下元站擴能改造工程接觸網(wǎng)施工方案

1、下元站增建二股道擴能改造工程接觸網(wǎng)施工方案中鐵二十五局集團有限公司2014年10月目 錄目 錄1一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、主要工程數(shù)量2四、施工組織機構及勞動力、施工機具配備21、人力配置22、施工領導小組23、現(xiàn)場指揮小組34、作業(yè)隊、施工機具配備3五、下元站改造總體方案6、下元車站改造總體方案6、具體施工安排、步驟及施工條件7、現(xiàn)場道岔變化情況12、既有支柱拆除統(tǒng)計12六、施工工藝及質量驗收標準12七、接觸網(wǎng)安全技術保障措施26八、接觸網(wǎng)重點危險源安全卡控措施41九、接觸網(wǎng)應急預案45下元站增建二股道擴能改造工程施工方案一、編制依據(jù)1、下元車站改造工程設計資料。2、鐵路技術管理規(guī)程、

2、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號文及廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（廣鐵運發(fā)2012310號）的有關規(guī)定。3、國家和鐵道部現(xiàn)行有關設計、施工規(guī)范、規(guī)則、標準和定額。4、鐵路總公司、廣鐵集團及業(yè)主有關既有線施工確保行車安全的規(guī)定、規(guī)則、相關文件。5、與業(yè)主簽訂的工程承包合同及設備管理單位、施工配合單位所提供的要求。6、現(xiàn)場調查資料和本單位類似工程施工經(jīng)驗。7、鐵路總公司現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準等有關文件。8、業(yè)主對本工程總體的改造方案及工期的要求。9、有關下元站增建二股道擴能改造工程相關會議紀要。二、工程概況下元站位于廣深鐵路廣州方向K26公里處，本次工程主要為

3、下元站增建二股道擴能改造工程。主要內容：下元編組場1道與到發(fā)場撥接改造為到發(fā)線并掛網(wǎng)；編組場新建2股編發(fā)線(線路預留),并設停車器、緩行器和尾部停車器；新增編發(fā)線和原編組場5、6道尾部掛網(wǎng)；兩端咽喉相應調整。由于既有接觸網(wǎng)支柱與編組場1道改到發(fā)場線撥移沖突，因此要提前進行拆除既有支柱，完成接觸網(wǎng)過渡，施工完成后方可進行1道撥移施工，為按期完成后期施工創(chuàng)造條件。三、主要工程數(shù)量新建承力索、接觸網(wǎng)各5.392條公里；回流線0.04條公里；架空地線0.9條公里；軟橫跨18組；支柱組立59根，其中：格構式鋼柱36根，混凝土支柱23根。拆除承力索、接觸網(wǎng)各1.7條公里；拆除軟橫跨5組（0086-0088

4、，0092-0094,0094-0046,0102-0104,0104-0106）；支柱拆除12根，其中：鋼柱8根（0086,0088,0092,0094,0096，0102,0104,0106），混凝土支柱4根（0066,0076,0090,0098,0184）。四、施工組織機構及勞動力、施工機具配備1、人力配置施工成立以公司領導為組長，項目經(jīng)理及項目副經(jīng)理、總工任副組長的施工封鎖施工領導小組。下設封鎖施工管理組及施工配合組。2、施工領導小組組 長：周祁陵常務副組長：曾水長、莊加初副 組 長：付宸組 員：唐松華、黃州、李建軍、陳剛3、現(xiàn)場指揮小組現(xiàn)場指揮：曾水長現(xiàn)場施工：付宸技術組：湯利強、

5、謝思遠安全組：鄧新杰質檢組：李建軍駐站聯(lián)絡員：陳友華防護組：胡文輝、易建物資保障組：陳剛、蔡才、帥杰后勤管理組：石峰4、作業(yè)隊、施工機具配備接觸網(wǎng)作業(yè)隊共有接觸網(wǎng)工40人，普工40人。具體出工安排，由作業(yè)隊長按滿足下表安排。所有參與作業(yè)施工的人員必須實行安全等級制度。經(jīng)過考試評定安全等級，取得安全合格證之后，方準參加與取得的安全等級相適應的接觸網(wǎng)作業(yè)施工。人員配置表如下：序號項 目單位數(shù)量備 注1總指揮人1負責全施工現(xiàn)場的施工安全、質量、進度，根據(jù)現(xiàn)場施工狀況，隨時做出合理安排。2現(xiàn)場指揮人2管好各區(qū)段的梯車組，軌道車組及施工人員的安全、質量及對各管段施工問題、解決、及與相鄰施工段的銜接配合，

6、并聽從現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一調度安排。3駐站 聯(lián)絡員人14防護員人4-8既有線2頭各1名，現(xiàn)場防護2-6名5放線車組組1每組5人。2人作業(yè)、1人輔助、1人操縱平臺、1人指揮、安全、質量、聽從調配。6安裝車組組2每組5人。2人作業(yè)、1人輔助、1人操縱平臺、1人指揮、安全、質量、聽從調配。7梯車組組8每組6人。4人抬、推梯車及地面輔助，2人梯車上作業(yè)8起錨人員人2-3安裝好起錨補償裝置、配合緊線9終錨人員人3-4緊線前掛好滑輪組及其他滑輪、線索，并安裝墜坨。緊線。調整拉線10測量人員人2使用激光測量儀、張力表、尺度表進行測量，并同作業(yè)人員聯(lián)系11架線看護人員人若干在曲線、道岔及其他必要位置設置看護人員，

7、保證作業(yè)時不發(fā)生行車事故和卡線刮線事故。根據(jù)指揮命令配合起錨、終錨和緊線等作業(yè)。12隨車配合人員人若干監(jiān)護交叉跨越或其他危險處的安全工具配置表：序號名 稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1斷線鉗把152手錘把153鋼卷尺把154緊線器個165長鉤子個36棕繩條8長度為50米7放線滑輪特制個若干閉口8單滑輪個109滑輪組套310手扳葫蘆套611斜率尺把212鋼絲套個1513鋼釬根314S鉤個若干15激光測量儀臺216測桿根817扭面器把1518安全帶條若干上部作業(yè)人員人均1套19防護用具套若干人均1套20網(wǎng)工工具套若干人均1套21驗電器27.5KV套222接地封線套623口哨、口笛套1024對講機臺3025防

