道路工程試驗方法及做法

1、 鋪面工程 實驗指導(dǎo)書 （試用本） 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 2006.12 目 錄 實驗一 承載板測定土基回彈模量試驗.2 實驗二 加州承載比（CBR）試驗.6 實驗三 無機結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實試驗.10 實驗四 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗.15 實驗五 貝克曼梁測定路基回彈模量試驗.19 實驗六 無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗.21 實驗七 無機結(jié)合料穩(wěn)定土的間接抗拉強度試驗.25 實驗八 瀝青混合料車轍試驗.27 實驗九 瀝青混合料抗彎拉強度和彎拉回彈模量試驗.30 實驗十 水泥混凝土劈裂抗拉強度試驗.33 實驗十一 3m直尺測定平整度試驗.35 試驗十二 落錘式彎沉儀測定路面

2、彎沉試驗.36 實驗十三 挖坑灌砂法測定壓實度試驗.39 實驗十四 擺式儀測定路面抗滑值試驗.42 實驗十五 手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度試驗.45 實驗十六 瀝青路面滲水試驗.47 1 實驗一承載板測定土基回彈模量試驗 一、試驗?zāi)康?1. 本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。 2. 本方法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。 二、儀具與材料1. 加載設(shè)施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛，作為加載設(shè)備，載汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架，汽車輪胎充氣

3、壓力0.50MPa。 2. 現(xiàn)場測試裝置，如圖1-9所示，由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。 3. 剛性承載板一塊，板厚20mm，直徑為30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座，供安放彎沉儀測頭。承載板安放在土基表面上。 4. 路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。 5. 液壓千斤頂一臺（80100kN），裝有經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測力環(huán)，其量程不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1/100。 6. 秒表。 7. 水平尺。 8. 其他：細(xì)砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。 三、方法與步驟1. 準(zhǔn)備工作 （1）根據(jù)需要選擇由代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的路基上，路基土

4、質(zhì)均勻，不含雜物。 （2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面，避免形成一層。 （3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板處于水平狀態(tài)。 （4）將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。 （5）在承載板上安裝千斤頂，上面襯墊鋼圓筒、鋼板，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。 （6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置上。 2. 測試步驟 （1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況

5、是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。 2 （2）測定土基的壓力變形曲線，用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量。荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載（P）后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)。每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30時，取平均值，如超過30則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。 （3）各級荷載的回

6、彈變形和總變形，按以下方法計算： 回彈變形（l）（加載后讀數(shù)平均值卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比 總變形（l）（加載后讀數(shù)平均值加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比 （4）測定總影響量。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值即為總影響量。 （5）在試驗點下取樣，測定材料含水量，取樣數(shù)量如下： 最大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g； 最大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g； 最大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g； （6）在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法等測

7、定土基的密度。 （7）試驗的各項數(shù)值可記錄于表1-5的記錄表上。 四、計算1. 各級壓力的回彈變形值加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表1-4是以后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當(dāng)使用其他類型的測試車時，各級壓力下的影響量i按下式計算： ()212ii1TTDp4TQ 式中 T1測試車前后軸距（m）； T2加勁小梁距后軸距離（m）； D承載板直徑（m）； 該級承載板壓力（Pa）； ip 總影響量（0.01mm）； i該級壓力的分級影響量（0.01mm）。 各級荷載影響量（后軸60kN車） 表1-4 承載板壓力（MPa） 0.05 0.10 0.15 0.20 0.

8、30 0.40 0.50 影響量 0.06 0.120.180.240.360.48 0.602. 將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的pl曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)按圖1-10所示修正原點O，O則是修正后的原點。 3. 按下式計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量Ei值： 3 ()2iiipDE1l04 式中 相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量（MPa）； iE0土的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用； D承載板直徑30cm； ip承載板單位壓力（MPa）； il相對于荷載時的回彈變形（cm）。 ip4. 取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線性回歸方法由下式計算

9、土基回彈模量E0值： ()i20ipDE1l04 式中 土基回彈模量（MPa）； 0E0土的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用； il結(jié)束試驗前的各級實測回彈變形值； ip對應(yīng)于的各級壓力值。 il五、報告1. 試驗采用的記錄格式如表1-5。 承載板測定記錄表 表1-5 路線和編號： 測定層位： 承載板直徑（cm） 路面結(jié)構(gòu)： 測定用汽車型號： 測定日期： 年 月 日 千斤頂 讀數(shù) 荷載 P kN 承載板 壓力P MPa 百分表讀數(shù) （0.01mm） 總變形 0.01mm 回彈變形0.01mm 分級影響量 0.01 mm 計算回彈變形 0.01 mm iE 0.01mm 加載前 加載后卸載后

10、總影響量 土基回彈模量值（MPa） 0E 4 2. 試驗報告應(yīng)記錄下列結(jié)果。 （1）試驗時所采用的汽車。 （2）近期天氣情況。 （3）試驗時土基的含水量（）。 （4）土基密度和壓實度。 （5）相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值。 iE（6）土基回彈模量值（MPa）。 0E 5 實驗二加州承載比（CBR）試驗一、 本試驗適用范圍 （1） 只用于在規(guī)定的試筒內(nèi)制件后，對各種土和路面基層、底基層材料進(jìn)行承載比試驗。 （2） 混合料的最大粒徑，應(yīng)控制在25mm以內(nèi)，最大不得超過40mm（圓孔篩）；如為方孔篩，應(yīng)控制在20mm以內(nèi)，最大不得超過30mm 。 （3） 路基土或強度不隨齡期增長的材料不需養(yǎng)生。

