交安設(shè)施施工方案

1、交安設(shè)施施工方案阜新高速新增互通立交交通安全設(shè)施交安設(shè)施施工方案安徽省路橋工程集團(tuán)FXXHT-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二。一五年十一月十五日交安設(shè)施施工技術(shù)方案一、綜合說明1、編制說明1.1、 本方案的編制力求做到詳細(xì)，具有可操作性和實(shí)施性，盡量做到能用于指 導(dǎo)實(shí)際施工。針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、 成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進(jìn)行具體說明。1.2、 我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工 ,任務(wù)。我們將全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的 技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)，以完整的管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度

2、，扎實(shí)的工作作風(fēng)，對(duì)勞 卜力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進(jìn)行全面的優(yōu)化，確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成本 工程。1.3、 按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動(dòng)全公司的力量，確保達(dá) ,合同文件中對(duì)工程目標(biāo)所作出的承諾。2、編制原則施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主提出的要求， 以及合同文件的規(guī)定，即將該項(xiàng)目工程建設(shè)成 卜格質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：2.1、 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。2.2、 嚴(yán)格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。2.3、 確保招標(biāo)文件對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的具體要求。針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)著 重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。采用我單位近年來在

3、類似工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方 卜、工藝設(shè)備。2.3.1、 施工進(jìn)度計(jì)劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環(huán)境對(duì)施工的影響。|2.3.2、施工方案優(yōu)化，工藝先進(jìn)合理、措施切實(shí)可行，保證工期，保證質(zhì)量，保證卜全。充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法 卜方面綜合考慮時(shí)留有余地。2.3.3、 設(shè)置合理的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，派遣精干的施工隊(duì)伍和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一 卜強(qiáng)有力的交通配套設(shè)施工程施工隊(duì)伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文件的要 求。2.3.4、 施工機(jī)械設(shè)備配備齊全合理，并配有備用的設(shè)備，滿足施工方案的工藝要求。2.3.5、 勞動(dòng)力安排和主要材料的供應(yīng)計(jì)

4、劃滿足施工方案和進(jìn)度要求。2.3.6、 保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保 證措施切實(shí)可行。2.3.7、 樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)。3、編制依據(jù)3.1、 段阜新高速新增互通立交01標(biāo)阜陽市境內(nèi)段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、 交通配套設(shè)施工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)、變更圖紙、圖紙會(huì)審紀(jì)要等。3.2、 我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量 和機(jī)械設(shè)備。3.3、 國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)程)|國家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則(JTG A30-

5、2007)TTB768"13"2009W£mSlaMaffiWJTGD8O-2Oo6公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D81-2006)安徽省高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則(DB 34/849-2008 )道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)示(GA/T 484-2004)4、編制范圍主要為S305史莊至李莊段改建工程中的阜王互通立交相關(guān)的匝道（A、B、C、DX E匝道），全長(zhǎng)2520.374米，以及加減速車道連接阜新高速的拼寬，阜新高速主線互通樁 號(hào)范圍K11+470-K12+83Q影響范圍1360米。二、施工總體部署1、工程施工條件1.1、 質(zhì)量目標(biāo)本工程確保工程質(zhì)量達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)

6、。1.2、 工期目標(biāo)在保證完成業(yè)主下達(dá)的階段工期目標(biāo)要求， 施工總工期計(jì)劃2015年11月25日-2016 年3月25日完工交付使用。1.3、 施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為： 以確保實(shí)現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工為重點(diǎn)，合理安排交通 配套設(shè)施工程的施工順序,形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。1.4、 、人員、材料的組織2.1、 設(shè)備、人員施工主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱|型號(hào)規(guī)格數(shù)量定額功率生產(chǎn)能力技術(shù)狀況1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-2120120KW良好2運(yùn)輸汽車東風(fēng)（

