11-12汽車電器復習(電子班)要點

1、11-12學年第一學期汽車電器與電子設(shè)備復習題第一早車載電源概念題1. 蓄電池的容量蓄電池的容量是指 完全充電的蓄電池在放電允許的范圍內(nèi)輸出的電量，它標志蓄電池對外供電的能力。2. 額定容量C,指完全充足電的蓄電池在電解液平均溫度為 25°C勺情況下，以20h 放電率連續(xù)放電至單格電壓為1. 75V寸輸出的電量。3. 蓄電池容量的影響因素:放電電流、電解液的溫度、電解液的密度及極 的結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。4. 補充充電使用過程中的蓄電池，以恢復其全充電狀態(tài)所進行的充電。5. 預(yù)防硫化充電為預(yù)防蓄電池因充電不足而造成的極板硫化，每隔3個月進行一次預(yù)防硫化過充電， 即用平時補充充電的電流值將電

2、池充足，中斷1h,再用1/2的補充充電電流值進行充電至電解液“沸騰”。反復幾次，直到剛接 入充電，蓄電池電解液立即“沸騰”為止。6. 鍛煉循環(huán)充電 蓄電池在使用中常處于部分放電狀態(tài)，參加化學反應(yīng)的活性物質(zhì)有限。為了迫使相當于額定容量的活性物質(zhì)參加工作，以避免活性物質(zhì)長期不工作而收縮，可每隔三個月進行一次鍛煉循環(huán)充電，即在正常充電后，用20h的放電率放完電，再正常充足充足。7. 定電流充電法 在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法稱為定電 流充電法，簡稱定流充電。(初充電)8. 定電壓充電法在充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法稱為定電壓充電法，簡稱定壓充電。(補充充電)9. 快速充電

3、是指用較短的時間向蓄電池充入大量電荷的一種充電方法，主要用 于補充充電。15.干荷電鉛蓄電池 極板組在干燥狀態(tài)下，能夠較長時期保存在制造過程 中得到的電荷，在規(guī)定的保存期內(nèi)如需使用，只要灌入規(guī)定密度的 電解液，放置半小時，調(diào)整液面高度至規(guī)定值，不需進行初充電即可使用。10. 免維護蓄電池 在汽車正常使用過程中，不需添加蒸餾水，一般不需進行維護。11. 自放電 充足電的蓄電池放置不用，會逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為 自行放電。12. 交流發(fā)電機的工作特性 是指發(fā)電機經(jīng)整流后輸出的直流電壓U、電 流，和轉(zhuǎn)速”之間的關(guān)系，包括空載特性、輸出特性和外特性。13. 空載特性 當發(fā)電機空載運行時，發(fā)電機端電

4、壓U和轉(zhuǎn)速”之間的關(guān) 系，即負載電流1=0時，U=f(n)的函數(shù)關(guān)系，稱為發(fā)電機的空載特性。14. 輸出特性 當發(fā)電機輸出電壓一定時，輸出電流I與發(fā)電機轉(zhuǎn)速n之 間的關(guān)系，即U=常數(shù)時，l=f(n)的函數(shù)關(guān)系，稱為發(fā)電機的輸出特性。15. 外特性當發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機端 電壓U與輸出電流I之間的關(guān)系，即n=常數(shù) 時，U=f(I)的函數(shù)關(guān)系，稱為發(fā)電機外特性。二、填空題1. 硅整流發(fā)電機對蓄電池充電前采用 勵發(fā)電，充電時采用 自 勵發(fā)電。2. 影響蓄電池容量的因素有_放電電流_、_電解液溫度_、電解液密度_、_極板構(gòu)造。3. 普通鉛酸蓄電池常見故障有 _極板硫化、 自放電_、 活性物質(zhì)早期脫

