在用汽車排氣污染物限值及檢測方法遙測法DBT

1、在用汽車排氣污染物限值及檢測方法遙測法DBTYUKI was compiled on the morning of December 16, 2021DB44廣東省地方標準DB44/T594-2021在用汽車排氣污染物限值及檢測方法遙測法Limits and measureme nt method for exhaust polluta nts fromin-use vehicle by remote sensing發(fā)布稿本電子版為發(fā)布稿。請以正式出版標準文本為準。2021-04-01 實施2021-11-28 發(fā)布廣東省環(huán)境保護局 發(fā)布廣東省質量技術監(jiān)督局附錄 A 標準性附錄遙感檢測規(guī)程附錄

2、 D 標準性附錄遙測設備校準要求 刖B為貫徹?中華人民共和國環(huán)境保護法?和?中華人民共和國大氣污染防治法?，控制在用汽車的排氣污染，改善廣東省大氣環(huán)境質量，根據?中華人民共和國大氣污染防 治法?第七條的規(guī)定，制定本標準。本標準規(guī)定了用遙測法檢測在用汽車排氣污染物的排放限值和檢測方法，適用于對 在道路行駛中的在用汽 車排氣污染物的檢測。本標準是在參考北京市地方標準 “DB1/318 裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物限值及檢測方法 遙測法和美國 EPA420-B-04-010 "Guidance on Use of Remote Sensing for Evaluation ofl/M P

3、rogram Performance'' 的根底上，并結合廣東省的實際測疑結果編制而成的。本標準附錄A、附錄B、附錄C、附錄D是標準的標準性附錄，附錄 E為標準的資 料性附錄。本標準由廣東省環(huán)境保護局提出。本標準起草單位：北京理工大學中山市環(huán)境保護監(jiān)測站本標準主要起草人：葛蘊珊郭文舟譚兆騰侯俊松本標準由廣東省環(huán)境保護局負責解釋。本標準為首次制訂。在用汽車排氣污染物限值及檢測方法遙測法1 范圍本標準規(guī)定了遙測法實時檢測在道路上行駛的在用汽車排氣污染物排放限值、檢測 方法、數據處理和結果 判定原那么。本標準適用于GB/T 15089規(guī)定的M類、N類及G類車輛包括燃用氣體燃料車輛、兩

4、用燃料車輛及雙燃料車輛。2 標準性引用文件以下標準所包含的條文， 通過在本標準中引用而構本錢標準的條文。 在本標準出版 時，所示版本均為有效。 所有的標準都有可能被修訂，使用本標準的各方面應探討使用 以下標準最新版本的可能性。GB/T 15089 機動車輛及掛車分類3 術語和定義本標準采用以下術語和定義：3. 1 遙測法 Remote Sensing 利用光學原理遠距離感應檢測行駛中的在用汽車的排氣污染物排放濃度的方法。3. 2 VSP 機動車比功率VSP定義為車輛運行過程中，單位車輛質量的發(fā)動機實際輸出功率，單位為kW/t,根據汽車理論有以下平衡方程：vvp_車輛驅動功率_扌KE+M+ +

5、F八整車質量M其中：KE 車輛動能；PE 車輛勢能；Ff 滾動阻力；Fa空氣阻力；M車輛質量；v車輛行駛速度根據汽車理論對其中的局部參數進行近似和簡化之后，得到簡化的VSP計算公式:(2)VSP = v(l. 1- 6/+ 9.81 ?sin? + 0.132 ) +3.02-10- 4-v3式中:v 一車輛行駛速度，m/s ；a 車輛行駛加速度,m/s2 ；a路面坡度角度。4排氣污染物排放限值汽油車包括液化石油氣和天然氣車輛登記日期CO/%HC/10-62001年10月1日前12002001年10月1日后600柴油車車輛登記曰期不透光煙度限值/%2001年10月1日前302001年10月1日

