房地產(chǎn)實習報告(材料認識專業(yè)版)

1、本次材料認知實習總共參觀了三個地方：首鋼集團、北京現(xiàn)代汽車集團和北京東陶集團。這三個集團都擁有著高新技術(shù)，使材料科學與技術(shù)在不同領(lǐng)域得到了較為廣泛的應用。通 過參觀我對這三個企業(yè)的概況和發(fā)展都有了一定的了解，在參觀過程中，親眼看到了一些 生產(chǎn)線的操作，對其生產(chǎn)線的操作規(guī)程，相關(guān)工藝工序都有了一定的感性認識。認知實習一一首鋼集團材料認知實習的第一站，我們參觀了首鋼集團。通過實地參觀，我對首鋼集團以及鋼鐵材 料的冶煉過程都建立了一定的感性認識，并記錄了一些相關(guān)參數(shù)。首先，我們觀看了首鋼集團的介紹片，在片中我了解了首鋼集團的發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)品、 企業(yè)文化等內(nèi)容。首鋼集團始建于1919年。1958年建

2、起了我國第一座測吹轉(zhuǎn)爐。1964年建 成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐。1978年鋼產(chǎn)量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業(yè) 之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，首鋼集團已經(jīng)成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機械、電子、 建筑、房地產(chǎn)、服務業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)，跨地區(qū)、跨所有制、跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化大 型企業(yè)集團。之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約70米，體積為2536m3爐內(nèi)的最高溫度可達1250C,每45分鐘就可煉好一爐，年產(chǎn)量為6200噸。爐頂?shù)募t色長廊 是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內(nèi)的壓差還可用來進行發(fā)電。該爐全部是由電腦進行操作控制的， 由高爐煉出的鐵水便可運到煉鋼廠進行煉鋼。參

3、觀的第二個地點便是第三煉鋼廠，這里也都有由計算機控制的。通過講解員的介紹，我 了解到這里一共有三座80噸的轉(zhuǎn)爐，轉(zhuǎn)爐煉鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵 水注入轉(zhuǎn)爐，經(jīng)過一系列的過程，最后加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉(zhuǎn)爐正在進行維修，于是又了解到了轉(zhuǎn)爐每13到14個月就要進行一次大修，每8小時都要進行一次檢修。煉成后，冷卻的鋼錠就會被運往中 板廠，再加熱至16001700c進行軋鋼。最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我了解到中厚板軋鋼廠于1987年建成投產(chǎn)，XX# 1月進行升級改造工程，實現(xiàn)了工藝升級。我感到首鋼不愧為我國現(xiàn)代

4、化大型企業(yè)集團。作為一個重工業(yè)企業(yè)，不僅能夠搞好自身的 環(huán)境治理，高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展和現(xiàn)代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，開拓海 外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻。通過參觀，開拓了我的眼界，提 高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認知度，增長了不少見識。認知實習一一北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代汽車集團是我們實習參觀的第二站。韓國現(xiàn)代是一個世界知名汽車品牌，并于XX年10月18日在北京成立了北京現(xiàn)代汽車集團。在長達8分鐘的企業(yè)宣傳片中，我了解到北京現(xiàn)代有著先進的管理理念，采取現(xiàn)代的管理 手段，旗下有索納塔（SONA邛、伊蘭特（ELANTRA、途勝（TUCSQN和御翔四款中高 檔轎車。片中還簡

5、單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動機和總裝這一系列的生產(chǎn)線。在參觀展廳時，現(xiàn)代員工向我們介紹了北京現(xiàn)代的一些發(fā)展情況。從XW12月23日，第一輛2.7排量的豪華型索納塔下線開始，北京現(xiàn)代集團僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車行業(yè)的第5名?，F(xiàn)代汽車無論在內(nèi)飾、外型還是動力上都有著較高的配置。北京現(xiàn)代于XX年9月15日，推出了排量2.4的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有著較高的配置。去年新推出的2.0和2.7兩種排量的SU慚車途勝，其安全性能相對較高，采用了 CVVT：動 機，使其動力增強了 20%經(jīng)濟型轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場占有率大。在 北京現(xiàn)代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造

