國(guó)際陸路貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)

1、第六章國(guó)際陸路貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)一、單選題1 .下列哪項(xiàng)不是 TIR道路運(yùn)輸?shù)牟僮鞒绦颦h(huán)節(jié)（）A.起運(yùn) B.出境 C.入境 D. 抵達(dá)答案：C解析：TIR道路運(yùn)輸包括起運(yùn)、出境、過(guò)境、抵達(dá)四大環(huán)節(jié)。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：22 .國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單由五聯(lián)組成，下列（）單據(jù)的流轉(zhuǎn)程序?yàn)榘l(fā)貨人-發(fā)站-到站-收貨人。A.運(yùn)單正本 B.運(yùn)單副本 C.運(yùn)行報(bào)單 D.貨物交付單答案：A解析：運(yùn)單正本領(lǐng)收人是收貨人，并且是隨同貨物至到站。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題3 .我國(guó)與下列哪個(gè)國(guó)家尚未開通正常的集裝箱貨物運(yùn)輸?（）A.越南B.朝鮮C.俄羅斯 D.蒙古答案：B解析：受朝鮮本國(guó)的政策制約。知識(shí)點(diǎn)

2、：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題4 .我國(guó)國(guó)際道路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)使用的運(yùn)輸單據(jù)為（）。A. CMR運(yùn)單 B.國(guó)際道路貨物運(yùn)單C.國(guó)內(nèi)道路運(yùn)單D.出入境汽車載貨清單答案：B解析：根據(jù)我國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸管理規(guī)定，從事國(guó)際國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)使用國(guó)際道路運(yùn)單，一車一單，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題5 .自越南、中國(guó)和朝鮮運(yùn)送時(shí)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單采用（）A.英語(yǔ)B.漢語(yǔ)C.朝鮮語(yǔ) D.越南語(yǔ)答案：B解析：自越南、中國(guó)和朝鮮運(yùn)送時(shí)，采用中文。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：16 . TIR制度作為一種國(guó)際化制度，目前締約方達(dá)到 （）個(gè)A.72 B.73 C.74 D

3、.75答案：B解析：TIR制度作為一種國(guó)際化制度，目前締約方達(dá)到73個(gè)。在與我國(guó)接壤或相鄰的周邊國(guó)家中，俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、蒙古、阿富汗、韓國(guó)、日本、印度都已經(jīng)加入了TIR公約，并相應(yīng)開展了 TIR證運(yùn)輸。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)難度：27 .中國(guó)除昆明以外的其他鐵路以及朝鮮、德國(guó)、波蘭、捷克、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞等國(guó)鐵路軌距均為（）A.1520mm B.1524mm C.1000mm D.1435mm答案：D解析：俄羅斯鐵路軌距為1520 mm蒙古鐵路軌距為 1524 mn越南鐵路和中國(guó)昆明鐵路軌距為1000 mm中國(guó)除昆明以

4、外的其他鐵路以及朝鮮、德國(guó)、波蘭、捷克、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞等國(guó)鐵路軌距均為1435 mm8 .根據(jù)交通部國(guó)際道路運(yùn)輸管理規(guī)定（2005年交通部令第3號(hào)）的規(guī)定，國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證分為 A、日C及特別行車許可證四種。其中（）行車許可證可以一年多次往返有效。A.A種 B.B種C.C種D.特別答案：A解析：根據(jù)交通部國(guó)際道路運(yùn)輸管理規(guī)定（2005年交通部令第3號(hào)）的規(guī)定，國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證分為 A、B、C及特別行車許可證四種。A種行車許可證：用于定期旅客運(yùn)輸，一車一證，一年多次往返有效。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸類型與行車許可證難度：1二、多項(xiàng)選擇題1.國(guó)際道路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，有（

5、）特點(diǎn)。A.機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)輸方便、點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散B.運(yùn)載量小，單位成本相對(duì)較高、不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸、易造成貨損貨差C.送達(dá)速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸D.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。答案：ABCD解析：教材原文知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸概念與特點(diǎn)難度：12 .道路運(yùn)單具有（）的基本特點(diǎn)。A.道路運(yùn)輸合同證明 B.物權(quán)憑證C.貨物收據(jù) D.可以轉(zhuǎn)讓答案：AC解析：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，屬于UCP600規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單（road,rail or inland waterway transport documents）的范疇，具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，但與海運(yùn)提單不同，它并不具有

