一測量施工質(zhì)量通病防治知識講解

1、. 沉樁施工注意事項1. 樁基施工注意事項? （ 1）預(yù)制鋼筋混凝土樁應(yīng)達到設(shè)計強度的 70%方能起吊。沉樁時，應(yīng)?達到 100設(shè)計強度。（2）樁位計算注意幾點：a. 位計算時，除正確使用樁位計算公式計算無誤外，尚應(yīng)注意正確確 定樁位計算參數(shù)。控制樁的哪個角，是左角還是右角，明角還是暗角。如 果搞錯，將錯位1/21根樁寬的位置。b. 方向角（平面扭角 ）。c. 俯打還是仰打。同一根樁俯打也可能變?yōu)檠龃?，這時也會改變方向 角（平面扭角 ）。d. 打樁提高量。3）發(fā)現(xiàn)樁偏位較大時，只能適量糾偏。尚存偏位應(yīng)立即會同有關(guān)單位商量，能否在上部結(jié)構(gòu)彌補，否則應(yīng)進行補樁。4）對斜樁、斜樁與直樁或新老碼頭交界

2、處，應(yīng)畫樁位大樣圖，并計算復(fù)核是否相碰。相鄰兩樁的理論凈距不小于1.5d （d為樁直徑或邊長）。也可用立體幾何的方法驗算其空間位置以判斷是否碰樁。5）避免偏心錘擊，保持樁、替打、錘中心線在一條直線上。6）發(fā)現(xiàn)樁尖碰到障礙物時應(yīng)立即停止沉樁。處理方法有：a.樁入土較淺時，拔樁處理，待排除障礙物或弄清障礙物的確切 位置后再打樁。因障礙物影響造成樁位偏移，應(yīng)與設(shè)計部門商定。 b 樁入土較深，但承載力不能滿足要求，則應(yīng)補樁。補樁位置應(yīng) 與設(shè)計部門商定。7）.打好的樁立即設(shè)紅燈、標(biāo)桿示警，避免被船撞壞。8）.無可靠依據(jù)不得在樁或樁帽上系纜。9）.沉樁前認真分析樁位附近土坡的穩(wěn)定情況。（10）.對斜樁的

3、“自立能力 ”應(yīng)進行復(fù)核，如樁不能自立，應(yīng)會同設(shè)計商 量解決，增大樁斷面或增加預(yù)應(yīng)力鋼筋等。11）.打樁結(jié)束后必須在替打帽脫離樁頂鋼筋后，才能松纜移船。12）.因沉樁碎裂，標(biāo)高底于設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)進行嚴格的接長修補，修補至無裂縫為準。13）.鑿樁頂時，應(yīng)從樁邊向樁心修鑿，預(yù)防樁頂劈裂，14）.對劈裂的樁，可將底板局部降低，以保證劈裂部分包在梁內(nèi)，放大部分應(yīng)低于劈裂下端并不得小于 6cm。一般以I0cmx 20cm為好? (3) 防治措施? a.在不受條件限制時，必須采取良好的。墻包底”側(cè)模工藝。? b底板位置處的側(cè)模，優(yōu)先采用對拉螺栓，而不采用木夾條固定，因木 夾條泡水后壓縮量較大.? c一般碼頭

4、下橫粱、模板對拉螺栓間距不得大于75cm。? d.底模板邊必須平直，并設(shè)止漏帶(木三角條、塑料管或膠管、橡膠止?jié){ 帶等 )。? e.應(yīng)封住模板板縫：使之不漏漿。?(i)普通組合鋼模板板縫中設(shè)草板紙，或在扳表面貼膠粘封箱帶。?(ii)木?；蚱渌蹇p在模板正面貼膠粘封箱帶.?(iii)轉(zhuǎn)角模板縫可設(shè)橡膠止漏帶。? (3) 防治措施? f.在施工組織時，考慮盡量延長從澆砼到漲潮的時間間隔，振搗時應(yīng)循 序漸進，均勻振搗。? g.發(fā)現(xiàn)蜂窩、露筋時，應(yīng)立即清除松動的石子或垃圾，用相同級別或高 一級標(biāo)號的細石砼修補。修補范圍不要擴散，色差盡量要小。? h.備好水泵，清凈淤泥。? i.底板鋪好后應(yīng)盡快澆筑橫梁

