東南大學(xué)路基路面工程考試復(fù)習(xí)題及參考答案

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持一、名詞解釋6. 標(biāo)準(zhǔn)軸載：路面設(shè)計(jì)以汽車雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用BZZ-100表示， 需要將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。7. 第二破裂面：往往會遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾角口很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背， 衡重式擋土墻上墻的假象墻背。 當(dāng)墻后土體達(dá)到主動極限平衡狀態(tài)時， 破裂棱體并不沿墻背或假想墻背滑動， 而是沿著土體的另一破裂面滑動， 這一破裂面稱為第二破裂面。 而遠(yuǎn)離墻的破裂面稱為第一破裂面。9. 分離式加鋪層：在舊混凝土面層與加鋪層之間設(shè)置由瀝青混凝土、瀝青砂

2、或油氈等材料的隔離層，這樣的加鋪層稱為分離式加鋪層。10. 設(shè)計(jì)彎沉：路面設(shè)計(jì)彎沉是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級、 面層和基層類型確定的， 相當(dāng)于路面竣工后第一年的不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN乍用下測得的最大回彈彎沉值。二、簡答題什么是擋土墻？怎樣對擋土墻進(jìn)行分類？： 擋土墻是支撐路堤填土或山坡土體， 防止填土或土體變形失穩(wěn)的結(jié)構(gòu)物。根據(jù)擋土墻設(shè)置位置不同，可以把擋土墻分為路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、山坡?lián)跬翂Α８鶕?jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)不同，可以把擋土墻分為重力式、加筋土式、懸臂式、扶壁式、錨桿式、錨定板式、柱板式等多種結(jié)構(gòu)形式的擋土墻。根據(jù)墻體材料不同可以把擋土墻

3、分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、水泥混凝土擋土墻、木質(zhì)地土墻。舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？： 舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類型有： 分離式加鋪層； 結(jié)合式加鋪層；瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。. 墊層有哪幾種類型？各起什么作用？：墊層按其所起的作用分為排水墊層、隔離墊層、防凍脹墊層等。排水墊層：排除滲入基層和墊層的水分，防止路基過濕而影響 路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。一般采用砂礫碎石等松散顆粒材料。隔離墊層：隔斷地下水向路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)移動。一般采用粗粒料 或土工合成材料。防凍脹墊層：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，需要考慮防凍脹最小厚度

4、要 求。三、論述題擋土墻傾覆的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？#文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持:對于墻趾的穩(wěn)定力矩M y與傾覆力矩 M l之比y < K0,yM L擋土墻就不穩(wěn)定；如果上<0,擋土墻就會傾覆。ML增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施主要有：拓寬墻趾在墻趾處拓寬基礎(chǔ)以增加穩(wěn)定力臂，但在地面橫坡較陡處，會因 此引起墻高增加。改變墻面及墻背坡度改緩墻面坡度可增加穩(wěn)定力臂，改陡俯斜墻背或改緩仰斜墻背可 減少土壓力。在地面縱坡較陡處，須注意對墻高的影響。改變墻身斷面類型當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時，應(yīng)使墻胸盡量陡立，這時

5、可改變墻身斷面類 型，如改用衡重式墻或者墻后加設(shè)卸荷平臺、卸荷板，以減少土壓力 并增加穩(wěn)定力矩。加固地基，提高地基承載力擋土墻產(chǎn)生滑移破壞的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗滑穩(wěn)定 性？。沿基底的抗滑力與滑動力的比值，即抗滑穩(wěn)定系數(shù) & <Kc,擋土墻就不穩(wěn)定；如果 & <0,擋土墻就會產(chǎn)生滑移破壞。增強(qiáng)擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施主要有：采用傾斜基底，傾斜基底與水平面的夾角0不宜過大，以免基底下墻趾前發(fā)生剪切破壞。一般土質(zhì)地基oW11°18' 36 （1: 5）;巖石地基 0018°26' 06 （1: 3）.基底設(shè)置凸樺，利用凸樺前的被

6、動土壓力增加抗滑穩(wěn)定性，凸樣后緣至墻踵連線與水平線的銳夾角 <,凸樺前緣至墻趾連線與水平線的銳夾角w 45 。2舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？如何選用？ :舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類型有： 分離式加鋪層； 結(jié)合 式加鋪層； 瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；將舊混凝土板破碎成小于 4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為中或 次，或者新舊混凝土板的平面尺寸不同、 接縫形式或位置不對應(yīng)或路 拱橫坡不一致時，應(yīng)采用分離式混凝土加鋪層。當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優(yōu)良， 面層板的平面尺寸及接縫布置合理， 路拱

7、橫坡符合要求時，可采用結(jié) 合式混凝土加鋪層。當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優(yōu)良或 中時，可采用瀝青加鋪層。應(yīng)根據(jù)氣溫、荷載、舊混凝土路面承載能 力、接縫處彎沉差等情況選用合適的減緩反射裂紋的措施。瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。如舊混凝土路面損壞狀況等級為差時，宜將舊混凝土板破碎成 小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。在瀝青路面和水泥路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軸載換算有什么不同？為 什么？:將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為 標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。不同軸載的作用次數(shù)M等效換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng) 量作用次數(shù)Ns的換算公式：Ns Ni（a