6、物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。標(biāo)簽：教材習(xí)題3 .下列國(guó)家的鐵路不是標(biāo)準(zhǔn)軌 （）。A.越南 B.朝鮮C.俄羅斯 D.蒙古、答案：ACD解析：俄羅斯鐵路軌距為1520 mm蒙古鐵路軌距為 1524 mn越南鐵路和中國(guó)昆明鐵路軌距為1000 mm中國(guó)除昆明以外的其他鐵路以及朝鮮、德國(guó)、波蘭、捷克、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞等國(guó)鐵路軌距均為1435 mni知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題4 .目前，已有的橫跨亞歐大陸的大陸橋包括（）。A.西伯利亞大陸橋 B.新亞歐大陸橋C.南亞亞歐大陸橋 D.北美大陸橋答案：AB解析：我國(guó)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主要依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。知識(shí)點(diǎn)：大陸橋運(yùn)

7、輸與中歐班列概述難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題5 .我國(guó)鋪劃了（）中歐班列運(yùn)行線A.西B.中 C.東 D.南答案：ABC解析：，我國(guó)鋪劃了西、中、東3條中歐班列運(yùn)行線，西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口（或霍爾果斯）出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由東南沿海經(jīng)滿洲里（或綏 芬河）出境。知識(shí)點(diǎn)：大陸橋運(yùn)輸與中歐班列概述難度：26 .國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由（）構(gòu)成。A.發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用和B.到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)C國(guó)境口岸費(fèi)D.過(guò)境路運(yùn)送費(fèi)用答案：ABD解析：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用、過(guò)境路運(yùn)送費(fèi)用和到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用三部分構(gòu)成。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用難度：27 .經(jīng)過(guò)海上運(yùn)輸上橋”后，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸主

8、要采用（）方式A.鐵/鐵 B.鐵/海 C.鐵/卡 D.鐵/空答案：ABC解析：經(jīng)過(guò)海上運(yùn)輸“上橋”后，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸主要采用如下三種方式：第一,鐵/鐵（transrail）方式；第二，鐵/海（transea）方式；第三，鐵/卡（tracons）方式。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：18 .與全海運(yùn)相比，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線具有（）優(yōu)點(diǎn)A.不受季節(jié)影響B(tài).運(yùn)輸距離縮短 C途中運(yùn)行時(shí)間減少D.運(yùn)輸成本降低答案：BCD解析：與全海運(yùn)相比，這條大陸橋運(yùn)輸線具有三個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：第一，運(yùn)輸距離縮短。從遠(yuǎn)東到西歐，經(jīng)西伯利亞大陸橋的路程是13 000km，比繞道非洲好望角的航程縮短約 1/2;比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的

9、航程亦可縮短 1/3。第二，途中運(yùn)行時(shí)間減少。西伯利亞大陸橋在過(guò)境時(shí)間上有優(yōu)勢(shì) ，而且與多個(gè)港口和多條鐵路干線相連 ，運(yùn)輸潛力巨大。途經(jīng) 西伯利亞大陸橋的集裝箱運(yùn)輸 ，一般比全程海運(yùn)可提前 1535天。第三，運(yùn)輸成本降低。一般 情況下，運(yùn)輸成本比全程海運(yùn)便宜 20%30%。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：1A.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單B.國(guó)際貨約運(yùn)單C.國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單答案：ABC解析：目前，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單包括國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單、國(guó)際貨約運(yùn)單和國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單三種。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單難度：110. TIR道路運(yùn)輸包括（）環(huán)節(jié)A.起運(yùn) B.出境 C.過(guò)境 D.抵達(dá)答案：ABCD解析：TIR道

10、路運(yùn)輸包括起運(yùn)、出境、過(guò)境、抵達(dá)四大環(huán)節(jié)。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：1三、名詞解釋1 .國(guó)際道路運(yùn)輸答案：也稱跨境道路運(yùn)輸或出入境道路運(yùn)輸，是指根據(jù)相關(guān)國(guó)家政府間有關(guān)協(xié)定，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，利用載貨汽車通過(guò)國(guó)家開放的邊境口岸和道路完成貨物運(yùn)輸活動(dòng)。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸概念與特點(diǎn)難度：12 .國(guó)際道路運(yùn)單答案：用以證明國(guó)際道路貨運(yùn)合同和貨物已由國(guó)際道路承運(yùn)人接管或裝上國(guó)際道路運(yùn)輸工具的一種貨運(yùn)單證。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單概念與特點(diǎn)難度：13 .TIR答案：根據(jù)國(guó)際道路運(yùn)輸手冊(cè)進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)公約知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：14 .CMR答案：國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同公約知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：15 .大

11、陸橋運(yùn)輸答案：陸橋運(yùn)輸，是指將橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)，形成跨越大陸、連接海洋的運(yùn)輸組織形式。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：16 .中歐班列答案：謂中歐班列（CHINA RAILWAY Express CR Express是指按照固定車次、線路、班期開行的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及帶一路”沿線國(guó)家。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：17 .CIM答案：國(guó)際貨約知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：18.SMGS答案：國(guó)際貨協(xié)四、判斷題8 .我國(guó)的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由國(guó)內(nèi)段費(fèi)用、國(guó)境口岸費(fèi)和國(guó)外段費(fèi)用組成。（）答案：錯(cuò)解析：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用、

