地鐵考試題庫(kù)

1、地鐵考試題庫(kù)地鐵考試題庫(kù)（一）一、填空題1、線路主要由路基、橋隧建筑物和（）三部分組成。2、信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)（）、顯示不止確或不明了等,使行車人員 不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、沖突是指（）、（）之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞,引起的各種行車 事故。4、地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量（）、速度（）、安全可靠、時(shí)間（）、無 染（）。5、行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖（）時(shí),應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及（）的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、列車運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客的原則，根據(jù)（）確定列車對(duì)數(shù)。&列車連掛時(shí)：連掛后

2、要先試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn)（）。9、列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置（）時(shí)為準(zhǔn)。10、客運(yùn)公司安全工作須貫徹（）的方針，全體職工須全面掌握和嚴(yán) 格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。11、調(diào)車工作須貫徹（）的原則。12、各級(jí)行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮,一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由(),車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、閉塞原則是指保證同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi),()只允許一列列車占用。14、一張有效身份證件同一()同一車次同一乘車站(含同城車站)只能購(gòu)買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、未攜帶有效身份證件購(gòu)票、乘車的旅客，需到車站鐵 路公安制證 口開具()。二、選擇題1、凡在距離地面()以上

3、的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接 觸網(wǎng)高空作 業(yè)。A. 1米；米；米2、牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于(),4m；, 8m； , 10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：?jiǎn)尉€和復(fù)線區(qū) 段分別不少于()A. 40分鐘，60分鐘；分鐘，90分鐘；分鐘，120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如 何規(guī)定的()。A.每10天不少于1次；B.每20天不少于1次；C.每30天不少于1 次5、整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門，確保每節(jié)車 廂至少有()個(gè)屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開啟的屏蔽門上下 車。()

4、A、1B、2C、3D、46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以()分鐘為限。A、30B、25C、20D、157、車站備用金交接、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由()即時(shí)補(bǔ)齊。A、值班站長(zhǎng)B、行車值班員人8、 列車內(nèi)部延誤信息以(A、控制中心C、相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知9、儲(chǔ)值票中應(yīng)至少記錄最后(A、 5B、 10C、客運(yùn)值班員D、責(zé)任)發(fā) 布為準(zhǔn)。B、接口單位D、運(yùn)營(yíng)公司)筆交易信息。C、15D、2010、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，巡視崗負(fù)責(zé)到()指引乘客疏散，防止疏散方向錯(cuò)誤。 A、列車頭部B、列車中部C、列車著火點(diǎn)D、列車尾部參考答案:地鐵考試題庫(kù)（一）一、填空題1、線路主要由路某、橋隧建筑物和（軌道）三部

5、分組 成。2、信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)（燈光熄滅）、顯示不正確或不明了等,使 行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)彖。3、沖突是指（列車）、（車輛）之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖 撞，引起的 各種行車事故4、地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量（大）、速度（快）、安全可靠、時(shí)間（準(zhǔn) 確）、污染（?。?。5、行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖（2分鐘及其以上）時(shí)， 應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù)前要與登記 站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及（設(shè)備恢復(fù)止常）的確認(rèn)后方 可辦理注銷。7、列車運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客的原則，根據(jù)（客流量）確 定列車對(duì) 數(shù)。8、列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)?，確認(rèn)連

6、掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn)（運(yùn)行）。9、列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位g （停穩(wěn)）時(shí)為準(zhǔn)。10、客運(yùn)公司安全工作須貫徹（安全第一，預(yù)防為主）的方針，全體職工須全而掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。11、調(diào)車工作須貫徹（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮）的原則。12、各級(jí)行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由（車站行車值班員），車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi),(同時(shí))只允許一列列車占用。14、一張有效身份證件同一(乘車日期)同一車次同一乘 車站(含同 城車站)只能購(gòu)買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、未攜帶有效身份證件購(gòu)票、乘車的旅客，需到車站鐵

7、路公安制證 口開具(臨時(shí)身份證明)。二、選擇題1、凡在距離地面()以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接 觸網(wǎng)高空作 業(yè)。A. 1米；米；米2牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任 何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于(),4m；, 8m；, IOnI3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：?jiǎn)?線和復(fù)線區(qū)段分別不少于()A. 40分鐘，60分鐘；分鐘，90分鐘；分鐘，120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如 何規(guī)定的()A.每10天不少丁 1次；B.每20天不少于1次；C.每30天不少于1次5、整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門，確保每節(jié)車廂至少有()個(gè)屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo) 乘客從開啟的屏蔽門上下 車。()A、1B、2C、3D、46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以()分鐘 為限。A、30B、25C、20D、15 7、車站備用金交接、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由()即時(shí)補(bǔ)齊。()A、值班站長(zhǎng)B、行車值班員C、客運(yùn)值班員D、責(zé)任 人 &列車內(nèi)部延誤信息以()發(fā)布為準(zhǔn)B、接口單位D、運(yùn)