8、）nP式中：P一標(biāo)準(zhǔn)軸載重，P=100KNPi i級軸載重（KN；一反映軸型（單軸、雙軸或三軸）和輪組（單輪或雙輪） 影響的系數(shù)；n一與路面結(jié)構(gòu)特性有關(guān)的系數(shù)。因?yàn)闉r青路面、水泥混凝土路面、半剛性路面的結(jié)構(gòu)特性不同， 損壞的標(biāo)準(zhǔn)也不同，因而 和n的取值各不相同。在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時,凡軸 載大于25KN的各級軸載（包括車輛的前、后軸）P的作用次數(shù)仆均按 下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。式中：N一標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/日；C一被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日；P一標(biāo)準(zhǔn)軸載，KNPi 一被換算車輛的各級軸載，KNk一被換算車輛的類型數(shù)；

9、Ci一軸數(shù)系數(shù)，Ci 1 1.2（m 1）, m是軸數(shù)。當(dāng)軸距大于3m時，按單獨(dú)的一個軸載計(jì)算，當(dāng)軸距小于 3m時，就考5文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持慮軸數(shù)系數(shù)；C2 一輪組系數(shù)，單輪組為6.4 ,雙輪組為1,四輪組為0.38。當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，凡軸載大于 50KN的各級軸載 （包括車輛的前、后軸 ） Pi 的作用次數(shù)ni ，均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù)N 。式中： C1 軸數(shù)系數(shù)， C11 2（m 1） ；C2 輪組系數(shù)，單輪組為1.85 ，雙輪組為 1.0 ，四輪組為0.09。在水泥混

10、凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中：凡是兩軸六輪及兩軸六輪以上車輛包括前后軸均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。對于兩軸四輪以下車輛，因其軸載在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力很小，引起的疲勞損壞可以忽略不計(jì)。式中：Ns 100kN的單軸-雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；Pi 單軸-單輪、單軸 - 雙輪組、雙軸 -雙輪組成或三軸 -雙輪組軸型 i 級軸載的總重（kN）n 軸型和軸載級位數(shù)；各類軸型i級軸載的作用次數(shù)，次/d ;i一軸-輪型系數(shù)，單軸-雙輪組，i=1;單軸-單輪，i =2.22Xl03p 0.43；雙軸-雙輪組，i =1.07 X 10 5Pi 0.22 ；三軸-雙輪組，i =2.24 X10 8 Pi 0.22四、分析與計(jì)算題1

11、 某砂類土挖方路基邊坡，=27°，c=13.90KPa， =16.90KN/m3，H=7.0mi 采用邊坡 1 ： 0.5。假定KJ 1.25。驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性；當(dāng) Kmin =1.25 時，求允許邊坡坡度；當(dāng) Kmin =1.25 時，求邊坡允許最大高度。邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)Kmin 1.425 >Kc 1.25,該邊坡穩(wěn)定； 當(dāng) Kmin =1.25 時，最大允許邊坡坡度為 1： 0.37 ；當(dāng)Kmin=1.25時，邊坡允許最大高度H為7.6m。某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚 26cmi取彎拉 彈性模量3X104MPa基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚 25cmi回彈模量

12、 500MPa墊層為天然砂礫，厚度25cmi回彈模量300 MPa路基土回 彈模量30 MPa試求該路段基層頂面當(dāng)量回彈模量。基層頂面的當(dāng)量回彈模量Et 136.24 MPa公路自然區(qū)劃 II 區(qū)某二級公路采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)， 基 層為水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為石灰土，水泥混凝土板平面尺寸為 4.5m、 長為5.0m,縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫。初擬 板厚h=23 cm,取彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fr=5.0 MPa,相應(yīng)彎拉彈性模量 為Ec=3.1 x104MPa設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累積作用次數(shù)為 Ne = 1500x 104軸次，基層頂面當(dāng)量回彈模量 Et=178MPa

13、計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力？ 計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力？驗(yàn)證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。荷載疲勞應(yīng)力 pr 3.l2MPa溫度疲勞應(yīng)力tr 1.27 MPa驗(yàn)證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜 合疲勞作用rr( pr tr) 1.13 3.12 1.274.96 fr 5.0 MPa因此，該路面結(jié)構(gòu)能夠承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力 綜合疲勞作用。某路段路基填土高度220cmi水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層當(dāng)量厚度88cmi路基工作區(qū)深度 280 cm,問原地基是否承受車輛荷載？為什 么？因?yàn)椋篫s=280-88=192 cm< 220 cm所以，原地基不承受

14、車輛荷載。某路堤填料42 ,邊坡1： 1.45,砂類土，判斷該路堤是否失穩(wěn)。據(jù)題意：tg 0.8tg0.8tg 420.8 0.9004 0.72031因 tg0.6897 <tg 0.72031.45故該路堤穩(wěn)定，其邊坡不會滑動。第二章 行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì) 一、填空1 路基的常見病害有路基的沉陷、 、路基沿山坡滑動和 。2 路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 和 。3 . 公路是一種線型工程構(gòu)造物。它主要承受 的重復(fù)作用和經(jīng)受 的長期作用。 '6 路基的沉陷有兩種情況即： 、 。9 土的回彈模量僅反映了土基在彈性變形階段內(nèi)在 荷載作用下，抵抗

