10承臺施工技術交底匯總

1、新建鐵路鄭州至萬州客運專線承臺施工技術交底中國中鐵交底:復核:日期:中鐵四局集團有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-2標項目經理部承臺施工技術交底交底記錄2017年02月13日工程名稱：朱集雙線特大橋交底地點：施工現(xiàn)場分項工程：承臺施工施工部位：承臺交底內容：2017年02月13日在 承臺施工現(xiàn)場由技術主管楊友主持召開了朱集雙線特 大橋承臺施工技術交底會。項目部所有施工作業(yè)人員參加了會議。會議上詳細講述了高鐵承臺鋼筋綁扎驗收、模板安裝及加固、混凝土澆筑及混凝土養(yǎng)護等相關內容， 通過學習所有施工作業(yè)人員均已掌握承臺施工現(xiàn)場需要注意事項及常見問題的處 理。會議還要求所有人員在施工中須嚴格按照本技術交底

2、進行施工。附：承臺施工技術交底會簽欄：下發(fā)人：接收人：姓名職務/工種姓名職務/工種姓名職務/工種記錄者蘇宗海日期2017年02月13日技術交底書CIA技術交底書表格編號項目名稱中鐵四局集團有限公司鄭萬高鐵湖北段 ZWZQ-標第1頁共11頁交底編號ZWZQ-2-JSJD -10工程名稱朱集雙線特大橋工程施工部位承臺施工交底日期2017年 02 月 13日技術交底內容：1、適用范圍本交底適用于鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-嘛朱集雙線特大橋承臺施工作業(yè)。明 確承臺的施工工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范承臺的施工 作業(yè)。2、技術要求鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設計速度目標值：350km

3、/h；正線線間距：5.0m；最大坡度：一般20%。，困難30%。；最小曲線半徑：一般7000m困難5500m牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m3、施工程序與工藝流程3.1 、施工程序施工準備一測量放樣一基坑開挖一樁頭處理一基底處理一樁基檢測一鋼筋制作、綁扎T安裝模板一混凝土澆注一混凝土養(yǎng)生一拆模及基坑回填3.2、工藝流程承臺施工工藝流程框4、施工工藝4.1 、基坑開挖、測量定位利用全站儀定出承臺的四個角點。并用木樁和白灰作標識。根據(jù)開挖深度、 開挖坡度確定開挖邊線，并向外延展0.5m作為施工作業(yè)面。、基坑開挖及基坑防護(1) 基坑開挖采用人工配合機械開挖，開挖前作好基坑

4、頂、基坑底的排水工作，并根據(jù)現(xiàn)場情況在基坑的一角處做 1-2個集水井，防止基坑浸水，并保證 基底各尺寸及承載力達到設計及規(guī)范要求。(2) 基坑開挖的土方應集中堆放，不得影響施工，并為承臺澆注預留通道。 棄土堆坡腳距基坑頂邊緣的距離不小于基坑的深度。(3) 基坑底澆注5cm厚墊層混凝土，其頂面高程不得高于承臺底設計高程。(4) 基坑平面位置及基底尺寸必須滿足設計及施工要求。采用挖掘機放坡開 挖，挖至距臺底設計標高20cm左右，改用人工開挖，清理，以減少對原狀態(tài)土 的擾動。并根據(jù)地質情況，設置木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。 機械開挖時要注意對樁體的保護，不得碰撞樁基。承臺開挖的土方立即

5、用自卸 汽車運出施工區(qū)域。(5) 基坑開挖結束后，在靠近大里程邊坡中間側設置上下爬梯，爬梯為定制 爬梯，爬梯寬0.8米，爬梯槽道為嵌入式槽道，槽道寬 1m,深0.4m。 基坑防護，安全防護設置雙橫桿鋼管防護欄，圍欄立柱設置 1.5m高，埋 入地面以下0.3m，地面上1.2m。第一排橫桿設置在立柱1m處，第二排橫桿設 置在立柱0.2m處。鋼管均按照0.3m間隔刷紅白相間油漆。上下兩節(jié)橫桿同一位置油漆不得相同。圍護采用黃色柵欄。最后依次懸掛“深坑危險、請勿靠近”、“注意安全” “必須戴安全帽”、“小心墜落”“小心塌方”警示牌。鋼管必須采用扣件連接。圖1承臺基坑開挖圖2承臺基底墊層圖4承臺防護現(xiàn)場圖