8、護旗/燈紅、黃套8日間用旗，晚間用燈。紅、黃各一機械配置表：序號名 稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1軌道作業(yè)車輛22軌道吊輛23平板車輛24放線車輛15梯車輛8五、下元站改造總體方案、下元車站改造總體方案下元車站接觸網(wǎng)改造是本次車站相關工程的重要組成部分，本施工方案服從于下元站增建二股道擴能改造工程總體施工組織設計。根據(jù)會議討論結果，先增建編組7、8股道，進行接觸網(wǎng)基坑開挖澆筑施工（與路基施工同步）。臨時開通編組7、8股道后，再對編組1股道改造施工。本工程計劃停電時間安排在2015.4.1-2015.6.30，具體的停電時間由廣鐵調度批準計劃確定?？傮w施工安排：1、III場1道北端臨時下錨，確保III場

9、接觸網(wǎng)不帶電，在開通前禁止電力機車進入III場；2、進行接觸網(wǎng)基坑開挖、立桿、上部安裝等施工；3、與站前同步新建編組7-8道及5-6道尾部接觸網(wǎng)施工；4、配合站前改造編組1道施工，拆除影響站前開叉的支柱；5、配合站前進行編組1道撥接施工；6、其他附屬工程施工。、具體施工安排、步驟及施工條件第一步、鋪設7、8股道之前接觸網(wǎng)施工安排支柱基礎開挖及澆筑：勞力安排：40人，計劃施工時間：55天。因既有0088#、0096#、0106#（既有線桿牌為0090、0100、0110#）軟橫跨支柱影響8道鋪軌施工，故先進行X16-1、X18-1、X21-1#軟橫跨基礎施工，以及X1、X2、X3、X7、X10、

10、X13、X16、X18、X21、X23、X25、X27、X29、X31、X33、X35、X38、X40、X42、X44#。封鎖III場4道、5道，進行基礎開挖澆筑作業(yè)：X22、X24、X26、X28、X30、X32、X34、X37、X39、X41、X43#?；幼鳂I(yè)時，必須有駐站聯(lián)絡員、防護員以及施工員安全防護的情況下進行。嚴禁無人防護的情況下，單獨下坑作業(yè)。在股道之間作業(yè)時（線間距7米），用防護圍欄包圍施工區(qū)域，嚴禁圍欄及作業(yè)人員侵線，基坑面上的作業(yè)人員必須時刻保持警惕，不得擅自離開崗位，要認真觀察線路車輛情況及坑內的情況，保持與坑內人員不斷聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。當天基坑作業(yè)未完成時，必須

11、用防護蓋板蓋好基坑，清理好現(xiàn)場，確認沒有可對既有線造成威脅及影響的情況后，做好防護措施，才能離開施工現(xiàn)場；余土堆放不得侵線及堆放過道，利用彩條布墊底堆放余土，并用編織袋人工裝袋清運至場外，避免污染道砟。勞力安排：20人，施工時間：15天（天窗時間按4小時算，具體時間按審批計劃時間）。利用汽車吊，組立X44、X42、X40、X38、X35、X33、X31、X29、X27、X25、X23。封鎖要點（封鎖范圍，封鎖時間，具體由批準的封鎖方案確定），停電作業(yè)。封鎖要點停電，計劃2個天窗點，每個天窗點100分鐘，利用汽車吊組立X21-1、X18-1、X16-1、X16、X18、X21。封鎖要點停電，計劃

12、2個天窗點，每個天窗點100分鐘；利用汽車吊組立X13、X10、X7，利用軌道吊車組立X3、X2、X1。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場18道；延長并倒接軟橫跨0086/0088#至X16-1、0094/0096#至X18-1、0104/0106#至X21#。封鎖要點，封鎖下元站，100分鐘，封鎖停電股道：14道，拆除既有支柱0088、0096、0106#桿。第二步、鋪設7、8道期間，與站前同步施工安排封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場14道，利用軌道吊車組立X22、X24、X26、X28、X30、X32。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場14道，利用軌道吊車組

13、立X34、X37、X39、X41、X43。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場18道，安裝軟橫跨X22/X23、X24/X25、X26/X27、X28/X29、X30/X31、X32/X33、X34/X35、X37/X38、X39/X40。第三步、鋪設7、8道之后，封鎖III場1道開挖澆筑基礎，勞動力45人，施工工期：55天。開挖澆筑基礎X4、X5、X6、X8、X9、X11、X36、X45X50、X52、X54、X54。封鎖I場IV道、8道，開挖澆筑基礎X0092、X0102。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：I場16道、III場12道，利用軌道吊車組立X4、X5、X6、X8、X9、

14、X11。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：I場16道、III場1道，利用軌道吊車組立X45、X46、X47、X48、X49、X50。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：I場16道、III場1道，利用軌道吊車組立X36、X51、X53、X54、X55。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：I場IV道、8道、12道、14道，利用軌道吊車組立X0092、X0102、X52#。待站前將309#、311#道岔拆除之后，開挖澆筑基礎X12、X14、X15、X0094、X17、X0104、X19、X20。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場14道，利用軌道吊車組立X12、X14、X15、X0094、

15、X17、X0104、X19、X20。懸掛安裝封鎖要點停電，100分鐘，計劃3個天窗點，施工范圍：I場16道、III場18道；安裝腕臂X4、X8、X11、安裝腕臂X45X51#桿，安裝軟橫跨X6/X7、X9/X10、X12/X13。封鎖要點停電，100分鐘，計劃3個天窗點，施工范圍：I場16道、III場18道，安裝腕臂X14，安裝軟橫跨X15/X16、X17/X18、X20/X21。封鎖要點停電，100分鐘，計劃3個天窗點，施工范圍：I場8、10、12、14、16股道，安裝腕臂X54，安裝軟橫跨X52/X53、X0092/X0094、X0102/X0104；利用軌道車拆除0086桿（現(xiàn)場為008