5、落。3. 硅整流發(fā)電機按勵磁繞組搭鐵方式可分為 內(nèi)搭鐵式和夕卜搭鐵式兩種。4. 汽車電源由 蓄電池_和一發(fā)電機_組成。5. 汽車用普通交流發(fā)電機的組成部件有_轉(zhuǎn)子> 一定子_、 _整流器和端蓋及電刷組件。7. 充電指示燈在汽車上的主要作用是 指示充電系統(tǒng)是否正常，點火開關(guān)未關(guān)提 示 。8. 蓄電池的作用是：(1)發(fā)動機起動時，向起動機、點火系供電。 發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設(shè)備供電。(3) 當用電設(shè)備開啟較多、發(fā)電機負荷較大時，協(xié)助發(fā)電機供電。(4) 當蓄電池存電不足且發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機向蓄電池充電，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和 儲存。 蓄電池還相當于大電容，可吸收電路中的瞬時過電壓10.

6、高效型交流發(fā)電機是指在交流發(fā)電機三相繞組的中點與交流發(fā)電機的輸出端 及搭鐵端連接兩只二極管，利用中性點的諧波電壓提高交流發(fā)電機的輸出功率11. 發(fā)電機中，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的是轉(zhuǎn)子，用于產(chǎn)生三相交流電的是定子，用于將交流電整成直流電的是整流器 。12汽車上常用的鉛酸蓄電池構(gòu)造，一般由3個或6個單格串聯(lián)而成，每個單格的標稱電壓為 2 伏，主要由_極板_、隔板、電解液和外殼組成。13. 為了使交流發(fā)電機輸出恒定的直流電壓，充電系統(tǒng)中必須加裝電壓調(diào)節(jié)器， 電壓調(diào)節(jié)器可分為機械和 電子 兩種類型，但現(xiàn)代汽車，利用微電腦直接控 制發(fā)電機輸出電壓，因而調(diào)節(jié)器被取消。14. 交流發(fā)電機中性點抽頭的電壓約為輸出

7、電壓平均的1/2 倍。三、選擇題1. 下面為用萬用表測得的12VS電池的數(shù)據(jù)，問哪些(1、3、4 )蓄電池需補充 充電。(1)12V(2)13V(3)11.7V(4)12.2V多項選擇題2. 流二極管和勵磁繞組可采用的連接方法有(B)A.串聯(lián) B .并聯(lián) C .混聯(lián) D .以上均可3. 動機功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高時應(yīng)選用火花塞有(C )A熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞 D.都可以四、問答題31. 為何稱8管或11管交流發(fā)電機為高效交流發(fā)電機。56頁2. 簡述圖中調(diào)節(jié)器的工作原理。0 1-42 JFT106型晶怵管調(diào)節(jié)器#答：在發(fā)電機電壓較低，未達到調(diào)節(jié)電壓以前，VD不被擊穿，Vi

8、截止，此時V2的基極電位高，U導通，M與V2組成復合管，V2導通，V3進一步導通，電流經(jīng)點 火開關(guān)、磁場繞組、V3形成通路。當發(fā)電機電壓上升至設(shè)定的調(diào)節(jié)電壓時，VD被擊穿，V飽和導通，V集電極電位為0.3V，V2截止，V3也截止，磁場繞組經(jīng)點 火開關(guān)、VD形成續(xù)流通路，磁場能量不斷衰減，發(fā)電機電壓下降，當降至電壓 不足使VD擊穿時，磁場繞組又形成通路，如此反復，使發(fā)電機的電壓維持在設(shè) 定的調(diào)節(jié)電壓值。41頁五、判斷題列各題說法，在正確的題后括號內(nèi)打“V” ，錯的打“X”。1. 采用萬用表測試可分辨蓄電池的好壞。（ X ）2. 交流發(fā)電機空載時在 700轉(zhuǎn)/分,電壓可達14V,可以判斷發(fā)電機該是

