水泥混凝土道路施工方案

1、XXXXXX道路建設(shè)項目XXXXXXXX道路新建工程施工方案編制：審核：審批：二O一-年十二月一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、施工準(zhǔn)備 1四、路基施工 3五、砂礫墊層施工 4六、水泥混凝土路面施工 5七、質(zhì)量安全環(huán)保措施 13八、應(yīng)急預(yù)案 16一、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的本工程的施工圖紙；2、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30- 2014;3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-2012;4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTGF9-2015;5、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況城關(guān)鎮(zhèn)XX村位于城關(guān)鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府北約4.50公里，X X X X X路線全 長1.00

2、公里。本項目按四級公路標(biāo)準(zhǔn)實施，設(shè)計行車速度20km/h。XX X X X路基寬度為5.50米，路面寬度為4.50米。填方段均不高于8米， 填方路基邊坡為1:1.5，挖方邊坡坡率為1:1。路面采用水泥混凝土面 板，水泥混凝土的28天彎拉強度為4.0MP&路面結(jié)構(gòu)為16cm的砂礫 墊層，18cm的C25水泥混凝土面層，路面結(jié)構(gòu)總厚 34cm水泥混凝土 路面完工后設(shè)置0.50米土路肩，并在路肩范圍內(nèi)間隔 6.0m栽植刺柏 或大葉女貞。三、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備施工前，要充分熟悉圖紙，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)專業(yè)工長 以及質(zhì)檢員、施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)人等人員，進(jìn)行全面詳細(xì)的技術(shù)交底， 并將本方案下

3、發(fā)到相關(guān)部門和個人。由專業(yè)工長組織所有施工作業(yè)隊 伍人員，根據(jù)本方案要求進(jìn)行詳盡的施工質(zhì)量技術(shù)交底，并形成書面 記錄，簽字齊全。2、勞動力及機械準(zhǔn)備針對本工程工期緊、協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施 工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管 理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部安排充足的人員和機械 設(shè)備，主要技術(shù)人員和勞動力計劃表:序號工種數(shù)量（人）工作內(nèi)容1測量員2道路測量定位幾標(biāo)高的控制等2砼工15砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設(shè)及看護(hù)，必要的模板校正、關(guān)澆筑口值班電工2用電、用水保障主要機械設(shè)備表:序號設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺）1壓路機B

4、W202AD-212挖掘機小松PC20013輪式平地機14水準(zhǔn)儀DSZ215全站儀RTS112RL16振動梁17插入式振動器582.2KW平板振動器13、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗（1）、砂礫：選用材質(zhì)均勻的級配砂礫。（2）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且 每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求 的頻率進(jìn)行自檢。（3）、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，粗紗，含泥 量（沖洗法）不大于5%有機含量（比色法）不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。（4）、混凝土：配合比經(jīng)驗證的商品混凝土。（5）、根據(jù)施工進(jìn)度計劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場 的砂、水泥等重要材料進(jìn)行

5、性能檢驗，若有不符合要求的，應(yīng)另選或 采取補救措施。四、路基土石方施工1、路基場地清理1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進(jìn) 行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。2） 將用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機雜物等和原地面頂部20cm范 圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的 要求。3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計指 定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美 觀為原則。4）清理完畢后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行下一道 工序施工2、路基土方開挖1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖

6、。開挖時如發(fā)現(xiàn) 土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)。2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線。3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進(jìn)行挖運。4）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實度以GB-T50123-1999（2007版）土工實驗方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢 驗，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實度達(dá)到要求。若挖方路床以下 土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖 除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實。五、砂礫墊層施工1、將開挖驗收后基面清理干凈、整平，用水準(zhǔn)儀測量基礎(chǔ)面高程。2、完成原材料的

7、常規(guī)試驗，確定填料的相對密度，填料粗砂的含泥量應(yīng)小于5%粗砂中不應(yīng)含有泥塊、石塊、樹根等雜物。3、施工機械、人員均已進(jìn)場，滿足施工要求。4、鋪設(shè)砂礫墊層。在道路中心處定出標(biāo)高控制樁，用石灰線將其劃分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù) 標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機械攤鋪的方法進(jìn) 行施工，挖機根據(jù)標(biāo)高控制樁進(jìn)行攤鋪，確保松鋪厚度均勻。松鋪厚 度不得超過25cm5、砂礫墊層的壓實。用振動壓路機進(jìn)行壓實，含水量一般控制在6%-8%必要時通過灑水車灑水調(diào)整粗砂含水量。振動壓路機進(jìn)行壓實 時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交錯進(jìn)退碾壓，碾壓速度控制在1 2km/

