車的平均長度為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。標(biāo)明換算標(biāo)記是為了便于計(jì)算列車的總長度。2)運(yùn)用標(biāo)記(1)集中載重標(biāo)記:載重60t及以上的平車、長大貨物車,在側(cè)梁上按集中載重表,涂有表明該車單位長度上的載重限制。其作用是限制大型貨物的跨度不得過小,以免裝載后重量過于集中,使車輛中梁及側(cè)梁過分下垂或發(fā)生事故。(2)貨車特殊結(jié)構(gòu)標(biāo)記:一表示設(shè)有床托的棚車,必要時(shí)可以運(yùn)送人員。.一表示車內(nèi)有拴馬設(shè)備的貨車。一表示側(cè)梁端部裝有卷揚(yáng)機(jī)掛鉤,可以卷揚(yáng)倒車的貨車。一表示活動側(cè)墻板放下時(shí),超過車輛下部限界的平車,運(yùn)行中必須關(guān)閉。一表示部分配件超過車輛限界但不危及行車安全的車輛。三一

13、表示禁止進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛。如長大貨物車和壓縮氣體或液化氣體的專用車。(MC一表示可以用于國際聯(lián)運(yùn)的貨車。一表示可以裝運(yùn)坦克及特殊貨物的車輛。3)運(yùn)用特殊標(biāo)記(1)長大貨物車的“限速”和“限制運(yùn)行曲率半徑”等標(biāo)記,按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)罐車應(yīng)在性能標(biāo)記上方涂有裝載液、氣體分類名稱(如“粘油” 、“輕油”)并附有漢語 拼音字母。(3)救援車、酸堿類罐車及危險(xiǎn)品專用車的車體(或罐體)中部四周涂有寬300mm勺顏色帶。 并在專用車的色帶中部,涂打“危險(xiǎn)”字樣標(biāo)記。(4)毒品專用車,在車號下面涂”毒品專用車”字樣,在車門左側(cè)有毒字標(biāo)記。(5)一表示必需在該指定部位吊裝作業(yè)的標(biāo)記。除上述標(biāo)記外,貨車在

14、車體兩側(cè)端部下方設(shè)有貨票插、色票插及特種票插等,專供運(yùn)輸 部門放置貨票和色票等用。5車輛檢修標(biāo)記車輛進(jìn)行檢修時(shí),須在規(guī)定的位置涂打檢修單位的簡稱和本次及下次檢修的日期,以便 明確其檢修責(zé)任。1)定期檢修標(biāo)記:分廠修和段修兩種,涂打在兩側(cè)墻(或側(cè)梁)左下角。2)輔修標(biāo)記、臨修標(biāo)記:有時(shí),以表格型式涂打。(三)貨車車輛的組成及作用鐵路貨車一般由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備五個(gè)基本部分 組成。1 車體部分車體是車輛的主體,載貨的容器,其鋼結(jié)構(gòu)形式因車輛用途不同而異。車體部分一般由 底架、側(cè)墻、端墻和車頂?shù)炔糠纸M成。2轉(zhuǎn)向架組成轉(zhuǎn)向架組成是車輛的走行部分,它的功能是支承車體、轉(zhuǎn)向

15、和制動,保證車輛能在軌道 上平穩(wěn)運(yùn)行。主要由輪軸、搖枕、側(cè)架、搖枕彈簧減振裝置及基礎(chǔ)制動等部分組成。3車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置具有使車輛相互連接,傳遞牽引力以及緩和列車運(yùn)行中沖擊力等作用,安 裝在車輛底架上中梁兩端的牽引梁內(nèi)。該裝置由車鉤、緩沖器、從板、鉤尾框、鉤尾銷及解 鉤裝置等組成。4制動裝置制動裝置是保證列車安全運(yùn)行所必不可少的裝置。由于整個(gè)列車的慣性很大,不僅要在機(jī)車上設(shè)制動裝置,還必須在每輛車上也設(shè)置制動裝置,這樣才能使運(yùn)行中的車輛按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車。車輛上的制動裝置是通過列車主管中空氣壓力的變化而使制動裝置產(chǎn)生相應(yīng)的動作。制動裝置通常包括空氣制動系統(tǒng)、手制動機(jī)和基礎(chǔ)制動

16、裝置。空氣制動系統(tǒng)一般由制動閥、制動缸、副風(fēng)缸、制動主管、折角塞門、截?cái)嗳T及遠(yuǎn)心集塵器等組成。人力制動機(jī)是利用人力操縱產(chǎn)生制動作用的一種裝置,一般用于調(diào)車作業(yè)或?qū)ν7啪€路上的車輛施以就地制動以防溜逸,也作為一種輔助裝置以備急用。人力制動機(jī)一般分為手制動機(jī)和腳踏式制動機(jī)。5車輛內(nèi)部設(shè)備貨車車輛內(nèi)部設(shè)備比較簡單,例如保溫車設(shè)有升、降溫設(shè)備,罐車設(shè)有裝卸油設(shè)備等。(四)車輛的方位1 車輛的方向車輛位于平直線路時(shí),沿車輛前后的連接牽引方向叫作車輛縱向。與車輛縱向垂直的水平方向叫做車輛橫向。2車輛的位置車輛的位置規(guī)定以制動缸活塞桿推出方向的車端為一位端,相反的方向?yàn)槎欢?。在車輛的一位端設(shè)有人力制動機(jī)