9、好的。（V）3. 蓄電池的容量在放電電流過大時，其容量減小。（V）4. 就車檢查發(fā)電機若發(fā)出電壓低，則一定是調(diào)節(jié)器有故障。（X ）5交流發(fā)電機向外輸出的是，幅值相等，頻率相同，相位差為120度角的交流電。（X ）6、電子點火系中，信號發(fā)生器是將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，活塞上止點位置等信息，轉(zhuǎn)換成電信號，輸送給電子點火器的一種傳感器(V )第二章起動機、概念題 勵磁式起動機（64頁）永磁式起動機減速起動機（65頁）單向離合器（70頁）起動機的空載試驗（89頁）二、填空題1. 發(fā)動機起動系主要有 _蓄電池_、起動機_和起動機控制電路 _組成2. 起動機的控制電路有起動開關(guān)直接控制 、_起動繼電器控制和具有驅(qū)

10、動保護功能的繼電器控制等三種形式。3. 起動系統(tǒng)主要由蓄電池、控制電路（點火開關(guān)、起動繼電器）、起動機等組成。起動系統(tǒng)的作用是通過起動機將畜電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。4. 減速起動機可以解決直流電動機轉(zhuǎn)速高與汽車發(fā)動機要求起動轉(zhuǎn)矩大的矛盾。三、選擇題1. 下圖組合繼電器由起動繼電器和保護繼電器兩部分組成。起動繼電器的作用是控制（）；保護繼電器的作用是與起動繼電器配合，使起動電路具有自動保護 功能。1）起動機電磁開關(guān)電流的接通2）起動機電動機電流的通斷3）起動機電磁開關(guān)中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷4）起動機保持線圈中電流的通斷3456a)b)2. 上圖組合繼電器接線柱SW應(yīng)接（

11、）。1）點火開關(guān)起動接線柱2）電源接線柱3）指示燈接線柱4）起動機開關(guān)接線柱多項選擇題1電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠 （B ）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A 吸引線圈 B 保持線圈 C 吸引線圈與保持線圈 D 繼電器線圈2 起動機結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的是（A）A 轉(zhuǎn)子，B.定子，C換向器，D.鐵心E 電刷四、問答題1. 簡述解放CA109汽車起動電路的工作原理。82頁答：起動時，點火開關(guān)撥至U擋，點火開關(guān)的1號與4號接線柱接通，使組合繼電 器中的起動繼電器線圈11通電，其電流通路為：蓄電池正極起動機電源接線柱 -30A熔絲一電流表一點火開關(guān)一組合繼電器 SW接線柱-11 1 一組

12、合繼電器E接 線柱（搭鐵）蓄電池負極。起動繼電器線圈 11通電后產(chǎn)生磁力吸合觸點9，接 通了起動機電磁開關(guān)電路，使起動機通電工作。發(fā)動機起動后，發(fā)電機的中點電壓使充電指示燈繼電器線圈 2通電產(chǎn)生磁力， 使1斷開，這時，除了充電指示燈因斷電而熄滅外，起動繼電器線圈11也因1斷開而斷電，其觸點9斷開，使起動機電磁開關(guān)斷電，起動機自動停止工作。 在發(fā)動機工作時，發(fā)電機中點電壓使充電指示燈繼電器觸點1保持在斷開狀態(tài)，因此，即使點火開關(guān)誤撥至起動擋，起動機也不會通電工作。2. 簡述下圖汽車起動電路的工作原理。1起動繼電器點火開關(guān) 3吸引線閹 4保持線圈亍一活動鐵心 6拔乂 7 -接觸盤推桿 8接觸盤夕一

13、電動機接線柱 10蕃電池接線柱答：當接通點火開關(guān)至起動檔時，電流從蓄電池正極經(jīng)9接線柱到電流表，再從電流表經(jīng)點火開關(guān)2、繼電器1線圈到搭鐵，回到蓄電池負極。于是繼 電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，使繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關(guān)控 制電路。電流由蓄電池正極經(jīng)接線柱 9至繼電器電池接線柱經(jīng)繼電器常開觸點到 繼電器起動機接線柱，分別經(jīng)過保持線圈4和吸引線圈3至搭鐵。保持線圈4和吸引線圈3的電磁力使活動鐵心移動?；顒予F心移動帶動撥叉使起動機 的小齒輪與飛輪大齒輪結(jié)合；活動鐵心移動使接觸盤8將接線柱9與10接通 主電路。主電路電流由蓄電池正極經(jīng)接線柱 9至接觸盤8-電動機接線柱 10-至勵磁繞組和電樞

