第二章動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程

1、第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程第一節(jié)第一節(jié) 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的組成和類型動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的組成和類型 一、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的組成一、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的組成 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的功能是將一定量的車外新動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的功能是將一定量的車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣混合后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、冷卻或加熱、鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣混合后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、冷卻或加熱、減濕或加濕等處理，以一定的流速送入車內(nèi)，并將車內(nèi)一減濕或加濕等處理，以一定的流速送入車內(nèi)，并將車內(nèi)一定量的污濁空氣排出車外。定量的污濁空氣排出車外。 動(dòng)車

2、組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)為完成上述任務(wù)，通常由動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)為完成上述任務(wù)，通常由通通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、加（減）濕系統(tǒng)以及自動(dòng)風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、加（減）濕系統(tǒng)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。等五大系統(tǒng)組成。121. HVAC unit - cab2. HVAC unit - passenger area3. Air intake4. Exhaust air5. Exhaust air unit1235Recirculated air HVACExhaust airOutdoor airAir distribution（氣流組織）（氣流組織）4第二章第二章 動(dòng)車組車

3、內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的作用：的作用： 將車外新鮮空氣吸入并與車內(nèi)再循環(huán)空氣混將車外新鮮空氣吸入并與車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再壓送分配到車內(nèi)，合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再壓送分配到車內(nèi)，同時(shí)排出車內(nèi)多余的污濁空氣，以保證車內(nèi)空同時(shí)排出車內(nèi)多余的污濁空氣，以保證車內(nèi)空氣的潔凈度以及合理的流動(dòng)速度和氣流組織。氣的潔凈度以及合理的流動(dòng)速度和氣流組織。通風(fēng)系統(tǒng)通常由通風(fēng)系統(tǒng)通常由通風(fēng)機(jī)組、空氣過(guò)濾器、新風(fēng)通風(fēng)機(jī)組、空氣過(guò)濾器、新風(fēng)口、送風(fēng)道、回風(fēng)口、回風(fēng)道以及排廢氣口口、送風(fēng)道、回風(fēng)口、回風(fēng)道以及排廢氣口等等組成。組

4、成。 3第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程制冷系統(tǒng)（也稱空氣冷卻系統(tǒng)）制冷系統(tǒng)（也稱空氣冷卻系統(tǒng)）的作用：的作用： 在夏季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫、減濕在夏季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫、減濕處理，使夏季車內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度維持處理，使夏季車內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。為保證制冷系統(tǒng)安全、有效在規(guī)定的范圍內(nèi)。為保證制冷系統(tǒng)安全、有效地工作，制冷系統(tǒng)除地工作，制冷系統(tǒng)除壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置節(jié)流裝置四大件外，還配有四大件外，還配有貯液器、干燥過(guò)濾貯液器、干燥過(guò)濾器、氣液分離器器、氣液

5、分離器等輔助設(shè)備。等輔助設(shè)備。 4第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程供熱系統(tǒng)供熱系統(tǒng)的作用：的作用： 在冬季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行在冬季對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱預(yù)熱和對(duì)車內(nèi)和對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行的空氣進(jìn)行加熱加熱，以保證冬季車內(nèi)空氣的溫度在，以保證冬季車內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。供熱系統(tǒng)通常由規(guī)定的范圍內(nèi)。供熱系統(tǒng)通常由空氣預(yù)熱器和空空氣預(yù)熱器和空氣加熱器氣加熱器組成。冬季，通風(fēng)機(jī)將吸入的車內(nèi)外空組成。冬季，通風(fēng)機(jī)將吸入的車內(nèi)外空氣經(jīng)過(guò)空氣預(yù)熱器的預(yù)熱后送入車內(nèi)，同時(shí)，車氣經(jīng)過(guò)空氣預(yù)熱器的預(yù)熱后送入車內(nèi)，同時(shí)，車內(nèi)加熱器對(duì)車內(nèi)空氣加