17、。有多個(gè)制動缸的情況下則以人力制動機(jī)安裝的位置為一位端。3車輛上零部件位置的稱呼方法車輛上的車軸、車輪、軸承、車鉤、轉(zhuǎn)向架、底架各梁和其他零部件位置的稱呼方法,是由一位車端數(shù)起,順次數(shù)到二位車端;如果零部件位置是左右對稱的,則站在二位車端,面向一位車端,由一位車端開始從右向左按順序數(shù)到二位車端,如圖4 2 所示。圖4-2車輛方位示意圖4 .列車中車輛前后左右的稱呼法編掛在列車中的車輛,其前后左右的稱呼方法是按照列車運(yùn)行方向來規(guī)定的,其前進(jìn)的 那端稱為前部,相反的一端稱為后部,面向前部站立而定出其左右。5 .車輛的軸距車輛的軸距分為全軸距和固定軸距兩種。1)全軸距。車輛最前位和最后位的車軸中心線

18、間的水平距離叫做全軸距。2)固定軸距。同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心線間的水平距離叫固定軸距。3)車輛定距。車輛底架兩心盤中心間的距離叫做車輛定距。二、客車的類型、標(biāo)記、組成及方位(一)客車的類型1 .客車的定義鐵道車輛按用途一般分為客車、貨車及特種用途車??蛙囀侵腹┻\(yùn)送旅客和為此服務(wù)的 或原則上編組在旅客列車中使用的車輛。2 .客車的型號根據(jù)鐵標(biāo)TB/T2435 93規(guī)定,常用客車的車種稱號見表 4-3。表4-3常用客車的車種稱號客車類別基本型號運(yùn)達(dá)旅各類硬座車YZ軟座車RZ硬臥車YW軟臥車RW雙層客車雙層硬座SYZ雙層軟座SRZ軟硬座車RYZ行李郵政車XU硬臥行李郵政車YWXU簡易座DP

19、代用座車ZD為旅客服務(wù)類餐車CA行李車XL特種用途類郵政車UZ公務(wù)車GW衛(wèi)生車WS醫(yī)療車YI試驗(yàn)車SY維修車EX文教車WJ發(fā)電車KD(二)客車標(biāo)記客車車輛標(biāo)記由共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記構(gòu)成,客車車輛一般只涂打共同標(biāo)記。1 .共同標(biāo)記1)車型車號標(biāo)記Y黑1YZ5G 325469(車種稱號)(車號)圖4-3車型車號客車的車型車號標(biāo)記由基本型號、輔助型號和制造順序號碼(簡稱車號)組成。涂打位 置在車體兩側(cè)外墻板靠車門處,并在客 車內(nèi)部兩內(nèi)端門上方各安裝一塊帶定員 的“車內(nèi)車號牌",見圖4-3所示?;拘吞枺簩⒖蛙嚨能嚪N稱號簡化,用一個(gè)到三個(gè)大寫漢語拼音字母來表示,如圖 4-3中的Y乙輔助型號:為

20、表示同一車種稱號客車的不同結(jié)構(gòu)系列以及內(nèi)部有特殊結(jié)構(gòu)設(shè)施或車體材料改變時(shí),用一位或者兩位小阿拉伯?dāng)?shù)字及小號漢語拼音字母表示,記在基本型號的右下角,如圖43中的“25G'。制造順序號碼:表示按預(yù)先規(guī)定的規(guī)則而編排的某一車種的順序號碼,用大阿拉伯?dāng)?shù)字 表示,記在基本型號和輔助型號的右側(cè),如圖 43中的“325469”。2 .產(chǎn)權(quán)標(biāo)記1)國徽:凡參加國際聯(lián)運(yùn)的客車,在車體兩側(cè)外墻板中心安裝國徽標(biāo)記。2)路徽:凡鐵道部所屬客車,都應(yīng)在車體兩端外墻板左側(cè),涂打路徽標(biāo)記。3)制造標(biāo)記:新造客車安裝金屬的制造廠銘牌。其內(nèi)容包括制造廠名和制造年份,具式樣由 制造單位確定。4)配屬標(biāo)記:配屬給指定局、段

21、和有關(guān)單位管理的客車,在車體兩端外墻板左側(cè)涂打配屬單 位簡稱。3 .性能標(biāo)記1)自重、載重、全長、換長自重、載重、全長、換長、容積標(biāo)記和路徽一起涂打在車體兩端外墻板左側(cè)。2)定員03*01 01Q7 杭段06*01 9&07 四方座車、臥車、餐車等,在自重標(biāo)記上增加涂打“定員”標(biāo)記。(1)廠、段修標(biāo)記3)容積輔 10.24修行李、郵政車,在載重標(biāo)記下方增加涂打“容積”標(biāo)記。4 .檢修標(biāo)記(2)輔修標(biāo)記圖4-4檢修標(biāo)記1)普通客車檢修標(biāo)記包括廠、段修標(biāo)記和輔修標(biāo)記。廠、段修 標(biāo)記涂打在車體兩端外墻板的右側(cè)下方,如圖 44 (1)所示輔修標(biāo)記涂打在制動缸(或副風(fēng)缸)的中部及構(gòu)架二、三位側(cè),

