民航概論課后練習(xí)

1、伯努利定理是、壓強、壓強質(zhì)量連續(xù)性定理隨堂作業(yè)已完成1【單選題】流體的連續(xù)方程遵循定律。A、能量守恒B、質(zhì)量守恒C、動量守恒D、動量矩守恒 我的答案：B2【單選題】根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然A、變大B、不變C、變小D、不一定我的答案：C3【填空題】質(zhì)量連續(xù)性定理是在運動流體中的具體應(yīng)用，在運動流體中的具體應(yīng)用。我的答案：第一空：質(zhì)量守恒定律第二空：能量守恒定律4【判斷題】可壓縮流體的連續(xù)性方程可表示為v1A1=v2A2。我的答案：X伯努利方程隨堂作業(yè)已完成1【單選題】伯努利定理是在流體流動中的應(yīng)用。A、質(zhì)量守恒定律B、相對運動原理C、能量守恒定律D、流體連續(xù)性定理

2、我的答案：C2【填空題】不可壓縮流體在流動過程中，流管面積增大時流速我的答案：第一空：減小第二空：增大3【填空題】不可壓縮流體在流動過程中，流管面積減小時流速 我的答案：第一空：增大第二空：減小4【判斷題】伯努利方程適用于不可壓理想流體運動。我的答案："5【判斷題】我的答案："1【單選題】低速馬赫數(shù)小于0.3流動時，氣體可看為 。A、不連續(xù)B、可壓縮C、不可壓縮D、重流體我的答案：C2【單選題】對低速流動，根據(jù)伯努利方程，以下說法正確的是。A、靜壓隨速度增大而變小B、靜壓隨速度增大而變大C、總壓隨速度的增大而變小D、總壓隨速度的增大而變大我的答案：A3【單選題】低速氣流流經(jīng)

3、擴張管道時，速度和壓力會。A、速度增加、壓力增加B、速度減小、壓力減小C、速度減小、壓力增加D、速度增加、壓力減小我的答案：C4【填空題】在低速管流中，截面積增大，壓強。在超音速管流中，截面積增大，壓強。我的答案：第一空：增大第二空：減小5【判斷題】對于馬赫數(shù)小于0.4的低速氣流，氣體可近似看作不可壓縮流體。我的答案："1【單選題】超音速飛行時，氣體可看為。A、可壓縮B、重流體C、不可壓縮D、不連續(xù)我的答案：A2【單選題】超聲速氣流在變截面管道中流動時。A、橫截面積的變化引起的速度變化占了主導(dǎo)地位B、橫截面積的變化引起的密度變化占了主導(dǎo)地位C、超聲速氣流的密度是常數(shù)D、超聲速氣流在變

4、截面管道中的流動情況與低速時基本相同我的答案：B3【單選題】超聲速氣流流經(jīng)擴張管道時，速度和壓力會。A、速度增加、壓力增加B、速度減小、壓力減小C、速度減小、壓力增加D、速度增加、壓力減小我的答案：D4【填空題】還必須使，其擾欲使氣體由亞音速氣流加速到超音速氣流，除了沿流動方向施加必要的壓強差外，用滿足一種形狀為先 ，后 的管道形狀的噴管，這種形狀的噴管通常被稱之為噴管。我的答案：第一空：收縮5【判斷題】對于超音速氣流的管道流動，當(dāng)管道擴張時，氣體流速會減小，壓強會增大。 我的答案：x1【單選題】 在超聲速擾動源運動過程中，隨著擾動源運動速度的增大，馬赫錐將-動影響區(qū)將。A、增大，減小B、減小

5、，增大C、增大，增大D、減小，減小我的答案：D2【單選題】在超聲速擾動源運動過程中，擾動源的擾動區(qū)在。A、邊界波的左半平面B、邊界波的右半平面C、馬赫錐面內(nèi)D、馬赫錐面外我的答案：C3【填空題】在一個氣流流速場中，弱擾動源的擾動作用被限制在一個馬赫擾動錐之內(nèi)，這個氣流流速場屬于。我的答案：第一空：超聲速流速場4【判斷題】若弱擾動源以亞聲速運動，只要時間足夠，弱擾動波可以波及整個空間。我的答案："【單選題】超聲速氣流流過激波時，氣流的將減小。A、密度B、速度C、溫度D、壓強我的答案：B2【單選題】下列關(guān)于激波的說法正確的是。A、波面之后空氣的壓強突然減小B、波面之后溫度降低C、之后氣流

