地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

1、地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告專科畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)習(xí)中心（函授站）：_高級(jí)技工學(xué)校專業(yè)：車輛駕駛姓名：_學(xué)號(hào)：_實(shí)習(xí)單位：_集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)崗位：列車司機(jī)實(shí)習(xí)時(shí)間：20_.9.3-20_.10.26_教育學(xué)院 20_年月日 北京交通大學(xué) 實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)議表 年級(jí) 20_級(jí) 層次 高起專 專業(yè) 電客車駕駛 姓名 馬嘉凱 題目評(píng) 閱 教 師 意 見(jiàn)成績(jī)?cè)u(píng)定：評(píng)閱教師：年月日北京交通大學(xué) 實(shí)習(xí)單位評(píng)議表 年級(jí)層次專業(yè)姓名實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí) 習(xí) 單 位 意 見(jiàn)實(shí)習(xí)單位蓋章年月日 目錄 1實(shí)習(xí)目的 1 2實(shí)習(xí)單位及崗位介紹 2 2.1實(shí)習(xí)單位 2 2.2實(shí)習(xí)崗位 2 3實(shí)習(xí)內(nèi)容 3 3.1列車的正線運(yùn)行

2、 3 3.2司機(jī)崗位職責(zé) 5 4實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì) 6 【參考文獻(xiàn)】：p 8 致謝9 附錄101 實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力，通過(guò)兩年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，讓自己所學(xué)的理論知識(shí)又用武之地。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們可以在實(shí)習(xí)中進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性。望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2 實(shí)習(xí)單位及崗位介紹2.1實(shí)習(xí)單位 濟(jì)南軌道交通（Jinan Rail Transit) 是指服務(wù)于中國(guó)山東省濟(jì)南市

3、市的城市軌道交通系統(tǒng)，其第一條線路濟(jì)南軌道交通一號(hào)線于20_年4月1日正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，使?jié)铣蔀樯綎|省第二座開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵的城市。 截至20_年4月，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有1條，運(yùn)營(yíng)里程共計(jì)26.1千米，共設(shè)車站11座。 據(jù)20_年3月濟(jì)南軌道交通官網(wǎng)顯示，濟(jì)南軌道交通在建線路共有2條，包括濟(jì)南軌道交通二號(hào)線一期、3號(hào)線一期，在建線路總長(zhǎng)38千米。2.2崗位介紹 地鐵列車司機(jī)是一輛車的安全保障，首先要了解車輛基本結(jié)構(gòu)，包括電、氣管線的安裝，以此來(lái)保證車輛故障時(shí)能以最快的速度排除故障，還有就是了解地鐵運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，保證地鐵的運(yùn)行秩序。3 實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1列車的正線運(yùn)行（一）安全駕駛 安全是地鐵運(yùn)營(yíng)

4、的第一標(biāo)準(zhǔn)， 國(guó)內(nèi)外軌道交通運(yùn)輸都把行車安全放在突出位置，行車安全的質(zhì)量指標(biāo)是衡量軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，是列車運(yùn)行的永恒主題。為了減少和消除由各種因素造成的不良后果，電動(dòng)列車司機(jī)作為第一線的操作者， 在執(zhí)勤時(shí)必須時(shí)刻牢記“安全第、預(yù)防為主”的運(yùn)營(yíng)宗旨，確立安全車和行服務(wù)乘客的思想意識(shí)，并將之落實(shí)在工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)動(dòng)作中。 富有紀(jì)律性、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的司機(jī)是保證安全行車的基本因素之一。 在人與技術(shù)設(shè)備的有機(jī)聯(lián)系中，人是最主要的方面。如果經(jīng)常性發(fā)生人為失誤，最精良、最先進(jìn)的設(shè)備也會(huì)變得不那么可靠。國(guó)內(nèi)外的多項(xiàng)事故分析p 與調(diào)查都表明，由于人為失誤造成事故的比例大于技術(shù)缺陷所造成的事