8、h以內(nèi)，避免過快過慢，影響壓實效果。壓實方法為壓實3-4遍，根據(jù)現(xiàn)場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉?xí)r開始檢測壓實 度，當(dāng)壓實度滿足設(shè)計要求時，停止振動壓實，進(jìn)行靜壓收面，并報 監(jiān)理工程師檢查。6、試驗段總結(jié)報告：將試驗成果進(jìn)行整理，并根據(jù)實驗成果寫出 試驗段總結(jié)報告(總結(jié)出松鋪系數(shù)、壓路機行走速度、碾壓遍數(shù)、碾 壓方式、含水量等)，根據(jù)總結(jié)報告，調(diào)整初步確定的施工工藝參數(shù)， 進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化，對施工提出合理化建議。六、水泥混凝土路面施工(一) 、施工放樣(1) 、在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)

9、折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。(二) 、路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼換填，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2) 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強

10、度和剛度，（模板的高度應(yīng)與混凝 土板厚度一致）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 1臺強制式攪拌 機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過 程中

11、，要隨時抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根 據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后 排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料 后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s.G水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的 坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑 水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿

12、，出量及鋪筑時的卸料高度，不 應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。D大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋, 并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基 線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固,接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn) 定和基

13、層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面 檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再 冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、 傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D整平時，填

14、補料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量， 底部焊接4mn左右的粗集料壓實齒，保證（4 士 1）mm表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻 漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均 勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、 托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用 葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面

15、。C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、 掉角。（五）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（1）、縱縫（4.5m寬道路）縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm間距為60cm。中間 涂10cm瀝青。如下圖：混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳 倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：測測w橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖（3）

16、、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度如下圖所示：空綽脹縫構(gòu)造示意圖（六）、切縫水泥混凝土路面達(dá)到設(shè)計強度的 25%以上的時候切縫，一般以不破 壞混凝土為原則，以不崩邊、不出現(xiàn)裂縫為準(zhǔn)，切縫時間盡量靠前。 水泥混凝土路面切縫時間一般應(yīng)在混凝土拆模后12小時左右進(jìn)行，最 佳切縫時間主要受混凝土強度影響，即滿足切割機切割混凝土的最佳 強度要求。及時對混凝土板進(jìn)行割縫，縫深不小

17、于 8cm必須做到縫隙 均勻、縫道順直、切縫及時，嚴(yán)防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn) 象發(fā)生。（七）刻槽為確保車輛行駛過程中的安全性，必須提高混凝土路面的抗滑能 力，待混凝土抗壓強度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，用刻槽機進(jìn)行橫 向刻槽作業(yè)，要求紋理順直，深度一致，不能刻重紋、漏刻等，刻槽 尺寸為：3mnh< 3mr 12mm（深x寬x間距）。（八）、拆模與養(yǎng)生拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18-36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應(yīng)立 即進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生 期間，土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)

18、特別注重前7天的保濕養(yǎng)生，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫； 須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；混凝 土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期為 28天。（九）、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清 除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面(十)、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路

19、其他公路彎拉強度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查3板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值103平 整 度(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X 10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0 ;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200n 抽縱、橫縫各2條，每條2 占八、126

20、縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每 200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(十一)、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設(shè)置橫筋為12間距為20cm 縱筋為復(fù)12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片最小長度不小于395cm具體尺寸如下圖：七、質(zhì)量安全環(huán)保措施1 、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的 施工方法和施工工藝。工程

21、開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù) 交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方 可進(jìn)行下一道工序的施工。 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括 ：路面混凝土 的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡 檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗室：確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗， 完工后有準(zhǔn)確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的

22、工作項目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢 查，重點工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能， 做到考核合格、持證上崗。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮?者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程 中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中 有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2 、安全保證措施在加強安全員安全教育

23、，提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時， 擬 采用以下的措施： 安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。 混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān) 督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。3 、環(huán)境保證措施 混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣。 采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對施工現(xiàn)場地面，定期進(jìn)行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不

24、 在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。 設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。采取措施或改進(jìn)施工方法，使施 工噪音、振動達(dá)到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家 頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設(shè)備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減 少噪音。4 、冬季施工保證措施 混凝土拌合物中應(yīng)優(yōu)選和參加早強劑或催凝集。 應(yīng)選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級 水泥，不宜摻粉煤灰。 攪拌機出料溫度不得低于10C，攤鋪混凝土的溫度不得低于5C。在養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于5C。否則，應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不得高于80 C，砂石料溫度不宜高于50C。 應(yīng)加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或