6、速度會大大提高D、波面之后氣流密度增大我的答案：D3【單選題】下列關(guān)于激波的說法正確的是。A、激波始終是隨著飛機的飛行以同樣的速度向前運動的B、激波實際上是受到強烈壓縮的一層比較厚的空氣C、激波是由固定的空氣微團組成的D、氣流流過斜激波后，其速度就變?yōu)閬喡曀傥业拇鸢福篈4【填空題】激波可分為 和，而 激波是前兩種的組合。我的答案：第一空：正激波5【判斷題】 超聲速氣流流過正激波時，其壓力、密度和溫度都突然升高，但不會降為亞聲速。我的答案：x【單選題】當(dāng)機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于1時，對應(yīng)來流馬赫數(shù) 。A、 大于1B、 大于等于1C、等于1D、小于1我的答案：D2【單選題】下列關(guān)于高速飛行

7、的說法正確的是。A、當(dāng)飛機的飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，機翼上就會出現(xiàn)“局部激波”B、通常機翼下表面首先產(chǎn)生局部激波C、“激波分離”現(xiàn)象是由于附面層內(nèi)的氣流由前向后快速流動造成D、當(dāng)速度進一步增加時，局部激波將向后緣移動，激波的強度隨之減小我的答案：A【填空題】3飛機在搞亞音速飛行時，出現(xiàn)“聲障”的根本原因是和的出現(xiàn)。我的答案：第一空：機翼局部激波4【判斷題】飛機的臨界馬赫數(shù)值可以小于1，也可以大于 1。我的答案：x1【單選題】為防止噪聲擾民和聲爆現(xiàn)象，一般規(guī)定在城市上空 的高度下不得作超聲速飛行。A、5kmB、10kmC、15kmD、20km我的答案：B2【單選題】燒蝕法是消除 的重要方法。A

8、、激波阻力B、聲障C、熱障D、聲爆我的答案：C3【判斷題】聲爆是由飛機上產(chǎn)生的激波傳到地面上形成的。我的答案："1【單選題】超聲速氣流流經(jīng)擴張管道時，速度和壓力會。A、速度增加、壓力增加B、速度減小、壓力減小C、速度減小、壓力增加D、速度增加、壓力減小我的答案：D2【單選題】超音速飛行時，氣體可看為。A、可壓縮B、重流體C、不可壓縮D、不連續(xù)我的答案：A3【多選題】為保證風(fēng)洞模型實驗結(jié)果盡可能與飛機飛行實際情況相符，必須做到A、幾何相似B、力學(xué)相似C、運動相似D、動力相似我的答案：ACD4【多選題】低速風(fēng)洞通常分為。A、直流式B、冰風(fēng)洞C、煙風(fēng)洞D、回流式我的答案：AD5【填空題】低

9、速風(fēng)洞可以分為風(fēng)洞和風(fēng)洞兩種。我的答案：第一空：直流式第二空：回流式6【填空題】為了保證風(fēng)洞模型實驗結(jié)果盡可能與飛機飛行實際情況相符，必須做到下列 相似、相似和動力相似。我的答案：第一空：幾何第二空：運動7,即幾何相【判斷題】為了保證風(fēng)洞試驗結(jié)果盡可能與飛行實際情況相符，必須做到“三個相似” 似、運動相似、動力相似。我的答案："第2章單元測驗已完成A、平流層、對流層、熱層、中間層B、對流層、平流層、熱層、中間層C、平流層、對流層、中間層、熱層D、對流層、平流層、中間層、熱層 我的答案：D2【單選題】平流層氣溫隨高度增加而A、無明顯變化B、降低C、先基本不變再升高D、升高我的答案：C3

10、【單選題】中間層氣溫隨高度升高而A、無確定規(guī)律B、下降C、無明顯變化D、升高我的答案：B4【單選題】熱層氣溫隨高度升高而A、無確定規(guī)律B、下降C、無明顯變化D、升高我的答案：D5【單選題】航空器的飛行環(huán)境是A、整個宇宙B、大氣飛行環(huán)境C、空間飛行環(huán)境D、真空飛行環(huán)境 我的答案：B6【單選題】絕對溫度和攝氏溫度的差值為A、256B、264C、273D、293我的答案：C7【單選題】忽略黏性的流體是A、理想流體B、可壓縮流體C、不可壓縮流體D、定常流體我的答案：A這與8【單選題】 用管道運輸石油時，對石油加溫可以起到減小流動損失、節(jié)省能耗的作用，液體的有關(guān)。A、連續(xù)性B、黏性C、可壓縮性D、壓強我

