BOM演變相關(guān)資料

1、基于 PL 研臺建立企業(yè)的 BOMf 理中心東方汽輪機廠彭人中劉繼東北京活軟英泰信息技術(shù)有限公司劉英博摘要物料活單（BOM ）是制造業(yè)企業(yè)管理的核心數(shù)據(jù)，在企業(yè)業(yè)務(wù)運行各個不同階段， 不同的部門將產(chǎn)生不同的形式的 BOM ,而 BOM 之間乂存在互相依賴關(guān)系，如何對其 進行有效地管理一直是企業(yè)非常關(guān)心的問題。本文以活軟英泰產(chǎn)品全生命周期管理系 統(tǒng)在東方汽輪機有限公司的實施為背景，討論了統(tǒng)一的多BOM管理平臺的優(yōu)點以及實施過程中的主要難點。一、前言東方汽輪機有限公司（后簡稱為東汽）是我國研究、設(shè)計、制造大型電站汽輪機的 高新技術(shù)國有骨十企業(yè)和四川省重大技術(shù)裝備制造基地的龍頭企業(yè)。作為全國三大汽

2、輪機制造基地之一，企業(yè)具備了白萬千瓦等級火電汽輪機、核電汽輪機開發(fā)研制和批 量生產(chǎn)的綜合實力，同時發(fā)展出風(fēng)電、重型燃機等多種新型產(chǎn)品，在產(chǎn)品線上形成多 電并舉的格局。東汽的產(chǎn)品多屆于大型復(fù)雜裝備，涉及的知識面和學(xué)科領(lǐng)域廣，對產(chǎn)品對象多以按 訂單設(shè)計的方式進行，基本以單臺為主，產(chǎn)品問有成套件可以借用，由此產(chǎn)生的 BOM 數(shù)據(jù)十分復(fù)雜，BOM 中包含的零部件數(shù)量繁多（一般在 1 到 2 萬個左右）。而在制造 方面，由于大部分產(chǎn)品是按需定制生產(chǎn)，因此試制和生產(chǎn)同時進行，再生產(chǎn)同時還需 考慮維護和運輸過程中的備品備件的要求，因此整個產(chǎn)品在設(shè)計到生產(chǎn)的過程中，涉 及的不同的部門非常多，BOM 的轉(zhuǎn)換的要

3、求也非常高。為了支持東汽公司對的 BOM 管理的需求，活軟英泰信息技術(shù)有限公司和東汽通力 合作，在活軟英泰產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng) TiPLM 的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了統(tǒng)一的 BOM 管理, 將設(shè)計、工藝、制造和儲運四個主要階段的 BOM 數(shù)據(jù)納入平臺統(tǒng)一管理，從而進一 步提高了東汽公司對 BOM 管理的水平。二、東汽原有的 BOM管理模式東汽原有 BOM管理模式是在各部門業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上獨立發(fā)展起來的， 圖 1 展示了實施 TiPLM之前東方汽輪機有限公司的 BOM 管理模式，從圖中可以看到一臺機組從設(shè)計 到出廠的過程中需要產(chǎn)生的不同類型的 BOM,其依賴關(guān)系和演變過程如下：設(shè)計部套目錄：設(shè)計部套目錄是機組設(shè)

4、計 BOM 的雛形，東汽產(chǎn)品開發(fā)處即在 etPDM 或者 fitPDM 中產(chǎn)生對應(yīng)機組的設(shè)計部套目錄， 這個目錄基本上依據(jù)部門設(shè)置和專業(yè)分 工產(chǎn)生。在設(shè)計部套目錄確定后，各個下屆設(shè)計部門在部套目錄的基礎(chǔ)上展開各個部 套的詳細設(shè)計。原始設(shè)計 BOM :原始設(shè)計 BOM 是在設(shè)計部套目錄基礎(chǔ)上產(chǎn)生的正式的設(shè)計 BOM , 是按照產(chǎn)品的功能進行 BOM 結(jié)構(gòu)的搭建， 由于汽輪機設(shè)計過程非常長， 各部套設(shè)計 會逐步完工，因此原始設(shè)計 BOM 的產(chǎn)生是一個非常長的過程，在東汽原有的管理模 式中原始設(shè)計 BOM將派生出理論裝箱 BOM 和面向設(shè)計的制造 BOM。其中理論裝箱 BOM 用于指導(dǎo)儲運中心對機組