6、熱，以補(bǔ)償車體和門窗的內(nèi)加熱器對(duì)車內(nèi)空氣加熱，以補(bǔ)償車體和門窗的熱損失。熱損失。 56空氣加濕系統(tǒng)空氣加濕系統(tǒng)的作用：的作用： 在冬季車內(nèi)空氣相對(duì)濕度較低時(shí)對(duì)空氣加在冬季車內(nèi)空氣相對(duì)濕度較低時(shí)對(duì)空氣加濕，以保證冬季車內(nèi)空氣的相對(duì)濕度在規(guī)定的濕，以保證冬季車內(nèi)空氣的相對(duì)濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)。目前，我國(guó)在一般車輛的空調(diào)裝置中范圍內(nèi)。目前，我國(guó)在一般車輛的空調(diào)裝置中不設(shè)加濕系統(tǒng)，僅在某些高級(jí)公務(wù)員及特殊要不設(shè)加濕系統(tǒng)，僅在某些高級(jí)公務(wù)員及特殊要求的車輛上設(shè)此系統(tǒng)。加濕最簡(jiǎn)單的方法是采求的車輛上設(shè)此系統(tǒng)。加濕最簡(jiǎn)單的方法是采用用電極加濕器電極加濕器。 第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境

7、控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用：的作用： 控制各系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)地工作，以使控制各系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)地工作，以使車內(nèi)的空氣車內(nèi)的空氣參數(shù)控制參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)空調(diào)裝置起空調(diào)裝置起自動(dòng)保護(hù)自動(dòng)保護(hù)作用?？刂葡到y(tǒng)一般由各作用?？刂葡到y(tǒng)一般由各用電設(shè)備的用電設(shè)備的控制電器、保護(hù)元件以及儀表控制電器、保護(hù)元件以及儀表等組等組成。成。7第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)

8、構(gòu)組成及工作過(guò)程二、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的類型二、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的類型 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式主要?jiǎng)榆嚱M車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式主要分為兩類：一類為分為兩類：一類為分體式空調(diào)系統(tǒng)分體式空調(diào)系統(tǒng)（又稱集中式空調(diào)系（又稱集中式空調(diào)系統(tǒng)），另一類為車頂統(tǒng)），另一類為車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)單元式空調(diào)系統(tǒng)（又稱獨(dú)立式空調(diào)（又稱獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)）。兩類系統(tǒng)均具有制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供熱系系統(tǒng)）。兩類系統(tǒng)均具有制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)。統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)。 分體式空調(diào)系統(tǒng)分為兩個(gè)部分，一部分為在車內(nèi)的空分體式空調(diào)系統(tǒng)分為兩個(gè)部分，一部分為在車內(nèi)的空氣冷、熱

9、處理和輸送、分配單元，置于客車端部，空氣氣冷、熱處理和輸送、分配單元，置于客車端部，空氣通過(guò)送風(fēng)道和送風(fēng)口送入車內(nèi)，一般通過(guò)送風(fēng)道和送風(fēng)口送入車內(nèi)，一般上送風(fēng)，下回風(fēng)上送風(fēng)，下回風(fēng)，從車端墻新風(fēng)口引入新風(fēng)。另一部分為車下的壓縮冷凝從車端墻新風(fēng)口引入新風(fēng)。另一部分為車下的壓縮冷凝部分。部分。 8第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程 單元式空調(diào)系統(tǒng)常將單元式空調(diào)系統(tǒng)常將壓縮冷凝部分、空氣冷壓縮冷凝部分、空氣冷卻部分卻部分等組合等組合（集成）（集成）在一起，并安裝在車端在一起，并安裝在車端頂部，故稱車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)，這種空調(diào)系頂部，故

