汽車(chē)服務(wù)工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車(chē)服務(wù)工程實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：交通運(yùn)輸與物流學(xué)院班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：實(shí)習(xí)日期：2016411-4.17在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè) 陌生的概念，而實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁， 通過(guò)這座橋 梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來(lái)，從而在將來(lái)能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。 根據(jù)學(xué) 校的安排，我們這學(xué)期的第七周到第九周在東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)及其局部附屬加工工廠(chǎng)進(jìn)行了實(shí)習(xí)。本文簡(jiǎn)述了此次湖北十堰二汽實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所得，文中有對(duì)實(shí)習(xí)工廠(chǎng)所見(jiàn)的實(shí)習(xí)記錄，也有對(duì)所記錄資料的分析與總結(jié)。 在理論 知識(shí)的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)習(xí)同參觀(guān)也對(duì)傳統(tǒng)

2、的機(jī)械加工有了一個(gè)基本的 認(rèn)識(shí)，常見(jiàn)的機(jī)械加工如車(chē)削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等， 見(jiàn)習(xí)讓我也更加鞏固到了自己對(duì)理論知識(shí)的理性認(rèn)識(shí)。 而各種不同的 加工方式適用不同的場(chǎng)合，又結(jié)合刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這樣我們可以完 成各種復(fù)雜零件的加工。很多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機(jī)械加工， 節(jié) 約成本。另外，在東風(fēng)公司也不乏很多先進(jìn)的加工中心，以及先進(jìn)的 制造技術(shù)，比如車(chē)身的機(jī)械手的自動(dòng)焊接?？偟膩?lái)說(shuō)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)， 對(duì)自動(dòng)化設(shè)備及器材比較直觀(guān)而感性的認(rèn)知， 理論聯(lián)系實(shí)際；為了培 養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手能力，對(duì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)及運(yùn)行有宏觀(guān)的把握，整體提高我的綜合設(shè)計(jì)，局部掌控的能力；

3、為了以后能更好的勝任工 作，了解自動(dòng)化在我國(guó)以致世界發(fā)展的具體概況，同時(shí)樹(shù)立我們遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)；另外，我們還可以趁這次實(shí)習(xí)，讓同學(xué)們能夠更多、 更好的交流，學(xué)會(huì)與人相處，達(dá)到專(zhuān)業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以，這 次實(shí)習(xí)意義非常重大。一、實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)通過(guò)在二汽以參觀(guān)，深入車(chē)間實(shí)際生產(chǎn)，觀(guān)看車(chē)間流水線(xiàn)的生產(chǎn) 作業(yè)，了解東風(fēng)商用汽車(chē)公司的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、及產(chǎn)品生產(chǎn)的流程；了 解生產(chǎn)工藝過(guò)程，基本認(rèn)識(shí)和感知零件加工的過(guò)程； 同時(shí)通過(guò)親身的 實(shí)習(xí)經(jīng)歷，讓我們見(jiàn)識(shí)到了在課堂上所看不到學(xué)不到的知識(shí)， 加深我 們對(duì)自己專(zhuān)業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，讓我們對(duì)工業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程有了直觀(guān) 認(rèn)識(shí)，把理論同實(shí)際結(jié)合起來(lái)；實(shí)習(xí)也是讓我們

4、對(duì)將后來(lái)的一些工作 崗位有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)我們以后適應(yīng)實(shí)際的工作會(huì)有一定的幫助。二、東風(fēng)汽車(chē)有限公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。 進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一部車(chē)”的企業(yè) 經(jīng)營(yíng)理念，按照“開(kāi)放合作，自主發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新 世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過(guò)多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高 效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著改善， 企業(yè)效益顯著提升，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷(xiāo)售量由26.5萬(wàn)輛增加到93.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了 3.5倍；銷(xiāo)售 收入由458億元增加到1416億元，增長(zhǎng)了 3.1倍

5、； 截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人 民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣，員工總數(shù)為11.4萬(wàn)人；2007年，東風(fēng)公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位，中國(guó)制 造業(yè)500強(qiáng)第4位。東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長(zhǎng)、改革調(diào)整和開(kāi)放發(fā)展 四個(gè)階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù) 涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件和汽車(chē)裝備。東風(fēng)公司的行政中 心設(shè)在九省通衢的武漢。2004 年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、神龍汽車(chē)有限 公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司、東風(fēng)越 野車(chē)有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公 司，并于2005年

6、12月在香港聯(lián)交所成功上市。從建廠(chǎng)開(kāi)始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新，東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主 開(kāi)發(fā)體系，在商用車(chē)領(lǐng)域，具備了從整車(chē)匹配、車(chē)身開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi) 發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開(kāi)發(fā)能力，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 在乘用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)、適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，部分關(guān)鍵零部 件總成開(kāi)發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)整車(chē)技術(shù)。近年 來(lái)，向市場(chǎng)相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車(chē)新品，東風(fēng) 猛士等系列軍車(chē)新品，東風(fēng) MPV東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品 牌乘用車(chē)新品，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等 系列合資品牌乘用