7、8噸）-L8T良好1 3汽車起重機(jī)10TL 16060良好4交流電焊機(jī)BX3-300160A160A良好5輕便焊機(jī)13*13-200-1125KW良好6角向磨光機(jī)SIM-KP01-100A20.7700W良好7液壓導(dǎo)線壓線鉗SYQ-15216-240mm28電鉆J12-SD03-6A3220V良好9底油機(jī) PS-III2良好1300kgX210熱熔釜菊水300kgx211劃線機(jī)CL-15DM4良好12L-45E1良好測(cè)量主要設(shè)備配置表在舁 廳P設(shè)備名稱單位型號(hào)數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間二1全站儀臺(tái)尼康452c12015 .10.252水準(zhǔn)儀 :臺(tái)蘇光DS312015.10.25人員配備購1職責(zé)1黃金根

8、11項(xiàng)目經(jīng)理杰 11現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王義建 11項(xiàng)目副經(jīng)理王家林11技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭學(xué)法1拌和站負(fù)責(zé)人許威11施工員1侯軍_1試驗(yàn)檢測(cè)及控制| 8 張大偉1現(xiàn)場(chǎng)放樣、高程測(cè)設(shè)|9|朱兵1安全生產(chǎn)監(jiān)督|io 技工115人M1普通工人1|39 人|2.2、 材料的組織采購2.2.1、 材料組織采購原則嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過 ISO9000認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報(bào)監(jiān)理工程師備案。2.2.2、 交通標(biāo)志材料、標(biāo)志柱：主線標(biāo)志牌立柱為熱軋無縫鋼管，并符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管 (GB/T8162-2008)的規(guī)定；立柱柱帽、橫梁帽、抱箍及其它鋼結(jié)構(gòu)

9、件均采用鋼號(hào)為 Q235及 以上的鋼板、標(biāo)志板：采用鋁合金整體式和拼裝式兩種，即當(dāng)標(biāo)志板面面積小于5褶時(shí)，采用2mm£ 3mmP的鋁合金板制作，而當(dāng)標(biāo)志板面面積大于 5褶時(shí)，采用300型和150型兩種 擠壓成型的鋁合金板拼裝而成，并符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差、鋁及鋁 卜金熱軋板的規(guī)定。、滑動(dòng)槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材的規(guī)定。、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊片)采用 45號(hào) 鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 A3制造。、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用 C30混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面 為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺

10、母和墊圈為45號(hào)制作，法蘭盤為Q235鋼制作。、定向反光標(biāo)志膜：采用棱鏡式反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值(最小值)、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠 可用壓型或熱敏型。、金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為 600g/m2;螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分 離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的 防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700-1988)、結(jié)構(gòu)用無縫鋼管 (GB/T162-1987)的規(guī)定。2.2.3、 交通標(biāo)線材

11、料|路面標(biāo)線材料符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768.3-2009規(guī)定，標(biāo)線涂料采用熱熔反光型、熱熔突起型、樹脂防滑型等。玻璃珠應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料的規(guī)定。2.2.4、 護(hù)欄材料材料要求：波形梁板、三波形梁板、三波形梁板墊板、過渡板、立柱、防阻塊、端 卜等所用材質(zhì)為碳素鋼結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于GB700規(guī)定的Q235牌號(hào)鋼的要求；連接螺栓、螺母、墊圈等所用材質(zhì)為碳素鋼結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T3098.1規(guī)定的4.6級(jí)，其抗拉強(qiáng)度不小于 400MPa屈服強(qiáng)度不小于240MPa防腐和美觀要求：波形護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理， 波形梁板、三波形梁板、 卜波形梁板墊板、過渡板、

