鐵路運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1鐵路運(yùn)輸管理鐵路運(yùn)輸管理(gunl)第一頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括(boku)鐵路機(jī)車(chē)、鐵路車(chē)輛及鐵路線路（見(jiàn)圖3-1）。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸概述鐵路運(yùn)輸概述(i sh)(i sh)第1頁(yè)/共57頁(yè)第二頁(yè)，共57頁(yè)。圖3-1 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備(jsh zhungbi)和設(shè)施 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)(ni rn j ch)和電力機(jī)車(chē)。 是支承(zh chn)列車(chē)重量、引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)的基礎(chǔ)，主要由路基和軌道兩部分組成。第2頁(yè)/共57頁(yè)第三頁(yè)，共57頁(yè)。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀?chngbn)構(gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如圖3-2所示。圖3-2 鐵路運(yùn)輸?shù)某杀?chng

2、bn)構(gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)第3頁(yè)/共57頁(yè)第四頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸，并且以集中整列為最佳，整車(chē)運(yùn)輸次之。 其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低，一般(ybn)不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大，是營(yíng)運(yùn)最可靠的運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也有其缺點(diǎn)，如資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修等。對(duì)于運(yùn)輸管理來(lái)說(shuō)，其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下方面： 營(yíng)運(yùn)缺乏彈性 貨損較高21第4頁(yè)/共57頁(yè)第五頁(yè)，共57頁(yè)。 根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要適用根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：于以下作業(yè)： 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較

3、適合大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。散裝貨物、罐裝貨物。 適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。 對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較(bjio)便宜。便宜。231第5頁(yè)/共57頁(yè)第六頁(yè)，共57頁(yè)。（一）整車(chē)運(yùn)輸(ynsh) 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外(chwi)）即為整車(chē)運(yùn)輸。整車(chē)運(yùn)輸應(yīng)符合的2個(gè)條件（見(jiàn)圖3-3）。圖3-3 整車(chē)運(yùn)輸應(yīng)符合的條件第6頁(yè)/共57頁(yè)第七頁(yè)，共57頁(yè)。（二）零擔(dān)運(yùn)輸(y

4、nsh) 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)(xngzh)或形狀不需要一輛鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)為零擔(dān)。第7頁(yè)/共57頁(yè)第八頁(yè)，共57頁(yè)。1零擔(dān)運(yùn)輸(ynsh)的條件 為了(wi le)便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車(chē)辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過(guò)300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。第8頁(yè)/共57頁(yè)第九頁(yè)，共57頁(yè)。2零擔(dān)貨物(huw)的分類(lèi) 根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為(fn wi)普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和零擔(dān)易腐貨物。第9頁(yè)/共57頁(yè)第十頁(yè)，

5、共57頁(yè)。3整零車(chē)種類(lèi)(zhngli)裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車(chē)輛稱(chēng)為裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車(chē)輛稱(chēng)為(chn wi)(chn wi)零擔(dān)貨物車(chē)零擔(dān)貨物車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)為，簡(jiǎn)稱(chēng)為(chn wi)(chn wi)零擔(dān)車(chē)。零擔(dān)車(chē)。 零擔(dān)車(chē)的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零零擔(dān)車(chē)的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車(chē)，稱(chēng)為或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車(chē)，稱(chēng)為(chn wi)(chn wi)整裝零擔(dān)車(chē)整裝零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)為（簡(jiǎn)稱(chēng)為(chn wi)(chn wi)整零車(chē)）。整零車(chē)）。 整零車(chē)的分類(lèi)級(jí)組織(zzh)條件如表3-1所示。第10頁(yè)/共57頁(yè)第十一頁(yè)，共57頁(yè)。分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 類(lèi)型名稱(chēng)類(lèi)型名稱(chēng)整零車(chē)組織條件整零車(chē)組

6、織條件按其到站按其到站個(gè)數(shù)分個(gè)數(shù)分直達(dá)整零車(chē)直達(dá)整零車(chē)中轉(zhuǎn)整零車(chē)中轉(zhuǎn)整零車(chē)按車(chē)內(nèi)所按車(chē)內(nèi)所裝貨物是裝貨物是否需要中否需要中轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)分一站整零車(chē)一站整零車(chē) 車(chē)內(nèi)所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的車(chē)內(nèi)所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的50%50%或容積或容積的的90%90%兩站整零車(chē)兩站整零車(chē)第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的20%20%或容或容積的積的30%30%第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的40%40%或容或容積的積的60%60%兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過(guò)兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過(guò)250250公里，但符合下列條件之一可以不受

