電力機車電器課程復(fù)習(xí)資料D

1、電力機車電器課程復(fù)習(xí)資料一、填空題：1 .觸頭的接觸形式分為 、 和三種。2 .在電力機車電器上采用的傳動裝置主要有和。3 .觸頭的磨損包括、 和。4 . 電空傳動裝置主要由 和組成。5 .觸頭材料可分為 、 和三大類。6 .轉(zhuǎn)換開關(guān)反向鼓有位和 位兩個工作位置，牽引制動鼓有位和 位兩個工作位置。7 .在型接觸器中，常開主觸頭數(shù)為 ，常閉主觸頭數(shù)為 ，常開聯(lián)鎖觸頭數(shù)為 ，常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)為 。8 .滅弧罩根據(jù)其縫的數(shù)量可分為 和兩種。9 .時間繼電器起延時作用的主要部件是。10 .電磁傳動裝置是一種將能轉(zhuǎn)換成 能的裝置。11 .繼電器的返回系數(shù)是和的比值。12 .在SS系列電力機車上使用的機械式

2、繼電器有 ? ? 。13 .主司機控制器和調(diào)車控制器從結(jié)構(gòu)來看都屬于 控制器。14 .電空閥按工作原理分有和兩種。15 .CZT-20理直流接觸器有 個常開主觸頭，個常閉主觸頭。16 .TFK1B 110型電空閥為 式電空閥，其額定電壓為 。17 .司機控制器的換向手柄在位時，調(diào)速手輪可在 “制動 ”區(qū)域轉(zhuǎn)動。18 .氣缸式傳動裝置主要由 、 和等組成。19 .氣缸式傳動裝置可分為 和兩種。20 .繼電器由 、 、 三個部分組成。型單臂受電弓使用的是滑板，其原始厚度為 磨損至?xí)r到限。22 .緩沖閥由 和兩部分組成。23 .受電弓上升過程與下降過程的靜態(tài)特性曲線不重合的原因是在受電弓活動關(guān)節(jié)存在

3、著。24 .為了減小摩擦力，在受電弓的各鉸接部分均裝有型單臂受電弓的靜態(tài)接觸壓力為 。型單臂受電弓的最大升弓高度。型空氣斷路器低壓部分主要包括、 、 、 和等部件。二、判斷題：1. 加大觸頭壓力可使接觸電阻減小。型接觸器有兩個常開聯(lián)鎖觸頭。3 .觸頭的磨損主要取決于機械磨損。4 .接觸電阻隨外加壓力的增大而增大。 5 .TKH4型轉(zhuǎn)換開關(guān)可以在帶電狀態(tài)下轉(zhuǎn)換。6 .受電弓在其工作高度范圍內(nèi)受電弓的靜態(tài)接觸壓力基本不變。 7 .主斷路器隔離開關(guān)自身不帶滅弧裝置，它只能在主觸頭分斷完成后才能進行分斷操作。 8 .油流繼電器的左右方向可以互換。9 .司機控制器的換向手柄在“ 0位時，調(diào)速手輪可以任意

4、動作?！?0 .司機控制器的調(diào)速手輪在 “牽引” 區(qū)域時，換向手柄被鎖在“前 ”位或 “后 ”位。 11 .高壓連接器可以在帶電狀態(tài)下進行分斷操作。 12 .EVS63M1110DC型真空接觸器由交流電源控制。13 .電流互感器是按照接近短路狀態(tài)設(shè)計的，使用中不能開路。 14 .TBL1-25型高壓電流互感器屬保護級電流互感器。15 .TCK7G型電空接觸器不帶吹弧線圈。三、名詞解釋：1. 電氣壽命2.動作時間3.釋放時間四、簡答題：1. 觸頭的參數(shù)主要有哪些？2.交流電磁鐵的吸力有什么特點？3 .轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？4.什么是受電弓的靜態(tài)接觸壓力？5 .簡述高壓連接器接合狀態(tài)下的電流路徑。