5、故的比例。因此，行車人員樹(shù)立安全意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守行車安全規(guī)定是十分重要和必要的。（二）準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行為了提高軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，除了堅(jiān)持“安全第一”的原則外，地鐵運(yùn)營(yíng)還須保證高正點(diǎn)率，這就需要司機(jī)嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻操縱列車。北京地鐵各線的正點(diǎn)率能達(dá)到99.5以上，這與司機(jī)規(guī)范的駕駛行為、處理故障和突發(fā)事件的高能力是分不開(kāi)的。 司機(jī)在值乘時(shí)，須攜帶列車運(yùn)行圖、時(shí)刻表、列車周轉(zhuǎn)圖等文件，嚴(yán)格按照信號(hào)的顯示和運(yùn)行圖行車，不違章行車、不臆測(cè)行車、不盲目搶點(diǎn)運(yùn)行，確保列車安全正點(diǎn)。目前，地鐵各站都安裝有列車出發(fā)計(jì)時(shí)器(TDT), 在進(jìn)行站臺(tái)乘降作業(yè)時(shí)，司機(jī)通過(guò)觀察TDT上顯示的時(shí)間

6、，就能較好地掌握當(dāng)前車次是否準(zhǔn)點(diǎn)的情況。列車出發(fā)計(jì)時(shí)器(TD) 一般固定 于車站列車到發(fā)線的前上方， 顯示的時(shí)間以移力維位，為自列車到達(dá)車站距列車運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻的時(shí)間差。如果TDT在倒計(jì)時(shí)，那么當(dāng)前還沒(méi)有到達(dá)運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻;如果TDT開(kāi)始正計(jì)時(shí)，那么當(dāng)前已超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻。圖5-6所示的車站為線路起始站，停站時(shí)間較長(zhǎng)，TDT正在倒計(jì)時(shí)，那么可以判斷出，運(yùn)行圖制定的本次列車的發(fā)車時(shí)刻是10:19:30，當(dāng)前距離正點(diǎn)發(fā)車還有294s。當(dāng)列車駛離站臺(tái)后，TDT就會(huì)自動(dòng)熄滅，直到下一趟列車進(jìn)站停穩(wěn)才會(huì)繼續(xù)顯示。（三）司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)坐姿 當(dāng)列車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)將雙手放于操縱臺(tái)

7、面上，觀察前方線路情況，密切注意列車運(yùn)行狀況， 當(dāng)列車以人工駕駛模式運(yùn)行時(shí)， 乘務(wù)員應(yīng)用右手緊握司機(jī)控制器手柄操縱列車運(yùn)行，左手放于操縱臺(tái)面上，雙眼平視前方，認(rèn)真觀察前方線路情況，密切注意列車運(yùn)行狀況。（四）調(diào)度命令的執(zhí)行規(guī)定運(yùn)營(yíng)線路的行車組織工作由行車調(diào)網(wǎng)度度員統(tǒng)一指揮，列車運(yùn)行田可機(jī)負(fù)責(zé)，車站的行車工作由綜控員負(fù)責(zé)，車輛段和停車場(chǎng)的行業(yè)口火車工作由信號(hào)樓值班員和調(diào)控中心值班員負(fù)責(zé)。 行車調(diào)度員作為列車運(yùn)行工作的第-指揮者，必須做到: 1)負(fù)責(zé)組織列車運(yùn)行圖的實(shí)施，遇到列車偏離運(yùn)行圖時(shí)，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行、恢復(fù)正點(diǎn)。 2)及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令及各種控制命令。 3)監(jiān)視列車在站到發(fā)、區(qū)間運(yùn)行情況

8、及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。4)及時(shí)、準(zhǔn)確地處理運(yùn)營(yíng)線上發(fā)生的突發(fā)事件。 5)隨時(shí)掌握客流變化，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行間隔。 6) 及時(shí)向有關(guān)部門反饋信息。 7)做好與其他運(yùn)營(yíng)線間的協(xié)調(diào)工作。 8)負(fù)責(zé)安排施工列車的開(kāi)行及施工命令的下達(dá)工作。 9)正確填寫各種報(bào)表。如果說(shuō)行車調(diào)度員是列車運(yùn)行的控制器，那么司機(jī)就是列車運(yùn)行的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在運(yùn)營(yíng)線上駕駛列車運(yùn)行的司機(jī)必須服從行車調(diào)度員的指揮，發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)。表5-5列出了一些須發(fā)布行調(diào)命令的情況，即下表中的各項(xiàng)須經(jīng)行車調(diào)度員允許方可實(shí)行。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，諸如有關(guān)人員登乘駕駛室、限速運(yùn)行、清客等情況，必須通過(guò)車載電臺(tái)或手持電臺(tái)向行車調(diào)度員匯報(bào)，得到授權(quán)后