11、 二、儀器設(shè)備 （1） 圓孔篩：孔徑40mm、25mm、20mm及5mm的篩各一個。 （2） 試筒：內(nèi)徑152mm、高170mm的金屬圓筒；套環(huán)，高50mm；筒內(nèi)墊塊，直徑151mm、高50mm；夯擊底板，同擊實儀。試筒的形式和主要尺寸如下圖所示。 （3） 夯錘和導(dǎo)管：夯錘的底面直徑50mm，總質(zhì)量4.5kg 。夯錘在導(dǎo)管內(nèi)的總行程為450mm。夯錘的形式和尺寸與重型擊實試驗法所用的相同。 （4） 貫入桿：端面直徑50mm ，長約100mm 的金屬柱。 （5） 路面材料強度試驗儀或其他荷載裝置：能量不小于50kN ，能調(diào)節(jié)貫入速度至每分鐘貫入1mm ，可采用測力計式。 （6） 百分表：3個。

12、（7） 試件頂面上的多孔板（測試件吸水時的膨脹量） （8） 多孔底板（試件放上后浸泡水中）。 （9） 測膨脹量時支承百分表的架子。 試筒尺寸示意圖（尺寸單位:mm） 路面材料強度試驗儀示意圖多孔板（尺寸單位:mm） 百分表架（尺寸單位:mm） （10） 荷載板：直徑150mm，中心孔眼直徑52mm，每塊質(zhì)量1.25kg ，若干塊，并沿直徑分為兩個半圓。 （11） 水槽：浸泡試件用，槽內(nèi)水位應(yīng)高出試件頂面25mm。 荷載板（尺寸單位:mm） （12） 其他：臺秤（感量為試件用料量的0.1）、拌和盤、直尺、濾紙、脫模器等與重型擊實試驗法相同。 6 三、試料準(zhǔn)備 （1） 將具有代表性的風(fēng)干試料(必要

13、時，也可以在50烘箱內(nèi)烘干)，用木錘或木碾搗碎，但應(yīng)注意盡量不使土或粒料的單個顆粒破碎或不使其破碎程度超過施工中拌和機械的破碎程度。土團均應(yīng)搗碎到通過5mm 的篩孔。 （2） 取有代表性的試料100kg，用40mm篩篩除大于40mm的顆粒，并記錄超尺寸顆粒的百分?jǐn)?shù)。 （3） 在預(yù)定做擊實試驗的前一天，取有代表性的試料測定其風(fēng)干含水量，對于細(xì)粒土，試樣應(yīng)不少于100g；對于粒徑小于25mm的中粒土，試樣應(yīng)不少于1000g；對于粒徑小于40mm的粗粒土，試樣應(yīng)不少于2000g。 四、試件制作 采用夯擊法制作試件，步驟如下： （1） 稱試筒本身的質(zhì)量m1 。將試筒固定在底板上，墊塊放入筒內(nèi)，并在墊塊

14、上放一張濾紙，安上套環(huán)。 （2） 一般要制3種試件，如每種試件要制作3個，則共制9個試件。3種試件均分三層夯擊，差別是每層夯擊次數(shù)分別為30次、50次和98次，使試件的干密度從低于95到等于100的最大干密度（9個試件共需試料約50kg）。 （3） 將已過篩的試料，用四分法逐次分小，至最后取出約50kg試料，再用四分法將取出的試料分成9份，每份約重5.0kg 。 （4） 按最佳含水量制備試件試樣。將一份試料平鋪于金屬盤內(nèi)，將事先計算得到的該份試料中應(yīng)加的水量均勻地噴灑在試料上，如為細(xì)料土，所加水量應(yīng)較最佳含水量小3； 7 對于中粒土和粗粒土，可直接按最佳含水量加水。 用小鏟將料充分拌和到均勻狀

15、態(tài)。如為石灰穩(wěn)定土和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土，可將石灰和試料一起拌勻，然后裝入密閉容器或塑料口袋內(nèi)浸潤備用。 浸潤時間：重粘土不得少于24h，輕粘土可縮短到12h，砂土可縮短到1h，天然砂礫土、紅土砂礫，級配礫石可縮短到2h左右，含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂可以縮短到1h 。制每個試件時，都要取樣測定試料的含水量。對于細(xì)粒土（最大粒徑5mm），每次取樣100g，中粒土每次取樣500g，粗粒土每次取樣1000g。 （5） 如為水泥穩(wěn)定土和水泥石灰綜合穩(wěn)定土，將所需的水泥加到浸潤后的土中，并用小鏟、泥刀或其他工具充分拌和到均勻狀態(tài)。對于細(xì)粒土在拌和過程中加入適量的水，使水分達(dá)到最佳含水量。試樣拌和后