5、產(chǎn)成品的成箱與發(fā)運，而面向設(shè)計的制造 BOM 則用于 進行調(diào)整產(chǎn)生實際的制造 BOM。面向設(shè)計的制造 BOM:由于在部套設(shè)計時主要考慮部套設(shè)計是否符合需求，并沒 有過多考慮如何進行加工，因此在設(shè)計 BOM 完成后并不能馬上投入生產(chǎn)，而需要進 一步調(diào)整以滿足生產(chǎn)需要。為了完成這種調(diào)整，部套設(shè)計 BOM 會先放入 TiPDM 系統(tǒng), 形成面向設(shè)計的制造 BOM 然后由設(shè)計員進行手工調(diào)整產(chǎn)生不帶工藝的制造BOM。實際制造 BOM:當(dāng)部套調(diào)整完畢后， 不帶工藝的制造 BOM 即成為實際制造 BOM, 是按照公司內(nèi)生產(chǎn)裝配過程進行搭建，此時每個部套（包含子部套）已經(jīng)按照生產(chǎn)需 要進行了必要的拆分，然后將

6、無工藝制造 BOM 導(dǎo)入東汽共享平臺系統(tǒng)，由制造技術(shù) 處的工藝人員在此基礎(chǔ)上編制部套轉(zhuǎn)運路線以及加工工藝卡片。編制完成后將工藝信 息和實際制造 BOM 并導(dǎo)入 ERP進行排產(chǎn)。原始裝箱 BOM :當(dāng)設(shè)計員完成理論裝箱 BOM 的編制后理論裝箱活單將導(dǎo)入發(fā)貨信 息管理系統(tǒng)，由發(fā)貨單位的成套員根據(jù)機組的制造情況進行調(diào)整產(chǎn)生原始裝箱活單。實際裝箱BOM :由于原始裝箱 BOM基于設(shè)計BOM產(chǎn)生， 成套員無法知道設(shè)計制 造BOM拆分情況，因此需要等待 ERP入庫后在對原始裝箱 BOM 進行調(diào)整進而最后確定實際裝箱 BOM圖 1 東汽原有 BOM管理模式三、原有 BOM 管理存在的問題：在長期實踐過程中

7、，東汽發(fā)現(xiàn)這種 BOM管理模式存在諸多問題，主要可以歸納為下 面一些問題：1. BOM 在大量不同的信息系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)帶來集成的問題： 由丁在業(yè)務(wù)執(zhí)行的過程中存 在大量系統(tǒng)管理不同階段的 BOM ,要實現(xiàn)系統(tǒng)之間的集成接口非常復(fù)雜， 而且系統(tǒng)之 間接口維護工作量也很大2. 跨部門協(xié)作難度大：同樣是由丁不同系統(tǒng)的問題，不同部門的人員使用不同部門 的系統(tǒng)管理自己的 BOM，如果在編制 BOM 的過程中需要參考上游的 BOM 信息則需 要打開其他部門的系統(tǒng)，從而增加了操作難度和協(xié)作過程中不必要的溝通，同時也降 低了效率。3. BOM轉(zhuǎn)變調(diào)整工作量大：由丁 BOM 在不同階段需要進行轉(zhuǎn)換使得系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)

8、換工作量非常大，而且由丁部套設(shè)計有多個不同部門進行，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換的設(shè)計員并不一 定完全了解轉(zhuǎn)換的要求，因此也不可避免的帶來的出錯的可能性4. 下游 BOM 之間的依存關(guān)系沒有理順：在設(shè)計完成后進入 ERP系統(tǒng)的制造 BOM 和進入發(fā)貨系統(tǒng)的理論裝箱活單之間存在很大差異，這使得下游儲運中心需要不斷根 據(jù)入庫情況調(diào)整原始裝箱 BOM ,從而增加了管理的難度，對丁現(xiàn)場的施工人員也帶來 的很多不便。由丁上述問題的存在，東汽公司在 2007 年底完成 ERP實施后，決定繼續(xù)推進實施 活軟英泰產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng) TiPLM 系統(tǒng)，以整合現(xiàn)有的 BOM 管理系統(tǒng)，改變 目前上游的 BOM 管理的狀況。四、基

9、丁 PLM 平臺的多 BOM 管理方案針對東汽在 BOM 管理方面存在的問題，北京活軟英泰信息技術(shù)有限公司的實施人 員提出基丁 TiPLM平臺建立東汽的 BOM 管理中心，實現(xiàn)多 BOM 統(tǒng)一管理方案，方 案的主要組成部分如圖 2 所示。 在方案中， TiPLM作為企業(yè)級 BOM管理中心負(fù)責(zé)對 各個階段的 BOM進行統(tǒng)一管理。統(tǒng)一BOM模型驅(qū)動的產(chǎn)品全生命周期管理作者：吳云峰邱華三一集團是集產(chǎn)品研，發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)一體化的制造型企業(yè)，生產(chǎn)模式多樣化，兼有按訂 單生產(chǎn)、按裝配生產(chǎn)及按庫存生產(chǎn)等多種生產(chǎn)方式。產(chǎn)品品種多樣 化，有混凝土泵車、樁工機械、煤機和起重機等多種跨行業(yè)的重工 機械產(chǎn)品。產(chǎn)品批量

