HYPACKMAX軟件計算工程量方法解讀

1、HYPACK MAX軟件計算工程量方法一、建立航道設計模板1、打開航道設計菜單，彈出以下對話框:在此對話框中可輸入航道或港池等疏浚區(qū)（為方便起見，以下都稱為航道）的設計數(shù)據(jù)。假定你站在航道里程 0+0處，面向里程增加方向，左邊為航道 左，右邊為航道右，航道中心線不一定在航道正中間，只要被航道左 右坡腳點（即航道邊線的拐點）包圍住即可。分別輸入左坡腳點、右坡腳點的個數(shù)、坐標、設計深度（DD.DD ）、 和設計坡比（SS.SS）。例如設計坡比為1: 3，只輸入3即可。保存設計好的航道文件（后綴為 .pin）2、點擊 預覽/輸出到測線，彈出以下對話框：測線間距可按計算工程量需要的測線間距輸入，不需與

2、實際測量 的測線間距一致（如果你使用該測線進行測量，可按實際需要測線間 距進行設計）。測線延伸為航道設計斷面到水深為 0處再向兩側延伸的距離。輸 入的數(shù)值不應小于實際外業(yè)測量線相同部位的長度。搜索距離為從航道中心線開始向兩側搜索航道設計斷面到水深 為0處的距離，此項數(shù)值應足夠大。命名方式為航道里程的命名方式，有兩種方式備選。聰明角是在航道轉彎處以扇形測線過渡。保存設計好的測線文件（后綴為nw）。點擊更新出現(xiàn)航道平面圖和設計的測線。3、點擊斷面視圖，彈出以下圖形:4、此模塊為設計測量線的一種方法，使用此方法設計的每一條 測量線都附加有相應里程處的航道模板，可用于計算工程量或繪制斷 面圖。二、建立

3、TIN模型1、TIN是把相鄰的三個水深點以三角形的方式連接起來組成不 規(guī)則三角形網(wǎng)，并以此三角形網(wǎng)的表面代表海底面。選擇新建TIN，彈出以下對話框：輸入文件可以是以*log、*xyz或*mtx文件。點擊瀏覽可選擇文 件。一般來說，如果選擇經(jīng)過按取最淺點方式排序的.xyz文件形成TIN來計算的剩余工程量要比用其他的方式數(shù)據(jù)來形成 TIN來計算 的剩余工程量多。航道文件是在高級航道設計中得到的航道設計摸板信息。斷面文件是在建立航道設計模板中形成的測線文件。 TIN可以按 此測線位置輸出ALL格式的log文件，并在此數(shù)據(jù)文件中帶有該測 線處的航道設計摸板信息。第二文件在使用“TIN與 TIN”方式計

4、算工程量時使用。隔離線的作用是：如果二角網(wǎng)邊橫跨隔離線，則在隔離線處斷開。TIN最大邊長表示相鄰兩個水深的最大距離， 一般可取測線間距 的1.5倍。如三角網(wǎng)不能全覆蓋，可適當加大最大邊長值（如果此值 越大，則可能引起的模型誤差也將越大）。Z值反轉是在深度值前加負號。依LNW排列TIN的功能是有測線交叉產(chǎn)生空位時，可按測線補 充。建議不使用此功能。計算模式中的TIN與參考面的功能是按設計深度計算工程量， 如果使用航道設計中形成的模板應選用此功能；TIN與航道的功能是 按在高級航道設計中形成的模板來計算工程量；TIN與TIN的功能是 計算兩次測量間的工程量，也可以用此功能計算某種土質開挖量， 只