15、 變形的能力。10 我國長期以來路基土分類的依據(jù)是顆粒組成， 同時考慮 ， 兩項(xiàng)指標(biāo)。11在路基設(shè)計(jì)時，要求路基處于 或 狀態(tài)。12. 水對粘性土的抗剪強(qiáng)度影響很大， 當(dāng)水分增加則抗剪強(qiáng)度因而其 較差。13. 挖方和填方均有困難的路段，可 ，使路肩邊緣距邊溝底面高度符合 的要求14. 表 征 土 基 強(qiáng) 度 的 主 要 參 數(shù) 有 、 和15. 研 究 土 基 應(yīng) 力 應(yīng) 變 特 性 最 常 用 的 試 驗(yàn) 方 法 是16. 土基回彈模量的測定可用兩種承載板， 其中壓板下土基頂面的撓度為等值的是。9文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載

16、支持二、名詞解釋1. 雙圓荷載圖式2. 勁度模量3.累計(jì)當(dāng)量軸次4. 路基工作區(qū) 5. 土基回彈模量6. 加州承載比 CBR 7. 疲勞破壞8. 滑坡9. 地基反應(yīng)模量10.Miner 定律11.沉陷 12. 荷載當(dāng)量高度第四章 路基邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)一、填空1. 確定土 質(zhì)路塹邊坡坡度時 應(yīng)考慮、 和等因素。2. 路基的強(qiáng)度指標(biāo)主要有、 、 等基本線形3. 路基邊坡的坡度是邊坡的高度H 與邊坡寬度B 的比值， 寫成 1 ：m ， m 值愈大則邊坡愈 ， m 值愈小，則邊坡愈 。4. 法一般用于巖石或碎（ 礫 ） 石土類路塹邊坡設(shè)計(jì)， 而一般土質(zhì)路塹邊坡的 設(shè)計(jì)是先用 進(jìn)行驗(yàn)算，再以前者進(jìn)行校核。&

17、#39;5. 在進(jìn)行路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時， 、 和容重是必不可少的土質(zhì)參數(shù)。6. 驗(yàn)算路基邊坡穩(wěn)定性時，在一般情況下，可只考慮破裂面通過 的穩(wěn)定性， 路基下為軟弱土層時， 還應(yīng)考慮破裂面通過 的可能性。7. 通過試驗(yàn)測定路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算所需參數(shù)時，路堤地段采取 的數(shù)據(jù)；路塹地段應(yīng)取 的數(shù)據(jù)。8. 在路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)中，考慮汽車荷載作用的方法是： ，計(jì)算公式為： 。9. 用條分法分析路基邊坡穩(wěn)定性時，除假定土是均質(zhì)和各向同性外，還假定 及 ，并且不考慮滑動體內(nèi)應(yīng)力分布。10. 對于用粘性土填筑的路堤，若其邊坡為均質(zhì)、 ，且滑動面通過 ，可按表解法驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性，以減少計(jì)算工作量。11. 陡坡路堤

18、下滑的原因除地面橫坡較陡或基底土層軟弱外，主要是由于 和 的不利影響。12. 路基邊坡穩(wěn)定性力學(xué)分析法主要有 一和 兩大類，前者適用于土，后者適用于. 一土。13. 路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為 和 兩大類_14. 確定土質(zhì)路塹邊坡坡度時應(yīng)考慮、 、和 等因素。15. 影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素有、 、 以及地震和其它振動荷載。16. 公 路 邊 坡 穩(wěn) 定 性 分 析 時 ， 大 多 采 用 近 似 方 法 ， 并 假 定 ：17. 路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為 和 兩大類。_18. 常 用 路 基 邊 坡 穩(wěn) 定 性 分 析 方 法 依 據(jù) 滑 動 面 形 狀 可 分 為 和19. 陡 坡

19、路 堤 產(chǎn) 生 下 滑 的 主 要 原 因 是20. 以 庫 侖 理 論 為 基 礎(chǔ) 計(jì) 算 粘 性 土 主 動 土 壓 力 的 近 似 方 法 有 _ O21. 土質(zhì)路堤邊坡主要根據(jù)、 -及確定。二、名詞解釋1. 工程地質(zhì)法2. 圓弧法3. 浸水路堤4. 陡坡路堤5. 力學(xué)法（數(shù)解） 6. 力學(xué)法（表解）7. 圓心輔助線8. 當(dāng)量土柱高加州 9.承載比（CBR）10. 臨界荷位第六章 擋土墻設(shè)計(jì)一、填空1 常見的石砌擋土墻一般由墻身、基礎(chǔ)及 、 _ 等幾個主要部分構(gòu)成。2 根據(jù)重力式擋土墻墻背傾角的正負(fù)， 可劃分為 式、 式及垂直式擋土墻。3 石質(zhì)地基上的擋土墻的基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足 和 的要求。