22、如圖4-4 (2)所示。2)快速客車檢修標(biāo)記包括 A4 A& A2標(biāo)記和A1標(biāo)記。各修程完畢后,在車輛二、三位端涂 打定檢標(biāo)記,定檢標(biāo)記位置為:車體端梁向上延 800mmy1為表格框下線位置,車體側(cè)墻向內(nèi) 延300mmt為表格線右線位置;標(biāo)記規(guī)格:外框表格線寬 3mm框內(nèi)表格線寬2mm表格線及 字體為白色,字號為40號,字體為大宋體。如圖45所示。圖4-5檢修標(biāo)記3)速度標(biāo)記:在一、四位側(cè)墻板下部涂打速度標(biāo)記。4)定位標(biāo)記:涂打在車體外端墻下角,分別表示車輛的一位端、二位端。5)頂車標(biāo)記:在兩側(cè)墻板下緣頂車處涂打頂車標(biāo)記。(三)客車的組成客車主要由車體、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置

23、和車內(nèi)設(shè)備五大部分組成。1車體一一車體是客車由走行裝置所支承的、容納旅客的部分,主要由底架、側(cè)墻、端墻和 車頂?shù)炔糠纸M成。2轉(zhuǎn)向架一一轉(zhuǎn)向架是支承車體,承擔(dān)客車自重和載重,并在鋼軌上行駛的部分。轉(zhuǎn)向架是 由輪對軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成的一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。3.車鉤緩沖裝置一一車鉤緩沖裝置是連接機(jī)車和車輛或車輛和車輛,傳遞縱向牽引力及緩和列車運(yùn)行沖擊力的裝置。該裝置安裝在車體底架上的牽引梁內(nèi),由車鉤、緩沖器及其附屬配件組成。4制動裝置一一制動裝置是使高速運(yùn)行中的列車按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定距離內(nèi)停車的裝置,通常由空氣制動機(jī)、手制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置組成。5車內(nèi)設(shè)備一一車內(nèi)設(shè)備是為

24、旅客旅行提供必要舒適條件的設(shè)備,主要包括給水裝置、空調(diào) 裝置、電氣裝置及座席、臥鋪、行李架、衛(wèi)生設(shè)施等,有的客車上還設(shè)有媒體和通信裝置等。(四)客車的方位識別1 .客車的縱、橫方向客車位于平直線路時(shí),沿客車前后的連接牽引方向?yàn)榭蛙嚳v向;與客車縱向相垂直的水 平方向?yàn)榭蛙嚈M向。圖46客車車輛的方位2 .客車的端位車輛上,裝手制動機(jī)的或制動缸活塞桿推出方向的車端為一位端,與一位端相反的另一 端為二位端,如圖4-6所示。對有多個(gè)制動缸的客車則以安裝手制動機(jī)的車端位置為一位端3 .客車零部件位置的稱呼方法客車的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉(zhuǎn)向架、底架各梁和其它零部件位置的稱呼方法,是 站在一位端,面向二位

25、端,由一位端數(shù)起,順次數(shù)到二位端;如果零部件位置是左右對稱的, 則由一位端開始從左向右按順序數(shù)到二位端,如圖 4-6所示。4 .列車中客車前后左右的稱呼法編掛在列車中的客車,其前后左右的稱呼方法是按照列車運(yùn)行方向來規(guī)定的,其前進(jìn)的那一端稱為前部,相反的一端稱為后部;面向前部站立而定出其左右。第二節(jié) 車輛的主要技術(shù)參數(shù)一、貨車車輛的主要技術(shù)參數(shù)貨車車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括性能參數(shù)和主要尺寸。(一)性能參數(shù)性能參數(shù)包括自重、載重、容積,除此之外還包括自重系數(shù)、比容系數(shù)、構(gòu)造速度、軸重、每延米重等,其中:1 構(gòu)造速度是車輛設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)各種條件所規(guī)定的允許速度。它主要取決于車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、制動裝置的

26、能力等。2軸重車輛總重(自重載重)與車輛軸數(shù)之比稱為軸重。軸荷重為車軸所允許擔(dān)負(fù)的最大重量。(二)貨車車輛主要尺寸參數(shù)1 車輛長度車輛兩端兩個(gè)車鉤均處在閉鎖位置時(shí),鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離(m)稱為車輛長度。車輛長度隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高日益加長,但受到車輛在曲線上的偏倚量和生產(chǎn)運(yùn)用條件的限制,所以一般車輛長度都在 26m以下。2車輛寬度與最大寬度車輛寬度指車輛兩側(cè)的最外凸出部位之間的水平距離。車輛最大寬度指車輛側(cè)面的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距離的兩倍。3車輛高度與最大高度空車時(shí),車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為車輛高度。車輛最大高度指空車時(shí)車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。4車

27、體內(nèi)部主要參數(shù)1)車體內(nèi)長:車體兩端墻板內(nèi)表面間的水平距離。2)車體內(nèi)寬:車體兩側(cè)墻板內(nèi)表面間的水平距離。3)車體內(nèi)側(cè)面高:由地板上平面至側(cè)墻上側(cè)梁的上平面間的垂直距離。4)車體內(nèi)中心高:由地板上平面至車頂中央部內(nèi)表間的垂直距離。5地板面高度指空車時(shí),底架地板(或木地板)上表面至軌面的垂直距離(不包括木地板覆蓋物的厚度) 。對于通用貨車車輛的地板面高度有一定范圍的要求,貨車應(yīng)與高站臺高度相適應(yīng),以便于裝卸貨物。6車鉤中心線高度空車時(shí),車鉤中心線至軌面的垂直距離。這是保證各車輛之間和車輛與機(jī)車之間能夠連掛運(yùn)用的最重要尺寸;我國客貨車輛車鉤高度標(biāo)準(zhǔn)均為880mm守車車鉤高度標(biāo)準(zhǔn)為870二、客車車輛