10、小，生產(chǎn)的峰谷周期性強。另外，此類產(chǎn)品的 客戶需求變化快，產(chǎn)品更新?lián)Q代快。在此模式下，既要提升產(chǎn)品研 發(fā)、制造和服務(wù)的質(zhì)量，又要做到合理控制成本，實現(xiàn)對產(chǎn)品全生 命周期的管控是保證產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)正常有序開展的必要條基于 Windchill PLM、SAP ER巳以及白主開發(fā)的 MES與 ECC等信息系統(tǒng)，三一集團實現(xiàn)了由統(tǒng)一 BOM 模型驅(qū)動的產(chǎn)品全生命周期管 控。該管控模式包括統(tǒng)一 BOM 模型、集成的多信息系統(tǒng)架構(gòu)及產(chǎn)品 全生命周期瀏覽器。一、BOM 模型的演變BOM（Bill Of Materials，物料清單）是用來描述產(chǎn)品零部件組成和零部件之間相互關(guān)系的重要信息，體現(xiàn)的是具有一

11、定結(jié)構(gòu)關(guān)系的物料信息，包含節(jié)點及結(jié)構(gòu)兩個重要元素。其中， BOM 節(jié)點在產(chǎn)品的不 同階段承載不同的屬性信息，從而體現(xiàn)出不同的 BOM 視圖，成為制 造型企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)組織的主線。1、BOM的本質(zhì)BOM 在本質(zhì)上是組成產(chǎn)品的各個物料及其屬性信息的總和，可以是樹形的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，也可以是清單文件。其內(nèi)容根據(jù)應(yīng)用場合的不 同，節(jié)點可能出現(xiàn)增減，節(jié)點間的關(guān)聯(lián)關(guān)系也會有增減，在保持節(jié) 點不變的情況下，節(jié)點所負(fù)載的屬性信息可能有所不同。如設(shè)計階 段的 BOM 體現(xiàn)產(chǎn)品功能組成，而不需要生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需的輔料信息 等。2、傳統(tǒng)的 BOM 管理傳統(tǒng)意義上的 BOM 管理是根據(jù)產(chǎn)品所屬階段對物料信息的關(guān)注點 編制

12、不同的 BOM，如設(shè)計環(huán)節(jié)的 EBOM(Engineering BOM)、工藝環(huán)節(jié)的PBOM(Processing BOM)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的 OBOM(Order BOM) 和售后服務(wù)需要的 SBOM(Service BOM)等，各類 BOM 依賴于上一 環(huán)節(jié)的 BOM ,互相參照，獨立編制。 該方式下的新產(chǎn)品發(fā)布或變更 時， BOM 均通過串行的方式實現(xiàn)，數(shù)據(jù)的一致性及 BOM 發(fā)布的效 率很難得到保證。3、統(tǒng)馭 BOM(Master BOM)管理(1) Master BOM 的定義Master BOM 是產(chǎn)品從設(shè)計、制造到售后服務(wù)所依據(jù)的總體原則， 具 有以下特點： 1)包含產(chǎn)品全生命周期中所

13、有的節(jié)點信息； 2)包含所有 的結(jié)構(gòu)信息；3)不包含任何屬性信息。在 Master BOM基礎(chǔ)上補充 的設(shè)計、制造和服務(wù)等屬性信息、對結(jié)構(gòu)關(guān)系的抽取是產(chǎn)品在不同 階段的具體體現(xiàn)，并以不同BOM視圖予以展示，但在視圖轉(zhuǎn)換過程 中始終保持產(chǎn)品主數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一，并由研發(fā)新產(chǎn)品發(fā)布或變更 統(tǒng)一觸發(fā)不同視圖的更改，更改以部件為單位，可以并行進行。(2)統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)Master BOM 是包含產(chǎn)品框架信息的超級 BOM , OBOM/MBOM/SBOM 的主數(shù)據(jù)完全來源于 Master BOM 并保持與 之同步變更，即 BOM數(shù)據(jù)流在整個過程中保持主數(shù)據(jù)不變。(3) 統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)BOM 的各類視圖需要展示

