擬投入DF4D型內(nèi)燃機車技術數(shù)據(jù)

1、擬投入 DF4D型內(nèi)燃機車技術數(shù)據(jù)1、 DF4D型內(nèi)燃機車主要技術參數(shù)1.1 機車用途 : 干線貨運機車。軌距 :1435mm。機車限界 :GB146.1 83( 車限 1A、 1B) 。運用條件 : 根據(jù)運用要求 , 機車符合 DF4D型內(nèi)燃機車通用技術條件中有關壞境條件的規(guī)定 , 并能在長隧道或風沙地區(qū)正常運行。傳動方式 : 交 - 直流電傳動。1.1.6軸式 :Co Co。1.1.7輪徑 :1050mm。1.1.8軸重 :23 ± 3%t。1.1.9整備重量 :138 ±3%t。1.1.10通過最小曲線半徑 :145m。1.1.11構造速度 :100km/h 。1.1

2、.12持續(xù)速度 :24.5km/h 。1.1.13起動牽引力 :480.48kN 。1.1.14持續(xù)牽引力 :341.15kN 。1.1.15主發(fā)電機型號 :TQFR 3000E。1.1.16硅整流裝置型號 :GTF5100/1250 。1.1.17牽引電動機型號 : ZD109B 。1.1.18車鉤型式 :TB1595 85 下開式。1.1.19轉(zhuǎn)向架軸距 :1800 × 2mm。機車全軸距 :15600mm。機車外形尺寸 ( 長×寬×高 ):21100×3309× 4755mm。燃油箱容積 :8200L 。機油儲備量 :1200kg 。冷卻

3、水儲備量 :1200kg 。砂箱儲備量 :1200kg 。車鉤中心線與軌面高度:870 ± 10mm。牽引齒輪傳動比:63:14 。恒功率最高速度為:92km/h 。1.2 機車輪周牽引力:最大輪周起動牽引力:480.48kN 。持續(xù)輪周牽引力:341.15kN 。1.3 柴油機 :1.3.1型號 :16V240ZJD。1.3.2裝車功率 :2940kW。1.3.3標定功率 :3240kW(4400 馬力 ) 。1.3.4標定轉(zhuǎn)速 :l000r/min。1.3.5最低轉(zhuǎn)速 :430 r/min。1.3.6裝車功率 :2940kW(4000 馬力 ) 。1.3.7在平直道上平衡速度為:

4、132km/h ，最高試驗速度為157.5km/h 。標稱功率能提高到:2425kW。缸數(shù) :16 個。氣缸直徑 :240mm。活塞行程 :275mm。機油規(guī)格 : 第三代機油。標定功率時燃油消耗率:207g/kW 。機油消耗率 : 燃油消耗率的1%。1.4 電氣部分1.4.1牽引發(fā)電機 :1.4.1.1 型號 :TQFR-3000E 型。1.4.1.2額定功率 :2911kW。1.4.1.3額定電壓 :425/770V 。1.4.1.4額定電流 :3955/2183A 。1.4.1.5額定轉(zhuǎn)速 :lOOOr/min 。1.4.1.6勵磁方式 : 他勵。冷卻方式 : 徑向自通風。1.4.2直流

5、牽引電動機 :1.4.2.1型號 :ZD109B 型。1.4.2.2額定功率 :530kW。1.4.2.3額定電壓 :670V 。1.4.2.4額定電流 :845A 。1.4.2.5額定轉(zhuǎn)速 :770r/min。1.4.2.6最高轉(zhuǎn)速 :2385r/min。1.4.2.7 勵磁方式 : 串勵。采用絕緣方式 :H/H 級絕緣。1.4.3牽引整流裝置。1.4.3.1型號 :GTF5100/1250型。額定直流輸出電流:5070A 。額定直流輸出電壓:1250V 。啟發(fā)電機。型號 :ZQF-80 。額定功率 :80Kw。額定電壓 :110V 。額定電流 :728A 。額定轉(zhuǎn)速 :2730-1115r

6、/min。勵磁方式 : 發(fā)電工況時為他勵，電動工況時為串勵。冷卻方式 : 自通風。2、設計特點2.1 機車總體布置東風 4D 型機車采用內(nèi)走廊柵式車體，兩端司機室， 采用交直流電傳動，軸式為C0-C0，軸重 23t 。機車上部結構共分為七個部分: 依次為第 I 司機室、電氣室、傳動室、動力室、冷卻室、輔助室和第II司機室。機車車體為內(nèi)走廊式側(cè)壁承載全焊鋼結構。牽引電動機采用了滾動軸承抱軸的軸懸式懸掛裝置。2.2 機車采用JZ-7 型空氣制動機2.3 機車電傳動為適應機車功率的提高和擴大機車恒功率速度范圍，東風。 D 型機車裝用了由永濟廠專門開發(fā)的提高了容量的TQFR-3000E型交流同步主發(fā)電