20、4 常見的重力式擋土墻的基礎(chǔ)形式有擴(kuò)大基礎(chǔ)及 與 等三種。5 沉降縫通常設(shè)在 與 等位置。6 沉降縫伸縮縫是為了防止 和 而設(shè)置的。7 擋土墻與路堤銜接應(yīng)做成 形式，與路塹銜接應(yīng)做處理。8 擋土墻的受土壓力狀態(tài)可分為主動、 及 三種。9 用庫倫理論求粘性土的土壓力時，不僅考慮 、摩擦力、反力，還應(yīng)考慮 影響。10 .擋土墻基底合力偏心距e 一般不宜過大，通常土質(zhì)基底 e < ,緊密巖石基底e < 。11 加筋擋土墻是由面板、 及連結(jié)件與 組成。12 加筋擋土墻的基本工作原理是靠 和 之間的摩擦作用來抵抗土壓力的。13 路基施工前的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括組織準(zhǔn)備， 和 三個方面。14

21、.重力式擋土墻一般由、和組成。15 .重力式擋土墻一般由、和組成。16 .作用于擋土墻上的力系，按力的作用性質(zhì)分為 、和 。17 .按結(jié)構(gòu)類型，擋土墻分為 、18 . 擋土墻按設(shè)置的位置不同可分為： 、 、和 等類型。19 .路基擋土墻的主要類型有、 、_$。20 .錨定式擋土墻通常包括、兩種。21 .薄壁式擋土墻通常包括和兩種型式。22 . 作用于擋土墻上的力系，按力的作用性質(zhì)分為 、F 口 o23 . 折線形擋土墻下墻土壓力計(jì)算常用方法有、_rfo提高重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施有、 提高重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施有、 等擋土墻設(shè)計(jì)分、兩種狀態(tài)，按方法進(jìn)行設(shè)計(jì)24 .輕型擋土墻常用的類型

22、主要有、25 .重力式擋土墻一般由、和 組成。26 .擋土墻排水措施包括 、? 、等。二、名詞解釋1.擋土墻2.俯（仰）斜式擋土墻3. 錨定式擋土墻4. 加筋擋土墻5. 衡重式擋土墻6. 第二破裂面7. 抗滑穩(wěn)定性8. 抗傾覆穩(wěn)定性擋土墻9. 主動土壓力 10.被動土壓力第十四章 瀝青路面設(shè)計(jì)一、填空1. 在柔規(guī)中規(guī)定，路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，并以 表示。2. 在柔規(guī)中采用 作為路面厚度計(jì)算的主要控制指標(biāo)，所以軸次換算的等效原則是以 為準(zhǔn)。3. 路表容許彎沉值是柔性路面設(shè)計(jì)的 指標(biāo)，而 是驗(yàn)算指標(biāo)。4. 在車輛垂直荷載作用下， 柔性路面產(chǎn)生的總變形包括 以及 。5. 路

23、面彈性模量是表示路面彈性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)， 又稱為 模量，它表征路面材料的 能力。6. 路面彈性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)以 模量表示， 它表征了土基或路面材料 能力。7. 由 于 路 面 的 垂 直 變 形 實(shí) 際 上 是 由 路 面 各 結(jié) 構(gòu) 層 （ 包 括 土基 ） 的總結(jié)果故它也就綜合地反映了路面各結(jié)構(gòu)層及土基的- 。8. 瀝青混凝土面層及整體性的基層材料在行車荷載的多次重復(fù)作用下， 由于疲勞現(xiàn)象而使其 強(qiáng)度降低， 從而在板底出現(xiàn)拉伸裂縫，故對高等級公路必須驗(yàn)算其 強(qiáng)度。9. 柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括 設(shè)計(jì)和 設(shè)計(jì)。10. 通常應(yīng)選用 的結(jié)合料和強(qiáng)度高的材料作為面層材料， 且面層類型選擇時，要考慮當(dāng)?shù)?/p>

24、的 特征。11. 路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性并不單純是一個厚度問題， 也不是路面各結(jié)構(gòu)層次的簡單 問題， 而是路面各結(jié)構(gòu)層次的 是否合理的問題。12. 防治路面翻漿要貫徹 的原則，最基本措施是防止或減少土基水分的13. 柔性路面設(shè)計(jì)是以 作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。 表征路面彈性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)是 。14. 路面結(jié)構(gòu)層的整體強(qiáng)度，以 作用下輪隙中心處的 表示。15. 目 前 ， 我 國 公 路 工 程 中 確 定 Zo 的 方 法 主 要 有 和 。16. 目前，我國測定柔性路面材料回彈模量的方法有 和 。17. 整層材料測定路面材料回彈模量的方法有 和 。18. 柔性路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)最基本的任務(wù)是：

25、 通過設(shè)計(jì)工作， 防止路面結(jié)構(gòu) ，由于 和自然因素綜合作用而出現(xiàn)各種損壞。19. 為了調(diào)查 情況， 應(yīng)測定原有路面下 深度內(nèi)路基分層含水量。20. 原有路面結(jié)構(gòu)調(diào)查中，一般應(yīng)每隔 挖一試坑，查明原有路面的 、各結(jié)構(gòu)層厚度及材料組成等。21. 若原有路面面層為 結(jié)構(gòu)層， 且厚度 ， 或氣溫等于2 0 ± 20 時，所測得的彎沉值進(jìn)行修正，其它情況下測得的彎沉值均應(yīng)進(jìn)行溫度修正。22. 對原有路面路況的調(diào)查的時間一般應(yīng)安排在改建工程 的 進(jìn)行。23. 我國現(xiàn)行規(guī)范對原有路面補(bǔ)強(qiáng)時各路段的計(jì)算彎沉值的計(jì)算公式是 。24. 原有路面設(shè)計(jì)要得到正確的結(jié)果， 正確地確定原有路面的 和 是非常重要