14、的信息有所不同，如 OBOM 是考慮配置 與替代后展示的單機 BOM , MBOM 是含有制造過程信息的單機 BOM，即產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不同的階段展示不同的形態(tài)，但產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)關(guān) 系不會變化，即產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)關(guān)系在各類 BOM 視圖中保持統(tǒng)一。(4) 統(tǒng)一的事件驅(qū)動分散于多個應(yīng)用系統(tǒng)的 BOM 視圖要保持主數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一，更改 必須由統(tǒng)一的源頭觸發(fā)。由于新產(chǎn)品發(fā)布及變更均由設(shè)計發(fā)起，因此 Master BOM是變更的惟一源頭，并行觸發(fā)其他 BOM 視圖的變 更，以保持統(tǒng)一的事件驅(qū)動。二、BOM管理的信息系統(tǒng)架構(gòu)1、傳統(tǒng)的 BOM 管理系統(tǒng)架構(gòu)目前市場上沒有供應(yīng)商可提供集設(shè)計、制造和服務(wù)一體的產(chǎn)品數(shù)據(jù) 管

15、理整體解決方案，也缺少完全基于信息系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期 管理的企業(yè)應(yīng)用案例。較多的是將不同的 BOM 交付于完全獨立的系 統(tǒng)管理，如在 PLM中管理 EBOM、在 ERP 中管理 PBOM、在 CRM 中管理 SBOM 等，各系統(tǒng)完全獨立，數(shù)據(jù)的一致性靠人工維護，而 且很少有企業(yè)將產(chǎn)品全生命周期中的各種 BOM都納入到信息系統(tǒng) 中予以管控。圖 1 傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)?BOM管理示意圖2、理想狀態(tài)下的 BOM管理系統(tǒng)架構(gòu)理想狀態(tài)下完整的產(chǎn)品全生命周期解決方案是在同一個平臺中使用 惟一的BOM，即產(chǎn)品全生命周期中只有一個 BOM 對象 MasterBOM ,并在此基礎(chǔ)上維護各類屬性，根據(jù)特定的參數(shù)定義輸

16、出不同 場合所需的實例 BOM ,指導(dǎo)完成產(chǎn)品各階段的生產(chǎn)與維護。EBOM k PBOM OBOM圖2理想的 BOM 管理示意圖3、三一集團的 BOM管理系統(tǒng)架構(gòu)在缺少現(xiàn)成的解決方案及可借鑒的應(yīng)用案例的前提下，三一集團在 實現(xiàn)產(chǎn)品各階段管理 信息化的基礎(chǔ)上.以 BOM 為載體，進行了多系 統(tǒng)的集成開發(fā)，實現(xiàn)了由統(tǒng)一 BOM 驅(qū)動的產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理 的完整解決方案。根據(jù)管理需要，三一集團主要應(yīng)用到的 BOM 視圖包括 EBOM、 PBOM、 OBOM、 MBOM 和 SBOM 五種， 其中 EBOM 和 PBOM均納入 PLM 系統(tǒng)管理，其他實例 BOM 均依托于某個信息 系統(tǒng)進行管理，并

17、通過系統(tǒng)間的集成實現(xiàn)由Master BOM 統(tǒng)一驅(qū)動的產(chǎn)品信息管理。EBOM PBOMOBOMAMBOMSBOM：PDM菜貌EFEP系統(tǒng)ERP系統(tǒng)MES系統(tǒng)CRM系統(tǒng)圖 3鏈?zhǔn)?BOM管理的系統(tǒng)架構(gòu)Master BOM 的管理與發(fā)布在三一集團的 BOM 管理體系中，Master BOM 以 EBOM 的形式體現(xiàn)并在 PLM 系統(tǒng)中進行管理，含有按功能模塊劃分的設(shè)計結(jié)構(gòu)信息、 生產(chǎn)組織所需的工藝信息及產(chǎn)品服務(wù)信息， 隨著 PLM 系統(tǒng)中的零部 件簽審流程完成 BOM 的簽審與發(fā)布，結(jié)果同時通過系統(tǒng)集成發(fā)布到 ERP,作為OBOM 的來源。(2) OBOM 的管理與發(fā)布基于 PLM 集成發(fā)布的 P