11、的答案：B9【單選題】流動馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度。A、越小B、不變C、不確定D、越大我的答案：D10【單選題】流體的可壓縮性越大，馬赫數(shù)。A、不變B、越小C、越大D、前面都不對我的答案：C11【單選題】流體的連續(xù)方程遵循定律。A、能量守恒B、質(zhì)量守恒C、動量守恒D、動量矩守恒我的答案：B12【單選題】根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然A、變大B、不變C、變小D、不一定我的答案：C13【單選題】低速氣流在變截面管道中流動時。A、由伯努利方程可知，當(dāng)管道收縮時，氣流的流速將增加B、由連續(xù)性方程可知，當(dāng)管道收縮時，氣流的靜壓將減小C、當(dāng)管道擴張時，氣流的流速

12、將減小D、當(dāng)管道擴張時，氣流的總壓將增加 我的答案：B14【單選題】對低速流動，根據(jù)伯努利方程，以下說法正確的是。A、靜壓隨速度增大而變小B、靜壓隨速度增大而變大C、總壓隨速度的增大而變小D、總壓隨速度的增大而變大我的答案：A15【單選題】超聲速氣流在變截面管道中流動時。A、橫截面積的變化引起的速度變化占了主導(dǎo)地位B、橫截面積的變化引起的密度變化占了主導(dǎo)地位C、超聲速氣流的密度是常數(shù)D、超聲速氣流在變截面管道中的流動情況與低速時基本相同我的答案：B16【單選題】超音速飛行時，氣體可看為。A、可壓縮B、重流體C、不可壓縮D、不連續(xù)我的答案：A17【單選題】超聲速飛機的機翼前緣設(shè)計成尖銳的形狀，是

13、為了減小。A、壓差阻力B、激波阻力C、誘導(dǎo)阻力D、摩擦阻力我的答案：B18【單選題】下列關(guān)于激波的說法正確的是。A、波面之后空氣的壓強突然減小B、波面之后溫度降低C、之后氣流速度會大大提高D、波面之后氣流密度增大我的答案：D19【單選題】飛機臨界馬赫數(shù)是指 。A、 飛行速度等于1時對應(yīng)的馬赫數(shù)B、飛機表面出現(xiàn)激波時對應(yīng)的飛行馬赫數(shù)C、 飛機機體表面某部位一般是機翼上表面.出現(xiàn)氣體流速等于當(dāng)?shù)匾羲贂r對應(yīng)的飛機飛行馬 赫數(shù)D、 飛機飛行速度無限接近1時的馬赫數(shù)我的答案：C20【單選題】下列關(guān)于高速飛行的說法正確的是。A、當(dāng)飛機的飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，機翼上就會出現(xiàn)“局部激波”B、通常機翼下表面

14、首先產(chǎn)生局部激波C、“激波分離”現(xiàn)象是由于附面層內(nèi)的氣流由前向后快速流動造成D、當(dāng)速度進一步增加時，局部激波將向后緣移動，激波的強度隨之減小 我的答案：A21【多選題】對流層的主要氣象特點為。A、風(fēng)向、風(fēng)速經(jīng)常變化B、空氣上下對流劇烈C、有云、雨、霧、雪等天氣現(xiàn)象D、氣流比較平穩(wěn)，能見度較好我的答案：ABC22【多選題】國際標(biāo)準大氣的規(guī)定包括。A、大氣被看成完全氣體B、以海平面的高度為零高度C、氣溫為攝氏 20 CD、服從氣體的狀態(tài)方程我的答案：ABCD23【多選題】關(guān)于激波的說法正確的是。A、波面之后空氣的壓強突然增大B、波面之后溫度降低C、波面之后氣流速度會大大降低D、波面之后氣流密度增大

15、我的答案：ACD24【多選題】航空器一般可飛行在地球大氣環(huán)境的。A、中間層B、平流層C、熱層D、對流層我的答案：BD25【多選題】低速風(fēng)洞通常分為 。A、直流式B、冰風(fēng)洞C、煙風(fēng)洞D、回流式 我的答案：AD【填空題】根據(jù)大氣中溫度隨高度的變化，可將大氣層分為對流層、中間層、和散逸層等五層。我的答案：第一空：平流層第二空：熱層27【填空題】當(dāng)溫度升高時，液體的粘性變，氣體的粘性變 。我的答案：第一空：小第二空：大28【填空題】不可壓縮流體在流動過程中，流管面積減小時流速、壓強 <我的答案： 第一空：增大第二空：減小29【填空題】在低速管流中，截面積增大，壓強。在超音速管流中，截面積增大，壓強。我的答案：第一空：增大第二空：減小30【填空題】除了低速飛行中的四種阻力外，超聲速飛行中還具有阻力。我的答案：第一空：激波31【判斷題】絕大多數(shù)的航空器在對流層和中間層內(nèi)活動。我的答案：x32【判斷題】飛機在平流層中比在對流層中飛得較平穩(wěn)些。我的答案："33【判斷題】平流層的氣溫隨著高度的增大而上升。我的答案："【