5、6 .司機控制器的調(diào)速手輪與手柄之間有哪些聯(lián)鎖要求？7 .如何調(diào)節(jié)時間繼電器的延時時間？8.在SS系列電力機車上使用的機械式繼電器有哪些？型風(fēng)速繼電器的作用是什么？10.簡述型風(fēng)速繼電器的動作原理。11.簡述風(fēng)道繼電器的作用和動作原理。 12.繼電器一般由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？五、問答題：1 . 說明時間繼電器的延時原理。2 .說明主斷路器的分、合閘動作過程。3 .說明接地繼電器的工作原理。4 . 以型單臂受電弓為例，說明受電弓的動作原理。參考答案一、填空題：1. 點接觸線接觸面接觸2.電磁傳動裝置電空傳動裝置3.機械磨損化學(xué)磨損電磨損4.電空閥壓縮空氣驅(qū)動裝置5.純金屬、合金、金

6、屬陶冶材料6.向前向后牽引制動7. 1 0 2 28.單縫多縫9.阻尼套10.電磁機械11.返回值動作值12.風(fēng)速繼電器壓力繼電器油流繼電器13.凸輪 14.開式閉式15 . 2 016.閉 110V17 .制 18.氣缸活塞彈簧19 .單活塞氣缸傳動雙活塞氣缸傳動20.測量機構(gòu)比較機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu)21.粉末冶金滑板10mm 3mm22.節(jié)流閥快排閥23.摩擦力24.滾動軸承25.90N26. 2600mm27.儲氣缸主閥延時閥傳動氣缸起動閥輔助開關(guān)二、判斷題：1 .，2. V3. X4. X5. X6. V7. V8. x 9. x 10. a/11. x12 . x 13. V14. V15.

7、 V三、名詞解釋：1 . 電氣壽命：指的是接觸器在規(guī)定的操作條件下，在不需要修理或更換機械零件的情況下帶負載操作次數(shù)的極限值。2 .動作時間：（又稱閉合時間）是指從電磁鐵吸引線圈通電瞬間時起到銜鐵完全閉合所需要的時間。3 .釋放時間：（又稱開斷時間）是指從電磁鐵吸引線圈斷電瞬間起到銜鐵完全打開所需要的時間。四、簡答題：1 . 答：觸頭的參數(shù)主要有觸頭的結(jié)構(gòu)尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力和終壓力等。2 .答：交流電磁鐵的吸力有以下兩個特點：（ 1）吸力由一個不變分量的平均吸力 F0 和一個交變分量的脈動吸力 Fj 組成。（ 2）總的吸力雖然也隨時間周期變化，但總是大于或等于零。3 .答：轉(zhuǎn)換

8、開關(guān)的作用有兩個：換向鼓用于改變機車運行方向，所以又稱反向鼓；牽引制動鼓用于實現(xiàn)機車牽引工況與電阻制動工況之間的轉(zhuǎn)換。4 .答：在靜止?fàn)顟B(tài)下，受電弓滑板在工作高度范圍內(nèi)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力稱為受電弓的靜態(tài)接觸壓力。5 .答：高壓連接器接合狀態(tài)下的電流路徑為：從一節(jié)車的高壓回路到導(dǎo)電極，經(jīng)軟連接線，到導(dǎo)電桿，然后通過喇叭形頭部內(nèi)的軟連線、半環(huán)、叉形件，到另一臺連接器的叉形件、半環(huán)、導(dǎo)電桿母線等，再到另一節(jié)車的車頂母線。6 .答：為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，確保機車設(shè)備及機車運行安全，司機控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置，它們之間的聯(lián)鎖要求如下：7 1）手柄在“ 0位時，手輪被鎖在”“ 0位