10、稱車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)，這種空調(diào)系統(tǒng)適用于鐵路長(zhǎng)途硬座車、硬臥車、軟臥車等。統(tǒng)適用于鐵路長(zhǎng)途硬座車、硬臥車、軟臥車等。一般每節(jié)客車車廂一般每節(jié)客車車廂安裝兩臺(tái)安裝兩臺(tái)相同的單元式空調(diào)相同的單元式空調(diào)系統(tǒng)。系統(tǒng)。9第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程 （1 1）分體式空調(diào)系統(tǒng)）分體式空調(diào)系統(tǒng) 分體式空調(diào)系統(tǒng)是指每節(jié)客車上只安裝一套空調(diào)裝置，分體式空調(diào)系統(tǒng)是指每節(jié)客車上只安裝一套空調(diào)裝置，且將且將制冷壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、貯液器集中制冷壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、貯液器集中裝在一個(gè)裝在一個(gè)箱中，并懸掛在車底架下，而將箱中，并懸掛在車底

11、架下，而將蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、膨脹閥、蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、膨脹閥、空氣預(yù)熱器空氣預(yù)熱器等安裝在車頂內(nèi)部，用等安裝在車頂內(nèi)部，用銅管銅管將制冷系統(tǒng)的各設(shè)備將制冷系統(tǒng)的各設(shè)備連接起來(lái)，組成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。送風(fēng)道布置在車內(nèi)頂棚中連接起來(lái)，組成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。送風(fēng)道布置在車內(nèi)頂棚中央，其上均勻地設(shè)置送風(fēng)口。央，其上均勻地設(shè)置送風(fēng)口。 這種形式使車輛這種形式使車輛重心降低重心降低，但因體積大，使拆裝困難和，但因體積大，使拆裝困難和檢修不方便，且制冷管路長(zhǎng)，接頭多，容易產(chǎn)生泄露。檢修不方便，且制冷管路長(zhǎng)，接頭多，容易產(chǎn)生泄露。10圖圖2-1 分體式客車空調(diào)系統(tǒng)原理圖分體式客車空調(diào)系統(tǒng)原理圖1-通風(fēng)機(jī)；通風(fēng)機(jī)；2-

12、漸擴(kuò)風(fēng)道；漸擴(kuò)風(fēng)道；3-蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；4-水分離器；水分離器；5-電預(yù)熱器；電預(yù)熱器；6-漸縮風(fēng)道；漸縮風(fēng)道；7-主風(fēng)道；主風(fēng)道；8-回風(fēng)道；回風(fēng)道；9-送風(fēng)口；送風(fēng)口；10-回風(fēng)口；回風(fēng)口；11-排風(fēng)扇；排風(fēng)扇；12-排風(fēng)口；排風(fēng)口；13-進(jìn)風(fēng)口；進(jìn)風(fēng)口；14-濾塵器；濾塵器；15-補(bǔ)償電熱器；補(bǔ)償電熱器；16-冷凝器；冷凝器；17-冷凝風(fēng)扇；冷凝風(fēng)扇；18-壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；19-貯液器。貯液器。11緒 論12第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程（2 2）單元式空調(diào)系統(tǒng)）單元式空調(diào)系統(tǒng) 單元式空調(diào)系統(tǒng)是指將單元式空調(diào)系統(tǒng)是指將

13、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)以及空氣預(yù)熱器等發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)以及空氣預(yù)熱器等安裝在一個(gè)箱內(nèi)，安裝在一個(gè)箱內(nèi)，組成一個(gè)完整的單元組成一個(gè)完整的單元后安裝在車頂。根據(jù)車型不同，每輛車后安裝在車頂。根據(jù)車型不同，每輛車上可安裝一臺(tái)或兩臺(tái)單元式空調(diào)系統(tǒng)。送風(fēng)道布置在車內(nèi)頂上可安裝一臺(tái)或兩臺(tái)單元式空調(diào)系統(tǒng)。送風(fēng)道布置在車內(nèi)頂棚的中央或兩側(cè)，電氣控制柜也是安裝在乘務(wù)員室內(nèi)。單元棚的中央或兩側(cè)，電氣控制柜也是安裝在乘務(wù)員室內(nèi)。單元式空調(diào)系統(tǒng)多采用式空調(diào)系統(tǒng)多采用全封閉式壓縮機(jī)全封閉式壓縮機(jī)。由于這種形式結(jié)構(gòu)緊湊、。由于這種形式結(jié)構(gòu)緊湊、制冷量大、重量輕