18、BOM ,根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)及配置替代信息生成實 例訂單 BOM , OBOM 體現(xiàn)物料在生產(chǎn)車間或工位間的合理流動， 用 于指導(dǎo)成本核算。(3) MBOM的管理MBOM是指實際交付產(chǎn)品的物料清單，由 ERP發(fā)布到 MES的 OBOM 增加制造過程信息組成。SBOM 的管理SBOM 是用于指導(dǎo)售后服務(wù)的物料清單，發(fā)布給營銷、服務(wù)及產(chǎn)品的最終用戶使用。SBOM 由 Master BOM 通過集成發(fā)布到 ECC 系 統(tǒng)，并且將圖樣與 BOM 結(jié)構(gòu)樹上的對象 對應(yīng)，用戶查找配件時可有一個直觀的界面，如圖 4所示xL pa lyGCT，nw fUttB :* iSMHJEfZS 1T、!隧5 圖 4 ECC

19、中的 SBOM三、基于 simQ 的產(chǎn)品全生命周期瀏覽器在實現(xiàn)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息化管理的基礎(chǔ)上，通過與研發(fā)、制造和服務(wù)等系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)跨平臺信息共享，三一集團開發(fā)了產(chǎn)品全生命周期查詢系統(tǒng)”，即 simQ (Schedule、Item、Man/Machine、Quality ), 從時間、物料、人員/設(shè)備和質(zhì)量四個方面關(guān)注產(chǎn)品在研發(fā)、制造、 交付和售后四個階段的信息變化，提供瀏覽和報表兩種查看方式。通過該系統(tǒng)實現(xiàn)了三一集團產(chǎn)品數(shù)據(jù)全生命周期的統(tǒng)一瀏覽與授權(quán) 控制*rt .aecizrujw ,* Hftitw F1- N ULZSIH 首 1； 1X。二町 EDJTl丈BKUUW1X : 22.

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21、數(shù)據(jù)管理的模 式奠定了理論基礎(chǔ)；提出了統(tǒng)一主數(shù)據(jù)、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一事件驅(qū)動的 Master BOM 管理 原則：根據(jù) BOM 的使用對象，準(zhǔn)確定位 BOM 展示的信息，并形成 規(guī)范，為各視圖 BOM 的制作提供依據(jù)；對 EBOM、PBOM、OBOM、MBOM 和 SBOM 在三一的應(yīng)用進行了重點分析，其他如銷售 BOM、裝運 BOM 和成本 BOM 等也是產(chǎn) 品生命周期中不可或缺的 BOM 視圖，但對產(chǎn)品數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)及數(shù)據(jù)一 致性的影響很小，因此本文未對其做詳細探討；一外圈 Rt -.州 *L生-1.1工10ET斷呻u 整I響胃-u KB.r*：.M HIM在沒有現(xiàn)成的全生命周期整體解決方案的情況

22、下，三一集團進行系統(tǒng)間的集成開發(fā)，整合資源，實現(xiàn)各 BOM 視圖的集成管理，極大地 提升了產(chǎn)品數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過程中的一致性，為準(zhǔn)確執(zhí)行計劃、生產(chǎn)和服務(wù)提供了可能；基于各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，集成開發(fā)了產(chǎn)品各環(huán)節(jié)信息統(tǒng)一瀏覽的產(chǎn)品全生 命周期瀏覽器 simQ,實現(xiàn)了分散數(shù)據(jù)集中瀏覽、訪問權(quán)限受控和動 態(tài)跟進制造進度等產(chǎn)品全生命周期信息查閱的平臺；逐步融合產(chǎn)品各環(huán)節(jié)信息，縮小不同環(huán)節(jié)人員的思維差別，如在設(shè) 計環(huán)節(jié)即充分考慮工藝生產(chǎn)的因素、考慮售后服務(wù)的需要，從而很 大程度上完善了 Master BOM 的定義：從源頭上對產(chǎn)品全生命周期 的信息進行定義，逐步將多種 BOM 視圖融合為惟一的 BOM ,通過 BOM 打

23、通產(chǎn)品全過程的管理；作為小批量、多品種、生產(chǎn)模式多樣化的制造型企業(yè)，三一集團的 生產(chǎn)具有明顯的峰谷周期性，因此產(chǎn)能調(diào)整的靈活性接受挑戰(zhàn)，體 現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理上則是各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)維護必須保持規(guī)范，但統(tǒng)一事件 驅(qū)動的模式可能因緊張的生產(chǎn)任務(wù)而受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不一致。后續(xù)仍需基于 MasterBOM 的管理模式，加強數(shù)據(jù)維護管理的規(guī)范 性、優(yōu)化系統(tǒng)流程，確保各項管理原則可有效執(zhí)行。作為輔助手段，還必需開發(fā) BOM 一致性分析的程序，定期抽查數(shù)據(jù)，及時整改，為 生產(chǎn)、服務(wù)的有序進行提供保障。(end)2010-05-06 23:52:56作者： 來源：互聯(lián)網(wǎng)盅 1物料清單(BOM)是制造業(yè)企業(yè)管理的核心