6、后255檢測方法及數據處理 5. 1檢測方法采用遙測法，檢測規(guī)程見附錄A,檢測數據按附錄E進行記錄5.2數據處理數據有效性判斷對于汽油車，如果檢測數據符合以下要求，檢測結果有效，否那么檢測結果無效。0 k W /t < VSP <20 k W /t對于柴汕車，檢測數據應符合以下要求，否那么檢測結果無效。VSP>0kW/t對重復檢測數據的處理 對于同一輛汽車的屢次有效檢測，檢測結果取屢次檢測結果的算術平均值。6 結果判定車輛通過遙測點，假設檢測結果小于或等于本標準規(guī)定的相應排放限值，那么判泄為合格：假設檢 測結果高于相應的排放限值，那么判定為不合格。附錄 A 標準性附錄遙測檢測

7、規(guī)程A. 1 檢測條件A. 1.1 檢測地點適宜的檢測地點應使受檢車輛具有微小載荷，最好選擇具有一泄坡度的上坡路而，不應在下坡路 而進行測 量。測量場地應當是適宜平安放置遙測設備，并便于進行后續(xù)檢測的路而。檢測道路應當為單車道行駛，每輛車通過的間隔時間不小于Is,前后兩輛車輛通過時間少于Is的 測量結果無效。A. 1.2 環(huán)境條件檢測地點的風速不得持續(xù)超過 lOm/s ；檢測地點環(huán)境溫度應當在 5°C45 C的范圍內；檢測地點相對濕度小于 80% ；A. 1.3 檢測設備采用近紅外波段的激光二極管吸收光譜測量排氣中的CO和CO2.采用以氛燈做光源 的紫外差分吸收光譜測量NO和HC。設

8、備應滿足附錄 B的規(guī)定，其安裝應符合附錄 C的 規(guī)定。A. 2 檢測方法A. 2. 1 按照中規(guī)左的檢測要求選擇檢測地點和檢測環(huán)境：A. 2.2按照附錄C的規(guī)定安裝檢測設備；A. 2.3 車輛通過檢測點，檢測設備自動進行車牌號碼舶照并進行牌照識別、檢測車輛行駛速度與加速度、檢測排氣污染物濃度，計算 VSP 值，并將采集到的數據和計算結果存入數據庫。附錄 B附錄 C 標準性附錄附錄 D 遙測設備的技術要求D. 1 范圍本附錄規(guī)定了附錄 A 所述試驗中使用的遙測設備需要滿足的要求。D. 2 遙測設備的組成及根本技術要求遙測設備應至少由以下設備組成，并滿足規(guī)定要求。D. 2. 1 氣體濃度檢測分析儀

9、氣體濃度檢測分析儀由發(fā)射器、反射鏡如果適用、光電信號檢測儀與分析儀組成。D. 2.2 紅外光源可調諧紅外二極管激光器。D. 2.3 紫外光源 .氛燈光源。D. 2.4 反射鏡用于將發(fā)射器發(fā)射的紅外光和紫外光反射回接收端。誤差D. 2.5 光電信號檢測與分析儀D. 2.5.1 對接收端采集的信號進行分析處理，并將結果輸出，儀器應該能夠自動消除每次檢測的背景D. 2.5.2 檢測范圍 :CO： 0%? 10%；CO2 ： 0%? 16%：HC ： 0-20000x10- 6不透光煙度值 /%： 0%-100%D. 2.6 測速儀D. 2. 6. 1 當車速不超過 120km/h 時，在內準確檢測車

10、倆的速度和加速度：D. 2. 6. 2 車速檢測誤差應小于 ±s：D. 2. 6. 3 檢測的加速度誤差應小于 ±0.2m/s 2oD. 2.7 攝像機采用數碼攝像機或帶有數碼片攝取功能的模擬數碼攝像機，可遙控調整其焦距、光圈等，并將圖象數據傳輸到計算機。D. 2.8 計算機計算機應帶有供數據交換使用 CD、DVD 等讀寫裝置，顯示器屏幕顯示的最小分辨率 為： 800x600.D. 2.9 濕度計相對濕度檢測范圍為 5 %-95 %,準確度為滿量程的 ±3 %。D. 2.10 溫度計檢測范圍為-IOC 5O° C,準確度為±0.5 C。D. 2

