油氣回收裝置說(shuō)明

1、吸附油氣回收模擬裝置說(shuō)明書(shū)、前言汽油等輕質(zhì)油品由于揮發(fā)性強(qiáng)，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，存在著較為嚴(yán)重的蒸發(fā)損耗。根據(jù)歐洲 CONCACONCAW W由組織實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在無(wú)油氣回收裝置的加油站，在卸油、儲(chǔ)存和加油過(guò)程中汽油由于 蒸發(fā)的平均損失率約為 3.45%3.45%左右，其中 2 2 次罐裝環(huán)節(jié)的損失率約為 1.73%,1.73%,據(jù)有關(guān)資料顯小， 國(guó)內(nèi)加油站的油氣揮發(fā)率在 7%7%左右，汽油的蒸發(fā)損失不經(jīng)會(huì)導(dǎo)致汽油資源的浪費(fèi)，更為嚴(yán)重 的是尤其直接蒸發(fā)到大氣環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染，降低油品的品質(zhì)，而且是加油站的安全的一 個(gè)隱患。油品蒸發(fā)損耗本質(zhì)上是由于油品固有的揮發(fā)性引起的，油品的飽和蒸氣壓越高，環(huán)境 溫

2、度越高，其蒸發(fā)損耗越大，通過(guò)尤其回收裝置回收因?yàn)檎舭l(fā)損失的油汽對(duì)于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約 資源，提高經(jīng)濟(jì)效益，排出安全隱患具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。二 吸附油汽回收裝置的工作原理1 1）啟動(dòng)當(dāng)設(shè)備進(jìn)口的壓力傳感器感應(yīng)到正在注油的油罐車(chē)內(nèi)以及油氣回收管道內(nèi)的氣壓升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力值時(shí)，回收裝置啟動(dòng)。2 2） 吸附具有一定壓力的油汽通過(guò)相應(yīng)的管路引入到吸附塔，吸附塔內(nèi)組、裝有吸附劑（活性碳），油汽在通過(guò)吸附塔的過(guò)程中油汽被吸附劑吸附，吸附后的空氣通過(guò)吸附塔頂拍 到大氣中，當(dāng)吸附劑吸附飽和停止吸附，進(jìn)入吸附劑再生和油汽回收，本裝置設(shè)置兩個(gè) 塔，其中一個(gè)塔吸附。另一個(gè)塔再生，以保證裝置的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。3 3） 吸

3、附劑再生被油汽吸附飽和后的吸附劑需要再生，同時(shí)可以回收吸附的油汽，本裝置利用低 壓解析再生吸附劑回收油汽，利用真空泵形成低壓環(huán)境，由于壓力降低，吸附在吸附劑 上的油汽脫附，脫附的油汽同通過(guò)壓縮冷凝后液化回到儲(chǔ)箱中。4 4） 回收油液輸送當(dāng)貯油箱油位達(dá)到設(shè)定的上限，油泵自動(dòng)打開(kāi)經(jīng)過(guò)計(jì)量器向儲(chǔ)油罐排油；當(dāng)油位 達(dá)到設(shè)定的下限，油泵停止排油。5 5） 停止運(yùn)行當(dāng)設(shè)備進(jìn)口的壓力傳感器感應(yīng)壓力等于系統(tǒng)進(jìn)氣管道的阻力值時(shí)，主機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。三吸附油汽回收裝置流程說(shuō)明1 1）當(dāng)裝置進(jìn)氣總管的氣壓升高達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。2 2）油汽及空氣的混合氣體進(jìn)入吸附塔 A A。輕分子在吸附塔內(nèi)被活性炭吸附，空氣分子則被分離出來(lái)，分離出來(lái)的空氣由排放口排入大氣。當(dāng)吸附量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉吸附塔A A線路并開(kāi)啟吸附塔 B B 線路繼續(xù)進(jìn)行油氣分離及活潔空氣的排放。3 3）在吸附塔內(nèi)解吸出來(lái)的輕分子通過(guò)真空泵回到冷凝機(jī)組，在冷卻作用下大部分凝結(jié)成液體汽油，少量的氣體回到進(jìn)氣口進(jìn)行再處理。4 4）當(dāng)裝車(chē)完成，管道內(nèi)氣體壓力減小，當(dāng)壓力低丁設(shè)定值，傳感器發(fā)出信號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng) 停止并處丁待機(jī)模式。5 5）當(dāng)進(jìn)氣口氣壓再次升高達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制器發(fā)