12、過(guò)境路運(yùn)送費(fèi)用和到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用三部分構(gòu)成。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題9 .國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸是同一概念。（）答案：錯(cuò)解析：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，在跨及兩個(gè)及兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路貨物運(yùn)送中，由參加國(guó)的鐵路部門負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送貨物的過(guò)程，由托運(yùn)人支付全程的運(yùn)輸費(fèi)用 ，而無(wú)須收、發(fā)貨人參加的鐵路運(yùn)輸組織形式。大陸橋運(yùn)輸是指將橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)，形成跨越大陸、連接海洋的運(yùn)輸組織形式。由于大陸起了兩種運(yùn)輸方式之間的“橋梁”作用，因此人們從地理概念出發(fā) ，形象地將這種海/陸/海聯(lián)運(yùn)中的鐵

13、路主干線和干線公路稱為 大陸橋，而將通過(guò)大陸橋?qū)崿F(xiàn)的海/陸/海聯(lián)運(yùn)稱為大陸橋運(yùn)輸。顯然大陸橋運(yùn)輸時(shí)海陸海多式 聯(lián)運(yùn)。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題10 我國(guó)尚未加入TIR公約。（）解析：錯(cuò)知識(shí)點(diǎn)：我國(guó)政府2016年7月向聯(lián)合國(guó)遞交公約加入文書并獲得批準(zhǔn)，TIR公約于2017年1月5日在我國(guó)正式生效。難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題11 TIR公約沒(méi)有國(guó)際擔(dān)保制度答案：錯(cuò)解析：為承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)關(guān)稅和費(fèi)收的風(fēng)險(xiǎn)，TIR公約建立了國(guó)際擔(dān)保制度，由國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）管理。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：112 我國(guó)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主要依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。答案：對(duì)解析：大陸橋運(yùn)

14、輸是海陸海多式聯(lián)運(yùn)，其中的陸運(yùn)”部分采用的組織方式為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。換言之，我國(guó)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主要依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：113 目前，我國(guó)鋪劃了西、中、東3條中歐班列運(yùn)行線。答案：對(duì)解析：目前，我國(guó)鋪劃了西、中、東3條中歐班列運(yùn)行線，西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口（或霍爾果斯）出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由東南沿海經(jīng)滿洲里（或綏芬河）出境。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：114 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有物權(quán)憑證的功能答案：錯(cuò)解析：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，屬于 UCP600規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單 （road,rail or inlandwaterway t

15、ransport documents）的范疇，具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，但與海運(yùn)提單不同，它并不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。15 中蒙俄三國(guó)試運(yùn)行國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)拈_通，對(duì)于冷鏈運(yùn)輸、肉制品、海產(chǎn)口運(yùn)輸是非常有利的。答案：對(duì)解析：這一國(guó)際道路線路的開通，對(duì)于冷鏈運(yùn)輸、肉制品、海產(chǎn)口運(yùn)輸是非常有利的，而且對(duì)于蒙古國(guó)來(lái)說(shuō)，這是非常便捷的出海通道，也將成為俄中之間的最短路線。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單難度：116 根據(jù)交通部國(guó)際道路運(yùn)輸管理規(guī)定 (2005年交通部令第3號(hào))的規(guī)定，國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證分為 A、B、C及特別行車許可證四種。答案:對(duì)解析：(1) A種行車許可證用于定期旅客運(yùn)輸

16、，一車一證，一年多次往返有效。(2) B種行車許可證用于不定期旅客運(yùn)輸，一車一證，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效(3) C種行車許可證用于貨物(含行包)運(yùn)輸，一車一證，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效。(4) 特別行車許可證用于大型物件運(yùn)輸或危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，一車一證，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸類型與行車許可證難度：110 .國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證可以轉(zhuǎn)讓答案：錯(cuò)解析：國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證不得轉(zhuǎn)讓、偽造、倒賣。知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸類型許可證難度:111 .為承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)關(guān)稅和費(fèi)收的風(fēng)險(xiǎn)，TIR公約建立了國(guó)際擔(dān)保制度。在擔(dān)保總額方面，各締約國(guó)可以確定擔(dān)保金的限額，但是國(guó)際道路運(yùn)輸