9、再執(zhí)行。（五）五確認(rèn)和呼喚應(yīng)答制度駕駛列車運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)做到“五確認(rèn)，一執(zhí)行”。1.五確認(rèn) “五確認(rèn)”用三十個(gè)字概括了司機(jī)在操作列車時(shí)必須注意的方面，要求司機(jī)必須熟記并嚴(yán)格執(zhí)行。 1)確認(rèn)信號(hào)、憑證 開(kāi)車前要確認(rèn)信號(hào)顯示及各種行車憑證無(wú)誤后，方可按規(guī)定動(dòng)車。 2)確認(rèn)線路、道岔 駕駛中應(yīng)不間斷嘹望，確認(rèn)線路無(wú)人員及障礙物，并認(rèn)真確認(rèn)需經(jīng)過(guò)的道岔的開(kāi)通方向。 3)確認(rèn)關(guān)門狀態(tài) 運(yùn)營(yíng)中司機(jī)須通過(guò)PSL (屏蔽門就地控制盤)指示燈確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉狀態(tài);并通過(guò)列車關(guān)門指示燈、列車狀態(tài)顯示屏顯示，確認(rèn)車門已關(guān)好;屏蔽門與車門間的間隙無(wú)夾人夾物后方準(zhǔn)上車。 4)確認(rèn)操縱部件 列車在始發(fā)前及折返時(shí)(包括庫(kù)內(nèi)動(dòng)車

10、前)，必須全面確認(rèn)各駕駛室操縱按鈕、開(kāi)關(guān)及手柄位置;特別應(yīng)注意確保更換操縱臺(tái)時(shí)兩端駕駛室的操縱部件位置正確。5)確認(rèn)車次、時(shí)刻 動(dòng)車前要認(rèn)真確認(rèn)規(guī)定開(kāi)行的車次(方向)與運(yùn)行時(shí)刻，由車輛段發(fā)時(shí)要特別比宣運(yùn)行方向。 2.一執(zhí)行 “一執(zhí)行”是指列車運(yùn)行中，司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)客制度。進(jìn)行呼喚應(yīng)答(也稱手指呼喚確認(rèn))時(shí)，手臂平直伸展，食指伸出，準(zhǔn)確指出所呼設(shè)備，同時(shí)呼喚設(shè)備狀態(tài)，要求做到手指(指出確認(rèn)物)、眼看(觀察確認(rèn)物狀態(tài))、嘴呼喚(呼出確認(rèn)物狀態(tài))三點(diǎn)同步完成。3.2崗位職責(zé) 1)負(fù)責(zé)做好車輛整備作業(yè)，按標(biāo)準(zhǔn)做好出車前、行駛中、回場(chǎng)后的車輛檢查，及時(shí)、正確處置車輛故障，并做好車輛故障記錄、報(bào)修和

11、測(cè)試。 2)服從調(diào)度指揮，按要求執(zhí)行運(yùn)行任務(wù)，負(fù)責(zé)值乘列車的安全正點(diǎn)運(yùn)行，按照預(yù)案處置列車運(yùn)行中發(fā)生的突發(fā)事件，做好與行調(diào)及相關(guān)人員的信息傳遞。 3)按規(guī)定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行交接班、正線運(yùn)行、客運(yùn)服務(wù)、退勤及其他規(guī)范作業(yè)要求。 4)做好站場(chǎng)調(diào)車、檢修后列車試車、新車調(diào)試驗(yàn)收等配合工作。 5)保持司機(jī)室的清潔衛(wèi)生，物品按規(guī)定定點(diǎn)存放，并做好列車外側(cè)洗車機(jī)清洗及人工清洗配合工作。 6)完成上級(jí)交辦的其他工作。4 實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束了，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我學(xué)習(xí)到很多專業(yè)的知識(shí)，近距離感 受專業(yè)的工作內(nèi)容， 增加了對(duì)工作的認(rèn)識(shí)。我認(rèn)識(shí)到平時(shí)所學(xué)的書本知識(shí)在工作中是遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不