7、機和ZD109B型直流牽引電動機。牽引電動機的勵磁率( 磁場削弱 ) 由 B 型、 C 型機車的兩級改為一級。貨運機車的勵磁率為60%。2.3.3貨運機車牽引齒輪傳動比為63/14 ，持續(xù)牽引力為341.15kN ，持續(xù)速度為 24.5km/h,恒功率最高速度為92km/h。2.3.4電阻制動工況有兩級電阻制動， 最大制動電流為650A，最大勵磁電流為740A。牽引整流裝置改為 GTF5100/1250 型，額定直流輸出電流為 5070A，額定直流輸出電壓為 1250V。裝用 2 臺 ZTP 一 22 型機油泵電動機， 其功率為 2.2kW，轉(zhuǎn)速為 3000r/min 。在機車起動機油泵工況，

8、 2 臺電動機同時工作 ; 在預熱鍋爐工況，由其中一臺電動機作為輔助機油泵工作。為便于機車在不起動柴油機的情況下移動，增設了動車插座 8CZ。當接通地面電源時，機車可以自行移動。利用增設的電阻制動裝置，機車可以進行自負荷試驗，可方便地檢測各個轉(zhuǎn)速下的柴油機功率。2.4 機車走行部轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置為4 個橡膠堆旁承，并配有2 個橫向減振器。 橡膠堆旁承的垂向撓度為15mm。在轉(zhuǎn)向架與車體間，安裝由荷蘭進口的抗蛇行減振器，以提高機車運行的穩(wěn)定性和機車臨界速度。牽引電動機采用滾動軸承抱軸箱，左右2 個滾動軸承為圓錐滾子軸承。用8 個 M36x3的螺栓，將滾動抱軸箱與牽引電動機連成一體。滾動抱軸箱相

9、對輪對的橫動量調(diào)整為0.05-0.18mm 。2.5 機車輔助系統(tǒng)機車各系統(tǒng)， 包括輔助傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、 機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、預熱系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、機車控制系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)以及檢測、診斷和顯示系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)大多與東風4B 型機車相似。2.6 機車保護裝置機車保護裝置 ( 行車安全監(jiān)控設備) ，是把計算機技術用于鐵路行車監(jiān)測、控制，以確保行車安全的電子裝置和電氣裝置。機車運行中，該裝置引入行車速度、列車制動等行車參數(shù)和線路坡度、信號顯示狀態(tài)、信號機間距離等線路參數(shù)，經(jīng)綜合分析，計算出允許的運行速度和隨時應采取的措施，以保證列車在充分發(fā)揮運行效率的情況下，防止機車超速，確保機車能

10、在紅色信號燈前停車。東風 4D 型機車的行車安全監(jiān)控設備包括:LKJ-2000 型列車運行監(jiān)控記錄裝置， JS 型(JT1 型 ) 數(shù)字化通用式機車信號系統(tǒng) ( 包括 JX1-8 型八燈顯示機車信號機 ) ，機車速度系統(tǒng) ( 包括 DF-16 型光電速度傳感器、 EGZ3/8 型雙針速度表和 EGS3/8 型雙針速度表 ) ，以及機車制動系統(tǒng) ( 包括 JH-6 型常用制動繼電器箱、 CZDF1/8.3 型電空閥組、壓力傳感器和緊急制動電空閥 ) 。行車安全監(jiān)控設備的工作系統(tǒng)，包含機車上原有的各項設備 ( 如牽引、制動轉(zhuǎn)換開關，前進、后退轉(zhuǎn)換開關，柴油機轉(zhuǎn)速顯示，列車制動裝置和機車運行速度顯示

11、等) 、車載設備 ( 行車監(jiān)控主機箱及顯示器、信號主機箱及顯示器、信號接收線圈、機車常用制動繼電器盒等) 、轉(zhuǎn)儲設備 ( 轉(zhuǎn)儲箱、轉(zhuǎn)錄電源和電纜等) 以及地面設備 ( 微機和相應的地面軟件及有關外圍設備) 。3、技術改進3.1 機車走行部的技術改進牽引齒輪箱 , 機車在運用中， 牽引齒輪箱出現(xiàn)焊縫開裂問題，特別是齒輪罩懸掛點附近出現(xiàn)裂紋較多。為此，對牽引齒輪箱作了重新設計。牽引從動齒輪出現(xiàn)齒裂、掉牙等問題。為此，采用了突角留磨滾刀，增加輪輔厚度，改進熱處理感應器，采用噴丸強化技術，設計制造了新的從動齒輪。滾動抱軸箱 , 抱軸箱非齒輪端的端蓋螺栓發(fā)生脫落或折斷，調(diào)整墊片脫落，后又出現(xiàn)箱體裂紋。為此又進行了重新設計。輪對由于國產(chǎn)輪箍存在重皮和剝離等缺陷，機車運用中，這些缺陷不斷擴展，導致崩箍。后決定更換采用烏克蘭進口