28、的主要技術(shù)參數(shù)客車的技術(shù)參數(shù)是指介紹客車性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的指標(biāo),一般包括性能參數(shù)和主要尺寸。(一)性能參數(shù)客車的性能參數(shù)是指影響其運(yùn)行品質(zhì)的指標(biāo),有自重、載重、容積、定員、構(gòu)造速度及自重系數(shù)、軸重、每延米軌道載重等。1)自重:空車時(shí),客車自身具備的重量。2)載重:客車標(biāo)記中允許裝載旅客和整備品的重量。3)容積:行李車和郵政車等可供裝載貨物的最大容量。4)定員:每輛車設(shè)計(jì)時(shí),乘載旅客的座位數(shù)或鋪位數(shù)。5)構(gòu)造速度:客車設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)各種條件所規(guī)定的運(yùn)行最高容許速度。各型客車構(gòu)造速度如表44所小。表4-4各型客車構(gòu)造速度表車型構(gòu)造速度(km/h)備注22型、23型120輪對為C軸時(shí)為100km/h25

29、G型12025K型14025T型1606)自重系數(shù):客車的自重與其載重的比值。7)軸重:客車總重與該客車軸數(shù)的比值。8)每延米軌道載重:指車輛總重與車輛長度的比值。該參數(shù)與橋梁設(shè)計(jì)密切相關(guān),一般規(guī)定不得大于8t/m 。9)通過最小曲線半徑:客車所能安全通過的最小曲線半徑。(二)客車主要尺寸參數(shù)1車輛長度客車不受縱向外力影響、兩車鉤均處在閉鎖位時(shí),兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面連接 線間的水平距離。2車輛寬度客車兩側(cè)的最外凸出部位之間的水平距離。3最大寬度一一客車側(cè)面的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距離的兩倍。4車輛高度空車時(shí),車體上部外表面至鋼軌水平面的垂直距離。5最大高度空車時(shí),車輛上部最高部位至

30、鋼軌水平面的垂直距離。6車體長度車體兩外端墻板(非壓筋處)外表面的水平距離。車體兩外端墻板(非壓筋處)外表面的水平距離7底架長度底架兩端梁外表面間的水平距離。8車鉤中心線高空車時(shí),車鉤中心線至鋼軌水平面的垂直距離。9車輛定距(心盤中心距)底架兩心盤中心間的水平距離。10車輛定距比車體長度與車輛定距的比值。一般取值為1.4:1 。11車輛全軸距車輛上一、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離。12固定軸距同一轉(zhuǎn)向架兩最外面的車軸中心線間的水平距離??蛙嚨墓潭ㄝS距不宜過大或過小,一般取 2400mrrr 2700mm第三節(jié) 機(jī)車車輛限界一、機(jī)車車輛限界概念為了防止機(jī)車車輛與線路建筑物碰撞而發(fā)生重大事

31、故,鐵道部規(guī)定了機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。這兩個(gè)限界統(tǒng)稱為鐵路限界,是鐵路各業(yè)務(wù)部門必須共同遵循的基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程,直接關(guān)系到機(jī)車車輛、建筑物和設(shè)備的發(fā)展和投資,行車速度和列車質(zhì)量的提高以及鐵路運(yùn)輸總的經(jīng)濟(jì)效果。(一)建筑限界建筑限界是一個(gè)限制線路建筑物或設(shè)備距線路中心和軌面的最小容許尺寸的輪廓圖形?;窘ㄖ藿缛鐖D4 7 和圖4 8 所示??拷€路的建筑及設(shè)備的任何一部分,都不得侵入建筑限界。(二)機(jī)車車輛限界機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的機(jī)車車輛的極限橫斷面輪廓圖形,無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏移時(shí),除電力機(jī)車升起的受電弓外,該車所有一切突 出部分或懸掛部分,都應(yīng)容納在

32、機(jī)車車輛限界輪廓之內(nèi), 不得超越。機(jī)車車輛限界如圖49、圖410、圖411和圖412所小。- -幼玨機(jī)髭藺眼界:1L線不玷切:u占。/ 船打理發(fā)假祚:iFfv不通mr 各腳修相物的基在陽弭造用于E上存用恒通的跨線帶天梆及所麗 等訃筑中乙電力奉弓I區(qū)段的悟巴悟廣用4r兼得不的蚯小 高度,圖47基本建筑限界(vW160km/h)rXM<2«lOe, t 兇+ .y 晌*上L罐崗陽中Fl罐-率我用_一 耳|言建%曲界(,1.或二匕出由值華4孽才邊用T中山江U1區(qū)PR tfJrtW. Fr,紇履通用 沖注啊愛打打車W區(qū)弘的船優(yōu)折停用用漏嚀卜的尤作高熏事圖 48基本建筑限界(160km/