12、立柱、防阻塊、端頭及緊固件均采用內(nèi)層熱浸鍍鋅并在外面噴 卜聚酯防腐材料（果綠色）的雙重防腐處理方法。2.2.5、 廓標(biāo)在路側(cè)護(hù)欄開口處設(shè)置埋入土中的柱式輪廓標(biāo)，其間距為24ml對(duì)于橋梁段為鋼筋混卜土護(hù)欄的設(shè)置護(hù)墻式輪廓標(biāo)，間距 24日附著式輪廓標(biāo)的防腐處理措施同樣為熱浸鍍鋅 （底板、夾具和鋼管的鍍鋅量為 600g/%緊固件的鍍鋅層重量為 350g/m2）,熱鍍鋅所 ,鋅應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。2.2.6、 離設(shè)施隔離設(shè)施采用焊接網(wǎng)隔離柵，焊接網(wǎng)隔離柵立柱及網(wǎng)片均采用熱浸塑單層防腐處理， 立柱浸塑厚度為0.38mm網(wǎng)片浸塑厚度為0.3mm焊接網(wǎng)隔離柵采用果綠色。2.2.7、 眩設(shè)施防眩板采用合成樹脂材料

13、或玻璃鋼制作,顏色以綠色為主。2.2.8、 落物網(wǎng)互通A匝道上跨橋兩側(cè)的混凝土護(hù)欄上應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)，防落物網(wǎng)所有材料熱浸鍍鋅 /浸塑，網(wǎng)片鍍鋅量135g/m2,立柱鍍鋅量270g/itf,立柱采用普通無縫鋼管，插孔與 立柱間隙采用環(huán)氧樹脂砂漿填充。2.2.9、 材料進(jìn)場(chǎng)控制外購材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗(yàn)工程師共同取樣試驗(yàn)，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識(shí)牌識(shí)別。3、施工組織準(zhǔn)備3.1、 建立健全組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度3.1.1、 制定圖紙會(huì)審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、工程 卜等有關(guān)人員

14、認(rèn)真核對(duì)圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會(huì)審、圖紙交底會(huì)議，會(huì)中確定的內(nèi) 卜形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進(jìn)行。3.1.2、 制定考察制度。對(duì)勞務(wù)隊(duì)及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評(píng) 比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。3.2、 勞動(dòng)力組織及動(dòng)員3.2.1、 根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進(jìn)場(chǎng)， 進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。3.2.2、 提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握卜作工藝及施工技術(shù)要點(diǎn)。3.3、 技術(shù)準(zhǔn)備3.3.1、 施工測(cè)量、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁位、樁點(diǎn)坐標(biāo)

15、以及放線資料，打印 成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無誤后，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀置于控制點(diǎn)上，進(jìn)行測(cè)放。放線 完畢立即進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校 ,同次放線各樁點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。、高程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)的，對(duì)高差是否同設(shè)計(jì)高程差值相符， 最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè)。 以上 卜一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測(cè)直至合格。每一步放線資料、驗(yàn) 向值均以書面型式保存。3.3.2、 資料的整理與收集凡屬觀測(cè)成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測(cè)量

16、日志。為保證工程竣工后 資料能及時(shí)歸檔，要求施工時(shí)要及時(shí)填寫放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄。、施工方案1、道路交通標(biāo)志施工1.1.1、 測(cè)量放樣、基礎(chǔ)開挖施工前，先由測(cè)量員按照交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)樁號(hào)定出具體位置，用石灰線標(biāo)出擬開挖的范圍，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出標(biāo)高，根據(jù)測(cè)出的標(biāo)高和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高算出擬開挖基坑的深度?；?坑開挖尺寸應(yīng)稍大于基礎(chǔ)的尺寸，但也不宜過大。最后清理基坑，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 合格后可進(jìn)入下一工序。1.1.2、 基礎(chǔ)澆筑交通標(biāo)志基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)澆筑，嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)進(jìn)行施工。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋的加工和安裝。基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)預(yù)先作熱浸鍍鋅處理， 并在碎澆筑過程中安