6、了5.5萬輛的銷售量，到XH,北京現(xiàn)代的四款車型的銷售量已經(jīng)達到了 23萬輛，并且有2萬輛現(xiàn)代轎車已經(jīng)成為了北京出租車 的一道靚麗的風景線。最后，我們參觀了北京現(xiàn)代的總裝生產(chǎn)線，進入到車間內(nèi)，首先給我的感覺就是車間內(nèi)的 干凈、整潔，和人性化的管理設(shè)施，讓我感到北京現(xiàn)代不愧為一個大型企業(yè)集團。北京現(xiàn) 代全部采用混線生產(chǎn)，主要有四大工藝，由沖壓件到焊接，再到噴漆，最后重列編組到總 裝生產(chǎn)線?？傃b生產(chǎn)線包括涂漆車身倉庫、線束倉庫、內(nèi)飾線、底盤安裝線、玻璃分裝線、 最終線、OKI、檢測線等生產(chǎn)線，是北京現(xiàn)代集團里員工人數(shù)最多，占地面積最大的生產(chǎn) 車間，平均每小時能生產(chǎn)66輛轎車，即平均每54秒就有一輛

7、現(xiàn)代汽車下線，是目前國內(nèi)生 產(chǎn)速度最快的，年生產(chǎn)量可達30萬輛。在OKI上要對汽車進行初步檢測。在檢測線上要對 新車進行四輪定位等一些檢測與調(diào)試，再經(jīng)過 240次路試后送往售前檢測中心?，F(xiàn)代汽車 對質(zhì)量要求非常嚴格，在每條生產(chǎn)線的中間和最后都配有一名專門的檢驗員，他們也要在 54秒之內(nèi)完成對每一工序的檢驗工作。在底盤安裝線上，我了解到北京現(xiàn)代采用a、B兩 種型號，9種不同的發(fā)動機，每小時能夠生產(chǎn)出72臺發(fā)動機，北京現(xiàn)代不但采用自己生產(chǎn) 的發(fā)動機，并且還能夠給江蘇起亞悅達提供發(fā)動機。在玻璃分裝線上，我們看到了有機器 人進行操作同時了解到在北京現(xiàn)代共有 339臺機器人焊接，除了總裝生產(chǎn)線以外的其他

8、三 個生產(chǎn)線，全部都是由機器人來完成操作的，自動化率在全國排名第一。在總裝生產(chǎn)線中， 還有一個專門的耐久實驗室，對現(xiàn)代汽車進行各種耐久疲勞測試。質(zhì)量源于實力，我深感北京現(xiàn)代是一個擁有雄厚實力的現(xiàn)代化集團，它的確可以稱為北京 汽車行業(yè)發(fā)展的標志。參觀過后，我對汽車生產(chǎn)的流水線的操作有了一定的了解，并對它 有了一個新的認識，因為這樣有著高科技現(xiàn)代化管理水平的生產(chǎn)線跟我以前想象中的生產(chǎn) 線是完全不同的，看過之后，我才感受到我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我對汽車行業(yè)這 方面知識的了解程度也增加了不少。認知實習一一北京東陶集團參觀實習的最后一個地點是北京東陶集團，也就是平時人們所熟知的名牌衛(wèi)生潔具 TOT

