浙江省溫州十五校聯(lián)合體2019_2020學(xué)年高一物理上學(xué)期期中聯(lián)考試題(含解析)

1、浙江省溫州十五校聯(lián)合體 2019-2020 學(xué)年高一物理上學(xué)期期中聯(lián)考試題（含解析）一、選擇題 I（本題共 12 小題，每小題 3分，共 36 分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè) 是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）1. 下面物理量屬于矢量的是A. 路程 B. 時(shí)間 C. 質(zhì)量 D. 加速度 【答案】 D【解析】 試題分析：既有大小又有方向是矢量，如力、速度、加速度、位移、動(dòng)量等都是矢量；只有 大小，沒有方向的物理量是標(biāo)量，如路程、時(shí)間、質(zhì)量等都是標(biāo)量所以ABC都是標(biāo)量， D 為矢量考點(diǎn)：考查了矢量標(biāo)量2. 以下情景中，可以看成質(zhì)點(diǎn)的選項(xiàng)是A. 小敏觀察螞蟻拖動(dòng)飯粒時(shí)，研究螞蟻的肢體

2、是如何分工的B. 小英測算螞蟻拖到飯粒時(shí)，研究螞蟻 5min 爬行的路程C. 在跳水比賽中，裁判員給跳水運(yùn)動(dòng)員評分D. 在跳高訓(xùn)練中，教練觀察運(yùn)動(dòng)員的跳高過程【答案】 B【解析】【詳解】 A小敏觀察螞蟻拖動(dòng)飯粒時(shí)，分析螞蟻的肢體是如何分工的，要考慮其形狀，不可 看作質(zhì)點(diǎn)。故 A 不符合題意。B小英測算螞蟻拖到飯粒時(shí)，螞蟻1min 爬行的路程時(shí)，螞蟻的形狀和大小可忽略不計(jì)，能看成質(zhì)點(diǎn)。故 B 符合題意。C裁判員在跳水比賽中給跳水運(yùn)動(dòng)員評分，需要研究運(yùn)動(dòng)員的姿勢和動(dòng)作， 要考慮身體形狀，故不可看作質(zhì)點(diǎn)。故 C 不符合題意。D教練在訓(xùn)練中觀察跳高運(yùn)動(dòng)員的跳高過程，要考慮運(yùn)動(dòng)員的身高和形狀，不可看作質(zhì)

3、點(diǎn)。故 D 不符合題意。3. 溫州南塘，每年端午龍舟比賽熱鬧非凡，如圖是龍舟在進(jìn)行500m 的直道比賽，下列說法正確的是A. 獲得最后一名的龍舟，平均速度一定最小B. 以龍舟為參考系，岸上站立的觀眾是靜止的C. 獲得第一名的龍舟，撞線時(shí)的速度一定很大D. 以劃槳隊(duì)員為參考系，各個(gè)龍舟保持相對靜止【答案】 A【解析】A正【詳解】 A獲得最后一名的龍舟，路程相等，但時(shí)間最長，所以平均速度一定最小。故 確。B錯(cuò)誤。B觀眾相對于龍舟是運(yùn)動(dòng)的，所以以龍舟為參考系，岸上站立的觀眾是運(yùn)動(dòng)的。故 C獲得第一名的龍舟，平均速度一定大，但撞線時(shí)的速度不一定最大。故C 錯(cuò)誤。D以劃槳隊(duì)員為參考系，因?yàn)楦鱾€(gè)龍舟的速度

4、不一定相等，所以各個(gè)龍舟不一定保持相對靜 止。故 D 錯(cuò)誤。4. 李老師駕車從“溫州第十五中學(xué)”開往“瑞安四中”，手機(jī)導(dǎo)航地圖如圖所示，下列說法 正確的是A. 導(dǎo)航上“時(shí)間少”方案中的 33 公里指的是位移B. 常規(guī)路線中 29 公里指的是兩校間的最短距離C. 圖中顯示的“ 58”分是指時(shí)刻D. 圖中顯示的“1 小時(shí) 6 分”是指時(shí)間間隔 【答案】 D【解析】【詳解】 A導(dǎo)航上“時(shí)間少”方案中的 33 公里指的是路程。故 A 錯(cuò)誤。B常規(guī)路線中的 29 公里指的是兩校間的最短路程。故B錯(cuò)誤。C圖中顯示的“ 58”在時(shí)間軸上是一段距離，是指汽車行駛的時(shí)間間隔。故C 錯(cuò)誤。D圖中顯示的“1 小時(shí)

5、6 分” 在時(shí)間軸上是一段距離， 是指汽車行駛的時(shí)間間隔。 故 D正確。5. 在某段時(shí)間內(nèi)，對于 a2m/s 2做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法中一定正確的是A. 2s 末的速度是 4m/s B. 2s 末速度是 1s 末速度的 2倍C. 在任意 1s 內(nèi)末速度比初速度大 2m/s D. 第 ns 末的速度比第 1 s 末的速度大 2nm/s【答案】 C【解析】【詳解】 A初速度未知，故 2s 末的速度不一定是 4m/s。故 A 錯(cuò)誤。B2s 末速度不一定是 1s 末速度的 2 倍。故 B錯(cuò)誤。C物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)加速度為2m/s2說明任意 1s 內(nèi)末速度比初速度大 2 m/s。故 C 正確