6、圖3樁基檢測現(xiàn)場圖4.2 、樁頭處理、樁基檢測、基坑開挖后由人工采用風鎬對鉆孔樁樁頭進行鑿除，鑿除直至露出新鮮混凝土面。標高以承臺底設計高程以上10cm控制，并做好樁基檢測準備工作。、及時通知樁檢單位做無損檢測，檢測時請現(xiàn)場監(jiān)理旁站；并提供工 程名稱、里程、墩號、樁徑、樁長、各樁灌注時間、混凝土等級、樁位平面示 意圖。、樁檢時現(xiàn)場質檢工程師必須到位，記好施工日志，樁檢報告經現(xiàn)場 監(jiān)理工程師簽字確認后方可施工下道工序。4.3 、鋼筋制作、綁扎、檢查鋼筋的品種、規(guī)格與設計圖紙相符后進行制作，下料時力求準 確。、鋼筋在加工前必須調直，表面的鐵銹、浮皮、油污必須清除干凈。、 鋼筋焊接接頭采用雙面焊，焊

7、縫長度不得小于5d; “同一截面”內 同一根鋼筋上接頭不得超過1個，即分段后的鋼筋接頭應相互錯開，保證同一 截面內的接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)的 50%接頭錯開間距不小于35d（d為鋼筋 直徑），且不得小于50cm、鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不得小于設計的混凝土強度，墊塊布置要相互錯開，呈梅花形布置，且數(shù)量不少于4個/m2,不得橫貫保護層的全部截面、承臺鋼筋綁扎前澆筑基礎墊層混凝土并進行測量放樣，對基底砼墊 層進行抄平，放出承臺底面 4個邊角點及承臺長、寬中心線，及其交點（中心 點）的位置，用儀器檢查各點位置是否正確，然后用鋼尺復測，確認無誤后， 掛線定出承臺鋼筋位置及墩柱預埋鋼筋位

8、置。、現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管 架綁扎、定好上層承臺鋼筋。、預埋于承臺內的墩身鋼筋，深入承臺 1m并鋼筋一端制作90°的標 準彎鉤，插在墩輪廓尺寸邊線內10cm處并避開承臺中心線處。在墩身鋼筋制作 時，考慮鋼筋預埋長度按伸出承臺 2m或3m控制，安裝時，相鄰主筋接頭互相 錯開，同一截面的接頭為50%錯開長度1m預埋時與承臺鋼筋焊接固定，在 承臺頂及其以上1.0m位置綁扎兩道箍筋，使主筋連接成整體。墩身預埋鋼筋應與承臺鋼筋綁扎或焊接成一個整體骨架以防移位。、墩身的接地采用墩身專用接地鋼筋與樁基鋼筋連成一個整體的方 式。在承臺頂層鋼筋安裝前，在每根基樁內

9、選擇一根通長鋼筋作為接地鋼筋，在承臺內設直徑16mm勺專用連接鋼筋，將基樁接地鋼筋連接起來；接地鋼筋再 與橋墩內的專用接地鋼筋連接。接地鋼筋的連接采用焊接方式。在每根樁中設 一根通長接地鋼筋，采用樁原有主筋作為接地鋼筋，每根樁中作為接地的鋼筋 在承臺中設置閉合成環(huán)。橋墩中設置的兩根接地鋼筋一端與承臺中閉合成環(huán)的 鋼架相連，一端與臺帽上接地端子相連，接地鋼筋的焊接要求：雙面焊接搭接 長度不小于55mm單面焊接搭接長度不的小于 100mm焊縫要求飽滿且厚度不 小于4mm鋼筋間十字交叉是采用© 16圓鋼制作成“ L”形鋼筋進行焊接。441、承臺施工采用組合鋼模，用鋼管支架進行加固。必須確保