24、數(shù)據(jù)，在企業(yè)業(yè)務(wù)運行各個不同階段，不同的部門將產(chǎn)生不同的形式的 BOM ,而 BOM 之間又存在互相依賴關(guān)系，如何對其進行有效地管理一直是企業(yè)非常關(guān)心的問題。本文以清軟英泰產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)在東方汽輪機有限公司的實施為背景，討論了統(tǒng)一的多 BOM 管理平臺的 優(yōu)點以及實施過程中的主要難點。一、前言東方汽輪機有限公司(后簡稱為東汽)是我國研究、設(shè)計、制造大 型電站汽輪機的高新技術(shù)國有骨干企業(yè)和四川省重大技術(shù)裝備制造 基地的龍頭企業(yè)。作為全國三大汽輪機制造基地之一， 企業(yè)具備了百 萬千瓦等級火電汽輪機、核電汽輪機開發(fā)研制和批量生產(chǎn)的綜合實 力，同時發(fā)展出風(fēng)電、重型燃機等多種新型產(chǎn)品，在產(chǎn)品線上

25、形成多 電并舉的格局。為了支持東汽公司對的 BOM管理的需求，清軟英泰信息技術(shù)有 限公司和東汽通力合作，在清軟英泰產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng) TiPL M 的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了統(tǒng)一的 BOM 管理，將設(shè)計、工藝、制造和儲運四利用PLM平臺建立企業(yè)的OM管理中心個主要階段的 BOM 數(shù)據(jù)納入平臺統(tǒng)一管理，從而進一步提高了東汽公司對 BOM 管理的水平。二、東汽原有的 BOM 管理模式圖 1 東汽原有 BOM 管理模式東汽原有 BOM管理模式是在各部門業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上獨立發(fā)展起來的，圖 1展示了實施 TiPLM 之前東方汽輪機有限公司的 BOM 管理 模式，從圖中可以看到一臺機組從設(shè)計到出廠的過程中需要產(chǎn)生的不

26、同類型的BOM,其依賴關(guān)系和演變過程如下：(1) 設(shè)計部套目錄：設(shè)計部套目錄是機組設(shè)計 BOM 的雛形，東汽 產(chǎn)品開發(fā)處即在 etPDM或者 fitPDM 中產(chǎn)生對應(yīng)機組的設(shè)計部套目 錄，這個目錄基本上依據(jù)部門設(shè)置和專業(yè)分工產(chǎn)生。 在設(shè)計部套目錄 確定后，各個下屬設(shè)計部門在部套目錄的基礎(chǔ)上展開各個部套的詳細 設(shè)計。(2) 原始設(shè)計 BOM :原始設(shè)計 BOM 是在設(shè)計部套目錄基礎(chǔ)上產(chǎn) 生的正式的設(shè)計 BOM，是按照產(chǎn)品的功能進行 BOM 結(jié)構(gòu)的搭建， 由于汽輪機設(shè)計過程非常長，各部套設(shè)計會逐步完工，因此原始設(shè)計 BOM 的產(chǎn)生是一個非常長的過程，在東汽原有的管理模式中原始設(shè)計 BOM 將派生出

27、理論裝箱 BOM和面向設(shè)計的制造 BOM。其中理 論裝箱 BOM 用于指導(dǎo)儲運中心對機組產(chǎn)成品的成箱與發(fā)運， 而面向 設(shè)計的制造 BOM 則用于進行調(diào)整產(chǎn)生實際的制造 BOM。面向設(shè)計的制造 BOM :由于在部套設(shè)計時主要考慮部套設(shè)計 是否符合需求，并沒有過多考慮如何進行加工，因此在設(shè)計 BOM 完 成后并不能馬上投入生產(chǎn)，而需要進一步調(diào)整以滿足生產(chǎn)需要。 為了 完成這種調(diào)整，部套設(shè)計 BOM 會先放入 TiPDM 系統(tǒng)，形成面向設(shè) 計的制造 BOM然后由設(shè)計員進行手工調(diào)整產(chǎn)生不帶工藝的制造 BO M。實際制造 BOM:當(dāng)部套調(diào)整完畢后，不帶工藝的制造 BOM 即成為實際制造 BOM ,是按照