14、、管路短、不易泄露，不占用車下空間。制冷量大、重量輕、管路短、不易泄露，不占用車下空間。 單元式空調(diào)系統(tǒng)的底邊有單元式空調(diào)系統(tǒng)的底邊有圓弧底的和平底圓弧底的和平底的，進(jìn)風(fēng)方向的，進(jìn)風(fēng)方向有有前出風(fēng)和下出風(fēng)前出風(fēng)和下出風(fēng)兩種形式。兩種形式。 13圖圖2-2 圓底下出風(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圓底下出風(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1-蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；2-電預(yù)熱器；電預(yù)熱器；3-通風(fēng)機(jī)；通風(fēng)機(jī)；4-溫度傳感器溫度傳感器14客室單元式空調(diào)機(jī)組客室單元式空調(diào)機(jī)組15圖圖2-3 平底前出風(fēng)單元式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖平底前出風(fēng)單元式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1-冷凝風(fēng)扇；冷凝風(fēng)扇；2-冷凝器；冷凝器；3-安裝座；安裝座；4-氣液分離器；

15、氣液分離器；5-壓力控制器；壓力控制器；6-壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；7-通風(fēng)機(jī)；通風(fēng)機(jī)；8-蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；9-電預(yù)熱器；電預(yù)熱器；10-新風(fēng)過(guò)濾器。新風(fēng)過(guò)濾器。1617安裝在安裝在CRH3車上的客室空調(diào)機(jī)組車上的客室空調(diào)機(jī)組18第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程第二節(jié)第二節(jié) 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的主要構(gòu)成及工作過(guò)程主要構(gòu)成及工作過(guò)程 一、通風(fēng)系統(tǒng)一、通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)機(jī)、空氣處理室、通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)機(jī)、空氣處理室、軟風(fēng)道軟風(fēng)道、玻璃鋼主送風(fēng)道玻璃鋼主送風(fēng)道、軟風(fēng)筒支風(fēng)道、送風(fēng)孔板、回、軟風(fēng)筒支風(fēng)道

16、、送風(fēng)孔板、回風(fēng)道、回風(fēng)口、新風(fēng)口、新風(fēng)道、廢排風(fēng)扇等組風(fēng)道、回風(fēng)口、新風(fēng)口、新風(fēng)道、廢排風(fēng)扇等組成。成。是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕的非金屬管道。耐化學(xué)腐蝕、輕質(zhì)高強(qiáng)，不結(jié)垢，抗震性強(qiáng)，綜合造價(jià)低，安裝快捷，安全可靠等優(yōu)點(diǎn) 。 是一種由特殊纖維織成的柔性空氣分布系統(tǒng)（Air Dispersion）即索斯系統(tǒng) 。19第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程 通風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，在通風(fēng)機(jī)（通風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，在通風(fēng)機(jī)（蒸發(fā)風(fēng)機(jī)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)）的作用下，）的作用下，車外新鮮空氣經(jīng)新風(fēng)口、新風(fēng)道、新風(fēng)濾塵網(wǎng)進(jìn)入混車外新鮮空氣經(jīng)新風(fēng)口、新風(fēng)道、新風(fēng)濾塵網(wǎng)進(jìn)入混