16、用濕布覆蓋，以防蒸發(fā)。對于加有水泥的試樣應(yīng)在1h 內(nèi)完成下述制作工作，拌和后超過1h 的試樣應(yīng)予以作廢。 （6） 將擊實筒放在堅實（最好是水泥混凝土） 地面上，取制備好的試樣1.8kg 左右（其量應(yīng)使擊實后的試樣略高于筒高的13，即高出1 2mm），倒入筒內(nèi)。整平其表后稍加壓緊，然后按所需擊數(shù)進(jìn)行第一層試樣的擊實（先擊98次）。擊實時，擊錘應(yīng)自由鉛直落下，落高應(yīng)為45cm。錘跡必須均勻分布于試樣表面。第一層擊實完后，檢查該層的高度是否合適，以便調(diào)整以后兩層的試樣用量。用刮土刀或螺絲刀將已擊實層的表面“拉毛”。然后，重復(fù)上述做法，進(jìn)行其余兩層試樣的擊實。最后一層試樣擊實后，試樣超出試筒頂?shù)母叨炔?/p>

17、得大于6mm，超出高度過大的試件應(yīng)該作廢。 （7） 卸下套環(huán)，用直刮刀沿試筒頂修平壓實的試件，表面不平整處用細(xì)粒土修補。取出墊塊，稱試筒和試件的質(zhì)量m2并進(jìn)行濕氣養(yǎng)生（如不是石灰或水泥穩(wěn)定土，則不需要養(yǎng)生）。 （8） 按步驟6和7制作其余兩種試件。只是制作第二種試件時，每層的夯實次數(shù)為50次，制作第三種試件時，每層的夯擊次數(shù)為30次。 五、泡水測膨脹量 （1） 試件經(jīng)過濕氣養(yǎng)生3d后，如為素土，則在試件制成后，取下試件頂面的破殘濾紙，放一張好的濾紙，并在上面安放附有調(diào)節(jié)裝置的多孔板，在板上加足夠的荷載板，使試件面上的壓力等于該材料層上路面的壓力。 （2） 將試筒與多孔底板一起放在水槽內(nèi)（先不放

18、水），并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，并讀取初讀數(shù)。 （3） 向水槽內(nèi)放水，使水自由進(jìn)到試件的頂和底部。在泡水期間，槽內(nèi)水面應(yīng)保持在試件頂面上大約25mm。通常，試件要泡水96h。 8 （4） 在96h終了時，讀取試件上百分表的終讀數(shù)，并用下式計算膨脹量，其中原試件高為120mm。 （5） 從水槽中取出試件，倒出試件頂面的水，靜置15 min 讓其排水，然后卸去附加荷載和多孔板、底板及濾紙，并稱量其質(zhì)量m4 以計算試件的濕度和密度的變化。 六、貫入試驗 （1） 將泡水試驗終了的試件放到路面材料強度試驗儀的升降臺上，調(diào)整扁球座，使貫入桿與此試件頂面全部接觸，在貫入桿周圍放置預(yù)定數(shù)量的半圓荷載板。

19、 （2） 先在貫入桿上施加45N荷載，然后將測力和測變形的百分表指針都調(diào)到零點。 （3） 加荷，使貫入桿以1 1.25mmmin 的速度壓入試件。記錄測力環(huán)內(nèi)百分表某些整讀數(shù)（如20 、40 、60） 時的貫入量，并注意使貫入量為250×10 2mm時，能有8個以上的讀數(shù)。因此，測力環(huán)內(nèi)百分表的第一個讀數(shù)應(yīng)是貫入量為20×10 2mm左右?？傌炄肓繎?yīng)超過700 ×102mm。 七、報告 （1） 材料的顆粒組成（包括40mm以上顆粒）。 （2） 最佳含水量。 （3） 最大干密度。 （4） 預(yù)期達(dá)到的干密度。 （5） 承載比（CBR）。承載比小于100，準(zhǔn)確到5；承載

20、比大于100，準(zhǔn)確到10。 （6） 膨脹量（）。 9 實驗三無機結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實試驗 1 目的和適用范圍本試驗法適用于在規(guī)定的試筒內(nèi)，對水泥穩(wěn)定土（在水泥水化前）、石灰穩(wěn)定土及石灰（或水泥） 粉煤灰穩(wěn)定土進(jìn)行擊實試驗，以繪制穩(wěn)定土的含水量干密度關(guān)系曲線，從而確定其最佳含水量和最大干密度。 1） 試驗集料的最大粒徑宜控制在25mm以內(nèi)，最大不得超過40mm（圓孔篩）。 2） 試驗方法類別。本試驗方法分三類，各類擊實方法的主要參數(shù)列于下表。 2 儀器設(shè)備1）擊實筒：小型，內(nèi)徑100mm、高127mm的金屬圓筒，套環(huán)高50mm ，底座；中型，內(nèi)徑152mm、高170mm的金屬圓筒，套環(huán)高50mm，

21、直徑151mm和高50mm的筒內(nèi)墊塊，底座。 2） 擊錘和導(dǎo)管：擊錘的底面直徑50mm ，總質(zhì)量4.5kg ，擊錘在導(dǎo)管內(nèi)的總行程為 450mm。 3） 天平：感量0.01g。 4） 臺秤：稱量15kg，感量5g。 5） 圓孔篩：孔徑40mm、25mm或20mm以及5mm的篩各1個。 6） 量筒：50mL、100mL和500mL的量筒各1個。 7） 直刮刀：長200250mm、寬30mm和厚3mm，一側(cè)開口的直刮刀用以刮平和修飾大粒料試件的表面。 8） 刮土刀：長150 200mm、寬約20mm的刮刀，用以刮平和修飾小試件的表面。 9） 工字型刮平尺：30mm×50mm×3