12、夠的。我們作為即將畢業(yè)走向工作崗位的大學(xué)生，對(duì)于地鐵工 作的知識(shí)少之又少， 而這次實(shí)習(xí)恰好讓我們更好的認(rèn)識(shí)了地鐵工作者的日常工作， 為我們 今后的學(xué)習(xí)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 而我們以后更要努力學(xué)習(xí)課本知識(shí)， 在進(jìn)入工作之前用知 識(shí)充分武裝自己，這樣才能更好的適應(yīng)地鐵的工作，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，為今 后的就業(yè)作充分準(zhǔn)備。以下是我這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。 剛開(kāi)始我們?cè)诠纠飳W(xué)習(xí)了安全及勞動(dòng)紀(jì)律。到站區(qū)班組都進(jìn)行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識(shí)，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會(huì)很容易出現(xiàn)問(wèn)題，在綜控行車

13、造成不良的后果，嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。所以，學(xué)習(xí)安全教育，是項(xiàng)很重要的課程。 勞動(dòng)紀(jì)律，勞動(dòng)紀(jì)律要求全體員工在集體勞動(dòng)、工作、生活過(guò)程中，以及與勞動(dòng)、工作緊密相關(guān)的其他過(guò)程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動(dòng)紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運(yùn)行，勞動(dòng)紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動(dòng)紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。 此外近兩個(gè)月以來(lái)，在領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，在培訓(xùn)師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過(guò)自己的努力，對(duì)地鐵司機(jī)這個(gè)工作有了初步的認(rèn)知，并從中有所感悟。電動(dòng)列車司機(jī)是指直接從事城軌電動(dòng)列車駕駛作業(yè)并且具備獨(dú)立駕駛城軌電動(dòng)列車作業(yè)資格的人員，當(dāng)電動(dòng)列車出現(xiàn)故

14、障時(shí)，能及時(shí)處理。電動(dòng)列車司機(jī)的工作需嚴(yán)謹(jǐn)、守時(shí)，又有條不素，保證列車正常、正點(diǎn)、安全地運(yùn)行在軌道線路上。 一名合格的電動(dòng)列車司機(jī),不僅要能規(guī)范駕駛列車，而且需能在運(yùn)營(yíng)線路或非運(yùn)肯線路上獨(dú)立從事城軌電動(dòng)列車的檢查、試驗(yàn)、故障及突發(fā)事件處置等作業(yè)。因此，要想成為一名稱職的電動(dòng)列車司機(jī)，必須注重培養(yǎng)綜合索質(zhì)利能力。在這次實(shí)習(xí)中我參觀了整個(gè)正線運(yùn)用的工作流程，并親身感受了地鐵司機(jī)的部分工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名 合格地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的基本能力，做到在不影響師傅正常工作的同時(shí)名問(wèn)名學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知然解，并能舉反三，在正常行車情況下能夠左腦中模擬駕駛愛(ài)領(lǐng)。萬(wàn)一遇到特

15、殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案，為以后正式工作保障行車的安全打下基礎(chǔ)。 最重要的是，通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多之前沒(méi)有接觸過(guò)的專業(yè)性的知識(shí)。使我對(duì)地鐵列車駕駛這個(gè)專業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨(dú)立完成。我在思想上由一個(gè)涉世未推深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個(gè)人能力方面也有了一定的進(jìn)步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在駕駛實(shí)習(xí)中遇到突發(fā)情況，難免心中有壓力，畢竟自已經(jīng)驗(yàn)太少。但是領(lǐng)班師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來(lái)，一步步的，不著急，不要有壓力。這些都是我今后努力的方向跟重點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，我給了自己的實(shí)習(xí)生活留下了一個(gè)較為滿意的答