26、的。25. 瀝 青 路 面 設(shè) 計(jì) 的 主 要 內(nèi) 容 包 括 、 和三大部分。26. 我國瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用 _作為路面整體剛度設(shè)計(jì)指標(biāo)，高速、一級和二級公路的瀝青路面，還須對進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算，城市道路路面設(shè)計(jì)還須進(jìn)行瀝青混合料面層 驗(yàn)算。27. 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以 理論為基礎(chǔ)，以 為設(shè)計(jì)指標(biāo)。28. 瀝 青 路 面 設(shè) 計(jì) 理 論 是為控制指標(biāo)計(jì)算厚度。二、名詞解釋1. 路面容許彎沉值2. 設(shè)計(jì)彎沉值3. 標(biāo)準(zhǔn)軸載4. 沉陷 5.車轍 6. 疲勞開裂7. 推移 8. 低溫開裂三、選擇1 柔性路面設(shè)計(jì)中，車道累計(jì)當(dāng)量軸次N 。是指（ ） 。A 單車道雙向交通量B 設(shè)計(jì)年限內(nèi)雙車道雙向

27、累計(jì)當(dāng)量軸次；C 。設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次D 設(shè)計(jì)年限內(nèi)總交通累計(jì)當(dāng)量軸次。2 柔性路面靜載作用下路面變形與荷載呈直線關(guān)系的是指（ ） 。A 塑性階段B 彈性階段C 彈塑性階段D 破壞階段3 柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)時，一般應(yīng)使結(jié)構(gòu)層自上而下（ ） 。A 強(qiáng)度減小，厚度減薄B強(qiáng)度減小，厚度增大C 強(qiáng)度增大，厚度減薄D強(qiáng)度增大，厚度增厚4 目前在柔性路面設(shè)計(jì)中，是以（ ）來表征土基的強(qiáng)度。A 抗剪強(qiáng)度B 抗壓強(qiáng)度C 垂直強(qiáng)度D 回彈模量5 現(xiàn)行的我國 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)定路面設(shè)計(jì)指標(biāo)是（ ）。A 彎沉指標(biāo)，抗彎拉指標(biāo)B 彎沉指標(biāo)，抗剪指標(biāo)，平整度指標(biāo)C 彎沉指標(biāo)，抗彎拉指標(biāo)，瀝青路

28、面抗滑指標(biāo)D 彎沉指標(biāo)，彎拉應(yīng)力，抗剪指標(biāo)6 柔性路面各結(jié)構(gòu)層材料的目彈模量一般應(yīng)自上而下（ ）A 遞增 B 遞減 C 相同 D 任意分布7 柔性路面設(shè)計(jì)計(jì)算中只考慮車輛荷載的（ ） 。A 垂直靜壓力 B 水平力、垂直靜壓力C 靜壓力、震動力 D 沖擊力與垂直靜壓力 * '8 我國目前柔性路面設(shè)計(jì)是以雙圓垂直均布荷載作用下的（ ）體系作為設(shè)計(jì)理論。A 板體 B 彈性層狀C CBR D 彈性地基板9 土基回彈模量一般是采用直徑為（ ）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。A 18cm B 28cm C 24cm D ， 14cm10 多層路面結(jié)構(gòu)是指（ ）的結(jié)構(gòu)。11 兩層及兩層以上B 三層

29、及三層以上C 四層及四層以上 D 四層以上12 柔性路面的理論計(jì)算彎沉值與實(shí)測彎沉值之間存在一定差異，對理論彎沉公式修正時，其綜合修正系數(shù)與（ ）無關(guān)。A 軸載大小 B 輪跡當(dāng)量圓直徑C 土基回彈模量D 抗彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)K 。13 原有路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)以（ ）作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。A 路表計(jì)算彎沉值B 路表實(shí)測彎沉值C 回彈模量D 路表容許彎沉值14 舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中的計(jì)算彎沉值L 0 是指（ ） 。A 實(shí)測彎沉的平均值B 原路面設(shè)計(jì)的容許彎沉值C 以實(shí)測彎沉為基礎(chǔ)確定的一個衡量原有路面在不利季節(jié)的整體強(qiáng)度D 由實(shí)測彎沉與容許彎沉綜合確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，并大于容許彎沉15 舊路補(bǔ)強(qiáng)的補(bǔ)強(qiáng)層厚計(jì)算，教材所給

30、的三參數(shù)公式是（ ） 。A 理論公式，可直接適用于兩層或單層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)B 理論公式，可直接適用于任意多層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)； C 經(jīng)驗(yàn)公式，可直接適用于單層或雙層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)D 經(jīng)驗(yàn)公式，可直接適用于任意多層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)16 設(shè)某段原有瀝青路面測定的彎沉值L TC = 3.35mm ，溫度修正系數(shù)為 0.95 ，則相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)溫度下的彎沉值應(yīng)是（ ） 。A 3.05mm B 3.18mm C 3.25mm D 3.15mm17 測定原有路面彎沉值時，應(yīng)按路基干濕類型和土質(zhì)不同等因素進(jìn)行分段，一般（ ） 。A 測段長度應(yīng)不小于 1000m ，每測段的測點(diǎn)不少于 10 個B 測段長度應(yīng)不小于500m ，每測段測點(diǎn)