17、裝預(yù)埋件。模板安裝要穩(wěn)定牢固，避免在碎澆筑中發(fā)生跑?，F(xiàn)象。碎嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行配料，攪拌要均勻、充分。碎分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上 20cm左右，去掉浮渣，對(duì)預(yù)埋螺栓進(jìn)行精 確校正后，再澆筑剩余部分碎。碎振搗要密實(shí)，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現(xiàn)。基礎(chǔ)碎澆筑應(yīng)在瀝青面層施工前完成，以免污染路面；基礎(chǔ)碎澆筑完成后，采用干凈的無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。拆?；靥钔?，并進(jìn)行壓實(shí)處理?；A(chǔ)施工完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)受破壞的路基邊坡、防護(hù)及排水等設(shè)施進(jìn)行修復(fù)。1.1.3、 標(biāo)志板加工標(biāo)志板的車間剪裁或切割，以使板邊緣整齊、方正，無毛刺；標(biāo)志板面一律做折邊處理。除尺寸大的指路標(biāo)志外，所

18、有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應(yīng)采用對(duì)接，接縫最大間隙為1mm所有接縫均用龍骨(與板面同材料) 加強(qiáng)。標(biāo)志板和龍骨之間采用鋁合金飾怫釘連接， 連接必須牢固。怫釘間距應(yīng)小于20cml 龍骨寬度應(yīng)小于50cni完工后的標(biāo)志板面應(yīng)無裂縫或其他表面缺陷；板邊緣整齊、光滑；外邊尺寸及偏 差必須符合設(shè)計(jì)要求。I粘貼反光膜前對(duì)標(biāo)志板面進(jìn)行磨面和清洗處理，清除表面雜志、浮塵；清潔后的卜合金標(biāo)志板面放在陽光下曬干。去除板面及拼縫中的潮氣。貼膜前1個(gè)月做出標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)樣品并制作標(biāo)準(zhǔn)試樣提交 卜理工程師審批，經(jīng)同意后再粘貼反光膜。貼膜車間的溫度、濕度的控制都必須符

19、合粘貼3m反光膜的施工要求。按照先下后 卜、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜（底膜）,并確保底膜粘貼牢固，標(biāo)志板面平整，無 卜泡、皺痕、污損等。粘貼底膜的工序結(jié)束后，必須經(jīng)車間檢驗(yàn)員檢驗(yàn)，合格后方可粘貼字膜。粘貼字 膜、圖案前必須按照設(shè)計(jì)要求，在底膜上打格放樣，并確認(rèn)放樣正確后，方可采用轉(zhuǎn)移膜 ,貼字膜、圖案。反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，必須拼接時(shí)，采用搭接接縫，橫向不宜有拼接，豎向,接時(shí)，上膜須壓接下膜，搭接處要有 510mm勺重疊部分。距標(biāo)志板邊緣5cm內(nèi)，不得 有拼接。反光膜伸出板面上、下邊緣最小長(zhǎng)度為 8mm且緊密粘貼在上、下邊緣上。制作 完成后將標(biāo)志儲(chǔ)存在干凈、干燥的室內(nèi)。1.1.4、 交通

20、標(biāo)志安裝經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可安裝標(biāo)志。標(biāo)志板運(yùn)輸要求兩塊標(biāo)志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標(biāo)志便面。支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)必須在基礎(chǔ)碎強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行。標(biāo)志安裝過程以高空吊車為主。標(biāo)志的緊固方法必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。標(biāo)志安裝角度必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。2、交通標(biāo)線施工施工工藝：封閉交通一清掃路面一測(cè)量放樣一劃底線一涂底油一涂敷一撒玻璃珠一修 整一開放交通2.1、 在施劃路面標(biāo)線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干 凈，使路面干燥，以符合施工要求。2.2、 精確放樣，并劃出底線，線形與道路紅形一致。2.3、 為提高路面與涂膜之間的粘結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結(jié)劑，粘

21、結(jié)劑 均勻地涂于所彈線的右側(cè)。2.4、 應(yīng)將熱熔型標(biāo)線涂料（預(yù)混 15%-23%勺玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌 卜料至一定的溫度，然后裝入劃線車中。并待底油干燥后涂標(biāo)線。2.5、 噴涂干作一般在白天進(jìn)行，路面潮濕，灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度低于10c時(shí),卜涂路面標(biāo)線工作應(yīng)暫停施工。2.6、 噴涂標(biāo)線時(shí)應(yīng)勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時(shí)，標(biāo)線起終點(diǎn)應(yīng) 粘貼膠帶紙。2.7、 去除溢出和垂落的涂膜，對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，檢查厚度、尺寸。3、突起路標(biāo)施工施工工藝：封閉交通一清掃路面一測(cè)量放樣一涂粘結(jié)劑一安裝突起路標(biāo)一開放交通 3.1、粘貼時(shí)路面面層應(yīng)干燥清潔、無雜質(zhì)；路面潮濕，灰塵