10、模板有足 夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能 存在的各項荷載。、模板在安裝前必須進行機械拋光，拋光后清理干凈。、模板間的接縫處用雙面膠帶貼密實，不得產生漏漿。模板與混凝土 的接觸面必須平整光滑，并在模板表面涂刷脫模劑。、模板安裝前，先放樣定位模板的內輪廓線，并用黑汁彈線或其它方 法作好標識。安裝時，采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。模板的加固， 應根據(jù)模板的鋼度，選用拉桿、型鋼等方法加固或采用方木與基坑四周坑壁擠 密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準確。承臺模板宜采用大塊鋼模，吊機配 合安裝。模板及支架的安裝在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。、模板加固采用鋼管支架配

11、合木撐加固。其中豎向鋼管的間距為0.6m, 然后在外側橫向加箍兩根并排豎向間距 0.6m,四角的鋼管用扣件鎖死，承臺頂上用鋼管對拉和三角鎖死，橫向鋼管外設1OX1Ocm木撐，一端支撐模板，一端支撐在基坑邊坡的方木上。4.5、混凝土澆筑、混凝土澆筑前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；當模 板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。將樁頭上松動的混凝土塊、泥土清 洗干凈，按有關規(guī)定填寫檢查記錄。仔細檢查鋼筋、模板、支架、預埋件(綜 合接地的焊接，觀測標的埋設數(shù)量、位置)的緊固程度保護層墊塊的位置、數(shù) 量等，并由專業(yè)工程師會同監(jiān)理進行檢查。、澆筑混凝土應符合以下規(guī)定(1) 冬期施工時，混凝土入模

12、溫度不應低于10C，夏期施工時，混凝土的入 模溫度不超過30C，而且每次灌注必須按規(guī)范留足強度試件。(2) 混凝土采用分層連續(xù)灌注，一次成型，分層間隔灌注時間不得超過試驗 所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工冷縫，其分層厚度應根據(jù)攪拌機的攪 拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結構要求等條件確定。(3) 澆筑過程應連續(xù)進行，當不連續(xù)時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施 工縫，并做好記錄。澆筑混凝土時間應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況并 應注意防止混凝土離析。4.6、混凝土的振搗、混凝土到場后試驗員對砼的塌落度、含氣量、入模溫度進行檢測并 留置試件。在澆筑過程中，應沿承臺澆筑的順序

13、方向，采用斜向振搗法，振搗 棒與水平面傾斜約30度左右，棒頭朝前進方向，間距為50cm為宜。防止漏振。 每30cm一層，逐層澆筑一次性完成承臺的混凝土澆筑。混凝土采用泵送入模的 澆筑方式，在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒 振搗密實。振動棒應避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地通過鋼筋施加振 動。為防止混凝土在水化、凝結過程中，混凝土內外溫差過大，致使表面產生 裂縫，混凝土澆筑完后，一般 23小時及時收光抹面。462、混凝土澆筑過程中應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實，振搗 方式宜插入式振搗棒(直徑50mm垂直振搗，其移動間距不宜大于作用半徑的1.5 倍且插入下層混凝

14、土內的深度宜為 50100mm與側模應保持50100mm的距 離，每一振點的振搗時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面 泛漿，防止過振漏振?；炷猎跐仓駬v過程中產生的部分泌水，應及時排除。4.7、混凝土養(yǎng)護、 當工地晝夜平均氣溫 3天低于+5C或最低氣溫低于3C時，采取 暖棚法養(yǎng)護，采用搭棚子生火保溫，并將煙氣排除棚外。當工地晝夜平均氣溫高 于30E時，采取夏期施工措施，采用上蓋草簾子灑水養(yǎng)護。、混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內部最高溫度不宜超過 65C,混凝土內部 溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 15C，養(yǎng)護用水溫度 與混凝土表面溫度之差不得大于 15C。、 新