22、10mm，上下兩面和側(cè)面均刨平。 10） 拌和工具：約400mm×600mm×70mm的長方形金屬盤，拌和用平頭小鏟等。 11） 脫模器。 12） 測定含水量用的鋁盒、烘箱等其他用具。 3 試料準(zhǔn)備將具有代表性的風(fēng)干試料（必要時，也可以在50烘箱內(nèi)烘干） 用木錘或木碾搗碎。土團均應(yīng)搗碎到能通過5mm 的篩孔，但應(yīng)注意不使粒料的單個顆粒破碎或不使其破碎程度超過施工中拌和機械的破碎率。如試料是細(xì)粒土，將已搗碎的具有代表性的土過5mm 篩備用（用甲法或乙法做試驗）。 10 如試料中含有粒徑大于5mm 的顆粒，則先將試料過25mm 的篩， 如存留在篩孔25mm 篩的顆粒的含量不超過

23、20 ，則過篩料留作備用（用甲法或乙法做試驗）。如試料中粒徑大于25mm 的顆粒含量過多，則將試料過40mm 的篩備用（用丙法試驗）。每次篩分后，均應(yīng)記錄超尺寸顆粒的百分率。在預(yù)定做擊實試驗的前一天，取有代表性的試料測定其風(fēng)干含水量。對于細(xì)粒土，試樣應(yīng)不少于100g；對于中粒土（粒徑小于25mm的各種集料），試樣應(yīng)不少于1000g；對于粗粒土的各種集料，試樣應(yīng)不少于2000g。 4 試驗步驟1） 甲法 將已篩分的試樣用四分法逐次分小，至最后取出約1015kg試料。再用四分法將已取出的試料分成56份，每份試料的干質(zhì)量為2.0kg（對于細(xì)粒土）或2.5kg（對于各種中粒土）。 預(yù)定56個不同含水量

24、，依次相差12，且其中至少有兩個大于和兩個小于最佳含水量。對于細(xì)粒土，可參照其塑限估計素土的最佳含水量。一般其最佳含水量較塑限約小310， 對于砂性土接近3，對于粘性土約為6 10。天然砂礫土，級配集料等的最佳含水量與集料中細(xì)土的含量和塑性指數(shù)有關(guān)，一般變化在512之間。對于細(xì)土少的、塑性指數(shù)為0的未篩分碎石，其最佳含水量接近5。對于細(xì)土偏多的、塑性指數(shù)較大的砂礫土，其最佳含水量約在10左右。水泥穩(wěn)定土的最佳含水量與素土的接近，石灰穩(wěn)定土的最佳含水量可能較素土大13。 按預(yù)定含水量制備試樣。將1 份試料平鋪于金屬盤內(nèi)，將事先計算得的該份試料中應(yīng)加的水量均勻地噴灑在試料上，用小鏟將試料充分拌和到

25、均勻狀態(tài)（如為石灰穩(wěn)定土和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土，可將石灰和試料一起拌勻），然后裝入密閉容器或塑料口袋內(nèi)浸潤備用。浸潤時間：粘性土1224h ，粉性土68h，砂性土、砂礫土、紅土砂礫、級配砂礫等可以縮短到4h左右，含土很少的未篩分碎石、砂礫和砂可縮短到2h。 應(yīng)加水量可按下式計算： 式中：Q w 混合料中應(yīng)加的水量，g ； Q n 混合料中素土（或集料） 的質(zhì)量（其原始含水量為w n ，即風(fēng)干含水量）,g； c 混合料中水泥或石灰的質(zhì)量（其原始含水量為w c），g ； w 要求達(dá)到的混合料的含水量，。 將所需要的穩(wěn)定劑水泥加到浸潤后的試料中，并用小鏟、泥刀或其他工具充分拌和到均勻狀態(tài)。加有水泥的

26、試樣拌和后，應(yīng)在1h 內(nèi)完成下述擊實試驗，拌和后超過1h的試樣，應(yīng)予作廢（石灰穩(wěn)定土和石灰粉煤灰除外）。 試筒套環(huán)與擊實底板應(yīng)緊密聯(lián)結(jié)。將擊實筒放在堅實地面上，取制備好的試樣（仍用四分法）400500g（其量應(yīng)使擊實后的試樣等于或略高于筒高的15）倒入筒內(nèi)，整平其表面并稍加壓緊，然后按所需擊數(shù)進(jìn)行第一層試樣的擊實。擊實時，擊錘應(yīng)自由鉛直落下，落高應(yīng)為45cm ，錘跡必須均勻分布于試樣面。第一層擊實完后，檢查該層高度是否合適，以便調(diào)整以后幾層的試樣用量。用刮土刀或改錐將已擊實層的表面“拉毛”，然后重復(fù)上述做法，進(jìn)行其余四層試樣的擊實。最后一層試樣擊實后，試樣超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm，超出高