9、OJ 生產(chǎn)廠。北京東陶集團是1994#,日本TOTO北京建材集團共同投資3000萬美金建成的中 日合資企業(yè)，銷售額達2億多，利潤5000萬。陶瓷，是一個國家文明的標志。講解員首先向我們介紹了陶瓷的性能和TOTOJ生產(chǎn)車間的基本概況。陶瓷最早出現(xiàn)在中國，平時我們所說的陶和瓷其實是不同的。瓷的主要特點就 是耐高溫，表面有一層玻璃質(zhì)，而陶的做工則相對簡單許多。陶瓷最顯著的特點就是耐腐 蝕，它的分類也很廣泛，隨著技術(shù)的發(fā)展，近 1XH來，已有衛(wèi)生潔具、建筑陶瓷、功能 陶瓷等。原先的陶瓷多數(shù)僅由硅氧四面體構(gòu)成，而現(xiàn)代陶瓷不但有硅氧，還能摻入鋁等多 種元素，有強度高、耐腐蝕、耐高溫等特點。目前，陶瓷材料已

10、經(jīng)發(fā)展成為了材料科學里 的一個大學科。TOTOE要以生產(chǎn)衛(wèi)生潔具為主，原料主要有白云石、長石、高嶺石等硬質(zhì)料，并根據(jù)生產(chǎn) 配方的要求來配料。首先要進行粉碎，分為三個部分，先進行粗碎、中碎，再將石頭、粘 土、水分等按不同比例進行細磨，一般要經(jīng)過 24小時的時間，在粉碎過程中會有很大的噪 音。然后是成型過程，一般采用注漿成型方法，用石膏模具鑄成所需的形狀。車間內(nèi)必須 保持濕熱，一般室溫要在30C,相對濕度要達到60%70%注漿后的坯體經(jīng)過檢查、加 工后，烘干、噴釉。釉漿是一種高純度的金屬氧化物，需要工人用噴槍把釉漿噴到坯體上， 上釉厚度為0.5m唯ij 0.6mm是一項難度很高的熟練工種。最后，經(jīng)

11、過隧道窯燒成，TOTO、共有5個窯爐，2條隧道窯，隧道窯長80米，要進行燒制的陶瓷需要20個小時才能走完。其 問經(jīng)過一系列物理、化學的變化過程，才能夠燒制成性能完善的陶瓷。最后生產(chǎn)出來的成 品要送往檢查課進行檢驗，包括外觀尺寸、性能檢查和功能檢查三個步驟，經(jīng)過這一系列 復雜精密的工藝之后，才能夠出廠。因此，TOTO"品要比一般的市場產(chǎn)品價格高 8至10。聽過生產(chǎn)工藝的介紹后，我們進入到了 TOTOJ生產(chǎn)車間進行實地參觀。在調(diào)質(zhì)車間，看到 了8臺球磨機。在燒成車間，看到了長達80米的隧道窯。據(jù)介紹，隧道窯分為預熱帶（300c 400 C）、高溫預熱帶（1000C）、燒成帶（1200C）

12、、急,冷帶（700C）、緩冷帶（在這一區(qū)域內(nèi)，將溫度緩慢冷卻到70C）,在窯內(nèi)有一排熱電偶可以檢測里面的溫度。 隧道窯的生產(chǎn)能力為40萬件/年。每當有陶瓷燒成時，都會有優(yōu)美的音樂進行提示，并且 由機器自動卸貨。最后參觀了檢驗車間，在這里我看到了工人師傅對成品認真進行檢驗的 過程，并感到在TOTa產(chǎn)車間工作的每一位工人都是非常辛苦的，TOT財自己產(chǎn)品的品質(zhì)可以說是精益求精，經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品僅有 80%而剩下的20%W會被敲碎廢掉，因此消費 者能夠購買到的TOT/品都是經(jīng)過嚴格檢驗的精品。參觀過后，我了解了陶瓷生產(chǎn)工藝的特點和主要工藝流程，并對TOTOI團有了更進一步的了解，其高效率的生產(chǎn)過程和對品質(zhì)精益求精的追求都給我留下了深刻的印象。后記在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這 給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對材料科學又有了更新、更深的認識。三天的參觀實習很快就結(jié)束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在 課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了鋼鐵材料、汽車材料、陶瓷材 料的工藝流程，對材料生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認識，并對這三家知名企業(yè) 有了一定的了解。我感到自己真