11、.11 坡度計坡度角度檢測范圍： -15。 +15。，精度±。標準性附錄遙測設備的安裝和使用D.3 安裝步驟D. 3. 1 檢測時光路距地面髙度應在 20cm? 40cm 的范囤。D. 3.2 檢測雙光程長度不應小于 12m.D. 3.3 儀器安裝示意圖圖遙測設備安裝示意圖僅供參考D. 3.4如圖示設置后確認連接無誤， 接通電源。 注意：設置時應先碼放平安錐桶， 確保人員、儀器 和車輛平安 。D. 3.5 調試翻開計算機和分析儀，分析儀預熱 30 分鐘，分析儀到達穩(wěn)定后、執(zhí)行檢測應用程序。 輸入測試操作者的姓 名、檢測地點的名稱及測試地點的資料如檢測點、 、經度、 緯度、道路方向、道

12、路類型和坡度等。發(fā)射 器和接收器應水平；調整測速、加速度發(fā) 射器和接收器光路；調節(jié)攝像機焦距、光圈確保拍出清晰的汽車牌照部 位圖片；進入校 準界面，如采用標準氣體校準，翻開標準氣瓶，確認壓力表在設備規(guī)定范圍內，根據程序提示逐步操作，完成校準程序后進入檢測狀態(tài)。如采用其它方式校準，可以根據設備使用說明進行校準，D. 3.6 設備校準見附錄 D。D.4 檢測及檢測人員要求D. 4. 1 檢測在儀器自動測試過程時，檢測人員要隨時觀察檢測參數、波形和周圍情況，假設有異常 如光路偏移、車輛擁堵等時需要及時調試儀器，保證檢測設備正常運行。D.4.2 拆卸檢測完畢后，先關閉計算機和分析儀，切斷電源，撤除儀器

13、之間的各個連接電纜。D.4.3 設備維護應定期對檢測設備進行清潔保養(yǎng)和光學儀器校準。D.4.4 檢測人員要求D. 4. 4.1 檢測人員上崗前要接受規(guī)泄的根底理論及實操培訓。D. 4. 4. 2 檢測人員需要穿醒目的工作服，帶防護鏡，隨身攜帶通訊工具。時間低于0附錄F 標準性附錄遙測設備校準要求遙測設備的校準為左時自動校準。在檢測前進行校準，當檢測情況變化時需重新校準，記錄校準激光遙測儀標氣濃度：標氣 1、NO :1500ppm,C0 2 15% ； N2余;標氣2 :1,3 T二烯lOOppm,CO %, CO2 %, N2 余所用校準氣體應為二級以上包括二級標準混合氣，標氣組分及濃度符合表

14、的規(guī)定。表組份濃度V/Vco(±%HC(1000+100) X10- 6CO2(±%N2其余F. 1標準氣體校準時間間隔要求連續(xù)檢測時兩次校準時間間隔應小于3h,或按照操作手冊中的規(guī)定執(zhí)行。F.2標準氣體校準過程要求校準過程中不允許有車輛通過檢測系統(tǒng)，否那么需要重新校準。F. 2. 2校準噴氣次數按操作手冊要求進行。F. 2.3檢測值與標氣之間的相對誤差滿足設備要求。F. 2.4當標立或自檢失敗時，軟件不可用于檢測，直到下次標宦或自檢通過前方可繼續(xù)。F.3車速測量系統(tǒng)校準要求車速校準系統(tǒng)校準周期不應大于180天，在10km/h-120km/h的速度范用內，車速校準的準確度不應? 5 m/so附錄 H 資料性附錄遙測數據記錄 以下信息在每次檢測進行后，應使用電子表格形式進行記錄存貯，并通過網絡傳輸到中心數據庫 包括合格 和不合格結果。檢測地點每經過一輛車，不管是否測得其有效排放. 系統(tǒng)均需生成一個新的紀錄。 每個記錄都需要賦予特定的序列號。H. 1