27、度過大的試件應(yīng)該作廢。 用刮土刀沿套環(huán)內(nèi)壁削挖（使試樣與套環(huán)脫離） 后，扭動并取下套環(huán)。齊筒頂細(xì)心刮平試樣，并拆除底板。如試樣底面略突出筒外或有孔洞，則應(yīng)細(xì)心刮平或修補。最后用工字型刮平尺齊筒頂和筒底將試樣刮平。擦凈試筒的外壁，稱其質(zhì)量并準(zhǔn)確至5g 。 11 用脫模器推出筒內(nèi)試樣。在試樣內(nèi)部從上到下取兩個有代表性的樣品（可將脫出試件用錘打碎后，用四分法采取），測定其含水量，計算至0.1 。兩個試樣的含水量的差值不得大于1 。所取樣品的數(shù)量見下表（如只取一個樣品測定含水量，則樣品的質(zhì)量應(yīng)為表列數(shù)值的兩倍）。 烘箱的溫度應(yīng)事先調(diào)整到110左右，以使放入的試樣能立即在105110的溫度下烘干。 按第

28、第項的步驟進(jìn)行其余含水量下穩(wěn)定土的擊實和測定工作。 凡已用過的試樣，一律不再重復(fù)使用。 2） 乙法 在缺乏內(nèi)徑10cm的試筒時，以及在需要與承載比等試驗結(jié)合起來進(jìn)行時，采用乙法進(jìn)行擊實試驗。本法更適宜于粒徑達(dá)25mm 的集料。 將已過篩的試料用四分法逐次分小，至最后取出約30kg 試料。再用四分法將取出的試料分成56份，每份試料的干重約為4.4kg（細(xì)粒土）或5.5kg（中粒土）。 以下各步的做法與甲法第第項相同，但應(yīng)該先將墊塊放入筒內(nèi)底板上，然后加料并擊實。所不同的是，每層需取制備好的試樣約900g （對于水泥或石灰穩(wěn)定細(xì)粒土） 或1100g （對于穩(wěn)定中粒土），每層的錘擊次數(shù)為59 次。

29、3） 丙法 將已過篩的試料用四分法逐次分小，至最后取出約33kg試料。再用四分法將取出的試料分成6份（至少要5份），每份重約5.5kg（風(fēng)干質(zhì)量）。 預(yù)定5 6 個不同含水量，依次相差12。在估計的最佳含水量左右可只差1 ，其余差2。 同甲法第項。 同甲法第項。 將試筒、套環(huán)與夯擊底板緊密地聯(lián)結(jié)在一起，并將墊塊放在筒內(nèi)底板上。擊實筒應(yīng)放在堅實（最好是水泥混凝土） 地面上；取制備好的試樣1.8kg 左右其量應(yīng)使擊實后的試樣略高于（高出1 2mm ） 筒高的13 倒入筒內(nèi)， 整平其表面， 并稍加壓緊。然后按所需擊數(shù)進(jìn)行第一層試樣的擊實（共擊98 次）。擊實時，擊錘應(yīng)自由鉛直落下，落高應(yīng)為45cm

30、，錘跡必須均勻分布于試樣面。第1 層擊實完后檢查該層的高度是否合適，以便調(diào)整以后兩層的試樣用量。用刮土刀或改錐將已擊實的表面“拉毛”，然后重復(fù)上述做法，進(jìn)行其余兩層試樣的擊實。最后一層試樣擊實后，試樣超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm 。超出高度過大的試件應(yīng)該作廢。 用刮土刀沿套環(huán)內(nèi)壁削挖（使試樣與套環(huán)脫離）后，扭動并取下套環(huán)。齊筒頂細(xì)心刮平試樣，并拆除底板，取走墊塊。擦凈試筒的外壁，稱重，準(zhǔn)確至5g。 用脫模器推出筒內(nèi)試樣。在試樣內(nèi)部從上到下取兩個有代表性的樣品（可將脫出試件用錘打碎后，用四分法采?。?，測定其含水量，計算至0.1。兩個試樣的含水量的差值不得大于1。所取樣品的數(shù)量應(yīng)不少于700g，

31、如只取一個樣品測定含水量，則樣品的數(shù)量應(yīng) 12 不少于1400g。烘箱的溫度應(yīng)事先調(diào)整到110左右，以使放入的試樣能立即在105110的溫度下烘干。 按第第項進(jìn)行其余含水量下穩(wěn)定土的擊實和測定。凡已用過的試料，一律不再重復(fù)使用。 5 計算及制圖1） 按下式計算每次擊實后穩(wěn)定土的濕密度： 式中：w 穩(wěn)定土的濕密度，gcm3 ； Q 1 試筒與濕試樣的合質(zhì)量，g ； Q 2 試筒的質(zhì)量，g ； V 試筒的容積（cm3）。 2） 按下式計算每次擊實后穩(wěn)定土的干密度： 式中：d 試樣的干密度，gcm3 ； w 試樣的含水量，。 以干密度為縱坐標(biāo)，以含水量為橫坐標(biāo)，在普通直角坐標(biāo)紙上繪制干密度與含水量的

32、關(guān)系曲線，駝峰形曲線頂點的縱橫坐標(biāo)分別為穩(wěn)定土的最大干密度和最佳含水量。最大干密度用兩位小數(shù)表示。如最佳含水量的值在12以上，則用整數(shù)表示（即精確到1）；如最佳含水量的值在6 12， 則用一位小數(shù)“0”或“5”表示（即精確到0.5）；如最佳含水量的值小于6， 則取一位小數(shù)， 并用偶數(shù)表示（即精確到0.2）。如試驗點不足以連成完整的駝峰形曲線，則應(yīng)該進(jìn)行補充試驗。 3） 超尺寸顆粒的校正 當(dāng)試詳中大于規(guī)定最大粒徑的超尺寸顆粒的含量為530時，按下式對試驗所得最大干密度和最佳含水量進(jìn)行校正（超尺寸顆粒的含量小于5 時，可以不進(jìn)行校正）。 最大干密度按下式校正： 式中：d m 校正后的最大干密度，g