28、公司內(nèi)生產(chǎn)裝配過程進行搭建，此時 每個部套(包含子部套)已經(jīng)按照生產(chǎn)需要進行了必要的拆分， 然后將 無工藝制造BOM導(dǎo)入東汽共享平臺系統(tǒng)，由制造技術(shù)處的工藝人員 在此基礎(chǔ)上編制部套轉(zhuǎn)運路線以及加工工藝卡片。編制完成后將工藝 信息和實際制造 BOM 一并導(dǎo)入 ERP進行排產(chǎn)。(5) 原始裝箱 BOM :當(dāng)設(shè)計員完成理論裝箱 BOM的編制后理論 裝箱清單將導(dǎo)入發(fā)貨信息管理系統(tǒng)，由發(fā)貨單位的成套員根據(jù)機組的 制造情況進行調(diào)整產(chǎn)生原始裝箱清單。(6) 實際裝箱 BOM :由于原始裝箱 BOM 基于設(shè)計 BOM 產(chǎn)生，成套員無法知道設(shè)計制造 BOM拆分情況，因此需要等待 ERP入庫后在對原始裝箱 BOM

29、 進行調(diào)整進而最后確定實際裝箱 BOM。三、原有 BOM 管理存在的問題在長期實踐過程中，東汽發(fā)現(xiàn)這種 BOM 管理模式存在諸多問 題，主要可以歸納為下面一些問題：BOM 在大量不同的信息系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)帶來集成的問題：由于在業(yè) 務(wù)執(zhí)行的過程中存在大量系統(tǒng)管理不同階段的 BOM ,要實現(xiàn)系統(tǒng)之 間的集成接口非常復(fù)雜，而且系統(tǒng)之間接口維護工作量也很大?？绮块T協(xié)作難度大：同樣是由于不同系統(tǒng)的問題，不同部門的人 員使用不同部門的系統(tǒng)管理白己的 BOM，如果在編制 BOM 的過程 中需要參考上游的 BOM 信息則需要打開其他部門的系統(tǒng)，從而增加 了操作難度和協(xié)作過程中不必要的溝通，同時也降低了效率。BOM

30、轉(zhuǎn)變調(diào)整工作量大：由于 BOM 在不同階段需要進行轉(zhuǎn)換 使得系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換工作量非常大，而且由于部套設(shè)計有多個不同部 門進行，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換的設(shè)計員并不一定完全了解轉(zhuǎn)換的要求， 因此也不 可避免的帶來的出錯的可能性。下游 BOM 之間的依存關(guān)系沒有理順：在設(shè)計完成后進入ERP系統(tǒng)的制造 BOM 和進入發(fā)貨系統(tǒng)的理論裝箱清單之間存在很大差 異，這使得下游儲運中心需要不斷根據(jù)入庫情況調(diào)整原始裝箱BOM ,從而增加了管理的難度，對于現(xiàn)場的施工人員也帶來的很多不便。由于上述問題的存在，東汽公司在 2007 年底完成 ERP 實施后， 決定繼續(xù)推進實施清軟英泰產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)TiPLM系統(tǒng)，以整合現(xiàn)有的

31、 BOM 管理系統(tǒng)，改變目前上游的 BOM 管理的狀況四、基于 P L M 平臺的多 BOM 管理方案針對東汽在 BOM管理方面存在的問題，北京清軟英泰信息技術(shù)有限公司的實施人員提出基于 TiPLM平臺建立東汽的 BOM 管理中心，實現(xiàn)多 BOM 統(tǒng)一管理方案，方案的主要組成部分如圖 2 所示。在方案中，TiPLM 作為企業(yè)級 BOM 管理中心負(fù)責(zé)對各個階段的 BOM 進行統(tǒng)一管理。圖 2 基于 TiPLM 的多 BOM管理方案為了區(qū)分不同階段的 BOM,英泰的實施人員利用 TiPLM 提供的 多視圖管理功能將不同的 BOM 納入系統(tǒng)之中。在 TiPLM 系統(tǒng)中主 要定制了三類視圖：設(shè)計視圖、

32、工藝視圖、裝箱視圖。 其中在設(shè)計視 圖中，設(shè)計人員進行設(shè)計部套目錄和原始設(shè)計 BOM 的編制;在工藝 視圖中，工藝人員對面向設(shè)計的制造 BOM 進行調(diào)整從而產(chǎn)生實際制 造 BOM;在裝箱視圖中， 儲逐中心的成套人員則直接基于實際制造 B OM 進行裝箱 BOM 編制。為了減輕 BOM在視圖之間進行轉(zhuǎn)換而引起的手工調(diào)整， 清軟英 泰的開發(fā)人員為東汽專門定制開發(fā)了的設(shè)計制造 BOM 白動轉(zhuǎn)換功 能，通過該功能，設(shè)計人員在進行部套設(shè)計時可指定應(yīng)該如何對部套進行拆分以及拆分以后的部套應(yīng)該如何歸入面向設(shè)計的制造中，然后通過部套設(shè)計流程將部套白動轉(zhuǎn)換到設(shè)計制造BOM 中。在系統(tǒng)集成方面，由于所有 BOM