31、不少于10個C 測段長度應(yīng)不小于 1000m ，每測段測點(diǎn)不少于 20 個D 測段長度應(yīng)不小于500m ，每測段測點(diǎn)不少于20個18 . 瀝青路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)是（ ） 。A容許彎沉值B、竣工驗(yàn)收彎沉值C設(shè)計(jì)彎沉值 D、回彈模量第十六章 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)21文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.一、填空2 動荷系數(shù)是指 和 對路面疲勞損壞影響的比值。3 混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度是以混凝土的 強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為 天。4 水泥混凝土路面板下基礎(chǔ)強(qiáng)度參數(shù)以其基層頂面的 模量乘以一個模量增長系數(shù)，得到基層頂面的 模量。5 為保證脹縫的傳荷能力

32、，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置 桿，這種桿通常選用 鋼筋。6 剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的 軸載日作用次數(shù)劃分的，對重型交通量道路，其設(shè)計(jì)年限為 年。7 剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形 ，混凝土板的破壞，主要是 引起的。8 拉桿通常設(shè)在一縫，為了使車輛荷載應(yīng)力有利傳遞，防止錯臺，通常在 縫中設(shè)置傳力桿。9 剛性路面與其他建筑物相連時，一般以設(shè)置 縫為宜，這種縫主要防止混凝土板由于 應(yīng)力而引起的裂縫。10 剛性路面縱、 橫縫之間以相互 為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于 4 5m 時，增設(shè)縱向 縫。11 .水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論是 ,現(xiàn)行規(guī)范 采用,方法進(jìn)行荷載應(yīng)力計(jì)算。12 .水泥混凝土路面承受的交通，按

33、劃分為 四個等級，即、和 一。13. 水 泥 混 凝 土 路 面 平 面 接 縫 設(shè) 計(jì) 的 目 的 是，接縫按位_置分_和_,按功能分和一水泥混凝土路面設(shè)計(jì)是以 理論為基礎(chǔ)，以 為控制指標(biāo)。14. 剛 性 路 面 的 設(shè) 計(jì) 理 論 和 方 法 是15. 水泥混凝土路面橫縫可分為-、縱向縮縫一般采用形式三、選擇1 我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)是以（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A BZZ-100 或 BZZ-60 B 后軸重 100kN 的軸載C 黃河 JN-150 或解放 CA-10B D 8000 磅2 我國水泥混凝土板下基礎(chǔ)的強(qiáng)度參數(shù)，選用（ ）為指標(biāo)。A 反力模量K B 回彈模量月 C 計(jì)算回彈模量D

34、基層材料彈性模量3 我國現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定， 產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的（ ） 。A 縱縫邊緣中部 B 橫縫邊緣中部C 板塊中部； D 任意23文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.位置4 水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（ ）理論。A 彈性層狀體系 B 極限荷載 C 經(jīng)驗(yàn)法D 彈性地基板5 防止水泥混凝土路面板塊出現(xiàn)橫向位移的有效措施是（ ） 。A 設(shè)置傳力桿 B 設(shè)置拉桿 C 設(shè)置角隅鋼筋 D 增強(qiáng)板下基礎(chǔ)強(qiáng)度6 傳力桿應(yīng)選用（ ）鋼筋。A 螺紋 B 人字 C 圓鋼筋D A 、 B 、 C 中任一種7 水泥混凝土路

35、面橫向縮縫構(gòu)造一般有（ ） 。A 半縫帶拉桿型B 假縫、假縫加傳力桿型C 企口縫、企口縫加傳力桿型D 假縫、假縫加拉桿型8 鋼筋混凝土板內(nèi)配筋的主要目的是（ ） 。A 防止板塊開裂B 減薄混凝土板厚度C 增加板的抗彎強(qiáng)度D 控制裂縫張開量及延長9 水泥混凝土路面板厚計(jì)算是以計(jì)算荷載應(yīng)力不超過混凝土板在使用年限內(nèi)的（ ）的 -5 和 +3 范圍為控制。A 抗折強(qiáng)度B 抗折疲勞強(qiáng)度C 折壓強(qiáng)度D 抗彎拉強(qiáng)度E 荷載疲勞應(yīng)力和溫度應(yīng)力之和10 在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過（ ）確定。A 查表法B 承載板或彎沉檢測 C 原路面類型D 土基回彈模量11 .水泥穩(wěn)定碎石的主要

36、缺點(diǎn)是（ ）。A收縮開裂B、強(qiáng)度低C板體i差D耐磨性差12 .水泥混凝土路面中的縮縫一般采用 -型式。（）A.假縫B.平頭縫C.企口縫 D.施工縫25文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持2007-200警年度高二化學(xué)選修4第一學(xué)期第二次月考試卷(時間：100分鐘 分值：120分)可能用到的相對原子質(zhì)量：H 1 C 12 N 14 O 16 S 32 Cl 35.5 K 39 Ca 40第I卷選擇題(共54分)選擇題(本題包括8小題，每小題3分，共24分，每小題只有一個選項(xiàng)符合題意)L下列物質(zhì)加入水中，因水解而使溶液呈酸性的是A. Fe