33、cm3 ； d試驗所得的最大干密度，gcm3； m 試驗所得的最大干密度，gcm3 ； p 試樣中超尺寸顆粒的百分率，； G超尺寸顆粒的毛體積相對密度。 計算精確至0.01gcm3 。 最佳含水量按下式校正： 式中：w0 校正后的最佳含水量，； w0 試驗所得的最佳含水量，； p 試樣中超尺寸顆粒的百分率，； 13 w 超尺寸顆粒的吸水量，。 6 精密度或允許誤差應(yīng)做兩次平行試驗，兩次試驗最大干密度的差不應(yīng)超過0.05gcm3（穩(wěn)定細(xì)粒土）和0.08gcm3（穩(wěn)定中粒土和粗粒土），最佳含水量的差不應(yīng)超過0.5 （最佳含水量小于10）和1.0 （最佳含水量大于10）。 7 報告報告應(yīng)包括以下內(nèi)容

34、： 試樣的最大粒徑、超尺寸顆粒的百分率； 水泥的種類和標(biāo)號或石灰中有效氧化鈣和氧化鎂的含量（）； 水泥和石灰的劑量（） 或石灰粉煤灰土（粒料） 的配合比； 所用試驗方法類別； 最大干密度（gcm3）； 最佳含水量（）并附擊實曲線。 14 實驗四貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗 一、試驗?zāi)康?1測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。 2瀝青路面的彎沉以路表溫度20時為準(zhǔn)，在其他溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。 二、試驗原理利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉。 三、儀具與材料1標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪

35、胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表11的要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路、一級及二級公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車；其他等級公路可采用后軸60kN的BZZ60標(biāo)準(zhǔn)車。 2路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2 ：1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m.。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀，并采用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車。彎沉采用百分表量得，

36、也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。 3接觸式路表溫度計：端部為平頭，分度不大于1。 4其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。 測定彎沉用得標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù) 表1-1 標(biāo)準(zhǔn)軸載等級 BZZ100 BZZ60 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN） 100±1 60±1 一側(cè)雙輪荷載 （kN） 50±0.5 30±0.5 輪胎充氣壓力 （MPa） 0.70±0.05 0.50±0.05 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（cm） 21.30±0.5 19.50±0.5 輪隙寬度 應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭得測試要求 四、試驗方法1準(zhǔn)備工作 （1）檢查并保持

37、測定用標(biāo)準(zhǔn)車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。 （2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地磅秤量后軸總質(zhì)量，符合要求地軸重規(guī)定。汽車行駛及測定過程中，軸載不得變化。 （3）測定輪胎接地面積：在平整光滑地硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至0.1cm2。 （4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。 （5）當(dāng)在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均 15 值）。 （6）記

38、錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護等情況。 2準(zhǔn)備工作 （1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。 （2）將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約35cm處的位置上。 （3）將彎沉儀插入汽車后輪之間阿縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪跡中心前方35cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。 （4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩慢前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前移動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀

39、取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3cm以上）后，吹口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。 3.彎沉儀的支點變形修正 （1）當(dāng)采用長度為3.6cm的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變形，此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測定架于測定用彎沉儀的支點旁。當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同位置測定5次

40、，求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。支點變形修正的原理如圖1-1所示。 （2）當(dāng)采用長度為2.5cm的彎沉儀測定時，可不進(jìn)行支點變形修正。 五、結(jié)果計算及溫度修正1. 路面測點的回彈彎沉值依下式計算： LT（L1L2）×2 式中 LT在路面溫度T時的回彈彎沉值（0.01mm）； L1車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）； L2汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（0.01mm）。 2. 當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉值按下式計算： LT（L1L2）×2（L3L4）×6 式中 L1車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉儀的

41、最大讀數(shù)（0.01mm）； L2汽車駛出彎沉影響半徑后測定用彎沉儀的最終讀數(shù)（0.01mm）； L3 車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數(shù)（0.01mm）； 16 L4汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀的最終讀數(shù)（0.01mm）。 注：此式適用于測定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。 3. 瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進(jìn)行。 （1）測定時的瀝青層平均溫度按下式計算： T（T25TmTe）3 式中 T測定時瀝青層平均溫度（）； T25根據(jù)T0由圖1-2決定的路表下25mm處的溫度（）； Tm根據(jù)T0

42、由圖1-2決定的瀝青層中間深度的溫度（）； Te根據(jù)T0由圖1-2決定的瀝青層底面處的溫度（）。 圖1-2中T0為測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫底平均值之和（），日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫底平均值。 （2）采用不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青層平均溫度T及瀝青層厚度，分別由圖1-3及圖1-4求取。 17 （3）瀝青路面回彈彎沉按下式計算： L20LT×K 式中 K溫度修正系數(shù)； L20換算為20的瀝青路面回彈彎沉值（0.01mm）； LT測定時瀝青面層內(nèi)平均溫度為T時的回彈彎沉值（0.01mm）。 4. 按下式計算每一個評定路段的代表彎沉： LrLZaS