16、8#）。封鎖要點停電，100分鐘，計劃3個天窗點，施工范圍：I場14道、16道、III場18股道，拆除0086/X16-1、0094/X18-1、0104/X21-1#軟橫跨，拆除0086、X16-1、X18-1、X21-1#桿。封鎖要點停電，100分鐘，計劃3個天窗點，施工范圍：16道、14股道，拆除0090、0092、0094、0098、0102、0104、0184桿。第四步、架設承導線施工勞力安排：45人，時間安排：20天。為了把影響最小化，以及施工工期的安排，架設承導線后不具備行走電力機車，只能進行內燃機車作業(yè)。施工前電報明確接觸網(wǎng)架設完畢后為帶電設備，點閉開通后禁止人員攀爬及違規(guī)作業(yè)

17、。天窗點施工前，架設8道非電化區(qū)承導線，在南端X42#下錨；封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：I場IV道、III場18股道；架設8道承導線，并在0038GK處連接分段絕緣器，北段錨段利舊，下錨位置不變。I場16道錨段利舊倒接至X6#桿；III場1道（19道）線在0038GK分段絕緣器南段錨段利舊倒接至0040A#桿。I場16道、III場1道、8道調整到位。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場18股道；架設III場2道新錨段承導線，北端在X2#下錨，南端在0160#下錨；拆除舊III場2道承導線，調整到位。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場18股道；III場3道利舊倒接至X1

18、5#桿，調整到位。封鎖要點停電，100分鐘，施工范圍：III場18股道；III場4道利舊倒接至X9#桿，調整到位。天窗點施工前，架設5道非電化區(qū)承導線，在南端X41#下錨；封鎖要點，封鎖停電股道：18股道，架設5道承導線，并在X1#下錨。天窗點施工前，架設6道非電化區(qū)承導線，在南端X43#下錨；封鎖要點，封鎖停電股道：18股道，架設6道承導線，并在X5#下錨。天窗點施工前，架設7道非電化區(qū)承導線，在南端X44#下錨；封鎖要點，封鎖停電股道：18股道，架設7道承導線，并在X4#下錨。封鎖要點停電，封鎖股道：18股道，調整III場18股道定位及懸掛。天窗點施工前，架設并調整III場1道（19道）1

19、9-1錨段非電化區(qū)承導線；封鎖要點，封鎖停電股道：I場16道、III場18股道，架設III場1道19-1錨段承導線，分別在X36#、X55#下錨并調整到位。第四步、其他附屬工程施工方案勞力安排：20人，施工時間20天（天窗點按需求申報）按照實際情況申請?zhí)齑包c施工回流線，架空地線等相關內容。、現(xiàn)場道岔變化情況道岔變化統(tǒng)計表序號拆除道岔新建道岔備3093311新3114176說明：III場1道并入I場，作為I場18道、既有支柱拆除統(tǒng)計既有支柱拆除統(tǒng)計表序號施工圖桿號對應既有線現(xiàn)場桿號備注10066A0066A20076A78386884889059092692967949

20、889610099810210102106111041081210611013184258六、施工工藝及質量驗收標準1、交樁測量及施工定測a.施工定測依據(jù)設計提供的起測點或正線岔心及大型建筑物為測量起點，按照接觸網(wǎng)平面圖支柱跨距沿線路中心支柱定位，在軌腰上做出標記，并埋設輔樁?，F(xiàn)場測量應復核地質情況、公里標、曲線半徑、橋涵位置是否與設計圖紙相符，并準確做好測量記錄。接觸網(wǎng)縱向測量采用鋼尺人工測量跨距，測量過程中如因橋涵、鋼軌、避車臺、跨越電力線等障礙物影響桿位時，合理調整跨距，調整后的跨距不得大于設計允許最大跨距。高擋墻、護坡及特殊地質地段，測量時充分利用線路專業(yè)預留的接觸網(wǎng)坑位，避免開挖時對

21、站前已完工程形成損壞。b.交樁測量主動同站前施工單位聯(lián)系，取得線路交樁資料，并同站前單位一同進行線路基樁的校核工作。通過中線測量找出每一根支柱副樁相對于線路中心的橫向位置，通過對水準測量數(shù)據(jù)的整理計算，計算出每一副樁的高程。最終計算出每一支柱相對于副樁的埋深、限界。測量精度要求達到：跨距量誤差L/2000。中線測允許閉合差：在直線轉點的左右方向偏差不大于置鏡點長度的L/20000，最大不超過20mm；曲線橫向閉合差：曲線長度500m以內為30mm，超過500m時不大于50mm。水準測量允許閉合差±30L（mm），其中L的取值單位為km，且前后置鏡距離應相等，距離差不大于4m。2、基坑

22、開挖根據(jù)設計圖確定坑的類型、限界、坑形和深度，詳見下表，坑口的線路側加設防止道渣滑落的擋板和敷設防污染道床的彩條布。遇水溝需改移時，需保證原有水溝截面和暢通。序號名稱基礎類型數(shù)量基礎尺寸限界長 (mm)寬(mm)深(mm)(mm)1等徑圓桿LJ-E301000100020003100序號名稱基礎類型數(shù)量坑口尺寸坑底尺寸深(mm)限界長(mm)寬(mm)長 (mm)寬(mm)(mm)1鋼柱基礎J15-712145010503200155035003300J15-912145010503450155035003300J15-1041450105034501550350033002J15-15614