33、hvvW200km/h)單代;«UB, 機(jī)鴕-柒用電串輪寓._ 電力機(jī)帛眼界死鼻口* * 一 科牟信*裝置總眸輪一電力機(jī)車在盥軌*立,】川皿1湖am范隅內(nèi)的圖49機(jī)車車輛上部限界(v200km/h)圖4 10機(jī)車車輛下部限界(vv 200km/h)圖411 機(jī)車車輛上部限界(v>200km/h)車怵的彈簧承載部分.轉(zhuǎn)向架上的憚簧成載部分。非彈簧承裁部分,機(jī)車閘瓦、撒砂管、噴油管最低輪廓圖412 機(jī)車車輛下部限界(v>200km/h)第四節(jié) 車輛檢修與運(yùn)用知識一、車輛檢修知識(一)貨車車輛檢修知識1 .車輛檢修制度車輛檢修制度就是規(guī)定在什么情況下對車輛進(jìn)行檢修及修理后車輛應(yīng)

34、達(dá)到何種狀態(tài)的一 種技術(shù)制度?,F(xiàn)在我國采用的是定期檢修和日常保養(yǎng)相結(jié)合的車輛檢修制度。定期檢修是規(guī)定車輛每 運(yùn)用一定時(shí)間(或里程)對車輛的全部或部分零件進(jìn)行一定程度的檢修。日常保養(yǎng)是車輛在 運(yùn)用中對易損零件和由于特殊情況造成的故障進(jìn)行維修,確保車輛正常運(yùn)行和安全。1)定期檢修定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢四級修程。廠修的目的是恢復(fù)車輛的基本性能,使其接近新造車的水平。廠修在車輛造修工廠(或 具備廠修資質(zhì)的車輛段)內(nèi)施行。廠修時(shí),須對車輛進(jìn)行全面分解,徹底修理,有時(shí)還進(jìn)行 局部技術(shù)改造。段修的目的是在于保持車輛的各部狀態(tài)性能。段修在車輛段進(jìn)行。段修時(shí)對車輛全面檢 查,重點(diǎn)分解,消除隱蔽故障,

35、修理易損零件,防止損傷擴(kuò)大,保持下次廠修之前各部狀態(tài)、 性能良好,以延長車輛配件的使用壽命,保證車輛運(yùn)行安全。輔修主要是對制動和輪軸等關(guān)鍵部位進(jìn)行分解檢修,并對其他部分做輔助性修理,使車 輛能正常使用。各級修程檢修周期的規(guī)定見表 4-5和表4-6。表4-5 新型70T級貨車定期檢修周期表車 種、車 型廠修段修棚車P70、P70H8年2年敞車C70、C70H8年2年C70R C70BH12年2年平車-集裝箱共用車NX7R NX70H5年1年集裝箱平車X4K8年2年罐車GQ70 GQ70H5年1年GN7。GN70H5年1年GF7R GF70H8年2年礦石車KZ70、KZ70H8年2年KM7。KM7

36、0H8年2年表4-6各型貨車定期檢修周期表車種、車型廠修段修輔修棚車P6。、P13、P61等型普碳鋼車5年1年6個(gè)月P5、P65S型行包快運(yùn)車6年1年P(guān)626年1.5年其他型耐候鋼棚車9年1.5年敞車。6、C16A、C62A (車號為 44 字頭)5年1年G1Y、G3、&3A、CF、C5d6年1年G2A (車號為45字頭開始)6年1.5年G1、GsA G6B、G6c8年1年其他型耐候鋼敞車9年1.5年罐車酸堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車等4年1年其他型罐車5年1年礦石車&、&、K18F、KF60等型普碳鋼車5年1年其他型耐候鋼礦石車8年1年水泥車Ul5、U6。、U6

37、0W5年1年U61WU61WZ9年1.5年冰冷車普碳鋼車4年1年耐候鋼車6年1年集裝箱平車6年1.5年平車(含NX系列)、家畜車、糧食車、守車、長鋼軌車、60t的凹型車5年1年毒品車10年1年1996年以后生產(chǎn)的D22g、D2、D10 (經(jīng)軸承密封改造)9年3年廠、段修周期原分別為 9年、1.5年的不常用專用車10年2年其他型不常用的專用車、載重90t以上的車輛8年2年2)貨車的日常保養(yǎng)貨車的日常保養(yǎng)由列車檢修所進(jìn)行,分為列車檢修和臨修。列車檢修主要是對到達(dá)和始 發(fā)列車進(jìn)行技術(shù)檢查。發(fā)現(xiàn)故障盡可能利用技術(shù)檢查的時(shí)間來修復(fù)。臨修則是對在技術(shù)檢查 中發(fā)現(xiàn)的個(gè)別工作量大的故障從列車中摘下,送往站修所

38、進(jìn)行修理。2 .車輛零件的損傷車輛檢修的中心任務(wù)是發(fā)現(xiàn)和處理各種零件的損傷,要正確地對車輛進(jìn)行修理,必須了 解車輛的損傷形式,影響損傷速度的因素和防止損傷的措施。車輛零件的損傷主要有磨損、腐蝕、裂紋折損、變形及零件的松弛等五種。1)車輛零件的磨損及其影響因素磨損是零件在工作過程中,由于摩擦使零件表面材料受到損失,使幾何尺寸和表面粗糙 度發(fā)生變化的一種損傷。(1)車輛零件的磨損車輛零件的磨損有正常磨損和不正常磨損。正常磨損是相互接觸并做相對運(yùn)動的零件工作時(shí)在摩擦面上必然產(chǎn)生的一種損傷,例如車輪踏面圓周磨耗。正常磨損是不可避免的。不正常磨損是工作條件不正常或材質(zhì)不良引起的偏磨或急劇磨損。這種磨損不