22、過多，風(fēng)速過大或溫度 過低時(shí)不得進(jìn)行粘貼。3.2、 突起路標(biāo)粘貼在兩側(cè)路緣帶上，距離車行道邊緣線20mm隧道路段在中間粘貼突起路標(biāo)，粘貼突起路標(biāo)處不得劃熔融標(biāo)線。3.3、 將環(huán)氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標(biāo)的底部，涂敷厚度約為8mm粘結(jié)劑凝固前不得擾動(dòng)。3.4、 突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面 25mm4、護(hù)欄施工工序4.1、 波形梁護(hù)欄施工工藝：立柱、波形梁、螺栓一運(yùn)輸一測(cè)量放樣一植樁一防阻塊安裝一掛板、調(diào) 卜一緊固連接和拼接螺栓4.1.1 原材料進(jìn)場(chǎng)按試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定頻率抽檢，合格后方可使用。4.1.2 運(yùn)輸：立柱、護(hù)欄板、螺栓等在工廠內(nèi)制作完畢后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。在 運(yùn)輸過程中，應(yīng)做

23、好成品的保護(hù)工作。4.1.3 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)地情況，放樣時(shí)以橋梁、通道、涵洞。中央分隔帶開口和 隧道進(jìn)出口等作為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距定位，保證立柱間距，定出立柱準(zhǔn)確位置和標(biāo)準(zhǔn)高度， 利用調(diào)整段調(diào)整立柱間距，用石灰標(biāo)明具體位置，并使立柱與道路線性一致。為保證護(hù)欄 的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段 卜應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求。4.1.4 采用液壓式打樁機(jī)組平行推進(jìn)施工法，將立柱對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記打入，打入時(shí)隨時(shí)觀 測(cè)立柱高度、豎直度的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正，嚴(yán)防偏移、跑位和打入過深，使立柱豎 直度偏差控制在

24、 ±5mm/mW內(nèi)，立柱孔位中心高度偏差控制在 ±20mm/mZ內(nèi)。打入立柱 時(shí)，注意頂部無塌邊、變形、開裂或鍍鋅層破壞等現(xiàn)象。同時(shí)，要求液壓打樁機(jī)底部應(yīng)掛 ,或彩布條，以免漏油污染瀝青面層。4.1.5 施工中立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)欄時(shí)無需 為對(duì)孔或其他任何原因而移動(dòng)。用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測(cè)工具對(duì)立柱中距、豎直度、高度 線形進(jìn)行調(diào)整、檢測(cè)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的立柱，用拔樁機(jī)拔去，調(diào)整立柱間距后重新打入施 工。4.1.6 立柱準(zhǔn)確定位后安裝防阻塊，安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。4.1.7 波形梁板安裝應(yīng)順行車方向拼接，具頂面應(yīng)與道路

25、豎曲線相協(xié)調(diào)，連接螺栓 及拼接螺栓應(yīng)待線形平順后再擰緊，以利于波形梁的調(diào)整。同時(shí)，要求中央分隔帶波形護(hù) 卜應(yīng)在中面層施工前完成，以避免施工車輛橫穿中央分隔帶而污染瀝青路面。4.1.8 波形梁調(diào)整時(shí)梁板及立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割或鉆孔，也不得通過使防阻塊明顯變 形來調(diào)整。4.2、 活動(dòng)護(hù)欄施工4.2.1 活動(dòng)護(hù)欄施工前應(yīng)準(zhǔn)確放樣定位，其基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前完成，施工中基礎(chǔ) 預(yù)埋件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防施工機(jī)械壓壞或雜物掉入。4.2.2 活動(dòng)護(hù)欄也可在路面施工完成后采用取芯機(jī)鉆孔后澆筑基礎(chǔ)碎，鉆孔后應(yīng)及 時(shí)清洗路面。I 4.2.3活動(dòng)護(hù)欄的安裝，應(yīng)垂直于地面，縱向線性適順，不得有凹凸和扭曲。P 5、電焊網(wǎng)隔離