37、Cl3B. NaHSO4C. Na2CO3D. NaCl2. 25C時將等體積鹽酸和氨水混合，若混合溶液中c (NH4+) = c (Cl-),則溶液的pH值()A. >7 B.V7 C. =73 .下列途述正確的是A.電能是一級能源 B.水力是二級能源4 .下列物質(zhì)屬于強(qiáng)電解質(zhì)的是A . NH 3 H2O B. Na2O C. CO2D,不能確定( )C.天然氣是一級能源D.水煤氣是一級能源( )D. Cl25 .已知450c時，反應(yīng)H2(g)+I2(g) 0= 2HI(g)的K=50,由此推測在450c時，反應(yīng)2HI(g) = H2(g)+I2(g)的化學(xué)平衡常數(shù)為()A. 50 B

38、. 0.02 C. 100D,無法確定6 .下列敘述中，能說明某化合物是弱電解質(zhì)的是()A.該化合物水溶液不導(dǎo)電B.該化合物飽和溶液導(dǎo)電能力弱C.該化合物在熔融時不導(dǎo)電D.該化合物溶于水，溶質(zhì)離子濃度小于溶質(zhì)分子濃度7.下列說法或表不法正確的是()A.由“C (石墨)- C (金剛石)AH= +11.9 kJ/mol ”可知金剛石比石墨穩(wěn)定B.在101kPa時，2gH2完全燃燒生成液態(tài)水，放出285.8kJ熱量，氫氣燃燒的熱化學(xué)方程式表示為：2H2(g)+O2(g)=2H2O(l) A H= +285.8kJ/molC.在101KPa時，1mol碳燃燒所放出的熱量為碳的燃燒熱D.等量的硫蒸氣和

39、硫固體分別完全燃燒，前者放出熱量多&把下列四種X溶液分別加入到四個盛有 10mL 2mol L 1鹽酸的燒杯中，均加水稀釋到50mL,此時X和鹽酸反應(yīng)的速率最大的是A. 20mL 3mol - L 1 的 X 溶液C. 10mL 4mol L 1 的 X 溶液( )B. 20mL 2mol - L 1 的 X 溶液D. 10mL 2mol L 1 的 X 溶液29文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除、選擇題(本題包括10小題，每小題3分，共30分。每小題只有一個或兩個選 項(xiàng)符合題意，若正確答案只包括一個選項(xiàng)，多選時，該題為0分；若正確答案包括 兩個選項(xiàng)，只有一個且正確的給2分，選兩個且

40、都正確的給3分，但只要選錯一個,該題就為0分)9 .下列反應(yīng)中，嫡值顯著增大的是()A . CaCO3+2HCl = CaCl2+CO2f + H2OB. CuO(s)+CO(g) = Cu(s) + CO2(g)C. Ba(OH) 2 8H2O + 2NH4Cl = BaCl2 + 2NH3T + 10H2。D. 4Fe(OH)2+O2+2H2O=4Fe(OH)310 .下列各離子方程式中，屬于水解反應(yīng)的離子方程式是()A . H2O+H2O= H3O+OHB, HCO3 +H2O= H2CO3+OHC. NH 3 H2。= NH4+OHD. HS + HzO= S2 +H3O+U.室溫下，

41、在 pH =12的某溶液中，由水電離的c(OH-)為()A. 1.0 10 7mol L 1C. 1.0 10 2mol L 112.25 C時，在由水電離產(chǎn)生的 是()A. NH+、Al3+、Br-、SO2C.K+、Br-、Cl-、NO-B. 1.0 M0 6mol L 1D. 1.0X0 12mol L1c (H+) =1X10-14 mol l-1B. Na+、Mg+、Cl-、D. K+、Na> SO2-、的溶液中，一定能大量共存的離子組NOSO2-、13.一定溫度下容積固定的密閉容器中，當(dāng)下列物理量不再發(fā)生變化時，表明反應(yīng)A(s) +3B(g)2c(g)+D(g)已達(dá)到平衡狀態(tài)的

42、是A.氣體的總物質(zhì)的量B.混合氣體的壓強(qiáng)C.混合氣體的密度D.B的物質(zhì)的量濃度14.將 0.1mol L 1CH3COOH溶液加水稀釋或加入少量 CH3COONa晶體時，都會引起()A.溶液的pH增加B.CH3COOH電離程度變大C.溶液的導(dǎo)電能力減弱D.溶液中的c(OH-)減小15.已建立化學(xué)平衡的可逆反應(yīng),當(dāng)改變條件使化學(xué)反應(yīng)向正反應(yīng)方向移動時,卜列有關(guān)敘述正確的是生成物的百分含量一定增加生成物的產(chǎn)量一定增加反應(yīng)物轉(zhuǎn)化率一定增大反應(yīng)物濃度一定降低正反應(yīng)速率一定大于逆反應(yīng)速率使用了合適的催化劑A.B.C.D.16.在 10 mL0.1 molL NaOH溶液中加入同體積、同濃度的CH3COO

