運(yùn)輸作業(yè)監(jiān)理控制要點(diǎn)

1、FS 精編操作規(guī)程 | OPERATING PROCEDURES編號(hào)：SM-ZD-90228運(yùn)輸作業(yè)監(jiān)理控制要點(diǎn)Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：審核：批準(zhǔn)：本文檔下載后可任意修改運(yùn)輸作業(yè)監(jiān)理控制要點(diǎn)簡(jiǎn)介：該規(guī)程資料適用于公司或組織通過合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員 之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明確執(zhí)行目

2、標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整 體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱 讀內(nèi)容。1）站內(nèi)外道路運(yùn)輸運(yùn)輸超高、超寬、超長(zhǎng)或重量大的物件時(shí)，應(yīng)遵守下列 規(guī)定： .對(duì)站內(nèi)外運(yùn)輸?shù)缆返臉蛄骸?涵洞、溝道、路基下沉、 路面松軟以及路面坡度等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 .對(duì)運(yùn)輸?shù)缆飞戏降耐ㄐ?、電力線及橋梁等進(jìn)行詳細(xì) 了解和測(cè)試。 .制定運(yùn)輸方案和安全技術(shù)措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師批 準(zhǔn)后執(zhí)行。 .物件的重心與車廂的承重中心基本一致。 .運(yùn)輸超長(zhǎng)物體需設(shè)置超長(zhǎng)架；運(yùn)輸超高物件應(yīng)采取 防傾倒的措施；運(yùn)輸易滾動(dòng)物件應(yīng)有防止?jié)L動(dòng)的措施。 .運(yùn)輸途中有專人領(lǐng)車、監(jiān)護(hù)，并設(shè)必要的標(biāo)志。

3、 .中途夜間停運(yùn)時(shí)，設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人看守。 .運(yùn)輸易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，押運(yùn)人員必須坐在駕 駛室內(nèi)。 ）站內(nèi)裝卸及搬運(yùn) .沿斜面搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)牢固可靠的跳板，其坡度不 得大于1:3,跳板的厚度不得小于 5cm o .在坡道上搬運(yùn)時(shí)，物件應(yīng)用繩索拴牢，并做好防止 傾倒的措施，工作人員應(yīng)站在側(cè)面，下坡時(shí)應(yīng)用繩索溜住。 .車裝卸用平臺(tái)應(yīng)牢固、寬敞，荷重后平臺(tái)應(yīng)均勻受 力，并應(yīng)考慮到車承載卸載時(shí)彈簧回落、彈起及船體下沉和 上浮所造成的高差。 .自卸車的制翻裝置應(yīng)可靠，卸車時(shí)，車斗不得朝有 人的方向傾倒。 .使用兩臺(tái)不同速度的牽引機(jī)械卸車時(shí)，應(yīng)采取使設(shè) 備受力均勻、拉牽速度一致的可靠措施。牽引的著力點(diǎn)應(yīng)在 設(shè)備的重心以下。 .拖運(yùn)滑車組的地錨應(yīng)經(jīng)計(jì)算，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查。 嚴(yán)禁在不牢固的建筑物或運(yùn)行的設(shè)備上綁扎滑車組。打樁綁 扎拖運(yùn)滑車組時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)施情況。 .添放滾杠的人員應(yīng)蹲在側(cè)面， 在滾杠端部進(jìn)行調(diào)整 .在拖拉鋼絲繩導(dǎo)向滑輪內(nèi)側(cè)