7、車(chē)新品。東風(fēng)公司以“把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商； 創(chuàng)造同業(yè)中國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、 員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢(mèng)想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)| 風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致 力于把一個(gè)自主開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)公司推向 世界。三、安全教育4月11日上午，發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)組織我們?cè)谧粤?xí)室開(kāi)展了有關(guān)入廠(chǎng)安全 教育的講座。在這個(gè)講座中，講解了實(shí)習(xí)學(xué)生入廠(chǎng)行為規(guī)范，只 有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這實(shí)習(xí)學(xué)生入廠(chǎng)行為 規(guī)范的內(nèi)容包括以下幾條：1) 必須整隊(duì)進(jìn)出廠(chǎng)，按廠(chǎng)內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單

8、獨(dú)行動(dòng)；2) 不帶食物進(jìn)廠(chǎng)，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地 吐痰；3) 不準(zhǔn)在廠(chǎng)房周?chē)?、馬路兩側(cè)、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇；4) 廠(chǎng)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；5）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；6）在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊 車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀(guān)，時(shí)刻注意安全；四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（一）大馬力裝配線(xiàn)大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn) -缸體分裝線(xiàn)-活塞分裝線(xiàn)-缸蓋分裝線(xiàn)-半總成試漏機(jī)-下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗(yàn)出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（

9、保證噴 油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē) 間3/4為裝配線(xiàn)，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式）， 缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸 蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測(cè)、助力裝備和 擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。車(chē)間總裝包括內(nèi)裝和外裝兩條生產(chǎn)線(xiàn)：3/4線(xiàn)和1/4線(xiàn)。其生產(chǎn)流程為：3/4 線(xiàn)：1 、活塞分裝線(xiàn)2 、高壓油泵3 、飛輪殼4 、齒輪室總線(xiàn)5 、空調(diào)壓縮機(jī)總線(xiàn)6 、油底殼7 、翻轉(zhuǎn)8、檢測(cè)9 、氣缸罩總成1/4 線(xiàn)：1、噴漆2、裝外

10、部3、裝機(jī)冷器4、裝機(jī)油濾清器5、點(diǎn)成試漏(二) 再造車(chē)間(發(fā)動(dòng)機(jī)大修)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件總共約1200個(gè)。車(chē)間里包括兩種零部件：報(bào)廢零部件、可繼續(xù)使用的零部件。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有dcill發(fā)動(dòng)機(jī)和4H發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。A dcill發(fā)動(dòng)機(jī)“d” 代表柴油機(jī)(Diesel engine)，“ c”為高壓共軌(CommoR ail)，“i ”代表電噴（Injection ） ,“ 11”為排量（實(shí)際排量為11.2L ）。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在“天龍”（拖掛車(chē)）、“大力神”（自卸車(chē)）車(chē) 型上。為六缸直列式的發(fā)動(dòng)機(jī)?！皷|風(fēng)天錦”車(chē)型也使用。在氣缸蓋罩與氣缸蓋之間裝有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（用于長(zhǎng)下坡時(shí)，保持 勻速下滑）；一個(gè)氣缸為兩進(jìn)

11、氣門(mén)，兩排氣門(mén)。柴油機(jī)也有五大系統(tǒng)， 即燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)?；钊譃檎w式和分體式；頂桿分為平口式和斜口式；缸套內(nèi)的液體為防凍防銹液；氣缸下的加強(qiáng)板的作用為吸震、降噪、加強(qiáng)和冷 卻；油底殼中有：集濾器、油泵、機(jī)油標(biāo)尺、油堵等；同軸雙渦輪結(jié) 構(gòu)：通過(guò)串聯(lián)壓縮渦輪和廢氣渦輪（大小不同）的渦輪增壓器。機(jī)油 濾清器分為粗濾器（濾網(wǎng)式）和細(xì)濾器（離心式）兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的主要電源，主要為蓄電池充電，為電氣設(shè)備供電。高壓油泵管有八支，其中兩支輸入油泵，其余六支輸入燃燒室。轉(zhuǎn)向助力器（轉(zhuǎn)向用），空氣壓縮機(jī)（剎車(chē)用）。ECU分為兩種：EECU 為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，VEC