33、都通過 TiPLM 進行管理，集 成的難度也大大降低，在整個方案中 TiPLM 僅需實現(xiàn) 3 個主要的 B OM 集成接口 ： Oracle ERP集成接口、發(fā)貨系統(tǒng)集成接口、東汽 CAPP 集成接口。五、方案實施過程中的難點誠然，對于任何企業(yè)想在同一個系統(tǒng)中對多種 BOM 進行管理絕 非易事，在東汽實施過程中項目小組也遇到了許多難點，其中主要包 括如下的幾點：1 實施進度控制汽輪機產(chǎn)品的典型設(shè)計周期是 69個月，涉及到七個職能部門 之多，因此不可能一次性將方案的全部內(nèi)容施上線，如何控制項目進度是實施過程中的一大難點，針對這一難點項目小組采取步步為營的 實施策略，首先從設(shè)計入手，保證系統(tǒng)順利使

34、用 ；然后再將 BOM 管 理業(yè)務(wù)推進到工藝部門，逐步推進到儲運、白控、鑄造、葉片、檔案 等職能部門。2 老數(shù)據(jù)整理由于東汽在實施 TiPLM 之前已經(jīng)在設(shè)計部門實施了大量的信息 系統(tǒng)，這些系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)中有的是按照舊的設(shè)計體系產(chǎn)生的，有的存BOM在數(shù)據(jù)質(zhì)量問題（如：格式填寫不規(guī)范、電子與紙質(zhì)不一致等問題 ），如何將這些老數(shù)據(jù)整合進入 TiPLM是方案實施過程中的另一難點,為此，項目為不同的問題制定了不同的老數(shù)據(jù)導(dǎo)入策略，首先，在導(dǎo)入數(shù)據(jù)之前組織人員對數(shù)據(jù)的進行梳理， 保證數(shù)據(jù)填寫的規(guī)范性，然 后，對于已經(jīng)可用的數(shù)據(jù)（如物料數(shù)據(jù)），實施人員可直接通過批量導(dǎo) 入等功能進行導(dǎo)入。而對于不符合新設(shè)計規(guī)

35、范的 BOM 數(shù)據(jù)采取用到 即調(diào)整的方式逐步錄入系統(tǒng)中。對于整合進入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行正確性 過程發(fā)放管理，保證進入一批，核對一批，準(zhǔn)確一批。3系統(tǒng)整合在實施新的 BOM管理體系之前，東汽已經(jīng)存在大量遺留信息系 統(tǒng)，這些系統(tǒng)在新的 BOM 管理體系實施后需要逐步整合到 TiPLM 中來，然而由于工作習(xí)慣和實施進度各不相同， 對這些信息系統(tǒng)的整 合不可能一蹴而就，因此，必須采取逐個整合的辦法，首先將熟悉的 容易整合的系統(tǒng)進行整合，然后留下最難集成的系統(tǒng)重點攻破。4二次開發(fā)管理方案在實施過程中的各個不同階段需要涉及的二次開發(fā)也 是實施中的難點之一，二次開發(fā)的需求往往來源于三個方面，首先， 用戶已經(jīng)習(xí)慣

36、了老系統(tǒng)中開發(fā)的功能，為了保證實施的順利需要在新 系統(tǒng)中開發(fā)相似的功能；其次，在新方案實施后用戶希望對現(xiàn)有的管 理模式進行改進，需要開發(fā)新的功能以適應(yīng)新的管理模式；最后，方案實施過程不可避免的二次開發(fā)，如：ERP集成、CAPP 集成、發(fā)貨 系統(tǒng)集成等。由于 TiPLM本身具備了插件框架和擴展存儲過程等擴展機制，因此這些二次開發(fā)需求在技術(shù)上基本不存在障礙，主要是在開發(fā)前需要和用戶進行細致的溝通，在實施后需要進行跟蹤以保證穩(wěn) 定運行。5 地震影響TiPLM系統(tǒng)是于 2007年底開始實施的，原計劃 2008年 6月正 式切換上線，然而突如其來的汶川特大地震使得東汽受到嚴(yán)重?fù)p失， 為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，震后東汽進行了大量的機構(gòu)以及業(yè)務(wù)調(diào)整，因此原有的實施方