23、50105034501550350033003Jz15-9Jz15-1421450105032501550350033004拉線基礎A217120012001400140014003300基坑根據(jù)土壤的穩(wěn)定性質，采用合理的開挖形式和防坍塌措施。嚴格按照設計尺寸，采用人工開挖。基礎短邊方向的擴挖，采用一次擴挖到位的方式進行。擴大基礎開挖均采用人工手持鐵鍬、洋鎬進行。開挖過程中，棄土直接裝編織袋，堆放至路基邊坡處，裝車運走，嚴禁在坑口四周集中堆放。3、基礎澆制基礎分兩種，一種基礎（LJ-E）是澆筑前要在基坑內部增加鋼筋結構，鋼筋布置如下圖所示。另外一種基礎（鋼柱基礎）拆除防護后直接澆筑，按設計要求

24、墊層使用C10混凝土，基礎使用C20標號混凝土，為了加大結構強度，墊層也使用C20標號混泥土，基礎地下部分澆制時采用直接灌注的方法，地上部分采用模型板；塌方或無土方地段，則采用模板組合整體安裝灌注的方法。澆注前要對基坑的幾何尺寸進行檢測，進行地面承載力測試、混凝土坍塌度測試及混凝土入模溫度測試。預埋螺栓外露長度140mm，允許偏差±20mm。用油性筆在地腳螺栓頂面將彎鉤方向畫箭頭符號標明，確保施工中地腳螺栓的彎鉤指向基礎內部。澆制過程中，每灌注400mm厚混凝土，用搗鼓棒均勻搗固一次。攪拌混凝土時，按每個基礎各制作1組（3個）混凝土試塊。澆制完畢，在基礎表面覆蓋草袋、砂等物品進行養(yǎng)生

25、保護，每天澆水兩次，養(yǎng)護期為15天。4、支柱安裝采用軌道吊進行支柱安裝，臨近既有線側的支柱安裝需要供電人員進行配合，在停電點內進行，確保安全。對于大小不同的鋼筋混凝土支柱應采用不同的吊裝方式，以保證安全，保證支柱質量。接觸網(wǎng)支柱埋深只允許淺埋（負誤差）-100mm,不允許深埋。上部作業(yè)推行“三化”和“四到位”，即計算微機化、預配工廠化、施工標準化，達到支柱裝配、軟橫跨安裝、接觸線架設、懸掛調整四個一次到位。5、錨板拉線依照下錨方向，用經(jīng)緯儀和花桿測量拉線坑的位置，并用十字樁確定。施工時，必須嚴格按設計要求選用功能錨板和錨桿型號，安裝前復核坑位和坑深是否符合要求，確認拉線環(huán)出土點中心線在錨支延長

26、線上，安裝時按設計要求加固，并按規(guī)范要求回填、夯實。錨板加固使用的混凝土施工參照基礎澆制有關規(guī)定執(zhí)行。拉線角度不宜大于45°角。施工完畢后如實填寫隱蔽工程記錄并存檔。6、腕臂預配及安裝施工方法：腕臂預配在材料倉庫預配車間集中預配，并采用工廠化流水線加工和管理方法進行。主要工機具：切割機、臺式電鉆、臺式套絲機、力矩扳手及套筒扳手等。操作程序為：操作要求：各項尺寸誤差不大于2mm；螺栓、銷釘穿向一致。預配中所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手采用套筒扳手，決不能使用活口扳手；預配完畢應進行復測，確保預配正確，管帽要配裝齊全。為便于腕臂運輸和防止破壞瓷瓶，腕臂在材料倉庫預配車間預配

27、后運至工地料庫進行棒式絕緣子組裝。棒式絕緣子各部尺寸檢查及電氣耐壓實驗應嚴格進行。平腕臂與棒式絕緣子組裝時，螺栓應穿向來車方向（作用是方便于運營維護），斜腕臂棒式絕緣子在組裝時應保證排水孔朝下。棒式絕緣子包扎要可靠。7、軟橫跨施工工藝流程數(shù)據(jù)采集：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超高、支柱內緣斜率、基礎面與鄰近股道高差及各電化股道高差。股道高差測量采用水準儀，曲線超高測量采用專用道尺，支柱傾斜率測量采用經(jīng)緯儀。微機處理：將所采集到的各技術參數(shù)輸入微機，通過微機計算軟橫跨各安裝尺寸。工地預配：由預制小組根據(jù)軟橫跨預配資料，在預制場地預制。操作要領如下：選擇空曠的場地，支好鋼絞線盤，展放鋼絞線，

28、要求順直，不得現(xiàn)扭勁、散股、硬彎等現(xiàn)象。按下料長度，截取各段鋼絞線，并作好分段編號標記。剪取各段鋼絞線時，首先用細鐵線在鋼絞線斷點兩側綁扎兩圈，然后用腳踩住斷點兩側鋼絞線，用斷線鉗在斷點位置將鋼絞線剪斷。按分段預作長度量取各段鋼絞線回頭點及垂直吊線位置點，作好標記。制作回頭，首先在鋼絞線回頭上處進行煨彎，然后穿好楔形線夾套子，裝上楔子后打入楔形線夾中，并且打緊。要求楔子型號應與線徑一致，鋼絞線的承力索邊要靠楔形線夾的直邊側，回頭點在楔子中心線上，鋼絞線與楔子密貼。楔型線夾受力面方向和配合的楔子型號要使用正確。預制雙橫承力索時，一端做好回頭與V型聯(lián)板后固定，為一端分別打上楔型緊線器，兩夾線器間用

29、鋼絲繩連結，通過單滑輪用手扳葫蘆緊線，使兩根鋼絞線同時拉緊，并且張力相等，V型聯(lián)板處平衡狀態(tài)，然后復核回頭長度，做好另一端回頭。橫承力索線夾或定位線夾的安裝方向應一致，且定位線夾上的凹槽與定位器的拉出值方向一致；吊線圓環(huán)纏繞要求緊密整齊。復核各段鋼絞線尺寸，按照圖將各段鋼絞線、絕緣子串及其它零件進行連接，分別組成整跨橫向承力索上部固定繩及下部固定繩。在橫向承力索上按標記位置裝橫向承力索線夾，在上部固定繩上按標記位置裝好V型線夾，然后在橫向承力索與上部固定繩間裝好垂直吊線，吊線兩端回頭點間的長度等于垂直吊線計算長度減去橫向承力索線夾及V型線夾點有長度（橫向承力索線夾及V型線夾上有長度考慮0.1m