17、聯(lián)盟最大擔(dān)保限額是每張TIR運(yùn)單20萬(wàn)美元。答案：錯(cuò)解析：限額最大5萬(wàn)美元知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：1五、簡(jiǎn)答題1 .簡(jiǎn)述國(guó)際道路運(yùn)輸分類。答案：2 .按作用不同劃分(1)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。(2)進(jìn)出口貨物的集疏運(yùn)短途運(yùn)輸。(3)參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。3 .根據(jù)運(yùn)輸車輛要求不同劃分(1)國(guó)際道路貨物運(yùn)輸(普通貨物運(yùn)輸、貨物專用運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸)(2)國(guó)際道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，4 .按其流向不同劃分(1)入境運(yùn)輸 (2)出境運(yùn)輸 (3)過(guò)境運(yùn)輸5 .按運(yùn)輸工具在口岸是否進(jìn)行換裝作業(yè)劃分(1)直通運(yùn)輸(2)非直通運(yùn)輸，口岸過(guò)駁運(yùn)輸6 .按海關(guān)監(jiān)管模式不同劃分(1)公路口岸進(jìn)出境直通模式(2)公路口岸進(jìn)

18、出境直通轉(zhuǎn)關(guān)模式(3)公路口岸進(jìn)境卸貨模式(4)公路口岸進(jìn)境卸貨轉(zhuǎn)關(guān)模式(5)公路口岸進(jìn)境掏箱模式(6)公路口岸進(jìn)境掏箱轉(zhuǎn)關(guān)模式(7)公路口岸進(jìn)境卸箱模式(8)公路口岸進(jìn)境卸箱轉(zhuǎn)關(guān)模式(9)跨境快速通關(guān)模式(10)進(jìn)出境空車模式(11)暫時(shí)進(jìn)出境空集裝箱公路直通模式(12)暫時(shí)進(jìn)境空集裝箱公路口岸卸箱模式(13)非貿(mào)進(jìn)出境貨物公路口岸直通模式(14)出境散貨公路口岸裝車模式(15)出境集裝箱貨公路口岸裝車模式(16)過(guò)境貨物快速通關(guān)模式7 .按運(yùn)輸區(qū)間的不同劃分(1)國(guó)界間運(yùn)輸(2)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸8 .根據(jù)途徑國(guó)家多少劃分(1)雙邊道路運(yùn)輸(2)多邊道路運(yùn)輸解析：教材原文知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸類型與

19、行車許可證 難度：22 .簡(jiǎn)述過(guò)境道路出口貨運(yùn)操作內(nèi)容答案：(1)發(fā)貨人備齊出口報(bào)關(guān)資料，填制報(bào)送單向海關(guān)報(bào)驗(yàn)(或由貨運(yùn)公司代理報(bào)關(guān))。(2)海關(guān)審核后放行。(3)通知貨運(yùn)公司(行內(nèi)又叫外運(yùn)車隊(duì))發(fā)貨。(4)貨運(yùn)公司接受委托并安排車輛前往發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝車，在海關(guān)監(jiān)管下封關(guān)，并填寫國(guó)際道路貨物運(yùn)單，由發(fā)貨人確認(rèn)。(5)車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)，接受口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的查驗(yàn)，查驗(yàn)車輛駕駛員的國(guó)際駕證、國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證、國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志、國(guó)際道路運(yùn)輸有關(guān)牌 證及貨物出口相關(guān)單證。過(guò)境到對(duì)方口岸也要接受對(duì)等的查驗(yàn)。(6)通過(guò)口岸查驗(yàn)后，按規(guī)定線路將貨物運(yùn)達(dá)境外國(guó)海關(guān)指定停車地點(diǎn)(其他要由收

20、貨人辦理本國(guó)進(jìn)口報(bào)關(guān))，然后再將貨運(yùn)到收貨人處，并與收貨人進(jìn)行貨物與相關(guān)單證的交接與確 認(rèn)。(7)貨運(yùn)公司憑相關(guān)承運(yùn)單證與發(fā)貨人進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算。解析：教材原文知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸類型與行車許可證難度：23 .TIR制度的基本原則答案：1)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛或集裝箱2)國(guó)際擔(dān)保3） TIR單證4）海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn) 5 ）控制使用解析：教材原文知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)單難度：14 .簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。答案：（1） “兩個(gè)國(guó)家”：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上國(guó)家、幾個(gè)國(guó)境站。這是有別于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志。（2） “一種方式”：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。（3） “一

21、人負(fù)責(zé)”：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制，全程由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（4） “一張單據(jù)”：使用一份鐵路貨物聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。（5）有時(shí)需要換裝作業(yè)或更換輪對(duì)。解析：同答案知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題5 .簡(jiǎn)述國(guó)際道路運(yùn)輸行車許可證的類型。答案：（1）行車許可證（2）國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志（3）人員資格證（4）行車路單（5）貨物運(yùn)單（6）車輛審批表（7）線路標(biāo)志牌（8）道路運(yùn)輸證解析：同答案知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際道路運(yùn)輸類型與行車許可證難度：1標(biāo)簽：教材習(xí)題6 .簡(jiǎn)述國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答案：1）機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)輸方便。 2）點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散。3）送達(dá)速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。4）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。5）載運(yùn)量小、單位成本相對(duì)較高、不