5、或樁帽砼，以減少泥砂及其它污物的沉積? a.在考慮下橫梁模板的同時應(yīng)考慮臺口模板工藝。常用臺口模板工藝有“反吊法”，“擱置固定法 ”在設(shè)置臺口模板同時，應(yīng)考慮在臺口模板兩邊設(shè) 510 cm壓漿板。注意：在安裝縱梁位置上臺口不得高予3cm或不設(shè)? b.臺口砼的澆筑，應(yīng)進行二次振搗，防止松頂。? (3)模板 防治措施? a.木模應(yīng)采用較干的木板，在澆砼前進行澆水養(yǎng)護，并在模板背面釘板 條.鋼模板則必須在每次澆完砼后進行除灰、 .刷油、維修、整形，才能 再次使用。并在拼裝時，在拼縫中嵌止?jié){材料。? b. 般不要在鋼模板上開洞，如開了洞應(yīng)進行及時修補。? c側(cè)模(非承重模板)一般在澆好砼3d后才能拆除

6、.砼強度不低于1.2MPa。? d.清除模板內(nèi)積水.遇雨盡量不要澆筑砼。? (3) 混凝土 防治措施? (1) 現(xiàn)象? 砼表面蜂窩、麻面甚至露筋、 鼠洞、氣泡多， 有的部位多數(shù)是石子? (2) 原因分析?a 振搗不密實。?b.砼配合比不佳，水灰比太大。?c砼攪拌時間太短或靜運時間過長形成離析。?d.砼坍落度小，天氣熱，未及時振搗?e.砼澆筑下灰落高大于1. 6m而未采取有效措施。f. 鋼筋太密。g. 模板內(nèi)有積水，或冒雨澆筑。h. 由于模板有縫隙而造成漏漿。i. 結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，而該設(shè)壓漿板的地方未設(shè)。j. 一次下灰厚度太大。? .認真振搗，并掌握適當(dāng)時間進行二次振搗。? b.選好砂、石級配，認

7、真進行配合比設(shè)計，水灰比應(yīng)控制在規(guī)范要求范 圍內(nèi)。? c.砼應(yīng)充分拌勻，如不是采用攪拌運輸車，運距不要超過1km。? d.砼坍落度應(yīng)根據(jù)氣溫變化、結(jié)構(gòu)形式、振搗方法選定。如鋼筋太密應(yīng) 注意選擇骨科粒徑。? e.消除模內(nèi)積水，盡量避免下雨時澆筑。? f.做好模板防漏漿措施。? g. 次下灰高度一般不大于振搗捧振動頭部長度。五 . 砼 5-港航工程大體積混凝土開裂? (1) 現(xiàn)象? 港航工程中，現(xiàn)澆的連續(xù)結(jié)構(gòu)(碼頭胸墻、塢墻、泵房)和長、寬、 高尺寸相近的大型實體構(gòu)件等易因溫度、收縮應(yīng)力而開裂的混凝土，稱 為港航工程大 體積混凝土。? (2) 原因分析? 港航工程大體積混凝土開裂的本質(zhì)? 大體積混

8、凝土的溫度(拉)應(yīng)力混凝土的抗裂能力? 混凝土體積大水泥水化熱引起溫度變形大體積混凝土的基礎(chǔ)限制變形（約束）?港航工程大體積混凝土的開裂原因：是由于混凝土結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間或結(jié) 構(gòu)的不同的部位之間的溫度應(yīng)力超過 凝土的抗裂能力而產(chǎn)生的。?混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力的條件：混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約 束。?混凝土的干縮變形與溫度應(yīng)力的疊加助長了開裂的產(chǎn)生和發(fā)展。? a.澆筑大體積混凝土?xí)r，選擇合適的原材料和混凝土：?1）水泥宜選擇中低熱水泥。?2）宜選用線膨脹系數(shù)較小的骨料。?3）外加劑應(yīng)選用緩凝型減水劑。?4）采用微膨脹水泥或摻用微膨脹劑，作為結(jié)構(gòu)閉合塊的混凝土。?5）摻用纖維（鋼纖維或有機合成