16、案當(dāng)然，但這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有 電氣更多的東西等看我去學(xué)習(xí)，我也會(huì)繼續(xù)努力，把握住每個(gè)機(jī)遇，迎接每次挑戰(zhàn)。 通過(guò)這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，除了收獲了更多的總結(jié)與體會(huì)，同時(shí)也結(jié)交了非常優(yōu)秀的師父。不但有過(guò)硬的技術(shù)，更有強(qiáng)大的知識(shí)儲(chǔ)備。讓我們這些后輩望塵莫及，為我們樹(shù)立了大國(guó)工匠該有的素質(zhì)與精神。這將會(huì)成為我未來(lái)道路上的指路明燈與追逐的動(dòng)力，我們有機(jī)會(huì)選擇了這個(gè)職業(yè)，三百六十行，行行出狀元，我們要做好自己的本職工作，更好的服務(wù)大家，為城市建設(shè)盡自己的一份力，做一個(gè)有優(yōu)秀的地鐵人！ 【參考文獻(xiàn)】：p 1劉宏晨 城市軌道交通駕駛通用實(shí)訓(xùn)濟(jì)南市技師學(xué)院出版，20_年6月 2毛昱潔 城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛機(jī)械工

17、業(yè)出版社，20_年3月 3劉敏 周林松 鄭中元城市軌道交通車輛電氣控制北京聯(lián)合出版公司20_年6月 4李彥武 馬仲智 張亮城市軌道交通車輛車輛構(gòu)造重慶大學(xué)出版社 20_年11月 （【參考文獻(xiàn)】：p 舉例如下）致謝 在實(shí)習(xí)報(bào)告完成之際，我要特別感謝濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校以及我的指導(dǎo)老師。指導(dǎo)老師的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，為人誠(chéng)懇，學(xué)識(shí)淵博，為我提供了一種良好的精神氣氛。我從老師身上學(xué)到了很多自己平時(shí)都沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)和學(xué)習(xí)方法，他在學(xué)習(xí)上給予我許多的幫助，指導(dǎo)老師從選題指導(dǎo)、報(bào)告框架到細(xì)節(jié)修改都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)和建議。 在實(shí)習(xí)報(bào)告的寫作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶

18、貴建議，同時(shí)還得到許多在工作過(guò)程中同事們的支持和幫助，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。 謹(jǐn)以此致謝最后，我要向家人、老師、朋友以及所有幫助過(guò)我的人給予衷心的感謝 附錄 附表一：正線呼喚應(yīng)答用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)呼喚時(shí)機(jī) 呼喚用語(yǔ) 手比 備注 道岔防護(hù)信號(hào) 綠燈 按正常速度通過(guò) 黃燈，注意限速 控制速度(低于25km/h) 紅燈停車 列車接近道岔時(shí) 道岔好(正常情況下不需呼喚)非正常情況下道岔必須呼喚停車道岔位顯示不正確時(shí)停車 距離開(kāi)車15秒時(shí) 關(guān)門按壓關(guān)門按鈕 車門關(guān)好時(shí) 車門關(guān)好 無(wú)夾人夾物確定縫隙安全 進(jìn)入司機(jī)室 門關(guān)好燈亮 有速度碼 原則上必須在站臺(tái)確認(rèn)，如因光線等原因在站臺(tái)無(wú)法確認(rèn)時(shí)，可進(jìn)入司機(jī)室內(nèi)確認(rèn) 列車接近站臺(tái)時(shí) 進(jìn)站注意列車接近站臺(tái)中部時(shí) 對(duì)標(biāo)停車 ATO時(shí)注意MM上目標(biāo)速度為“0”，目標(biāo)距離變紅，控制速度，準(zhǔn)備停車 列車停穩(wěn)開(kāi)門時(shí) 開(kāi)左(右)門列車接近進(jìn)(出)場(chǎng)信號(hào)機(jī)時(shí) 黃燈(白燈) 紅燈停車 列車必須在紅燈前停車 列車折返換端兩司機(jī)交接時(shí) 設(shè)備正常，安全無(wú)事由交班司機(jī)確認(rèn)設(shè)備正常后向附表二：基地內(nèi)呼喚應(yīng)答用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)呼喚時(shí)機(jī) 呼喚用語(yǔ) 手比 備注 庫(kù)門前 一度停車 列車必須在庫(kù)門前/一度停車牌前/平交道口前 平交道口前 一度停車牌 入庫(kù)庫(kù)門前 庫(kù)門好 紅燈亮 確認(rèn)庫(kù)門開(kāi)啟位置正確，接觸網(wǎng)有電 列車接近道岔時(shí) 道岔好 道岔位置顯示不正確時(shí)