12、U為整車(chē)電控單元。飛輪的六大作用：起動(dòng)、輸出動(dòng)力、儲(chǔ)存能量、平衡、測(cè)速、點(diǎn) 火正時(shí)。硅油風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。（三）維修車(chē)間主要是到發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝車(chē)間進(jìn)行參觀(guān)一、參觀(guān)目的：1、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)總體認(rèn)識(shí)。2、了解發(fā)動(dòng)機(jī)，研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)和原理3、了解潤(rùn)滑系、冷卻系的組成和循環(huán)路線(xiàn)。4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的分解和組裝的順序。二、參觀(guān)內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。1）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)-是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 （氣缸體、活

13、塞連桿組、曲 軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)-是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從 氣缸中排出。2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)-油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門(mén)體）、噴 油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)-分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)-水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤(rùn)滑系統(tǒng)-油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)-起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程，完成 一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相 應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)

14、開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi) 形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為 0.075 0.09Mpa,溫度達(dá)370 400K。b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止 點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程?？扇蓟旌蠚庖?jīng)過(guò)壓縮-容積縮小、密度加大、溫度升高。在示功圖上，壓縮行程用曲線(xiàn) ac表示。壓縮終了時(shí)（上止點(diǎn)），混合 氣被壓縮到燃燒室中，壓力升高到 0.6-1.2Mpa，溫度可達(dá)600 一 700&c）作功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)-火花塞即發(fā)出電火花-點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合

15、氣-燃?xì)獾膲毫蜏囟妊?速增加（壓力為3 5MPa溫度為2200 一 2800K）-高溫高壓的燃 氣推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)-通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī) 械能（維持對(duì)外作功）。示功圖上曲線(xiàn)zb表示活塞向下移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都降低。在作功行程終了的 b點(diǎn).壓力降至0.3 0.5MPa 溫度則降為1300 1600K。d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè) 進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)-排氣門(mén)開(kāi)啟-在廢氣的壓力下進(jìn)行 自由排氣-活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng) -繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制 排到大氣中-活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)-排氣行程結(jié)束。這一行程在示功圖上

16、用曲線(xiàn)br表示。在排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力為0.105 一 0.115Mpa，廢氣溫度為 900 一 1200K>三、裝合順序及工藝1）安裝曲軸2）安裝活塞連桿組3）安裝凸輪軸4）安裝氣缸蓋5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件6）安裝機(jī)油泵7）安裝飛輪殼8）安裝進(jìn)、排氣歧管9）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件10）加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。四、在拆裝時(shí)的注意事項(xiàng)：a）不可互換的零件、組合件應(yīng)按原位安裝，不準(zhǔn)錯(cuò)亂；對(duì)有安裝位置要求的零部件，則必須根據(jù)記號(hào)按方向、部位對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。b）發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊， 氣缸蓋螺栓、螺母的擰

17、緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分 次進(jìn)行。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。d）在裝配過(guò)程中，應(yīng)盡量使用專(zhuān)用工具，以防零件受損；在裝配過(guò) 盈配合組件時(shí)，則應(yīng)使用專(zhuān)用壓力機(jī)和工、夾具。e）裝配有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，在裝配時(shí)應(yīng)涂上清潔的潤(rùn)滑油，減少在 裝配過(guò)程中因轉(zhuǎn)動(dòng)和冷磨初期造成的磨損。f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng) 表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘 子木柄將活塞組件推入氣缸。h）安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì) 齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的

18、位置配合正確。i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。（四）總裝配線(xiàn)隨著轎車(chē)工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)裝配技術(shù)水平也有了較 大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn) 最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠(chǎng)試驗(yàn)日趨重視， 促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工 藝及裝備技術(shù)水平的提高。汽車(chē)裝配線(xiàn)，一般是指由輸送設(shè)備（空中懸掛和地面）和專(zhuān)用設(shè)備（如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等）構(gòu)成的有機(jī)整體。整車(chē)裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線(xiàn)所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線(xiàn) 設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠(chǎng)檢測(cè)設(shè)備以及各種專(zhuān)用裝配設(shè)備。本次參觀(guān)的是東風(fēng)大力神、天龍、

19、神宇車(chē)輛有限公司的總裝配線(xiàn)，東風(fēng) 汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機(jī)廠(chǎng)之一，承擔(dān)著EQ1061G EQ1092F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242G等輕、 中、重六大系列整車(chē)裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、 電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配 400多輛 整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(zhǎng) 242m 210m 235m年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、 3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn) 3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車(chē) 型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn) 16噸級(jí)以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝 配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。，其大致裝 配過(guò)程

20、如下：一、底盤(pán)覆蓋件裝配二、 底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配三、管路、減震器脫鉤裝配四、管路、支架、保險(xiǎn)杠、消聲器裝配五、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配六、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配七、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配八、選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配九、車(chē)軌合成、備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注 十、駕駛室點(diǎn)成裝配十一、車(chē)身件裝配，加注水、油十二、預(yù)調(diào)下線(xiàn)（五）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)科（展廳）展廳里展出了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)所有生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)很多。從建廠(chǎng)到現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有，從這些發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出隨著科技的發(fā)展 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有改變但是它的控制系統(tǒng)和傳感器發(fā)生了很大 的改變。相比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)有排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)勁、污 染更小、噪聲