26、柵施工施工工藝：網(wǎng)片制作一運(yùn)輸一測(cè)量放樣一基礎(chǔ)開挖一立柱埋設(shè)一碎基礎(chǔ)澆筑一網(wǎng)片安裝5.1、 片制作工藝：施工前的隔離柵制作，其電焊網(wǎng)隔離柵所用的鋼管立柱、浸塑網(wǎng)片及連接件的加工將 卜工廠內(nèi)集中制作。生產(chǎn)中嚴(yán)格按 JT/T374-98標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。電焊網(wǎng)用4mm的低碳鋼絲制作,應(yīng)符合一般用途低碳鋼絲（GB/T343-1994）、一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲（YB243-65）的規(guī)定。立柱材料性能應(yīng)符合GB700-88,尺寸規(guī)格應(yīng)符合GB6723-86的規(guī)定。電焊網(wǎng)的加工尺寸為 2880X 1816，其拐角部分應(yīng)一次折彎形成。施焊 前，要求各單體矯正平直并支毛刺及銹跡。焊接部位要求過渡圓

27、滑、無焊渣、虛焊、氣孔 卜缺陷。電焊網(wǎng)隔離柵采用鍍鋅的防腐形式。第一層熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠 （GB/T470-1983）中規(guī)定的特一號(hào)或一號(hào)鋅，鍍鋅量：網(wǎng)片為 90g/m2,緊固件、連接件為 120 g/m2,立柱、橫梁等為270,g/m2。第二層非金屬鍍層可為聚（氯）乙烯或聚脂 ,厚度 為聚（氯）乙烯：網(wǎng)片為 0.3mm其他為0.4mm聚脂材料0.1mm緊固件連接件也可采 ，一層熱浸鍍鋅的防腐方法，鍍鋅量為 350g/m2 o鍍塑層應(yīng)滿足：均勻光滑、連續(xù)、無肉 眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷；鍍層應(yīng)附著良好，在人工加 速試驗(yàn)后，鍍層不允許產(chǎn)生裂縫、破損等損傷現(xiàn)象及褪

28、色。5.2、 隔離柵運(yùn)輸：網(wǎng)片在工廠內(nèi)制作完畢后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)做好成品的保護(hù)工作，保證不碰撞、翹曲、變形等現(xiàn)象。5.3、 測(cè)量放樣、基坑開挖、立柱埋設(shè)參加刺鐵絲隔離柵條款說明。5.4、 網(wǎng)片安裝：立柱碎基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70犯后進(jìn)行網(wǎng)片安裝。從端頭立柱 開始，先將金屬網(wǎng)片掛在立柱鉤上扣牢，然后縱向展開，邊鋪設(shè)邊拉緊。展網(wǎng)要自如，持鉤時(shí)保證網(wǎng)不變形?？蚣芘c立柱應(yīng)連接牢固，整體連接平順。5.5、 網(wǎng)片安裝完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行最后壓實(shí)處理。6、防眩板施工6.1 防眩設(shè)施在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。6.2 施工前應(yīng)清理場(chǎng)地，確定控制點(diǎn)（如橋

29、梁、立交、中央分隔帶開口及防眩設(shè)施需 變化路段），在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。6.3 防眩設(shè)施在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護(hù)欄等設(shè)施。6.4 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理好橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚 至扭曲的外形。6.5 防眩板通過支撐鋼板用膨脹螺脹固定在混凝土護(hù)欄上，安裝時(shí)，應(yīng)在混凝土達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行安裝。6.6 施工過程中不應(yīng)損傷金屬涂層。任何形式涂層的損傷，均應(yīng)在24小時(shí)之內(nèi)給予修 補(bǔ)。防眩板施工工藝流程防眩板制作II自檢.防眩板r+I監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)安裝支撐架防眩板安裝7、附著式輪廓標(biāo)施工7.1、放樣間距要求，定出具體位置，并作標(biāo)記。I 7.2、輪