7、距離限公里，但符合下列條件之一可以不受距離限制制三站整零車(chē)三站整零車(chē)危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車(chē)時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車(chē)，車(chē)時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車(chē)，但第一到站與第三到站的距離不得超過(guò)但第一到站與第三到站的距離不得超過(guò)500500公里公里表3-1 整零車(chē)的分類(lèi)(fn li) 零擔(dān)貨物的運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸組織(zzh)(zzh)工作應(yīng)貫徹工作應(yīng)貫徹“多裝直達(dá)、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速多裝直達(dá)、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速”的原則。的原則。第11頁(yè)/共57頁(yè)第十二頁(yè)，共57頁(yè)。（三）集裝箱運(yùn)輸 使用集裝箱裝運(yùn)貨物

8、或運(yùn)輸空集裝箱，稱(chēng)為集裝箱運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱(chēng)(jinchng)為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如下：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸(ynsh)業(yè)務(wù)。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸(ynsh)的貨物。必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。必須由收貨人確定重量。23145第12頁(yè)/共57頁(yè)第十三頁(yè)，共57頁(yè)。第13頁(yè)/共57頁(yè)第十四頁(yè)，共57頁(yè)。第14頁(yè)/共57頁(yè)第十五頁(yè)，共57頁(yè)。第15頁(yè)/共57頁(yè)第十六頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路貨物的托運(yùn)、受理(shul)、承運(yùn)要求及應(yīng)注意的事項(xiàng)。圖3-5 鐵路貨物的托運(yùn)、受理(shul)、承運(yùn)第16

9、頁(yè)/共57頁(yè)第十七頁(yè)，共57頁(yè)。 凡在鐵路車(chē)站裝車(chē)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車(chē)站，車(chē)站在接受貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝(bozhung)、標(biāo)記等進(jìn)行檢查。 對(duì)整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?huw)如發(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物(huw)運(yùn)至車(chē)站，則自指定運(yùn)至車(chē)站的次日起至再次指定裝車(chē)之日或?qū)⒇浳?huw)全部運(yùn)出車(chē)站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。第17頁(yè)/共57頁(yè)第十八頁(yè)，共57頁(yè)。幾種(j zhn)裝卸車(chē)作業(yè)形式如圖4-6所示。圖3-6 裝卸車(chē)作業(yè)(zuy)第18頁(yè)/共57頁(yè)第十九頁(yè)，共57頁(yè)。 凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車(chē)(xi ch)的貨物，到達(dá)站應(yīng)在不遲于卸車(chē)(xi ch)完畢的次日內(nèi)用電話或書(shū)

10、信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。第19頁(yè)/共57頁(yè)第二十頁(yè)，共57頁(yè)。第20頁(yè)/共57頁(yè)第二十一頁(yè)，共57頁(yè)。第21頁(yè)/共57頁(yè)第二十二頁(yè)，共57頁(yè)。 發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因(yunyn)對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物可向鐵路提出運(yùn)輸變更要求。貨運(yùn)合同變更的種類(lèi)主要有以下情況： 貨物已經(jīng)(y jing)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。（一）變更到站第22頁(yè)/共57頁(yè)第二十三頁(yè)，共57頁(yè)。貨物中的一部分；第二次變更(bingng)到站。第23頁(yè)/共57頁(yè)第二十四頁(yè)，共57頁(yè)。（二）變更(bingng)收貨人 貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變

11、更收貨人。 貨運(yùn)合同變更的限制：鐵路是按計(jì)劃運(yùn)輸貨物的，貨運(yùn)合同變更必然會(huì)給鐵路運(yùn)輸工作的正常秩序帶來(lái)一定的影響(yngxing)。所以，對(duì)于有些情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更。第24頁(yè)/共57頁(yè)第二十五頁(yè)，共57頁(yè)。 貨運(yùn)合同變更的處理：托運(yùn)人或收貨人要求變更時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證或貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)內(nèi)注明。 提出領(lǐng)貨憑證是為了(wi le)防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。（二）變更(bingng)收貨人第25頁(yè)/共57頁(yè)第二十六頁(yè)，共57頁(yè)。第26頁(yè)/共57頁(yè)第二十七頁(yè)，共57頁(yè)。 貨