43、 式中 Lr 一個評定路段的代表彎沉（0.01mm）； L一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值（0.01mm）； S一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的全部測點彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）； Za 與保證率有關(guān)的系數(shù)，采用下列數(shù)值： 高級公路、一級公路 Za 2.0 二級公路 Za1.645 二級以下公路 Za1.5 六、報告報告應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面溫度及溫度修正值。 2.每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。 18 實驗五貝克曼梁測定路基回彈模量試驗 1 目的和適用范圍本方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各

44、測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 2 儀器和儀具本試驗需要下列儀具： （1） 標(biāo)準(zhǔn)車 （2） 路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為21，標(biāo)準(zhǔn)彎沉儀前后臂分別為240mm和120 mm，加長彎沉儀分別為360mm和180mm。彎沉采用百分表量得。 （3） 路表溫度計：分度不大于1。 （4） 接長桿：直徑16mm，長500mm。 （5） 其他：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 3 方法與步驟3.1 準(zhǔn)備工作 （1） 選擇潔凈的路基路面表面作為測點，在

45、測點處作好標(biāo)記并編號。 （2） 無結(jié)合料粒料基層的整層試驗段（試槽） 應(yīng)符合下列要求： 整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適于用汽車測定彎沉。 試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。 試槽面積不小于3m×2m，厚度不宜小于1m 。鋪筑時，先挖3m×2m ×1m（長×寬×深）的坑，然后用欲測定的同一種路面材料按有關(guān)施工規(guī)范規(guī)定的壓實層厚度分層鋪筑并壓實，直至頂面，使其達(dá)到要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。同時應(yīng)嚴(yán)格控制材料組成，配比均勻一致，符合施工質(zhì)量要求。 試槽表面的測點間距可按圖1 布置在中間2m×

46、1m的范圍內(nèi)，可測定23 點。 圖1 試槽表面的測點布置（單位：cm） 3.2 測試步驟 19 實測各測點處的路面回彈彎沉值Li。如在舊瀝青面層上測定時，應(yīng)讀取溫度，并按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程中T0951 規(guī)定的方法進(jìn)行測定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度20時的彎沉值。 4 計算4.1 按下式計算全部測定值的算術(shù)平均值 20()10.675iiLLNLLSNrS=× 式中：L 回彈彎沉的平均值（0.01mm）； S 回彈彎沉測定值的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）； r0 回彈彎沉測定值的自然誤差（0.01mm）； Li各測點的回彈彎沉值（0.01mm）； N 測點總數(shù)。 4.2 計算各測點

47、的測定值與算術(shù)平均值的偏差值di Li L，并計算較大的偏差與自然誤差之比dir0 。當(dāng)某個測點觀測值的dir0 值大于表1中的dr 極限值時則應(yīng)舍棄該測點，然后重復(fù)4.1 的步驟計算所余各測點的算術(shù)平均值（L） 及標(biāo)準(zhǔn)差（S）。 表1 相應(yīng)于不同觀測次數(shù)的dr 極限值 4.3 按下式計算代表彎沉值： 1LLS=+ 式中：L1 計算代表彎沉； 4.4 按下式計算土基、整層材料的回彈模量（E1） 或舊路的綜合回彈模量： 式中：E1 計算的土基、整層材料的回彈模量或舊路的綜合回彈模量（MPa）； p 測定車輪的平均垂直荷載（MPa）； 測定用標(biāo)準(zhǔn)車雙圓荷載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑（cm）； 測定層材

48、料的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定取用； 彎沉系數(shù)，為0.712 。 5 報告報告應(yīng)包括彎沉測定表、計算的代表彎沉、采用的泊松比及計算得到的材料回彈模量E1等，對瀝青路面應(yīng)報告測試時的路面溫度。 20 實驗六無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗 1 適用范圍適用于各類無機結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土）。 2 儀器設(shè)備（1） 圓孔篩：孔徑40mm 、25mm （或20mm） 及5mm 的篩各一個。 （2） 試模：適用于下列不同土的試模尺寸為： 細(xì)粒土（最大粒徑不超過10mm）：試模的直徑×高50mm ×50mm ； 中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的

49、直徑×高100mm ×100mm ； 粗粒土（最大粒徑不超過40mm）：試模的直徑×高150mm ×150mm 。 （3） 脫模器。 （4） 反力框架：規(guī)格為400kN 以上。 （5） 液壓千斤頂（2001000kN）。 （6） 夯錘和導(dǎo)管（同擊實試驗）。 （7） 密封濕氣箱或濕氣池：放在能保持恒溫的小房間內(nèi)。 （8） 水槽：深度應(yīng)大于試件高度50mm 。 （9） 路面材料強度試驗儀或其他合適的壓力機，但后者的規(guī)格應(yīng)不大于200kN 。 （10） 天平：感量0.01g 。 （11） 臺秤：稱量10kg ，感量5g 。 （12） 量筒、拌和工具、漏斗、大小