30、）。最后將預制好的軟橫跨標明號碼。軟橫跨安裝：經(jīng)過監(jiān)理工程師確認所立支柱、預制軟橫跨符合技術要求、驗收標準，方可準備進行軟橫跨安裝作業(yè)。技術要求：預制時鋼絞線的張力以0.51kN為宜。根據(jù)計算表，用鋼尺在承力索上測出安裝橫承力索線夾或定位環(huán)線夾的位置，并標記為一道紅漆。斷線點的標記為三道紅漆，即斷線和綁扎處各一道。上部吊線按設計要求，上端煨成2025mm的圓環(huán)并用本線纏繞三圈，纏繞要求緊密整齊。橫向承力索、上、下部固定繩應在同一垂直平面內，橫向承力索最低點到上部固定繩的距離應不小于400mm，即最短直吊弦長度不應小于400mm。直吊弦應處于鉛垂狀態(tài)，偏斜不超過±100mm，曲線區(qū)段直

31、吊弦應處在承力索的正上方，直線區(qū)段直吊弦應在線路中心線處。上、下部固定繩應呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負馳度，5股道及以下不超過100mm，5股道以上不超過200mm。分段絕緣子串應對齊，不得下垂，鋼柱上、下部固定繩杵頭桿外露20100mm。開式螺旋扣必須露扣螺紋最大旋進長度150mm。分段絕緣子串應位于兩股道中間且上、下對齊在同一鉛垂面，允許誤差±50mm。站臺上方上、下部固定繩絕緣子串靠站臺側第一片絕緣子瓷裙邊應與站臺邊沿在同一鉛垂面，允許誤差±50mm。上、下部固定繩兩端接地側絕緣子串瓷裙邊至支柱內緣的最小距離為700800mm。各部螺栓應緊固，底座安裝水平。8、承力索架

32、設本站承力索采用JTMH-70，線材運達現(xiàn)場的質量檢驗要符合下列規(guī)定：（1）銅合金承力索不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等缺陷，如有缺陷應進行退場處理；（2）銅合金承力索不得有腐蝕現(xiàn)象。承力索架設施工過程示意圖如圖6.8.1：起錨架線車圖6.8.1承力索架設示意圖本工序應在所有裝配均已裝好，為適應本線接觸網(wǎng)的施工技術要求，所有承力索按定長錨段提報申請，施工采用小張力架線工藝進行承力索的架設施工。施工組織及主要工機具配置：成立架線作業(yè)組，工機具配置；架線車、倒鏈葫蘆、斷線鉗、緊線器（含尼龍繩套）、放線滑輪（尼龍輪）、溫度計。操作要點及技術標準：向車站調度人員提出申請計劃。將要放錨段線盤吊裝在架

33、線車上。封閉線路后將架線車停到起錨位置，起錨人員緊固拉線，安放墜砣，并將墜砣按當時溫度提升至設計高度。架線人員將線條做好終端錨固線夾與補償裝置連接后開始運行，線條張力控制在小張力架線法所要求數(shù)值。架線以5km/h速度前進，每到一懸掛點處停車，用鐵絲套好，將線條通過滑輪掛在腕臂上。每隔400米或行人較多處設專人防護。站場架線時，通過道岔后應線條用緊線器捫起，不影響其他線路，架線車運行至錨柱時，開始落錨。落錨時，通知起落和防護人員注意線條動態(tài)，松開緊線器。將下錨處拉線緊好，墜砣擺好并提至設計高度。用張力緊線至標準張力時，將線條與下錨補償相對位置做標記。斷線，做終端錨固，看線盤人員將剩余線卷在線盤上

34、。繼續(xù)緊線將終錨線夾與下錨補償相連接。停止緊線，先松吊墜砣的葫蘆再松線條上的緊線器。本錨段兩端墜陀重力應相等。架線車沿線檢查一遍，確認無誤后，消點開通線路。填寫工程記錄。9、接觸導線架設本站接觸線采用CTAH-85，線材運達現(xiàn)場的質量檢驗要符合下列規(guī)定：（1）線材運達現(xiàn)場應進行檢查,其質量應符合鐵道行業(yè)標準銅接觸線（TB/T2810）、銅合金接觸線（TB/T2821）的規(guī)定。（2）銅合金接觸線不得有腐蝕現(xiàn)象。結合本標段線路運輸?shù)膶嶋H情況，將視階段性施工進展情況，采取恒張力架設接觸線，以機械超拉法為主、鐵墜砣超拉法為輔的施工方式進行正線接觸線架設施工。站線接觸線的架設方法仍采用小張力法進行。本錨

35、段兩端墜砣重力應相等。10、承力索懸掛高度測量及整體吊弦計算承力索的高度及橫向偏移采用接觸網(wǎng)測定儀進行測量。測量后應復核高度值及橫向偏移是否滿足設計要求，確認無誤后，整理測量記錄，填表報工程技術部，由工程技術部負責進行吊弦計算。11、隔離開關安裝采取料庫預組裝，吊裝一次到位施工方法。預配前對每臺開關進行必要的電氣試驗和外觀檢查。開關預裝配在料庫特定場地進行，并吊裝在試驗支柱上進行手動開合試驗和調節(jié)水平、開合角度。做好電連接線引線和接地線，開關引線端子與接觸網(wǎng)引線張力以0.5kN為宜。隔離開關觸頭接觸緊密，用0.05mm×10mm塞尺檢查對于線接觸應塞不進去;對于面接觸寬度為50mm及