43、H 溶液,反應(yīng)后溶液中各微粒的濃度關(guān)系錯誤的是A. c(Na+)>c(CH3COO )>c(H+)>c(OH ) B. c(Na+)>c(CH3COO )>c(OH )>c(H+)C. c(Na+尸c(CH3COO )+ c(CH3COOH) D, c(Na+)+ c(H+)=c(CH3COO )+c(OH )17 .pH=8的NaOH溶液和pH=10的Ba(OH) 2溶液等體積混合后溶液中c(H+)最接近于()A. 1X( 10-8+10-10) mol/LB. x ( 10-8+10-10) mol/L2D. 2X 10-10mol/LC. 1 x 10

44、-8+2 x 10-10 mol/L18 .在一定條件下的可逆反應(yīng)2A(g) +3B(g) O 4C(g), AH<0達(dá)到平衡狀態(tài)時，若只改變下列條件，有關(guān)敘述錯誤的是A.加壓，V正、V逆都增大，且V正增大的倍數(shù)大于 V逆增大的倍數(shù)V正、V逆改變的趨勢和倍數(shù)均相同V逆增大，V正減小，平衡向逆反應(yīng)方向移動V逆都減小，但V正減小的倍數(shù)大于 V逆減小的倍數(shù)第II卷非選擇題(共66分)三、(本題共有2小題共16分)19. (4分)下列有關(guān)實(shí)驗(yàn)的敘述，正確的是 。A.用酸式滴定管量取 20.00ml高鎰酸鉀溶液；B.用濕潤的pH試紙測溶液的pH值，測定結(jié)果一定有誤差；C. Na2CO3溶液保存在帶

45、橡皮塞的試劑瓶中；D.配制氯化鐵溶液時，將一定量氯化鐵固體溶解于蒸儲水后，再加適量的鹽酸；E.中和滴定時，錐形瓶不能用待測液潤洗，如果潤洗了，測定結(jié)果會偏高；F.各放一張質(zhì)量相同的濾紙于天平的兩托盤上，將 NaOH固體放在左盤紙上稱量。20. (12分)某學(xué)生欲用已知物質(zhì)的量濃度的鹽酸來測定未知物質(zhì)的量濃度的氫氧化鈉溶液時，選擇甲基橙作指示劑。請?zhí)顚懴铝锌瞻祝?1)用標(biāo)準(zhǔn)的鹽酸溶液滴定待測的氫氧化鈉溶液時，左手把握酸式滴定管的活塞，右手搖動錐形瓶，眼睛注視 。直到因加入一滴鹽酸后，溶液由 色變?yōu)樯?，?為止。(2)下列操作中可能使所測氫氧化鈉溶液的濃度數(shù)值偏低的是(A )酸式滴定管未用標(biāo)準(zhǔn)鹽酸

46、溶液潤洗就直接注入標(biāo)準(zhǔn)鹽酸溶液 (B)滴定前盛放氫氧化鈉溶液的錐形瓶用蒸儲水洗凈后沒有干燥(C)酸式滴定管在滴定前有氣泡，滴定后氣泡消失(D)讀取鹽酸體積時，開始仰視讀數(shù)，滴定結(jié)束時俯視讀數(shù)(3 )若滴定開始和結(jié)束時， 酸式滴定管中的液面如圖所示：貝始讀數(shù)為 mL ,終點(diǎn)讀數(shù)為 mL ;所用鹽酉(4)某學(xué)生根據(jù)三次實(shí)驗(yàn)分別記錄有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：以上數(shù)據(jù)中不合理的是第 次，請選用其中合理的數(shù)據(jù)計(jì)算該氫氧化鈉溶液的物質(zhì)的量濃度：c (NaOH) = 。四、(本題包括4小題共34分)1321. (6分)某溫度(t0C)時，水的 Kw 10 ,則該溫度 25c (填大于、小于或等于)。將此 溫度下pH=

47、ll的NaOH溶液aL與pH=l的H 2 sO4溶液bL混合。(1)若所得混合液為中性，則a:b=；(2)若所得混合液的 pH=2 ,則a:b=。22. (10分)用離子方程式解釋下列原理：(1)向醋酸溶液中加入氨水，導(dǎo)電能力增強(qiáng)(2) Na2CO3屬于鹽，但也稱純堿文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持(3)泡沫滅火器(用 A12(SO4)3與NaHCO§液)的原理(4)將Mg條插入飽和NH4C1溶液中有氣泡產(chǎn)生，點(diǎn)燃該氣體有爆鳴聲(5)實(shí)驗(yàn)室制取 Fe(OH)3膠體23. (8分)今有a.CH3COOH、b.HCl、C.H2SO4三種溶液，用序號回答下列問題(1)當(dāng)它們pH相同時，其物質(zhì)的量濃度的由大到小排列是 。(2)當(dāng)它們的物質(zhì)的量濃度相同時，其 pH的由大到小排列是 。(3)中和同一燒堿溶液，需同濃度的三種酸溶液的體積關(guān)系為 。(4)體積和濃度相同的 a、b、c三溶液，分