14、繞組-搭鐵-蓄電池負極。于是起動機產(chǎn)生電 磁轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機。五 判斷題 下列各題說法，在正確的題后括號內(nèi)打“V” ，錯的打“X”。1. 直流電動機的電壓高則轉(zhuǎn)速高（V ）2直流電動機電流越大、功率越大。（X ）3. 起動機繼電器在起動電路中，起保護起動機作用（X） 第三章點火系概念題1. 開磁路點火線圈磁路主要經(jīng)空氣閉合92. 閉磁路點火線圈 磁路主要經(jīng)鐵芯閉合。只有很小的空氣隙3. 離心點火提前機構(gòu):離心提前機構(gòu)的作用是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)節(jié) 點火提前角。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，最佳點火提前角越大。4. 真空點火提前機構(gòu)：真空提前機構(gòu)的作用是隨發(fā)動機負荷的大小自動調(diào)節(jié)點 火提前角。在相同轉(zhuǎn)速下

15、，隨著發(fā)動機負荷的增大|,最佳點火提前角將隨之減小。5. 自潔（凈）溫度：要使火花塞能正常工作，其絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在 500 700C,使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，該溫度為火花塞的“自潔（凈）溫度”。6. 閉合角閉合角又稱導通角，是指點火器末級大功率三極管導通期間， 即初 級電路接通期間分電器軸轉(zhuǎn)過的角度。7. 霍爾效應(yīng) 當電流I通過放在磁場中的半導體基片（又稱霍爾元件）且電流方向和磁場方向垂直時，在垂直于電流和磁通的半導體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一 個電壓，這個電壓稱為霍爾電壓 UH霍爾電壓UH的高低與通過的電流，和磁感應(yīng)強度B成正比1.對點火系的要求E有：1.（能產(chǎn)生足

16、夠高的次級高壓的能量；3.(點火時間要適當）。、填空題）；2.要求有足夠高2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成蓄電池、點火開關(guān)、（點火線圈、點火線圈附加電阻）、分電器和火花塞。3. 電子點火系統(tǒng)的組成：蓄電池、點火開關(guān)、（點火信號發(fā)生器、點火線圈）、 分電器和火花塞。4. 離心提前機構(gòu)的作用是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)節(jié)點火提前角。發(fā)動機 轉(zhuǎn)速越高，最佳點火提前角越大。5. 觸點電子點火系統(tǒng)采用 點火信號發(fā)生器 和點火器取代白金觸點控制點火線圈 初級電流的接通和關(guān)斷。分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式等。其中 磁感應(yīng)式、霍爾式的應(yīng)用廣泛。6. 磁感應(yīng)信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)：由信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、導磁鐵心和繞在

17、鐵心上的 傳感線圈等組成。信號轉(zhuǎn)子安裝在分電器軸上，凸齒數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相等三、選擇題1. 非傳統(tǒng)點火系的缺點（111頁）1）.工作可靠性差；2）.結(jié)構(gòu)復雜;V3）點火能量低；4）.對火花塞積炭敏感；5）.對無線電干攏大。2. 傳統(tǒng)點火系的電容器短路會使1）發(fā)動機不能起動V2）起動后立即熄火3）發(fā)動機加速不良4）發(fā)動機爆燃3. 傳統(tǒng)點火系的附加電阻斷路會使1）發(fā)動機不能起動2）起動后立即熄火V3）發(fā)動機加速不良4）發(fā)動機爆燃4. 高壓導線漏電會使1）發(fā)動機排氣管放炮V2）起動后立即熄火3）發(fā)動機加速不良4）發(fā)動機爆燃5. 電子信號發(fā)生器有故障會使1）發(fā)動機不能起動V2）起動后立即熄火3）發(fā)動機