36、以下者，塞入深度不大于4mm，接觸寬度為60mm及以上者，塞入深度不大于6mm。合閘后觸頭相對位置、備用行程、分閘狀態(tài)時觸頭間凈距或拉開角度，符合產(chǎn)品技術規(guī)定。七、接觸網(wǎng)安全技術保障措施1、材料檢測（1）、鋼材送檢批量：按每次進場的同一牌號、同一批號、同一規(guī)格（直徑）、同一交貨狀態(tài)，總重量不大于60噸為一批（不足60噸按一批計）。送檢數(shù)量：熱軋帶肋鋼筋原材拉伸2個（長500），冷彎2個（長500）。圓盤條鋼筋原材拉伸2個（長500），冷彎2個（長500）。取樣規(guī)定：試樣在每批材料中任選兩根鋼筋切取，鋼筋試樣不需作任何加工，試樣應在外觀尺寸合格的鋼材上切取并且不要在鋼筋頭部切取。切取樣品時，應防

37、止因受熱，加工硬化及變形而影響力學及工藝性能。試樣毛剌須清除，尖銳棱邊應倒圓，圓弧半徑不宜過大。由盤卷上切取的線材，允許調直，但矯正不得對試樣的力學性能有顯著影響。（2）、水泥同一生產(chǎn)廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場的水泥，袋裝不超過200噸為一批，每批抽樣不少于一次。當在使用中對水泥質量有懷疑或出廠超過三個月（快硬硅酸水泥超過一個月）時，應進行復驗，并按復驗結果使用。取樣方法：a、袋裝水泥用取樣管，隨機選擇20個以上同一編號，不同的部位等量取樣。總量不少于12，經(jīng)混合均勻后用防潮容器包裝送檢。（3）、砂、石同一產(chǎn)地以400m3 或600噸為一檢驗批。取樣方法：從每批中抽取有代表性

38、的試樣。在料堆抽樣時，試樣可以從料堆自上而下，不同方向均勻選取9點抽樣；在一定的時間間隔抽取。抽取的試樣應不少于8點，其總量為20。（4）、混凝土配合比、砂漿配合比同一工程、相同材料、同一施工方法、同一設計強度等級要求至少做一次配合比。從材料中抽取有代表性的試樣送至有相應資質的試驗室做配合比。試件的制作與養(yǎng)護：a、每組試件所用的拌合物根據(jù)不同要求從同一盤攪拌或同一車運送的混凝土中取出，取出的混凝土拌合物應至少用鐵锨再來回拌合三次立即制作試件，試件的成型方法應與實際施工中采用的方法相同。成型后，刮除上口多余的混凝土，待混凝土臨近初凝時，用抹刀抹平。b、制作試件用的試模應具有足夠的強度并拆卸方便。

39、試模的承壓面公差不得超過0.0005d（d為邊長）。組裝后各相鄰面的不垂直不應超過0.5OC，試件各邊長、直徑和高的尺寸的公差不得超過1。制作試件前應將試模擦干凈并在其內壁涂上一層礦物油脂或其它脫模劑。試件3個為一組，試件尺寸規(guī)格為150×150×150標準試模。根據(jù)需要，試件采用同條件養(yǎng)護。采用標準養(yǎng)護的拆模后的試件應立即放在20±2，濕度為95%以上的標準養(yǎng)護室中養(yǎng)護。在標準養(yǎng)護室內試件放在架上，彼此間隔為10-20，并應避免用水直接沖淋試件。同條件養(yǎng)護的試件拆模后，試件應放置在靠近相應結構構件或部位的適當位置與澆筑的混凝土構件同步養(yǎng)護。同條件試塊留置原則對混

40、凝土結構工程中的各種混凝土結構強度等級，均應留置同條件養(yǎng)護試件；同一強度等級的同條件養(yǎng)護試件，其留置數(shù)量應根據(jù)混凝土工程量和混凝土構件的重要性確定，不宜少于10 組，且不得少于3 組；同條件養(yǎng)護試件拆摸后，應放置在靠近相應結構構件或結構部位的適當位置，并應采取其相同的養(yǎng)護方法?；炷量?jié)B試塊的取樣應在混凝土澆筑地點制作；連續(xù)澆筑，且每項工程不得少于兩組。（5）絕緣子同一工程、相同材料、同一施工方法、同一設計等級要求至少做一次抽驗。從材料中抽取有代表性的試樣送至有相應資質的試驗室，本材料由供電段相關部門進行測試。接觸網(wǎng)零配件檢驗由生產(chǎn)廠家報驗，并作出相應報驗單。承擔該工程材料檢驗的試驗室，必須具

41、有相應的資質，本工程計劃委托“廣州鐵誠工程質量檢測有限公司”承擔材料檢驗，該試驗室已經(jīng)通過國家試驗室認可，并經(jīng)質量技術監(jiān)督局的計量認證，具有相應資質。2、支柱安裝立桿前，施工負責人必須對該施工區(qū)段的電力線、通信線等施工障礙情況進行了解，并提出安全措施向全體施工人員交底。立桿前，應仔細檢查鋼絲套或吊裝帶等受力工具的安全狀態(tài)，不得使用受損鋼絲套或吊裝帶。施工列車（軌道吊車）或汽車吊在運行中，不得進行起吊工作。吊車立桿作業(yè)應有專人指揮，并設專人防護，吊車起吊應平穩(wěn)，吊起的支柱在未直立的情況下，嚴禁下邊站人。3、架線施工軌道作業(yè)車架線前，與接觸網(wǎng)交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建應完成，以

42、防觸電。架線前應檢查線盤，線末端固定在引線盤上，防止放線時線條脫出傷人，線盤制動設施完好。放線作業(yè)臺升降時，不得上下人，架線車應運行平穩(wěn)，速度不得大于5km/h。架設線索時，加強對曲線內側吊柱腕臂加固的檢查，防止線索脫出，影響行車；架設線索到下錨處時，架線車緊線要慢，沿途巡線人員要仔細檢查，防止線索卡滯，造成懸掛點處損傷。架線時，接觸線或承力索下方不得有人，在行人較多的地方要派人防護；時刻關注承導線動態(tài)。架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，確認該區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài)，各部件連接可靠，線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體，都符合要求后，架線車方可返回。4、支柱裝配