12、運(yùn)合同爭(zhēng)議的解決辦法有調(diào)解、仲裁和訴訟。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)(yngdng)履行發(fā)生法律效力的判決、仲裁裁決、和解書(shū)：拒不履行的，對(duì)方可以請(qǐng)求人民法院執(zhí)行。圖3-8 貨運(yùn)合同(h tong)爭(zhēng)議的解決辦法第27頁(yè)/共57頁(yè)第二十八頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路貨運(yùn)合同賠償案件限向?qū)徍嗽撡r償案件的鐵路局或鐵路分局所在鐵路運(yùn)輸法院(fyun)起訴。起訴時(shí)效為賠償要求人自收到鐵路拒賠之日起或規(guī)定答復(fù)期滿次日起180天提出訴訟，過(guò)期認(rèn)為棄權(quán)。第28頁(yè)/共57頁(yè)第二十九頁(yè)，共57頁(yè)。 運(yùn)到期限是指鐵路將貨物由發(fā)站運(yùn)送至到站的最長(zhǎng)時(shí)間天數(shù)(tinsh)。貨物運(yùn)到期限由三個(gè)部分組成：發(fā)貨期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間。 貨物運(yùn)到

13、期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按3天計(jì)算。第29頁(yè)/共57頁(yè)第三十頁(yè)，共57頁(yè)。 如果貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。 運(yùn)到逾期的起算時(shí)間為：從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日算起。終止(zhngzh)時(shí)間為：貨物到站后由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，則至卸車(chē)完畢為止；貨物到站后如由收貨人組織卸車(chē)的貨物，則至鐵路貨車(chē)調(diào)送到卸車(chē)地點(diǎn)或交接地點(diǎn)為止。 T逾=T實(shí)-T第30頁(yè)/共57頁(yè)第三十一頁(yè)，共57頁(yè)。圖3-9 對(duì)貨物(huw)運(yùn)到逾期的處理第31頁(yè)/共57頁(yè)第三十二頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用是鐵路運(yùn)輸企業(yè)所提供的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)消耗的補(bǔ)償也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中

14、所消耗的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)量，即運(yùn)輸價(jià)值的體現(xiàn)。 鐵路貨物運(yùn)價(jià)的基本內(nèi)容主要由普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、鐵路建設(shè)基金和貨物運(yùn)雜費(fèi)四大(s d)部分組成。 第32頁(yè)/共57頁(yè)第三十三頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路(til)貨物運(yùn)價(jià)的普通運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)三種，如圖3-10所示。圖3-10 鐵路貨物(huw)運(yùn)價(jià)第33頁(yè)/共57頁(yè)第三十四頁(yè)，共57頁(yè)。第34頁(yè)/共57頁(yè)第三十五頁(yè)，共57頁(yè)。二、鐵路貨物(huw)運(yùn)價(jià)核收依據(jù) 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)(gnj)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則核收。圖4-11 鐵路(til)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則第35頁(yè)/共57頁(yè)第三十六頁(yè)，共57頁(yè)。 1.根據(jù)運(yùn)單上填寫(xiě)

15、(tinxi)的發(fā)站和到站按貨物運(yùn)價(jià)里程表算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。 2.整車(chē)、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫(xiě)(tinxi)的貨物名稱(chēng)和運(yùn)輸種別查找分類(lèi)表和檢查表確定出適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 3.整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別在鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。 4.根據(jù)運(yùn)輸種別、貨物名稱(chēng)、貨物重量與體積確定計(jì)費(fèi)重量。第36頁(yè)/共57頁(yè)第三十七頁(yè)，共57頁(yè)。第37頁(yè)/共57頁(yè)第三十八頁(yè)，共57頁(yè)。 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括貨物作業(yè)過(guò)程中實(shí)際(shj)發(fā)生的各種雜費(fèi)。鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)的分類(lèi)，每類(lèi)都有各自的項(xiàng)目和費(fèi)率。圖3-12 鐵路貨運(yùn)(huyn)雜費(fèi)第38頁(yè)