9、不能動作；”8 2）手柄在“前 ”或 “后 ”位時，手輪可在 “牽引 ”區(qū)域轉(zhuǎn)動；9 3）手柄在“制 ”位時，手輪可在“制動 ”區(qū)域轉(zhuǎn)動；10 4）手輪在“0位時，手柄可在”“0、” “前”、“后 ”、 “制 ”各位間任意轉(zhuǎn)動；11 5）手輪在“牽引 ”區(qū)域時，手柄被鎖在 “前”位或 “后 ”位；12 6）手輪在“制動 ”區(qū)域時，手柄被鎖在 “制 ”位。7 .答：時間繼電器延時時間的長短與阻尼銅套（或阻尼鋁套）的電阻有關(guān)，電阻愈小，延時愈長。對延時時間的調(diào)整方法有兩種，一種是更換不同厚度的非磁性墊片，亦即改變銜鐵閉合后的工作氣隙，增加墊片厚度可減少延時，反之將增加延時。另一種是改變反力彈簧的松

10、緊程度，反力彈簧愈緊，延時愈短，反之延時愈長。8 .答：在SS系列電力機車上使用的機械式繼電器有風(fēng)道（風(fēng)速）繼電器、風(fēng)壓 繼電器、油流繼電器。9 .答：風(fēng)速繼電器裝在各通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道里，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有一定的風(fēng)量，保護發(fā)熱設(shè)備。10 .答：當(dāng)葉片在風(fēng)壓力作用下轉(zhuǎn)動時，傳動塊隨著轉(zhuǎn)動，傳動塊通過扭簧撥動傳動組件，克服反力彈簧的作用，壓迫微動開關(guān)動作，使其常開觸頭閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作。當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障無風(fēng)量或風(fēng)量很小時，風(fēng)葉片在扭簧和反力彈簧的作用下恢復(fù)到原位，使繼電器返回，微動開關(guān)釋放，其常開觸頭打開，從而切斷 相應(yīng)的控制電路。11 .答：在 S

11、S8和 SS4 改型電力機車上，風(fēng)道繼電器安置在牽引電機，硅整流裝置柜和制動電阻 柜的通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道中，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保護發(fā)熱設(shè)備。其動作原理是：當(dāng)風(fēng)起動后，各風(fēng)道產(chǎn)生的靜壓值為294 （1±10% Pa以上時，膜片動作，帶動動觸頭克服反力彈簧的作用，使常開觸頭閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作；當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，風(fēng)道內(nèi)無風(fēng)壓或風(fēng)壓低于 294Pa 時，動觸頭在反力彈簧及膜片的作用下，恢復(fù)到原位，常開觸頭打開，從而切 斷相應(yīng)的控制電路。12.答：繼電器由測量機構(gòu)、比較機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)等組成。測量機構(gòu)的作用是反應(yīng)輸入量并進行物理量的相應(yīng)轉(zhuǎn)換；比較機構(gòu)的作用是將輸入量與其預(yù)設(shè)的

12、整定值進行比較，根據(jù)比較結(jié)果決定執(zhí)行機構(gòu)是否動作；執(zhí)行機構(gòu)的作用是根據(jù)比較結(jié)果決定是否動 作。五、問答題：1 . 答：當(dāng)繼電器的線圈通電時，在磁路中產(chǎn)生磁通。當(dāng)磁通增加到能使銜鐵 吸動的數(shù)值時，銜鐵開始動作，隨著銜鐵與鐵心之間氣隙的減小，磁通也增加。當(dāng)銜鐵與鐵心吸合以后，磁通最大（此時的磁通大于將銜鐵吸住時所需的磁通）。在線圈通電時，因為磁通的增長和銜鐵的動作時間很短，所以聯(lián)鎖觸頭的動作幾乎是瞬時的。當(dāng)線圈斷電時，電流將瞬時下降為零，相應(yīng)于電流的主磁通亦迅速減小，但因其變化率很大，根據(jù)楞次定律，在阻尼銅套（或阻尼鋁套）內(nèi)部將產(chǎn)生感應(yīng)電勢，并流過感應(yīng)電流，此電流產(chǎn)生與原主磁通相同方向的磁通以阻止