50、鋁盒、烘箱等。 3 試件制備（1） 試料準(zhǔn)備 將具有代表性的風(fēng)干試料（必要時，也可以在50烘箱內(nèi)烘干），用木錘和木碾搗碎，但應(yīng)避免破碎粒料的原粒徑。將土過篩并進(jìn)行分類。如試料為粗粒土，則除去大于40mm 的顆粒備用；如試料為中粒土，則除去大于25mm 或20mm 的顆粒備用；如試料為細(xì)粒土，則除去大于10mm 的顆粒備用。 在預(yù)定做試驗的前一天，取有代表性的試料測定其風(fēng)干含水量。對于細(xì)粒土，試樣應(yīng)不少于100g ；對于粒徑小于25mm 的中粒土，試樣應(yīng)不少于1000g ；對于粒徑小于40mm 的粗粒土，試樣的質(zhì)量應(yīng)不少于2000g 。 （2） 按擊實試驗確定無機結(jié)合料混合料的最佳含水量和最大干

51、密度。 （3） 制試件 對于同一無機結(jié)合料劑量的混合料，需要制相同狀態(tài)的試件數(shù)量（即平行試驗的數(shù)量） 與土類及操作的仔細(xì)程度有關(guān)。對于無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，至少應(yīng)該制6個試件；對于無機結(jié)合料穩(wěn)定中粒土和粗粒土，至少分別應(yīng)該制9 個和13 個試件。 稱取一定數(shù)量的風(fēng)干土并計算干土的質(zhì)量，其數(shù)量隨試件大小而變。對于50mm×50mm的試件，1 個試件約需干土180 210g ；對于100mm ×100mm 的試件，1 個試件約需干土1700 1900g ；對于150mm ×150mm 的試件，1 個試件約需干土5700 6000g。對于細(xì)粒土，可以一次稱取6 個試件的

52、土；對于中粒土，可以一次稱取3 個試件的土；對于粗粒土，一次只稱取一個試件的土。 將稱好的土放在長方盤（約400mm ×600mm ×700mm） 內(nèi)。向土中加水，對于細(xì)粒土 21 （特別是粘性土） 使其含水量較最佳含水量小3 ，對于中粒土和粗粒土可按最佳含水量加水。將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤備用。如為石灰穩(wěn)定土和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土，可將石灰和土一起拌勻后進(jìn)行浸潤。浸潤時間：粘性土12 24h ，粉性土6 8h ，砂性土、砂礫土、紅土砂礫、級配砂礫等可以縮短到4h 左右；含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂可以縮短到2h 。 在浸潤過的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰

53、并拌和均勻。在拌和過程中，應(yīng)將預(yù)留的3 的水（對于細(xì)粒土） 加入土中，使混合料的含水量達(dá)到最佳含水量。拌和均勻的加有水泥的混合料應(yīng)在1h 內(nèi)按下述方法制成試件，超過1h 的混合料應(yīng)該作廢。其他結(jié)合料穩(wěn)定土，混合料雖不受此限，但也應(yīng)盡快制成試件。 注：水泥或石灰劑量按干土（即干集料） 質(zhì)量的百分率計。 （4） 按預(yù)定的干密度制件 用反力框架和液壓千斤頂制件。制備一個預(yù)定干密度的試件，需要的穩(wěn)定土混合料數(shù)量m 1（g）隨試模的尺寸而變。 式中：V 試模的體積； w 穩(wěn)定土混合料的含水量（）； d穩(wěn)定土試件的干密度（gcm3）。 將試模的下壓柱放入試模的下部，但外露2cm 左右。將稱量的規(guī)定數(shù)量m2

54、（g） 的穩(wěn)定土混合料分2 3 次灌入試模中（利用漏斗），每次灌入后用夯棒輕輕均勻插實。如制的是50mm ×50mm 的小試件，則可以將混合料一次倒入試模中。然后將上壓柱放入試模內(nèi)，應(yīng)使其也外露2cm 左右（即上下壓柱露出試模外的部分應(yīng)該相等）。 將整個試模（連同上下壓柱） 放到反力框架內(nèi)的千斤頂上（千斤頂下應(yīng)放一扁球座），加壓直到上下壓柱都壓入試模為止。維持壓力1 min 。解除壓力后，取下試模，拿去上壓柱，并放到脫模器上將試件頂出 （利用千斤頂和下壓柱）。稱試件的質(zhì)量m 2 ，小試件準(zhǔn)確到1g ；中試件準(zhǔn)確到2g ；大試件準(zhǔn)確到5g 。然后用游標(biāo)卡尺量試件的高度h ，準(zhǔn)確到0.1

55、mm 。 用擊錘制件，步驟同前。只是用擊錘（可以利用做擊實試驗的錘，但壓柱頂面需要墊一塊牛皮或膠皮，以保護錘面和壓柱頂面不受損傷） 將上下壓柱打入試模內(nèi)。 注：事先在試模的內(nèi)壁及上下壓柱的底面涂一薄層機油。 注：用水泥穩(wěn)定有粘結(jié)性的材料時，制作后可以立即脫模，用水泥穩(wěn)定無粘結(jié)性材料時，最好 過幾小時再脫模。 注：小試件指50mm ×50mm 的試件，中試件指100mm ×100mm 的試件， 大試件指150mm ×150mm的試件，下同。 （5） 養(yǎng)生 試件從試模內(nèi)脫出并稱量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)生。但中試件和大試件應(yīng)先用塑料薄膜包復(fù)。有條件時，可采用蠟封保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生時間視需要而定，作為工地控制，通常都只取7d 。整個養(yǎng)生期間的溫度，在北方地區(qū)應(yīng)保持20±2，在南方地區(qū)應(yīng)保持25±2。 養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試