5、要把鉆孔資料制作成XYZ文件，并當作是一次測量就可以了。2、在輸出菜單選擇ALL格式，可按測線輸出ALL格式文件。若在輸出菜單選擇XYZ ,可以輸出任意間距的XYZ文件。這一 功能對在鉆孔之間內(nèi)插同一土質的深度很有用。三、使用土方計算模塊計算工程量。1、點擊測量成果、橫切端面&體積計算，彈出以下對話框：將鼠標點在基礎測量下的單元格內(nèi)，使用快捷鍵打開在TIN模 型中形成的以ALL格式按測線輸出的日志文件。在OVDepth處輸入超深值，并使用填充快捷鍵向下填充。在Left Ext處輸入左超寬值，并使用填充快捷鍵向下填充。在Right Ext處輸入右超寬值，并使用填充快捷鍵向下填充。物標允許

6、標注航道內(nèi)的障礙物或在斷面上標注說明文字。模板可選擇后綴為.TMP的模板文件，如果基礎測量使用的測線帶有摸板，則可不選擇模板。圖形選項允許對斷面圖的比例等參數(shù)進行調整。視圖的功能是顯示水深斷面和航道設計斷面。打印可打印斷面圖或把斷面圖輸出成DXF文件，以在AUTOCAD中調用。89 一 AEA I: Material Types點擊體積即可生成工程量計算結果報告。符號意義規(guī)則如下:L: Refers to material located on the left side slopeR: Refers to material on the right side slopeNo L and No

7、 R: Refers to material in th? center channel.* V: Means volume* 1: Refers to material above the design template* 2: Refers to material between the ovendepth and design templates* 3: Refers to material between the supergrade and overdepth templatesV :代表體積1:代表設計斷面以上的土2:代表超深和設計斷面之間的土3:代表超深和備淤深度之間的土L :代

8、表左邊坡的土。R :代表右邊坡的土。沒有L、R代表航道中部的土。在中國模式1/邊坡模式1的計算方式下，允許選擇兩個以上的坡 比。A代表最下邊的坡，依次向上可有 B、C、D等。四、如何計算兩次測量間的工程量兩次測量的面積不可能完全相同，但計算工程量的范圍必須嚴格相同。這樣就必須使用相同的Border （邊界）文件分別對兩次測量 形成的XYZ文件進行裁剪，并分別輸出在相同區(qū)域內(nèi)的XYZ文件1、邊界文件可以由邊界編輯器形成。打開邊界編輯器，出現(xiàn)以下圖形:乂沖 滴鎬 立后 迫電 蜚肋東丨北丨東北:畑戦沁?卸453593& 042384419 465362CD2923843S4 6053&

9、;493.622354108 51536529 5523835.16536C17 362383440 B353570& 392383011 25535752122384273.14535953.342384113.08邊界坐標可以通過光標輸入，也可以人工輸入，為保證計算精度， 建議人工輸入需要計算工程量的范圍坐標。 例如：需要計算工程量的 區(qū)域由7個點圍成，除輸入這7個點的坐標以外（不需再輸入起始點 的坐標，文件保存后可自動閉合），還應在最后輸入一個點，最后輸 入的這個點應落在7個點圍成的區(qū)域內(nèi)，否則將把這塊區(qū)域挖掉。2、 實現(xiàn)裁剪功能的步驟：右鍵點擊列于 排序數(shù)據(jù)文件”目錄下 的XY

10、Z文件，彈出菜單，選擇 剪切到邊界文件”，再選擇相應的邊 界文件、為新XYZ文件起名即可。3、啟動TIN模型程序，進入新建對話框：在“輸入文件”框中選擇輸入第一次測量的數(shù)據(jù)文件（計算區(qū)域 的XYZ文件），在“第二文件”輸入框中選擇入第二次測量的數(shù)據(jù)文 件，文件格式仍為XYZ格式文件。輸入TIN最大邊長，在“計算模式”中選擇“ Tin與Tin”，然后點擊 確定”按鈕形成三角網(wǎng)在“計算”菜單下選擇“模式設定”，出現(xiàn)如下對話框:在“計算模式”中選擇“ Tin與Tin”在“顯示TIN ”和“顯示TIN2 ”中均選擇“全部”，點擊“確定”即可然后在“計算”菜單下點擊“體積”，出現(xiàn)如下屏幕:屏幕左上角顯示