17、合室，與通過(guò)回風(fēng)濾塵網(wǎng)、回風(fēng)口、回風(fēng)道的室內(nèi)再合室，與通過(guò)回風(fēng)濾塵網(wǎng)、回風(fēng)口、回風(fēng)道的室內(nèi)再循環(huán)空氣混合。循環(huán)空氣混合。 經(jīng)蒸發(fā)器經(jīng)蒸發(fā)器降溫除濕降溫除濕或電預(yù)熱器預(yù)熱，被通風(fēng)機(jī)吸入或電預(yù)熱器預(yù)熱，被通風(fēng)機(jī)吸入加壓，再通過(guò)軟風(fēng)道、主送風(fēng)道和車頂送風(fēng)孔板，均加壓，再通過(guò)軟風(fēng)道、主送風(fēng)道和車頂送風(fēng)孔板，均勻地送入室內(nèi)。與室內(nèi)空氣交換后的另一部分空氣經(jīng)勻地送入室內(nèi)。與室內(nèi)空氣交換后的另一部分空氣經(jīng)設(shè)在廁所頂部的廢氣排風(fēng)扇排出車外。設(shè)在廁所頂部的廢氣排風(fēng)扇排出車外。20第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程二、制冷系統(tǒng)二、制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)

18、一般主要由制冷系統(tǒng)一般主要由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置、貯液器、干燥過(guò)濾器、氣液分離器裝置、貯液器、干燥過(guò)濾器、氣液分離器等組成。等組成。壓縮機(jī)：壓縮機(jī)：吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制冷氣體后送出。制冷氣體后送出。室外熱交換器：室外熱交換器：用室外送風(fēng)機(jī)送入的室外空氣對(duì)高溫高用室外送風(fēng)機(jī)送入的室外空氣對(duì)高溫高壓的制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫（壓的制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫（約約50）的高）的高壓制冷液。壓制冷液。制冷劑干燥器：制冷劑干燥器：吸收制冷液中的水分。吸收制冷液中的水分。 21第二章第二章 動(dòng)車

19、組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程 毛細(xì)管：毛細(xì)管：利用通道面積小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)槔猛ǖ烂娣e小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)榈蛪旱臍庖夯旌蠣顟B(tài)。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下低壓的氣液混合狀態(tài)。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下降。降。 室內(nèi)熱交換器：室內(nèi)熱交換器：低溫低壓的氣液混合制冷劑，與通過(guò)室低溫低壓的氣液混合制冷劑，與通過(guò)室內(nèi)熱交換器室的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的同時(shí)變成氣體。內(nèi)熱交換器室的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的同時(shí)變成氣體。此時(shí)，室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，溫度下降。該冷此時(shí)，室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，溫度下降。該冷風(fēng)吸收車體的熱負(fù)荷（風(fēng)吸收

20、車體的熱負(fù)荷（換氣、日照及車內(nèi)外溫度差等換氣、日照及車內(nèi)外溫度差等）和人體所產(chǎn)生的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)和人體所產(chǎn)生的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)熱交換器。熱交換器。氣液分離器氣液分離器：分離制冷氣體和液體。分離制冷氣體和液體。 22第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程三、供熱及加濕系統(tǒng)三、供熱及加濕系統(tǒng) 供熱系統(tǒng)主要有兩個(gè)作用：對(duì)送入車內(nèi)的空氣進(jìn)行供熱系統(tǒng)主要有兩個(gè)作用：對(duì)送入車內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱預(yù)熱和對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行和對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行補(bǔ)償加熱補(bǔ)償加熱?？諝獾念A(yù)熱是使空氣在空。空氣的預(yù)熱是使空氣在空調(diào)系統(tǒng)的空氣處理室