30、廓標(biāo)安裝7.2.1 附著波形梁上的輪廓標(biāo)，有反射器、支架、連接件組成。根據(jù)建筑物的種類 及埋置的部分采用不同形狀的輪廓標(biāo)和不同的連接方式。附著于波形梁護(hù)欄中間的槽內(nèi) 時(shí)，反射器為梯形，與后底板怫接在一起，其后底板固定在護(hù)欄與立柱的連接螺栓上，氣 卜前照燈光能大致與其保持垂直為原則。7.2.2 附著于碎護(hù)欄、隧道側(cè)墻上的輪廓標(biāo)，應(yīng)按設(shè)計(jì)高度、間距要求先做好標(biāo)記， ,用電鉆在側(cè)墻上打孔，采用膨脹螺栓將支架固定。打孔時(shí)不得損壞碎結(jié)構(gòu)物。7.2.3 附著于護(hù)欄上的線性誘導(dǎo)標(biāo)，由反射器、底板、立柱和連接件組成，立柱通 過抱箍與護(hù)欄柱連接固定。面板應(yīng)與駕駛員視線盡量垂直，安裝高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，安 ,過程

31、中應(yīng)保持面板的平整度。四、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證的管理措施保證質(zhì)量，重點(diǎn)是在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序；1.1、 熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量 卜準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)， 該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、 施工工藝 卜方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。1.2、 做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)的 卜兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各 自的積極作用。1.3、 建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。1.4、 技術(shù)交底必

32、須及時(shí)全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工 卜技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。1.5、 強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程 中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑 卜并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。2、質(zhì)量保證的技術(shù)措施2.1、 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指2.2、 按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平和 各種設(shè)備的使用效率。五、安全保證體系1、安全目標(biāo)積極開展安全達(dá)標(biāo)工作，切實(shí)貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全意識(shí)，在本工程中杜,絕重傷和死亡事故，輕傷事故頻

33、繁控制在 1.5%以下。2、安全保證體系I 項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，設(shè)立安全督察員，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理、安全督察員、工廠、班組長(zhǎng)等各方面的管理人員組成安全保證體系。I3、堆放、裝運(yùn)、吊裝的安全技術(shù)措施。I 3.1起重區(qū)按規(guī)定避開輸電線路，或采取防護(hù)措施，并且劃出危險(xiǎn)區(qū)域和設(shè)置警示標(biāo)志，禁止非施工人員停留和通行，交通要道設(shè)專人警戒。I 3.2指揮人員以色旗、手勢(shì)、哨子等進(jìn)行指揮。操作前全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號(hào)，指揮人員應(yīng)站在視線良好的位置上。3.3 操作人員必須戴安全帽，工作前嚴(yán)禁飲酒，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。3.4 夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明，遇惡劣天氣及 5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止起重作業(yè)。3.5 卸下

34、構(gòu)件應(yīng)輕輕放落，墊平墊穩(wěn)，方可除鉤。構(gòu)件裝車時(shí)，不論平放、側(cè)放、豎放，相鄰構(gòu)件間應(yīng)接觸緊密或楔穩(wěn)，防止由于行車顛簸導(dǎo)致傾斜倒塌。3.6 汽車載運(yùn)構(gòu)件行走在崎嶇不平、拐彎轉(zhuǎn)角或過橋下坡的路段，應(yīng)放慢行車速度,不得急開急剎。3.7 構(gòu)件就位而還沒有固定前，不準(zhǔn)用手搬或腳蹬構(gòu)件。3.8 預(yù)制構(gòu)件就位緊固牢固后，應(yīng)立即將吊環(huán)割掉。4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案為了滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的不斷電施工，擬投入1臺(tái)發(fā)電機(jī)組，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電。5、安全防護(hù)5.1 臨近施工區(qū)域，凡有可能對(duì)人或物或車構(gòu)成威脅的地方，必須支搭防護(hù)棚或制 定可行性措施，以確保安全。 5.2做好交通運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通指示燈、交通禁