9、纖維）提高混凝土的抗拉強度。?6）采用低熱高性能混凝土。? b.有針對性地進行混凝土的配合比設(shè)計：?1）在滿足設(shè)計、施工要求的情況下，宜減少混凝土的單位水泥用量2）在綜合考慮混凝土耐久性的情況下，可適當(dāng)增加粉煤灰或磨細礦渣的摻量c. 混凝土施工中應(yīng)采取相應(yīng)的措施：?1）施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度：?充分利用低溫季節(jié)，避免夏季澆筑混凝土。若夏季施工，應(yīng)在骨料堆場搭設(shè)通風(fēng)良?好的遮陽棚，并使骨料在遮陽棚內(nèi)存放 23d后再用，應(yīng)盡量利用溫度 稍低的夜間施工。?水泥要降到自然溫度后方能使。?宜使用低溫拌合水，如自來水、合格的地下水等。?混凝土在運輸和澆筑的過程中，應(yīng)設(shè)法遮陽，防止曝曬。?混凝土內(nèi)可設(shè)

10、置冷卻水管，用冷卻水降低混凝土的溫升。?冷天施工時，大體積混凝土的入模溫度應(yīng)控制在25C，澆筑后應(yīng)米取保溫措施，注意防止冷擊。? 2）無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊石，其要求如下：?塊石應(yīng)質(zhì)地優(yōu)良，基本呈方形，長短邊之比不大于2。?塊石應(yīng)以長邊立放于新澆筑的混凝土層上，塊石間的凈距不小于100mm或混凝土?粗骨料粒徑的2倍。?所埋塊石與混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離，有抗凍要求時不小于300mm；無抗凍要求時玄100mm或混凝土粗骨料粒徑的2倍。? 受拉區(qū)的混凝土中不得埋放塊石。? 3）在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措施：? 采用鋼模板、分層澆筑混凝土、頂面灑水或用流動水散熱? 4）在混凝土降溫階

11、段應(yīng)采取保溫措施?在寒冷季節(jié)可推遲拆模時間，拆模時防止混凝土受冷擊，拆模后應(yīng)采取草袋、帆布、土工布、塑料薄膜覆蓋等措施保溫。? 在已澆筑的混凝土塊上澆筑新混凝土?xí)r，間隔時間應(yīng)盡量縮短，不 宜超過 10d。? 對于地下結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡早進行回填保溫，減小干縮。? 5）合理設(shè)置施工縫? 在巖基或老混凝土上澆筑新混凝土結(jié)構(gòu)時， 縱向分段長度應(yīng)在 15m 以內(nèi)。?在底板上連續(xù)澆筑墻體結(jié)構(gòu)，墻體上的水平施工縫應(yīng)設(shè)置在墻體距底板頂面1. 0m的位置。? 對不宜設(shè)置施工縫的結(jié)構(gòu)，可采取跳倉澆筑和設(shè)置閉合塊的方法， 減小一次澆筑長度。? 上下兩層相鄰混凝土應(yīng)避免錯縫澆筑。?6）巖石地基表面宜處理平整，防止因應(yīng)力集中

12、而產(chǎn)生裂縫。在地基與結(jié)構(gòu)之間可設(shè)置緩沖層，減小約束。港航工程大體積混凝土防裂措施： 小結(jié)? a.澆筑大體積混凝土?xí)r，選擇合適的原材料和混凝土；? b.有針對性地進行混凝土的配合比設(shè)計；? c.混凝土施工中應(yīng)采取相應(yīng)的措施；? 1）施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度：? 2）無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊石? 3）在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措施? 4）在混凝土降溫階段應(yīng)采取保溫措施? 5）合理設(shè)置施工縫? 6）巖石地基表面宜處理平整， 防止因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫。 在地基與結(jié)構(gòu) 之間可設(shè)置緩沖層，減小約束。? 7）控制好養(yǎng)護時間；? d .進行溫度應(yīng)力計算對薄弱部位采取加強措施。六 . 預(yù)制構(gòu)

13、件安裝? （1） 現(xiàn)象? 縱梁軸線不直，有的安裝成折線，使局部 軌道中心線偏離梁中心 線，軌道梁偏心受力。?（2） 原因分析形成大折線。?a碼頭分段施工，分段放線，分段安裝.b由于鋼筋影響等原因, 軸線形成小折線。構(gòu)件不能安裝到測量放線的位置， 使縱梁c樁帽放線后在等待安裝過程中，由于帽位置發(fā)生移動 (樁可能斷裂：見三一 6)土坡滑移或其它原因，使樁雖按測量放線位置安 裝，但實際形成了折線。d擱置平面傾斜，梁上、下面中心線不在同一垂直平面內(nèi)預(yù)防措施? a. 碼頭施工基線應(yīng)盡可能布置在碼頭施工期間不受影響的地方。每段 碼頭施工放線應(yīng)以同一條基線為基準測放。在測放第二段碼頭基線時應(yīng) 對第一段基線進