43、及懸掛調整高空作業(yè)前要檢查安全帶、腳扣是否牢固，上桿后首先系好安全帶，嚴禁兩人在同側同時爬同一桿(塔)，盡量避免上下層同時作業(yè)，若確實需要時，要有安全措施，上下工作人員分別位于支柱兩側。上部作業(yè)必須攜帶工具袋，嚴禁將料具隨便放置在桿上或梯車上，傳遞料具應用繩索系牢，嚴禁拋擲。曲線區(qū)段懸掛調整時，作業(yè)人員應站在曲線外側，以防線條脫出傷人。遇有雷雨、濃霧或風力在六級及以上等惡劣氣候時，停止露天高空作業(yè)。凡上部施工，遇有電力線干擾時，作業(yè)車及人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。5、有電區(qū)施工安全注意事項有電區(qū)域施工，必須按下述程序進行施工：停電：停電的設備各側電源，必須完全斷開，

44、使各側都有明顯的斷開點，并做好防止誤合閘及低壓反送電措施。驗電：停電設備需裝設接地線的部位必須驗電。驗電時，必須兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護，必須帶絕緣手套、安全帽，穿絕緣靴，并使用合格的電壓等級適應的驗電器。懸掛接地線：凡經(jīng)合閘可能送電到工作地點，或有感應電壓的工作設備均應有可靠接地，封掛接地線位置應盡量在工作地點的視線之內。裝掛接地線前，應檢查接地線及線夾是否良好，應有二人操作及監(jiān)護，必須先驗電后接地。接地線應用多股軟銅線，截面不小于25平方毫米，不得經(jīng)過保險器或開關接地，禁止用纏繞方法接地。懸掛警示牌：在斷路器、隔離開關操作手柄上，懸掛“有人工作，禁止合閘！”的標示牌。應在工作地點四周用

45、紅繩圍好，明確地面及空間無電區(qū)，使施工設備與鄰近帶電設備明顯分開；圍欄上懸掛“止步！高壓危險”的標示牌。6、電氣試驗安全、人身保證措施凡電氣試驗工作均由兩人以上進行，分工明確，試驗負責人在工作前進行安全技術交底。試驗前，做好各項準備工作，在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具，在試驗現(xiàn)場周圍設置圍欄并懸掛警示標志牌。試驗用電源開關閘刀，在斷開位置時手柄應大于90°，以防誤合。高壓試驗時，應確認被試設備額定電壓和試驗電壓，試驗設備接地可靠。試驗結束后，應先對被試設備放電后拆除地線。7、雨季施工安全保證措施認真做好防洪搶險物資的儲備，做到防洪搶險物資、器材到位，人員招之即來，來之能

46、戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。密切注意當?shù)貧庀笈_站的天氣預報，防止雨天動土。必須開挖的溝、坑時，采取防護措施及時回填。施工中遇雷雨天氣時，嚴禁在大樹及高大建筑物等易受傷害的地方避雨和逗留。庫房要密閉，不滲水漏雨。庫房內地坪要高于室外地坪。如發(fā)現(xiàn)溝坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況，立即采取搶修措施并積極與有關部門聯(lián)系。8、夜間施工安全保證措施夜間施工前，根據(jù)施工項目，制定周密的安全措施，進行針對性的安全技術交底。使用的工具特別是照明設施、材料提前進行全面認真的檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的料、具及時更換。進入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝。加強防護力量，統(tǒng)一指揮，保證通訊暢通。作業(yè)結束后，施工負責人必須對施工現(xiàn)場進行檢查，確認

47、安全后，方可離崗。9、占用線路施工安全措施接觸網(wǎng)支柱安裝、承導線架設、懸掛調整等工作需要使用軌行車輛占用線路進行作業(yè)的，施工中，除嚴格按章操作外，還應根據(jù)區(qū)段行車特點做到：嚴格按照劃定的范圍進行施工，各自不得擅自超范圍施工。并建立起經(jīng)常性聯(lián)系，及時了解各自車輛的具體位置。施工前，檢查人、物、工機具應齊全。施工中嚴格執(zhí)行調度命令，按時完成，異常情況須延長作業(yè)時間時，應提前向車站值班員報告，說明原因，征得同意，同時組織力量盡快開通區(qū)間。按規(guī)定設好駐站聯(lián)絡員專門負責與車站辦理軌行車輛的施工事宜，施工負責人應將通訊聯(lián)絡方式和電話號碼主動告訴車站值班員。在雙線區(qū)段進行封鎖線路施工時，應隨時檢查并保證作業(yè)

48、人員和各種材料機具不侵入鄰線限界。在施工封鎖區(qū)間內，進行分解作業(yè)時，應明確作業(yè)范圍，按規(guī)定設置防護。封鎖施工結束前，施工負責人應全面檢查線路和接觸網(wǎng)狀態(tài)，確認不影響行車達到開通程度，并將材料機具撤離線路之外，然后通知駐站聯(lián)絡員消令。10、行車安全保證措施（1）成立相應的施工領導小組，加強組織領導，負責施工安全措施的落實。嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，按規(guī)定及時與設備管理單位和行車組織單位簽定施工安全協(xié)議書，精心組織施工，千方百計的減少施工對運輸產(chǎn)生的影響，確保行車安全。施工領導小組：組長：曾水長常務副組長：莊加初副組長：龍江平組員：付宸、鄧新杰、單志偉（2）、嚴格按鐵總鐵路行車設備施工管理辦法的規(guī)