18、加速不良4）發(fā)動機爆燃6. 基本點火提前角過小會使1）發(fā)動機不能起動2）起動后立即熄火3）發(fā)動機排氣管冒火V4）發(fā)動機爆燃多項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）火花塞有沉積物1. 火花塞的故障有（B、C、D）A.火花塞導線燒斷。B.C.火花塞間隙過大或過小D.火花塞絕緣體燒損2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成有（B、C、D）A.起動機C.分電器B.點火開關(guān)、點火線圈D.火花塞3.述中屬于傳統(tǒng)點火系的缺點是（A、C、D ）:A.工作可靠性差； B. 結(jié)構(gòu)復雜；C點火能量低，不能提高；D.對火花塞積炭敏感；操作復雜;4傳統(tǒng)點火系的電容器短路會使（A ）A.發(fā)動機不能起動；B.起動后立即熄火C.發(fā)動

19、機加速不良D.發(fā)動機爆燃5. 基本點火提前角過小會使（C、D ）A.發(fā)動機不能起動B.起動后立即熄火C.發(fā)動機排氣管冒火D.發(fā)動機過熱6. 發(fā)動機功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高時應(yīng)選用火花塞有 （C ） A熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞 D.都可以7. 點火系白金觸點間隙一般為（B ）A . 0.25 0.35mm B I 0.35 0.45dim C . 0.45 0.55mm D . 0.65 0.85mm四、問答題-、分析下圖電子點火器的工作原理后填空。1）在電源電壓增大時，R8 VS6實現(xiàn)對初級電流穩(wěn)定控制。2）正脈沖時,C2充電，充電電壓與轉(zhuǎn)速正比;3）負脈沖時,C2放電，放電

20、時間等于（R1/R2）+R3） *C2。V1不導通，保證 V2、 V3通電時間。4）發(fā)動機停轉(zhuǎn)斷電保證R4提供偏流使V1導通。5）R8、VS6的作用是對初級電流穩(wěn)定控制。6）V4、R11的作用是對初級回路電阻可變控制1. 簡述磁感應(yīng)信號發(fā)生器的工作原理。答：磁感應(yīng)信號發(fā)生器由信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、導磁鐵心和繞在鐵心上的傳感線 圈等組成。信號轉(zhuǎn)子安裝在分電器軸上，凸齒數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相等。工作原理： 當信號轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子與磁軛之間的空氣隙發(fā)生變化。轉(zhuǎn)子凸齒靠近磁軛時， 空氣隙減小，磁路的磁阻減小，磁通量增大，轉(zhuǎn)子凸齒離開磁軛時，空氣隙增大， 磁路的磁阻增大，磁通量減小。磁通量的交替變化使感應(yīng)線圈

21、產(chǎn)生交變的感應(yīng)電 動勢，輸入點火器。五 判斷題1. 真空提前機構(gòu)的作用是隨發(fā)動機負荷的大小自動調(diào)節(jié)點火提前角。在相同轉(zhuǎn)速下，隨著發(fā)動機負荷的增大，最佳點火提前角將隨之減小2、電子點火系中，信號發(fā)生器是將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，活塞上止點位置等信息，轉(zhuǎn)換成電信號，輸送給電子點火器的一種傳感器。（V ）3傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作時，在斷電器觸點閉合時產(chǎn)生次級電壓。（X ）4. 點火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速升高而增大，隨負荷增大而減小。（V ）第四章照明與信號系統(tǒng)一、概念題前照燈：主要用途是照亮車輛前方的道路和物體，確保行車安全。前照燈由燈泡、反射鏡和配光鏡三個光學組件組成。牌照燈牌照燈用于照亮車輛牌照，要求夜間在車后20m#