16、/共57頁(yè)第三十九頁(yè)，共57頁(yè)。 一批貨物除運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)外，還可能發(fā)生鐵路建設(shè)基金、電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、加價(jià)運(yùn)費(fèi)（在統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上再加收一部分運(yùn)價(jià)）和其他代收款（如印花稅）等費(fèi)用。這些(zhxi)費(fèi)用在計(jì)算時(shí)，發(fā)生幾項(xiàng)計(jì)算幾項(xiàng)。第39頁(yè)/共57頁(yè)第四十頁(yè)，共57頁(yè)。n（10.7+0.0490*1005）*（1+150）*608991.75第40頁(yè)/共57頁(yè)第四十一頁(yè)，共57頁(yè)。第六節(jié)第六節(jié) 鐵路鐵路(til)(til)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序程序第41頁(yè)/共57頁(yè)第四十二頁(yè)，共57頁(yè)。第42頁(yè)/共57頁(yè)第四十三頁(yè)，共57頁(yè)。第43頁(yè)/共57頁(yè)第四十四頁(yè)，共57頁(yè)。 集裝箱承

17、運(yùn)日期表是集裝箱貨物按計(jì)劃組織運(yùn)輸?shù)闹匾?zhngyo)手段，其作用在于使發(fā)貨人明確裝往某一方向或到站的裝箱日期，有計(jì)劃地安排貨物裝箱，以及準(zhǔn)備短途搬運(yùn)工具等。通過(guò)承運(yùn)日期表，使鐵路內(nèi)外緊密配合，共同搞好集裝箱貨物的計(jì)劃運(yùn)輸。第44頁(yè)/共57頁(yè)第四十五頁(yè)，共57頁(yè)。集裝箱貨物承運(yùn)日期(rq)表的編制原則見(jiàn)圖3-13。圖3-13 集裝箱貨物(huw)承運(yùn)日期表的編制原則第45頁(yè)/共57頁(yè)第四十六頁(yè)，共57頁(yè)。三、集裝箱貨物(huw)的接受 目前(mqin)，大多數(shù)車(chē)站都采用由貨運(yùn)室集中受理的形式，這種受理形式大致又分集裝箱單獨(dú)受理和集裝箱、零擔(dān)統(tǒng)一受理。圖3-14 集裝箱貨物審批(shnp)的方

18、式第46頁(yè)/共57頁(yè)第四十七頁(yè)，共57頁(yè)。 受理貨運(yùn)員接到運(yùn)單后，按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列(xili)內(nèi)容：托運(yùn)的貨物能否裝載集裝箱；所到站能否受理該噸位(dnwi)種類(lèi)、規(guī)格的集裝箱；應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫(xiě)。2314第47頁(yè)/共57頁(yè)第四十八頁(yè)，共57頁(yè)。 車(chē)站在發(fā)放(ffng)空箱時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查箱子外表狀況是否會(huì)影響貨物的安全運(yùn)輸而產(chǎn)生不應(yīng)有的責(zé)任，在發(fā)放(ffng)空箱時(shí)應(yīng)做到以下五點(diǎn)。圖3-15 發(fā)放(ffng)空箱的注意事項(xiàng)第48頁(yè)/共57頁(yè)第四十九頁(yè)，共57頁(yè)。 發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)，必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物進(jìn)行檢查，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn)。接受集裝箱貨物后，車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳，表明自此時(shí)貨物已承運(yùn)。所謂承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)的集裝箱貨物移交(yjio)鐵路開(kāi)始，一直至到達(dá)站將該物交給收貨人時(shí)止。第49頁(yè)/共57頁(yè)第五十頁(yè)，共57頁(yè)。 在接受所托運(yùn)(tuyn)的集裝箱貨物時(shí)，發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)滿足以下各項(xiàng)要求。圖3-16 貨物(huw)接受時(shí)的注意事項(xiàng)第50頁(yè)/共57頁(yè)第五十一頁(yè)，共57頁(yè)。 裝車(chē)貨運(yùn)(huyn)員在接到配裝計(jì)劃后，根據(jù)先后到站確定裝車(chē)順序，并做到： 裝車(chē)前，對(duì)車(chē)體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗進(jìn)行檢查，是否過(guò)了檢查期，有無(wú)運(yùn)行限制，是否清潔等。