21、更小等。(1)、EQ491i 多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(EQ491i Multi-Point Gasoline Electro nic Injectio n Engine) 型式(Type)直列四缸(4-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、頂置 凸輪軸(Overhead Cam)、兩氣門(mén)(2-Valve )、多點(diǎn)噴射(Multi-Poi nt Injectio n ); 燃料(Fuel)90# 車(chē)用無(wú)鉛汽油(90# Gasoline Without Plumbum forVehicle ); 缸徑 x 行程(Diameter x Stroke )( mm90.82 x

22、 76.95 ; 排量(Displacement )( L )1.993; 壓縮比(Compression Ratio )8. 7:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)( kw/r/min )80/5200; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )166/3600; 排放標(biāo)準(zhǔn)(Emission Level )EUROH; 長(zhǎng) x 寬 乂高(Length x Width x Height)( mr)695X 640 x 705; 重量(weight )三140kg;(2 ) EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 型式(Type )直列六

23、缸(6-In line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、頂置 兩氣門(mén)(2-Overhead Valve)、直噴(Direct Injection )、自 然吸氣(Natural Aspiration ); 燃料(Fuel)0#、10# 車(chē)用輕柴油(0#、10# Light Diesel for Vehicle ); 缸徑 x 行程(Diameter x Stroke )( mm102x 115; 排量(Displacement )( L )5.638; 壓縮比(Compression Ratio )8. 17:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)

24、( kw/r/min )88/2800; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )343/16001800; 排放標(biāo)準(zhǔn)(Emission Level )EURO n； 長(zhǎng) x 寬 乂高(Length x Width x Height)( mr)1233X 703X 994; 重量(weight )三500kg;(3 ) EQ4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)(EQ4H Engine Series ) 型式(Type )直列四缸(4-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、四氣 門(mén)(4-Valve )、水冷(Water-cooling )、電控共軌(

25、Electronically Con trolledCom mon Rail Fuel Injectio n)、增壓中冷(Supercharged-I nn er-Cooli ng); 燃料(Fuel)-10#、0# 車(chē)用輕柴油(-10#、0# Light Diesel for Vehicle ); 缸徑 x 行程(Diameter x Stroke )( mm110x 125; 排量(Displacement )( L )4.752; 壓縮比(Compression Ratio )8. 17.5:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)( kw/r/min )103/

26、2400、118/2400、132/2400、144/2400 ; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )500、600、650、650; 排放標(biāo)準(zhǔn) (Emission Level )國(guó)皿/國(guó)W; 長(zhǎng) x 寬 乂高(Length x Width x Height)( mr)874X 727 x 876 重量（weight ）三470kg;五、試車(chē)場(chǎng)東風(fēng)襄樊試車(chē)場(chǎng)也稱(chēng)東風(fēng)襄樊汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，是目前國(guó)內(nèi)設(shè)施最完 善，技術(shù)手段最先進(jìn)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)-占地面積1.67平方公里，建有 30公里長(zhǎng)的試驗(yàn)跑道及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施，試驗(yàn)道路和設(shè)施 按照英國(guó)汽車(chē)工業(yè) 研究協(xié)會(huì)

27、（MIRA提供的技術(shù)設(shè)計(jì)建造，路面布局 合理，道路參數(shù)科學(xué)，能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外 汽車(chē)法規(guī)試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、研 究性試驗(yàn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的技術(shù)要求。 2002年竣工的二期工程提供 了更加適合乘用車(chē)的試驗(yàn)道路和設(shè)施；時(shí)至今日，仍然在不斷按照行 業(yè)發(fā)展需求完善各種試驗(yàn)道路和設(shè)施。汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)配備有覆蓋全試驗(yàn)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)、 24小時(shí)場(chǎng)地調(diào) 度和安全監(jiān)管系統(tǒng)。六、博物館一游十堰市博物館由中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，為地上3層建筑。建筑面積1萬(wàn)平方米，展廳面積4000多平方米，總高3層計(jì)24米，包 括展廳、文物庫(kù)房、研究 室、報(bào)告廳等設(shè)施。博物館按照科學(xué)、環(huán) 保、安全等功能要求進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)。方案以人的抽象的眼睛作為構(gòu)圖 的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，以象征人類(lèi)探索和發(fā)現(xiàn)的途徑。博物館簡(jiǎn)介基本陳列走入恐龍時(shí)代 以十堰地區(qū)出土的恐龍、恐龍蛋化石為依托，向 觀(guān)眾傳播關(guān)于恐