22、能看清牌照號碼。轉(zhuǎn)向信號燈 轉(zhuǎn)向信號燈裝在汽車的前后左右四角， 其用途是在車輛轉(zhuǎn)向、路邊 停車、變更車道或超車時，發(fā)出明暗交替的閃光信號，給前后車輛、行人、 交警提供行車信號。危險報警信號眩目：人眼被強光照射看不清周圍的物體的生理現(xiàn)象二、填空題1. 危險報警信號燈用于車輛遇到緊急危險情況時同時點以發(fā)出警告信號。2. 示廓信號 示廓燈安裝在汽車前、后、左、右側(cè)的邊緣。4. 反射鏡將燈泡的光線聚合、反射后照射前方，照距達150m以上。5. 配光鏡的作用是將反射鏡反射出來的光線進行折射與反射，使照射區(qū)域的光 照度分布符合標準要求。6. 要求前照燈應(yīng)能保證提供車前100m以上路面明亮、均勻照明，并且不

23、應(yīng)對迎 面來車的駕駛員造成眩目。三、多項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）1. 防眩目的措施有A.采用遠光燈與近光燈B.有配光屏的雙燈絲燈泡；C.非對稱型配光的雙絲燈泡D.減小燈光的亮度四、問答題1. 汽車照明系統(tǒng)的組成有哪些？答：前照燈、倒車燈、牌照燈、霧燈、儀表燈、頂燈、工作燈。132. 分析前照燈延時控制電路工作原理圖耐跟燈理時控制電爵手動0答:當發(fā)動機熄火后， 機油壓力開關(guān) 按下儀手動-C-4的觸點盒，駕駛員在離開汽車駕駛室以前, 1,蓄電池亠巫亠I- ' 一“存 .一nv管導通，繼電器線圈通電,通了前照燈的遠光或近光電路。松開前照燈延時開關(guān)按鈕h，電容 和V管放

24、 V管截止后3.分析下圖自動變照燈延時按鈕 血位逐漸升.使對電容C充電。在電容觸點I寸達林明，直燈熄滅。照燈仍能保持通電照,1繼電器觸點斷開,，前照燈熄滅- E1器電路的工作原理。#%4JJRP；到電容 C電壓下降至晶"C又通過電阻晶體管v截止遠光VD也iiii圖維10前照燈自動變光控制電路】一燈光傳感器2-手動與自動變處轉(zhuǎn)換開關(guān)3變光開關(guān)斗一前照燈答自動變光器工作原理：在夜間行駛無迎面來車時，光電傳感器（VDI、VD2）得到 的光照量暗時，光電管電阻值較大，VI基極的電流減小，VI截止，于是V2、V3 V4的基極因失去基極電流而截止，繼電器 J不通電，常閉觸點K閉合，接通遠 光燈。

25、當有迎面來車或道路有較好的照明度時，光電傳感器（VI、V2）因受迎面燈光的照射，使電阻值減小，使 VI獲得基極電流而導通，V2、V3 V4也隨之導通， 繼電器J電磁線圈有電流通過，繼電器J工作，使其常閉觸點打開，常開觸點閉 合，前照燈自動切斷遠光燈與遠光指示燈， 而近光燈和近光指示燈接通工作。 會 車結(jié)束后，前照燈自動恢復遠光照明。4. 分析下圖無觸點（電子）電喇叭電路原理。o+VD0VD22S圖兮14無觸點電喇叭電路原理1揚聲器2喇叭按鈕ITLR91U答：按下喇叭按鈕，電路通電，振蕩器工作，VI、V2交替導通與截止。當VI導通時、V2截止，V3也截止，V4和V5導通，喇叭線圈中有電流通過，產(chǎn)

26、生電磁 力吸引喇叭震動膜片。當 VI截止、V2導通時，V3也導通，V4和V5截止，喇叭 線圈中無電流通過，膜片復位。5. 分析下圖電子閃光器電路原理 。+12注圖419國產(chǎn)SG131型無觸點閃光器1-閃光器2-轉(zhuǎn)向燈3-轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 答：其工作原理如下：接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，電流由 R1對C充電，同時向VI提供基 極電流，使VI導通。VI導通后，V2的基極電位很低，V2、V3組成的復合管截 止。由于VI的發(fā)射極電流經(jīng)過R3很小，故轉(zhuǎn)向燈較暗。隨著電源通過 R1對C 充電時間增長，充電電流減小，使得 V1的基極電位下降，當?shù)陀谄鋵ㄋ枵?向偏置電壓時VI截止，VI截止后，V2通過R2得到正向偏壓而導通