49、定，進行施工計劃的提報、申請和審批工作，未經(jīng)申報批準的項目嚴禁施工。（3）、牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行既有線施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任。（4）、認真編制施工組織設計，嚴格按照審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。封鎖線路施工后，必須嚴格按照放行條件，經(jīng)安全質檢人員驗收合格，施工負責人確認并經(jīng)設備管理單位簽認后方可申請開通線路或交付使用。如達不到放行列車條件時，應提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備放行列車條件就放行列車。（5）、積極與行車組織單位和設備管理、使用單位簽定施工安全配合協(xié)議，明確雙方的責任義務、施工責任地段和期限

50、、安全防范內容和措施、結合部安全分工、發(fā)生事故的處罰、安全監(jiān)督配合費等。在設備管理部門的幫助下，對地下管線、電纜設施的位置進行調查，劃定施工范圍。（6）、做到“三不”施工：一是不摸清設施走向、位置不施工；二是影響設施正常運轉不施工；三是不采取防護措施不施工。作業(yè)時請設備管理單位配合施工，確保既有線運輸安全。（7）、施工中堅決將行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位，堅決克服松懈麻痹的思想，確保運輸、施工雙安全。（8）、指定專人負責本單位月度施工計劃的申報、編制、審核、傳達、布置等工作，制定月度施工安全把關措施，按照施工等級落實把關人員。當

51、施工與行車安全發(fā)生矛盾時，必須嚴格遵守“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。（9）、嚴格執(zhí)行施工申報審批制度。在進行影響行車或影響行車設備使用的施工時，按規(guī)定提前把施工計劃報設備管理部門會簽并請行車組織部門批準后施工；在調度中心派駐聯(lián)絡員，負責施工封閉點的協(xié)調、聯(lián)絡工作。施工時，在車站值班室設立駐站聯(lián)絡員，配合車站值班員聯(lián)系當日施工點，并和施工現(xiàn)場保持良好的通信聯(lián)絡。（10）、既有線施工時，料具集中管理，必要時派人看守。搬運和擺放材料、設備絕不侵限。施工結束后，必須全面檢查確認線路情況、設備狀態(tài)、料具堆碼情況、溝坑回填情況。工具、備品撤離至安全地帶后，人員方可離開施工現(xiàn)場。（11）、施工影響

52、行車時，必須按技規(guī)、行規(guī)有關規(guī)定，在行車設備檢查登記簿內登記，經(jīng)車站值班員簽認后方可施工。（12）、參加既有線施工的勞務工選派責任心強、熟悉技術和管理、作風正派的正式職工帶領。勞務工不得參加技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目；不準單獨使用各類作業(yè)車輛。（13）、嚴格執(zhí)行防護制度： 梯車、軌道車進入?yún)^(qū)間及站場作業(yè)時必須向車站及行調和電調申請作業(yè)命令并在車站設駐站聯(lián)絡員1名、專職防護員2名。（14）、車站聯(lián)絡員隨時掌握鄰線列車運行情況，在列車進入預告信號（第一接近），通知工作領導人，并提醒值班人員防止車輛進入封鎖區(qū)間。（15）、作業(yè)區(qū)兩端按規(guī)定距離（區(qū)間1000米）設行車防護人員，防護人員必須思

53、想集中，堅守崗位，履行職責，要認真及時準確地進行聯(lián)系和顯示各種信號，時刻與車站聯(lián)絡員、作業(yè)現(xiàn)場保持聯(lián)系。（16）、每次施工作業(yè)完畢后，接觸網(wǎng)均須恢復到運行狀態(tài)，施工質量、施工工藝符合規(guī)范。11、成品安全保護措施（1）、墜坨限制架、接地引線等設備安裝完畢后,在未交驗前應安排人員進行巡視，防止偷盜，發(fā)現(xiàn)問題及時向項目經(jīng)理及有關部門匯報；（2）、每天天窗完畢后，派專人對施工作業(yè)部分進行巡視，監(jiān)視行車時線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問題及時向項目經(jīng)理及有關部門匯報。12、駐地道路和設備保護、防污染及文明施工保證措施開工前與施工范圍內的鐵路有關部門聯(lián)系，提交本工程的施工步驟、場地布置、對既有駐地和設備保護措施及文明施

54、工措施、施工平面布置圖，上述有關措施和施工平面布置在征得業(yè)主及使用單位的認可后方可開工。開工前對施工范圍內的既有道路、設備進行詳細的調查，施工過程中盡量避免重載車輛進入駐地道路，如無法避免時應采取有效的保護措施減少對駐地道路的損壞，對卸料區(qū)的既有鐵路設施，在卸料前做好覆蓋、加固等防護措施。裝卸各類笨重材料（如設備）時要做到文明裝卸，防止材料落地時砸壞既有道路及設備。如不慎損壞道路應及時修復，確保道路暢通。嚴格執(zhí)行“三不動”，“三不離”制度，即未聯(lián)系登記不動，對設備性能狀況不清楚不動，正在使用中的設備不動；工作完了不徹底試驗好不離，未徹底修好影響正常使用的缺點前不離，發(fā)現(xiàn)設備異狀未查清原因不離。進行電纜施工時，對既有鐵路工務設備、電務設備應派專職防護員防護，防止施工過程中損壞既有設備。施工時機具、材料堆碼有序，完工后及時做好廢舊料及剩余材料的清理工作，做到工完料清，并做好場地清理工作，保持站區(qū)整潔。宣傳和“四防”教育。公司各級指揮機構定期開展以防火、防爆、防盜為主的安全大檢查，堵塞漏洞，防患于未然。13、防火、防爆、防盜安全保證措施遵守項目經(jīng)理部制訂的防火安全措施，嚴守安全操作規(guī)程。注意生產(chǎn)生活用電、用氣的安全，避免責任事故的發(fā)生。在節(jié)假日提高警惕，嚴防犯罪分子破壞。定期對消防器材設備進行維修與保養(yǎng)，定期對義務消防隊員進行防火知識培訓，提高滅火能力。及時組織人力，消除“三庫”庫