39、僅速度快而且引起其他危害,例如車輪輪緣的垂直磨耗會引起車輛脫軌造成事故。2)車輛金屬零件的腐蝕及其影響因素車輛在露天工作,運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜,經(jīng)受陽光、雨雪和各種腐蝕性物質(zhì)的作用,其金屬零件極易發(fā)生腐蝕。車輛車體的腐蝕是一個(gè)很嚴(yán)重的問題,修理車體腐蝕是車輛修理中最繁重的工作。車輛的壽命主要決定于車體的腐蝕狀況。3)車輛零件的變形及其原因車輛零件剛度過低或受到過大的載荷會發(fā)生變形。變形多發(fā)生在車體部分,如墻板外漲,底架梁的下垂等,它使車輛承載能力下降,還會使車輛超出車輛限界,與線路兩側(cè)的設(shè)備碰撞造成事故。車輛零件發(fā)生變形的原因除受到過大的載荷以外,還有在運(yùn)用中受到不正常的沖擊;或是零件設(shè)計(jì)不合理,或因

40、受到腐蝕,使零件強(qiáng)度不足造成的。零件發(fā)生變形后,零件的受力狀態(tài)發(fā)生變化,往往使應(yīng)力上升,變形發(fā)展加快,或引起零件裂紋和斷裂。4)車輛零件的裂紋折損及其原因車輛零件在動載荷作用下工作,經(jīng)長期使用,即使沒有超載也能發(fā)生裂紋折損。零件折損是危險(xiǎn)性很大的損傷,至今車軸折斷,底架中梁折斷等故障仍在威脅著鐵路運(yùn)輸,所以要研究零件裂紋損傷的規(guī)律,在車輛檢修時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)零件裂紋進(jìn)行處理,并且消除容易引起裂紋折損的因素。零件裂紋和斷裂的原因,除不正常的載荷和零件設(shè)計(jì)不合理之外,主要是零件的材質(zhì)、 外形和表面有缺陷。3貨車車輛檢修限度車輛檢修限度是車輛在運(yùn)用中和定期檢修時(shí),對零件允許存在的損傷程度和零件位置允許變

41、化的程度所規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。車輛檢修限度是車輛規(guī)章中很重要的內(nèi)容。在日常保養(yǎng)中用檢修限度來判斷零件能否繼續(xù)使用;在定期檢修中用檢修限度來判定零件是否需要修理及檢修后質(zhì)量是否合格。車輛檢修限度以使用場合不同分為運(yùn)用限度和定檢限度。定檢限度又可分為廠修限度、段修限度和輔修限度三種。各種限度都是對零件的有關(guān)尺寸做規(guī)定,尺寸單位為mm。1)運(yùn)用限度運(yùn)用限度是指零件的損傷已達(dá)到了極限損傷,或車輛及部件的位置達(dá)到了極限狀態(tài)。超過了這個(gè)尺寸,車輛不能繼續(xù)使用,必須進(jìn)行修理和更換,才能保證車輛的正常使用和行車安全。運(yùn)用限度也叫做列檢限度或最大限度。2)定檢限度定檢限度是指車輛進(jìn)行各種定期檢修時(shí)應(yīng)控制的檢修限度。

42、各種修程對車輛修復(fù)程度的要求不同,因而有各種限度。執(zhí)行檢修限度時(shí),要注意把握以下幾點(diǎn)。(1)各型規(guī)程和限度表內(nèi)所列限度及所稱“不超過”,”不小于”,”不大于“須在以上”規(guī)定的數(shù)字,均為允許的限度。( 2)限度表備注欄內(nèi)未加說明者,可修理至限度要求以內(nèi)。但配件磨耗超過限度修理時(shí),須修理至原型尺寸;局部磨耗時(shí),可修理到與未磨耗部分相平;全部磨耗時(shí),須修理至圖樣原型(包括公差)。( 3)限度表內(nèi),廠修有數(shù)據(jù)、段修無數(shù)據(jù)者,段修可不掌握;廠修無數(shù)據(jù)而段修有數(shù)據(jù)者,廠修則不得發(fā)生。段修有數(shù)據(jù)、輔修無數(shù)據(jù)者,輔修可不掌握;段修無數(shù)據(jù)而輔修有數(shù)據(jù)者,段修則不得發(fā)生。4車輛零件修理方法車輛零件修理的目的是消除

43、損傷,恢復(fù)其原有性能。修理工藝直接關(guān)系到零件修理的質(zhì) 量、效率和成本,而修理方法是決定修理工藝的重要問題。修理方法主要是根據(jù)零件的損傷 形式和零件的特點(diǎn)來選擇的。一種損傷形式可以用多種方法來修理,而一種修理方法又能修 復(fù)多種損傷。每種修理方法可使零件的技術(shù)狀態(tài)獲得一定特點(diǎn),每種修理方法也有一定的操 作規(guī)范。因此,應(yīng)了解常用的修理方法。1)磨耗的修理( 1)改變公稱尺寸的修理即只對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工,配合的正常工作條件通過選配來解決。例 如車輪踏面擦傷,可以在允許的限度內(nèi)旋修,再重新選配輪徑來裝車使用。( 2)恢復(fù)原公稱尺寸的修理這種方法可使磨耗零件既恢復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀,又恢復(fù)