27、，V3也隨之 飽和導通，轉(zhuǎn)向信號燈發(fā)亮。此時，C經(jīng)R2、R1放電，使VI仍保持截止，轉(zhuǎn)向 信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈繼續(xù)發(fā)亮。隨著 C放電電流減小，VI基極電位又逐漸升高， 當高于其正向?qū)妷簳r，VI又導通，V2、V3又截止，轉(zhuǎn)向信號燈又變暗。隨 著電容的充、放電，V2、V3不斷的導通、截止，如此循環(huán)，使轉(zhuǎn)向信號燈按一 定的頻率閃爍。改變電阻 R1、R2、C的大小以及VI的放大倍數(shù)，即可改變閃光 頻率。五 判斷題 下列各題說法，在正確的題后括號內(nèi)打“V” ，錯的打“X1. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，前照燈亮度不夠，足以證明蓄電池存電不足。（X）2電喇叭調(diào)整一般有鐵心氣隙調(diào)整和觸點頂壓力調(diào)整兩項，前者調(diào)整喇叭的

28、音 量，后者調(diào)整喇叭的音調(diào)。（X）第六章汽車其它電器裝置一、概念題1. 傳導干擾：干擾電磁波通過汽車導線直接傳播2. 幅射干擾:干擾電磁波通過空氣的傳播二、填空題1. 刮水器刮水片的擺動速度由刮水電動機轉(zhuǎn)速決定。 刮水電動機的磁場由永久磁 鐵產(chǎn)生，電動機上有三只電刷。當電刷相隔 180度,電動機內(nèi)部電路為對稱的兩 條并聯(lián)支路，電動機低速運轉(zhuǎn)。2. 受干擾的電器總成防止干擾的措施：在天線上加軛制線圈,在電源上加濾波器, 選擇合理的安放位置,用金屬罩遮蓋。二是對電磁波干擾源采取抑制措施如并聯(lián) 電容，串聯(lián)阻尼電阻，用屏蔽遮蓋。3. 干擾電磁波通過汽車導線直接傳播的叫傳導干擾。三、多項選擇題（本大題共

29、10小題，每小題1分，共10分）1. 下述中屬對電磁波干擾源采取抑制措施是（A、C D ）:A.并聯(lián)電容B.增加絕緣性能C.串聯(lián)阻尼電阻D.用屏蔽遮蓋2. 提高直流電動機的轉(zhuǎn)速有（C、D）A.增加直流電動機的電樞繞組B.增加磁極磁通量大C.增加直流電動機的電壓D.減小磁極磁通量3. 下述中屬對電磁波干擾源采取抑制措施是（A、C、D ）A.并聯(lián)電容B.增加絕緣性能iiC.串聯(lián)阻尼電阻D.用屏蔽遮蓋四判斷題1. 在電壓和電樞電流不變時，增大勵磁式直流電動機的磁極磁通量，轉(zhuǎn)速增加。(X)2. 在電壓和電樞電流不變時，增大勵磁式直流電動機的電樞繞組匝數(shù)，轉(zhuǎn)速增加。(X)3. 只將電壓增高，勵磁式直流電動機轉(zhuǎn)速增加。(V)五、問答題1.分析下圖電路的工作原理h)圖鼻3永磁雙速電動機的工作原理Q叔速電動機頑理h)取速電動機的控制答：永磁式電動機的變速刮水器工作原理 刮水器刮水片的擺動速度由刮水電動 機轉(zhuǎn)速決定。刮水電動機的磁場由永久磁鐵產(chǎn)生，電動機上有三只電刷。當電刷相隔180°電動