21、內(nèi)流過(guò)空氣預(yù)熱器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)調(diào)系統(tǒng)的空氣處理室內(nèi)流過(guò)空氣預(yù)熱器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)熱媒不同，空氣預(yù)熱器有熱媒不同，空氣預(yù)熱器有溫水空氣預(yù)熱器溫水空氣預(yù)熱器和和電熱空氣預(yù)電熱空氣預(yù)熱器熱器兩種。兩種。 空氣的補(bǔ)償加熱，由設(shè)在車內(nèi)兩側(cè)地板面上的加熱器來(lái)空氣的補(bǔ)償加熱，由設(shè)在車內(nèi)兩側(cè)地板面上的加熱器來(lái)完成。根據(jù)熱媒不同，地面加熱器也有完成。根據(jù)熱媒不同，地面加熱器也有溫水加熱器和電溫水加熱器和電熱加熱器熱加熱器兩種。兩種。 因此，一般而言，因此，一般而言，供熱系統(tǒng)通常由空氣預(yù)熱器和地面空供熱系統(tǒng)通常由空氣預(yù)熱器和地面空氣加熱器組成。氣加熱器組成。23第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控

22、制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程四、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的工作過(guò)程四、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的工作過(guò)程 以四方動(dòng)車組（川崎重工）空調(diào)系統(tǒng)為例，空以四方動(dòng)車組（川崎重工）空調(diào)系統(tǒng)為例，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在車輛地板下側(cè)的調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在車輛地板下側(cè)的2臺(tái)小型、輕量臺(tái)小型、輕量的地板下型空調(diào)裝置，屬于的地板下型空調(diào)裝置，屬于準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)。該空調(diào)裝置的新風(fēng)口、回風(fēng)口分別與設(shè)在車廂地該空調(diào)裝置的新風(fēng)口、回風(fēng)口分別與設(shè)在車廂地板下側(cè)、頂板的送風(fēng)道和吸入車內(nèi)空氣的回風(fēng)道板下側(cè)、頂板的送風(fēng)道和吸入車內(nèi)空氣的回風(fēng)道連接。連接。24第二章第二章 動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境

23、控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程結(jié)構(gòu)組成及工作過(guò)程四、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的工作過(guò)程四、動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的工作過(guò)程 冷氣運(yùn)行時(shí)，從回風(fēng)道吸入的車廂內(nèi)空氣與從供氣裝冷氣運(yùn)行時(shí)，從回風(fēng)道吸入的車廂內(nèi)空氣與從供氣裝置通過(guò)送風(fēng)道送入的新鮮空氣置通過(guò)送風(fēng)道送入的新鮮空氣混合混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的車廂置回風(fēng)口的車廂過(guò)濾器過(guò)濾器，在車廂熱交換器進(jìn)行熱交換，在車廂熱交換器進(jìn)行熱交換，冷卻為冷氣。該冷氣冷卻為冷氣。該冷氣從車體側(cè)風(fēng)道送風(fēng)口吹入車廂從車體側(cè)風(fēng)道送風(fēng)口吹入車廂，向，向乘客提供清涼的感覺(jué)。暖氣運(yùn)行時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣乘客提供清涼的感覺(jué)。暖氣運(yùn)行時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣時(shí)，

24、同樣與新鮮空氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口時(shí)，同樣與新鮮空氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過(guò)濾器，由電熱器加熱，通過(guò)與冷氣時(shí)同樣的路徑，的過(guò)濾器，由電熱器加熱，通過(guò)與冷氣時(shí)同樣的路徑，向乘客提供溫暖的感覺(jué)。向乘客提供溫暖的感覺(jué)。2526HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning)1. Cab unit（司機(jī)室）4. Exhaust air vent（排氣口）2. HVAC unit（空調(diào)單元） 5. Exhaust air unit（排氣裝置）3. Fresh air intake（新鮮空氣入口）12345The climate control

25、 system has the following purpose:Temperature control - To maintain a comfortable temperature inside the car for passengers and driver. Ventilation - To provide the passenger saloons and drivers cab with fresh air with a sufficiently high oxygen content and to reduce the CO2 and moisture contents. Temperature control is carried out in an energy efficient way without causing large temperature variations, with an even distribution of warm or cool air and without uncomfortable drafts.Filters in the air intakes prevent air contaminants spreading through t