44、了原公稱尺寸,使裝配工作 更為方便。例如堆焊、鑲套等均屬于這種方法。2)腐蝕的修理( 1)恢復(fù)零件的強(qiáng)度由于腐蝕使零件的厚度減小,結(jié)構(gòu)變?nèi)?。因此腐蝕深度過限時(shí),必須進(jìn)行除銹堆焊、截 換或加焊補(bǔ)強(qiáng)板,以恢復(fù)零件的強(qiáng)度。( 2)恢復(fù)防腐保護(hù)層防腐層的破壞是零件腐蝕的第一步。當(dāng)防腐層被破壞或零件表層受到輕微腐蝕時(shí),要徹 底除銹后,重新建立防腐保護(hù)層。3)裂紋的修理裂紋的修理首先是要發(fā)現(xiàn)裂紋。有許多零件的裂紋很小,不易發(fā)現(xiàn),因此對于一些重要 零件要進(jìn)行探傷檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋,進(jìn)行處理,防止事故的發(fā)生。裂紋的修理要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長度等,采用鏟、旋、磨等方法消除裂 紋,或用焊修和補(bǔ)強(qiáng)等方法

45、彌補(bǔ)裂損件。重要零件的橫裂紋,或一般零件的裂紋太長、太深 時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。4)彎曲變形的修理變形常因零件的強(qiáng)度不足或受到腐蝕后強(qiáng)度下降而造成的。變形一般用調(diào)直法修理,并 視具體情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。5)配合松弛的修理螺栓連接件、鉚接件松弛,廠、段修時(shí)須重新組裝,對于靜配合件,如車輪與車軸,發(fā) 現(xiàn)松弛時(shí)必須分解,應(yīng)分解后重新選配零件組裝。5車輛檢修工藝文件簡介車輛零部件在檢修時(shí)有一定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這些技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是由鐵道 部制定的車輛檢修規(guī)程規(guī)定的。為了實(shí)現(xiàn)這些檢修技術(shù)要求,達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并且提高檢修 效率和降低成本,必須選用適當(dāng)?shù)男蘩矸椒ㄅc正確的工藝過程,采取必要的工藝措施。這樣 可以使生

46、產(chǎn)和管理人員有統(tǒng)一明確的認(rèn)識,以保證生產(chǎn)穩(wěn)定。把有關(guān)的檢修工藝問題制定成 相對統(tǒng)一的文件,這種工藝文件就叫做車輛檢修工藝文件。車輛檢修工藝文件的內(nèi)容包括零件常見的故障形式及檢修技術(shù)要求;零件每種故障的修 理方法;整個(gè)檢修過程存在哪些工序,工藝路線及經(jīng)過的工段和車間;各工序的加工內(nèi)容及 使用的機(jī)床和工藝設(shè)備,選用的加工規(guī)范,檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法;工時(shí)定額,原材料消耗定額 及對工人的技術(shù)等級要求等。車輛檢修工藝文件有3 種形式:一是車輛零部件檢修工藝規(guī)程:它是某個(gè)零部件全部檢修的工藝文件。二是檢修工藝過程卡片:它是說明零部件檢修過程經(jīng)過的各工段間的相互關(guān)系,先后順 序,各工序應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容的檢

47、修工藝文件。三是工藝卡片:它是具體指導(dǎo)工人進(jìn)行生產(chǎn)的工藝文件。對于零件質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工 序,常以一個(gè)工序的工作內(nèi)容單獨(dú)制定工藝卡片。車輛檢修工藝文件是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件,是生產(chǎn)組織和管理工作的基本依據(jù),在 生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件。(二)客車檢修知識1 .檢修周期客車檢修以客車質(zhì)量可靠性為基礎(chǔ),以使用效率為優(yōu)先,建立了以走行公里為主、時(shí)間 周期為輔的計(jì)劃預(yù)防維修制度,充分滿足鐵路運(yùn)輸需要。1)構(gòu)造速度0 140km/h的客車,具修程分廠修、段修和輔修三級修程(表4-7)。表4-7 構(gòu)造速度0 140km/h的客車的廠修、段修和輔修三級修程序號車型車種廠修周期段修周期輔修周期備注122 (

48、23)型部屬客車、公務(wù)車、試驗(yàn)車、文教車、維修車、特種車等小常用車(240 ±60)萬km或距新造或上次廠修10年(60+ 20)萬 km或距上次段修及以上各修程2.5年(20±2)萬km或距上次輔修及以上各修程8個(gè)月比照25型客車其它(240 ±60)萬km或距新造或上次廠修8年(60+ 20)萬 km或距上次段修及以上各修程2年(20±2)萬km或距上次輔修及以上各修程8個(gè)月225、 25A、25R 25型、雙客所有(240 ±60)萬km或距新造或上次廠修10年(60+ 20)萬 km或距上次段修及以上各修程2.5年(20±2)