35、示牌，并安排專 職人員指揮行人及車輛。6、安全用電6.1 專設(shè)一名電管人員，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備專職電工，低壓電工不得從事高壓工作， 嚴(yán)禁非電工作業(yè)。6.2 每旬組織一次安全用電檢查，對(duì)存在重大隱患應(yīng)進(jìn)行復(fù)查。電工應(yīng)經(jīng)常巡查現(xiàn) 場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。6.3 現(xiàn)場(chǎng)所有的電氣設(shè)備、電料、工具不合格的，不適用于臨時(shí)用電工程的均不得 適用。6.4 電纜不得沿地面明敷，埋地敷設(shè)時(shí)：過路必須穿保護(hù)管，保護(hù)管內(nèi)直徑不小于 電纜外徑的1.5倍，過路保護(hù)管兩端與電纜間應(yīng)作絕緣固定，在轉(zhuǎn)彎處和直線段每 20 卜設(shè)電纜走向指示樁。6.5 停用的配電線路、設(shè)備應(yīng)切斷電源，工程完工的配電線路設(shè)備應(yīng)及時(shí)拆除。6.6 不得在高

36、壓輸電線路下方，從事任何吊裝作業(yè)。在架空線附近吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng) 設(shè)專人監(jiān)護(hù)至工作完畢。6.7 勞務(wù)隊(duì)宿舍內(nèi)不宜安裝插座，確需安裝時(shí)必須由電工按標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一安裝。7、機(jī)械安全I(xiàn) 7.1中、小型機(jī)械要做到清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐蝕。安全防護(hù)得力，確保機(jī)況良好。1 7.2 機(jī)械、設(shè)備操作工操作設(shè)備時(shí)，都必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做到持證上崗。I六、環(huán)境保護(hù)措施I針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定以下環(huán)保體系與措施。1、施工環(huán)境保護(hù)措施1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)成立環(huán)境保護(hù)小組。組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，組員由現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保員和有關(guān) 人員組成。1.2 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提出有效的技術(shù)措施，防止因施工對(duì)大氣、水源污染 和噪聲擾民。1.3 施

37、工中噪音要嚴(yán)格控制。晝間控制在 75分貝以內(nèi)。1.4 施工現(xiàn)場(chǎng)使用的鍋爐、茶爐、大灶必須符合環(huán)保要求。鍋爐有消煙除塵設(shè)備，茶爐用消煙除塵型，食堂污水排放設(shè)置隔油池。1.5 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人管理車輛污泥沖洗，同時(shí)對(duì)車上物料進(jìn)行整理，防止物料運(yùn)輸時(shí)遺散。1.6 施工現(xiàn)場(chǎng)制定灑水降塵制度，設(shè)立專職灑水降塵車輛，指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)灑水 降塵和及時(shí)清理浮土。1.7 運(yùn)輸車輛不得超量運(yùn)載。運(yùn)載材料車輛全部采用符合環(huán)保要求的全封閉式自卸 車。2、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保措施施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制2.1 搞好現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作，是一個(gè)企業(yè)素質(zhì)的體現(xiàn)，它有利于創(chuàng)造良好的內(nèi)部施 工環(huán)境，并對(duì)企業(yè)形象的樹立起到不可忽視的作用。2.2 把環(huán)保指標(biāo)責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個(gè)人，列入承包合同和崗位責(zé)任 制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系。項(xiàng)目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人，是施工 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。2.3 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測(cè)和監(jiān)控工作；嚴(yán)格控制人為噪聲，進(jìn)入施 現(xiàn)場(chǎng)不要高聲喊叫，最大限度地減少噪聲污染。2.4 易燃、易爆及其他污染廢物，必