14、行吻合性復(fù)測，第三段施工時對一、二段基線進行吻合 性復(fù)測。以此類推，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。? b. 在現(xiàn)澆構(gòu)件或預(yù)制構(gòu)件安裝前應(yīng)對預(yù)制構(gòu)件的外露鋼筋與現(xiàn)澆構(gòu)件 的外露鋼筋繪制大樣圖，判斷它們在三維空間中是否相碰，以便盡早和 設(shè)計單位商量解決辦法。? c. 梁安裝好后，是容易發(fā)覺樁帽位移的。一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即檢查樁是否 破壞，如樁斷裂應(yīng)先按三-4-(3)-c處理，調(diào)整上部結(jié)構(gòu)位置。? d.擱置平面應(yīng)用細石砼或砂漿找平。另按三 -11-(3)-c d處理。預(yù)制面板安裝?a.在廠內(nèi)斷裂的板不得出廠使用。?b.堆放裝駁時厚板疊高宜為23層，薄板宜為45層。墊點位置應(yīng)在設(shè)計吊點位置處，同一層墊塊的厚度應(yīng)相等。?

15、c.應(yīng)使梁擱置面在同一標(biāo)高上，兩梁頂面應(yīng)保持平行。?d.施工時不論是安裝前還是安裝后，均不應(yīng)在預(yù)制板上堆放重物。?e.根據(jù)具體情況，建議設(shè)計布置板的上層構(gòu)造鋼筋。? f 加強對預(yù)制板砼強度的檢測驗收，發(fā)現(xiàn)不合格構(gòu)件不得出廠。八 . 碼頭面缺陷 1?(1) 現(xiàn)象? 砼面干縮裂縫、脫皮，或有規(guī)律的區(qū)域性凹陷且伴有裂縫。?(2) 原因分析?a.采用大流態(tài)、泵送砼時，抹面壓漿火候”掌握不當(dāng)，或壓漿次數(shù)少。? b.抹面后未及時采取有效的養(yǎng)護措施。? C.養(yǎng)護水砼表面的溫差過大.易引起砼表面脫皮。? d.? e.找平不當(dāng)。? f.砼布料不當(dāng)，見下圖：預(yù)防措施? a掌握 火候”壓漿抹面次數(shù)應(yīng)根據(jù)砼的凝結(jié)時間

16、而定時間越長次 數(shù)越多。一般不少于46次。? b抹面結(jié)束，應(yīng)立即采取有效養(yǎng)護措施。特別是遇大風(fēng)、干熱天氣，最 好立即噴灑薄膜養(yǎng)生液，保持砼表面在同溫度下的潤濕狀態(tài)。? c.澆砼時，做到均勻下料，不用振搗捧輸趕砼，防止造成局部石子堆積 或局部石子過少，產(chǎn)生不均勻收縮沉降，造成凹陷并拌有裂縫發(fā)生。? d抹面時發(fā)現(xiàn)有凹坑，應(yīng)及時用砼填補，而不能用砂漿填補。八 . 碼頭面缺陷 41 現(xiàn)象：? 碼頭面層龜裂2 碼頭砼面層龜裂的特點：? 龜裂屬于碼頭面層裂縫中的一種， 也是最為常見的一種， 此類裂縫細小， 數(shù)量多，地規(guī)則，往往遍布整個碼頭面層。出現(xiàn)的時間有早有晚，有的 兩三天內(nèi)就出現(xiàn)，有的在面層施工完畢后 1530 天后出現(xiàn)，而有的則在 半年或者一年后才變得較為明顯，嚴重影響碼頭的觀感得分，是工程創(chuàng) 優(yōu)的絆腳石。3 原因分析(1) 砼約束性龜裂：(2) 砼干縮性龜裂(3) 砼不均勻性龜裂4. 面層砼龜裂的防治措施：a. 選擇級配良好的砂石做粗骨料，嚴格控制砂石的雜質(zhì)含量，嚴格進行砼投料 計量，防止人為造成砼的不均勻性。b. 嚴格控制好砼坍落度，一般控制在 5070mm,使砼可塑性較好。c施工前對預(yù)制面板、已澆筑的砼