49、萬km或距上次輔修及以上各修程8個(gè)月2)構(gòu)造速度0 160km/h的客車,其修程分 A4> A& A2、A1四級修程。以客車走行公里確定各級修程檢修周期循環(huán)如下(萬km):20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240OOoOOoOA1 A2 A1 A3 A1 A2 A1 A3 A1 A2 A1 A4(1) A1級:安全檢修,周期為運(yùn)行 20萬km(2萬km)或運(yùn)行不足20萬km,但距上次A1以 上各修程時(shí)間超過1年者。(2) A2級:40萬公里段修,周期為運(yùn)行40萬km(土 10萬km)或運(yùn)行不足40萬km但距上次 A2以上各修程時(shí)間超過

50、2年者。(3) A3級:80萬km段修,周期為運(yùn)行80萬km(土 10萬km)或運(yùn)行不足80萬km,但已做過 一次A2,距上次A2修程超過2年者。(4) A4級:大修,運(yùn)行超過240萬km(土 40萬km)或距新造或上次A4超過10年者。2 .檢修限度車輛檢修限度是車輛在運(yùn)用和定期檢修時(shí),對零件允許存在的損傷程度所規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。檢修限度按修程進(jìn)行區(qū)分。執(zhí)行檢修限度時(shí),要注意把握以下幾點(diǎn)。1)各型規(guī)程和限度表內(nèi)所列限度及所稱“不超過”,”不小于”,”不大于”,”須 在以上”規(guī)定的數(shù)字,均為允許的限度。2)限度表備注欄內(nèi)未加說明者,可修理至限度要求以內(nèi)。但配件磨耗超過限度修理時(shí),須修理至原型尺寸

51、;局部磨耗時(shí),可修理到與未磨耗部分相平;全部磨耗時(shí),須修理至圖樣原型(包括公差)。3)限度表內(nèi),廠修有數(shù)據(jù)、段修無數(shù)據(jù)者,段修可不掌握;廠修無數(shù)據(jù)而段修有數(shù)據(jù)者,廠修則不得發(fā)生;段修有數(shù)據(jù)、輔修無數(shù)據(jù)者,輔修可不掌握;段修無數(shù)據(jù)而輔修有數(shù)據(jù)者,段修則不得發(fā)生。3車輛零件損傷及其檢修(與貨車相同)二、車輛運(yùn)用知識(一)貨車車輛運(yùn)用知識鐵路貨車運(yùn)用維修管理工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。做好鐵路貨車運(yùn)用維修管理工作,是保證行車安全,加快車輛周轉(zhuǎn),完成鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。1 鐵路貨車運(yùn)用維修工作的指導(dǎo)方針是:堅(jiān)持以主動發(fā)現(xiàn)車輛故障,確保列車安全為目的;以全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),突出 “五防” (防燃切軸、

52、防大部件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離)重點(diǎn)為主線;以科技創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的人機(jī)結(jié)合為支撐;以深化改革,引入競爭機(jī)制為動力;以推進(jìn)信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理為突破。2鐵路貨車運(yùn)用維修工作的基地是:列車檢修所、制動檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所。3鐵路貨車運(yùn)用維修工作內(nèi)容1)貨物列車的技術(shù)檢查和維修,扣留定檢到期車、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車。對貨物列車進(jìn)行紅外線軸溫檢測、列車質(zhì)量監(jiān)控和定檢車質(zhì)量監(jiān)督,反饋質(zhì)量保證期內(nèi)的貨車質(zhì)量問題。2)開展愛護(hù)鐵路車輛工作,對貨物裝前卸后、翻車機(jī)翻前卸后及出入解凍庫解凍的車輛進(jìn)行 技術(shù)檢查。進(jìn)行愛車宣傳、檢查和監(jiān)督。3)利用車號地面識別

53、設(shè)備(AEI)的列檢所復(fù)示終端,檢查貨車車號自動識別標(biāo)簽。4)企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查;進(jìn)入國有鐵路運(yùn)營的地方、合資鐵路及國際聯(lián)運(yùn)貨物列車車輛的技術(shù)交接;對地方、合資鐵路貨車運(yùn)用維修工作的安全、質(zhì)量、技術(shù)管理等。5)車輛備用及解備的技術(shù)檢查。6)有關(guān)車輛新技術(shù)考驗(yàn)的運(yùn)用工作;軍運(yùn)列車、專運(yùn)列車和貨物裝載超限車輛的檢查及列車添乘等工作。7)貨車事故調(diào)查及處理工作。8)鐵道部要求的其他有關(guān)工作。(二)客車運(yùn)用知識鐵路客車是旅客運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)載工具??蛙囘\(yùn)用維修工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,運(yùn)用客車的維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。提供良好設(shè)備,保證行車安全,為旅客運(yùn)輸服務(wù),是客車運(yùn)用維修工作的基本任務(wù)??蛙噷?shí)行固定配屬,客車所屬的鐵路局、車輛段對客車的質(zhì)量、安全負(fù)全部責(zé)任??蛙囘\(yùn)用維修工作必須堅(jiān)持質(zhì)量第一和為運(yùn)輸服務(wù)的原則,貫徹修、養(yǎng)并重,預(yù)防為主的方針,不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)工作,完善運(yùn)用管理制度,為鐵路旅客運(yùn)輸提供質(zhì)量良好的客車。1 客

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論