15、澆筑的混凝土與地表流動水或地下水接觸時，必須采取防護措施， 直到混凝土達到50%上的設計強度為止，并不得小于 7d。、自然養(yǎng)護時(1) 在混凝土澆筑完畢后應對混凝土進行保水潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于相關的規(guī)定。(2) 當環(huán)境溫度低于5 C時禁止灑水。(3) 新澆筑的混凝土強度未達到1.2Mpa前,不得在其表面搭設上層結構用的 支撐和模板等設施。4.8、拆模及基坑回填、側模在混凝土強度達到 2.5Mpa以上時，且其表面及棱角不因拆模 而受損時才可以拆除模板。、拆模的順序按立模順序逆向而行，拆模時注意不得撬損承臺棱角。、相鄰承臺施工完畢，必須及時用鋼尺丈量跨度并做好記錄。將墩十字線用墨汁定于承臺上

16、，并在距承臺邊緣0.3m處用紅油漆固定四個方向點。、基坑回填時，先將基坑內的積水抽干，雜物清除干凈?；踊靥钔练謱踊靥?，分層夯實，每層厚度一般不超過30cm、承臺混凝土強度達到設計強度 70%寸，方可進行回填作業(yè)，并要求 對稱回填。5、質量控制及檢驗5.1、質量控制、測量承臺的高程，檢查墩身預埋鋼筋的縱橫偏差，樁頭鋼筋深入承 臺的長度及承臺的接地鋼筋焊接是否飽滿。5.1、2所有受力鋼筋和架立鋼筋交接處全部綁扎，不得跳綁。在鋼筋的交叉點處，用鐵絲按逐點改變繞絲方向（8字形）的方式交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。、墊塊的強度、密實度不低于本體混凝土的設計強度和密實度。墊塊 應互相錯開，分

17、散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。、模板和支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，支撐牢固。、在混凝土灌筑時設專人經常檢查模板、支架及預埋鋼筋的位置和保 護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。、拼裝時要注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。拆模時應避免重撬、 硬砸，以免損傷混凝土和鋼模板。、混凝土攪拌時嚴格按配合比投料，同時保證混凝土的攪拌時間。、混凝土運輸時盡量減少時間，防止泌水、離析。在運輸過程中，拌 筒以2-4r/min低速轉動，控制混凝土運至澆筑地點后不分層、組成成份不發(fā)生 變化。拌合物運至澆注地點時，應檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應進行第二次拌合，但不

18、得加水，二次拌合仍不滿足時不得使用。、為防止混凝土在水化、凝結過程中，混凝土內外溫差過大，致使表 面產生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，及時進行養(yǎng)護。6、應注意的安全和質量要求6.1、在接近基底時，要復核基坑底標咼，注意不得超挖。并留出距承臺底 設計標高20cm左右，改用人工開挖，清理，以減少對原狀態(tài)土的擾動。6.2、開挖到位后，要盡快澆筑墊層混凝土，以免基坑原狀土暴露過久，承 載力降低，同時保證了基坑的干燥，防止基底土浸水軟化。6.3、承臺鋼筋與墩身立柱鋼筋一次綁扎成型， 在插入墩身立柱豎向鋼筋時, 要用儀器測量定位，多次復核預埋鋼筋位置。以免出現(xiàn)差錯。在澆筑混凝土時， 在立柱鋼筋位置應注意對稱下灰，對稱振搗，以防止預埋鋼筋跑位。6.4、混凝土塌落度要嚴格控制好，不得在澆筑過程中隨意加水，混凝土 澆筑完成后及時覆蓋土工布保濕養(yǎng)生。做好保濕措施，避免混凝土產生干裂縫。6.5、綜合接地鋼筋與樁基礎鋼筋閉合成環(huán)，貫通墩身接地鋼筋。焊接長度 必須保證，交叉處用“ L”型16圓鋼連接焊滿。7、安全及環(huán)水保要求7.1、安全要求、承臺混凝土施工時應