11、兩次測量面之間的土方量，Vdw表示TIN1在TIN2之下的土方量，Vup表示TIN1在TIN2之上的土方量。這兩個 值的顏色與屏幕顯示的三維 TIN相對應。然后打開“輸出”菜單下的“查看報告”，可保存計算的全過程五、使用“TIN與航道模型”計算本次測量面與航道設計面間的土方量1、在“高級航道設計”模塊中設計三維航道模型。點擊“高級航道設計”按鈕，出現(xiàn)以下屏幕：F| Advanced Channel.s| fil* Il rtdflw（1）、點擊“ File”打開如下菜單:可使用*.pIn （在航道設計模塊形成的航道設計文件）、線文件（*1 nw，該線文件必須帶有相應里程處的航道摸板）或摸板文件

12、配 合線文件來形成高級航道模型。點擊“ PLN to CHN ”，出現(xiàn)如下對話框:選擇輸入相應的 PLN文件和要生成的高級航道模型文件，在“ Exte nsio n”處輸入一個數(shù)值（從航道模型的頂沿線向外延伸的寬度），若航道中心線處的設計高程沒有變化，則不要勾選“In eludeCenter Line”。然后點擊“ OK”即可。點擊“ LNW to CHN ”，出現(xiàn)如下對話框:選擇輸入相應的LNW文件和要生成的高級航道模型文件，在“ Enable Line Template PositionS選擇框中，根據(jù)你建立的航道摸板形狀來選擇摸板形狀。點擊 “0K即可。同樣，也可以采用摸板文件配合線文件

13、來形成高級航道模型。（2）、我們也可以采用手工輸入的方法來建立高級航道摸板，點擊“Window”菜單，選擇“ Nodes”，Advanced Channel| Eil* findaw 0«lpfsdai)FacesidVltw出現(xiàn)如下對話框:在此表格中輸入航道特征點的三維坐標和每一點的Id號，Id號不能重復。若形成的航道模型與實際相反，可點擊“Nodes”出現(xiàn)以下菜單，點擊“ Reverse Z'即可。(3) 、再點擊“ Window”菜單，選擇“ FaceS',出現(xiàn)如下對話框:在此表格中輸入形成每一個面的連續(xù)Id號，逆時針方向，不用 輸入閉合點，自動與第一個點閉合。

14、每行代表一個面。所建立的每一個面都要為凸多邊形，如下圖：不能存在凹多邊形，如:否則，計算土方量時將引起較大的誤差形成完所有的面之后要進行檢查，點擊“ FaceS',顯示菜單:選擇“ Check Faces ,顯示檢查結果:所有的檢查結果均應顯示“O.K.”，否則可能引起工程量的計算檢查不合格有以下幾種形式： Non Corn/警XEi<h Non fLM Face Error« Orient<Hron Fx<n“ Non Conves Shape Error表示在形成的面中有凹多邊形存在,可采用拆分多邊形的方法來解決。Non-flat Faces Error

15、”表示形成該面的幾個點不在一個平面內(nèi)，后面跟有一個數(shù)值，表明誤差有多大，單位同你選用的測量單 位?？傻絅odes中調整相關點的位置來解決。“Orientation error”表示形成面的順序為順時針方向，這不影響工程量的計算，但影響在 3D模塊中的顯示，調整點的順序即可（4）、可點擊“3dview來查看所設計的航道形狀，見下圖：若顯示有誤，可通過調整 Nodes或Faces的相關參數(shù)來解決。2、3、啟動TIN模型程序，進入新建對話框：在“輸入文件”框中選擇輸入測量的數(shù)據(jù)文件（計算區(qū)域的XYZ 文件），在“航道文件”輸入框中選擇入高級航道模型文件（*.CHN ）。 輸入TIN最大邊長，在“計算模式”中選擇“ Tin與航道”，然后點 擊“確定”按鈕形成三角網(wǎng)。在“計算”