13、主磁通下降，這樣就使磁路中的主磁通緩慢地衰減，直到磁通衰減到不能吸住銜鐵時，銜鐵才釋放，接點才相應(yīng)地打開（或閉合），這樣就得到了所需的延時。2 .答：分閘動作：司機按下主斷路器分閘按鍵開關(guān)，分閘線圈得電，分閘閥閥桿上移，起動閥D腔的壓縮空氣經(jīng)起動閥E腔進入主閥的C腔，主閥左移，儲風(fēng)缸內(nèi)大量的壓縮空氣經(jīng)支持瓷瓶進入滅弧室，推動主動觸頭左移，電弧被吹人空心的動觸頭，冷卻、拉長、進而熄滅。進入延時閥的壓縮空氣經(jīng)一定時間延時后，推動延時閥閥門上移，壓縮空氣進入傳動風(fēng)缸工作活塞的左側(cè)，推動工作活塞右移，驅(qū)動傳動杠桿帶動控制軸、轉(zhuǎn)動瓷瓶轉(zhuǎn)動，隔離開關(guān)分閘。與控制軸同步動作的輔助開關(guān)同時完成如下 3 項工作

14、：一是切斷分閘線圈電路，分閘線圈失電，分閘閥關(guān)閉，D腔的壓縮空氣不再進入E腔和C腔，主 閥關(guān)閉，壓縮空氣停止進入滅弧室，主觸頭在反力彈簧的作用下重新閉合，分閘過程完成；二是接通信號控制電路，使主斷路器信號燈亮，顯示主斷路器處于斷開狀態(tài)；三是接通合閘線圈電路，為下一次合閘作好準(zhǔn)備。合閘動作：司機按下主斷路器合閘按鍵開關(guān)，合閘線圈得電，合閘閥閥桿上移，起動閥 D 腔的壓縮空氣經(jīng)起動閥 F 腔進入傳動風(fēng)缸工作活塞的右側(cè)，推動工作活塞左移，驅(qū)動傳動杠桿帶動控制軸、轉(zhuǎn)動瓷瓶轉(zhuǎn)動，隔離開關(guān)合閘。同理，與控制軸同步動作的輔助開關(guān)：一是切斷合閘線圈電路，合閘線圈失電，合閘閥關(guān)閉，壓縮空氣停止進入傳動風(fēng)缸，合閘

15、過程完成；二是切斷信號控制電路，使主斷路器信號燈滅，顯示主斷路器處于閉合狀態(tài)；三是接通分閘線圈電路，為下一次分閘作好準(zhǔn)備。3 .答：正常工作時，接地繼電器的控制線圈無電流，銜鐵處于釋放位置，指示桿被鉤子勾住，接地繼電器的聯(lián)鎖觸頭處于常開位置。當(dāng)機車主電路發(fā)生接地故障時，控制電磁鐵吸合動作帶動觸頭切換有關(guān)電路，使主斷路器跳閘切斷機車總電源，保護了主電路。與此同時，銜鐵與鉤子的尾部相接觸，迫使鉤子克服扭簧的作用力，而使其順時針旋轉(zhuǎn)，使得鉤子不再鉤住指示桿并在彈簧的作用下跳出罩外，顯示機械信號，聯(lián)鎖觸頭也隨之閉合，司機臺上信號顯示屏中顯示主接地信號。當(dāng)故障消失時，銜鐵在反力彈簧的作用下恢復(fù)復(fù)位，但指示桿發(fā)出的機械信號仍保持。如需繼續(xù)投入運行，則按 “主斷路器合”按鈕，使恢復(fù)線圈短時得電，將指示桿吸人罩內(nèi)，指示桿重新被鉤子勾住，聯(lián)鎖觸頭也隨之?dāng)嚅_，于是接地繼電器發(fā)出的機械信號和電信號一起消失。4 .答：升弓時，司機按下受電弓按鍵開