6、。D根據(jù) v- v0=at ， n秒末時(shí)的速度比第 1 秒末的速度大 2（n-1 ） m/s。故 D錯(cuò)誤。6. 如圖所示，對下列課本插圖描述正確的是A. 圖甲右上方的路牌所標(biāo)的“ 50”應(yīng)為車輛通行的平均速度B. 由圖乙可推出所有形狀規(guī)則的物體重心均在其幾何中心處C. 圖丙中擲出后的冰壺能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)說明其具有慣性D. 圖丁中汽車速度減小時(shí)速度變化方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向相同（ v1 為初速度）【答案】 C【解析】【詳解】 A圖甲右上方的路牌所標(biāo)的“ 50”應(yīng)為車輛通行的瞬時(shí)速度不超過50km/h 。故 A 錯(cuò)誤。B錯(cuò)誤。B由圖乙可推出所有形狀規(guī)則且質(zhì)量分布均勻的物體重心均在其幾何中心處。故C慣性是物體

7、保持原來速度不變的性質(zhì)，圖丙中擲出后的冰壺能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)說明其具有慣性。 故 C 正確。D減速度時(shí)加速度與初速度方向相反，所以丁中汽車速度減小時(shí)速度變化方向與汽車運(yùn)動(dòng)方 向相反（ v1為初速度） 。故 D錯(cuò)誤。7. 如圖所示是足球運(yùn)動(dòng)員側(cè)向踢出足球時(shí)的照片， 照相機(jī)曝光時(shí)間為 0.02s ，由此可估算出足 球被踢出時(shí)的速度約為（已知：足球直徑為22cm）A. 5m/s B. 30m/s C. 100m/s D. 150m/s 【答案】 B【解析】【詳解】足球的直徑約為 0.22m，在曝光時(shí)間內(nèi)，足球運(yùn)動(dòng)的位移： x=0.22 ×2.5=0.55m，所 x 0.55以：v m / s=27

8、.5m /s與30m/s 最接進(jìn)。 t 0.22A. 5m/s 。故 A 不符合題意。B. 30m/s 。故 B 符合題意。C. 100m/s 。故 C不符合題意。D. 150m/s 。故 D不符合題意。8. 足球運(yùn)動(dòng)是目前最具影響力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，深受青少年喜愛。如圖所示為幾種與足球有關(guān)的情境，則下列說法正確的是（ ）A. 圖甲中，靜止在草地上的足球受到的彈力就是它的重力B. 圖甲中，靜止在草地上的足球受到的彈力是由于足球形變而產(chǎn)生的C. 圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸而受到相互作用的彈力D. 圖丙中，踩在腳下且靜止在水平草地上的足球可能受到3 個(gè)力的作用【答案】 D【解析】

9、【詳解】 A. 靜止在草地上的足球受到的彈力的施力物體是地面，而重力的施力物體是地球， 可知彈力不是重力，故 A 錯(cuò)誤；B. 靜止在地面上的足球受到彈力是地面對足球的作用力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生形變，故B錯(cuò)誤；C. 靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸，但由于沒有彈性形變，所以沒有受到相互作 用的彈力，故 C錯(cuò)誤；D. 踩在腳下的足球受到地球?qū)λ闹亓?，腳對它的壓力以及地面對足球的支持力共三個(gè)力作 用，故 D 正確；9.2019 年 7 月 16 日， 在韓國光州世界游泳錦標(biāo)賽跳水項(xiàng)目男女混合團(tuán)體決賽中， 中國組合林 珊/ 楊健獲得該項(xiàng)目金牌。將林珊進(jìn)入水中后向下的運(yùn)動(dòng)視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)過

10、程的ttx2總時(shí)間為 t 。林珊入水后前 時(shí)間內(nèi)的位移為 x1，后 時(shí)間內(nèi)的位移為 x2，則 2 為22x1A. 1 ：16B. 1 ：7C. 1 ：5D. 1 ： 3【答案】 D【解析】 【詳解】將運(yùn)動(dòng)員入水后的運(yùn)動(dòng)逆過來看，可看作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)其運(yùn) 動(dòng)規(guī)律可知，連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)的位移之比為1： 3： 5：7，可得林珊入水后前 t 時(shí)間2tx2 1內(nèi)的位移為 x1，后 時(shí)間內(nèi)的位移為 x2，則 2 。2x1 3A 1：16。故 A 不符合題意。B1：7。故 B 不符合題意。C1：5。故 C 不符合題意。D1：3。故 D 符合題意。10.a 、b、c、d 四個(gè)質(zhì)點(diǎn)在一條直

11、線上運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，下列說法正確的是在 0 t 1 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)b 速度方向不變A.B.在 0 t 2 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)a 速度變大C.在 0 t 3 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)a、b 位移不同D.在 0 t 3 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)c、d 平均速度相同【答案】 A【解析】【詳解】 A根據(jù) x-t 圖象的斜率表示速度， 知在 0- t 1時(shí)間內(nèi)， 質(zhì)點(diǎn) b的速度為負(fù)。 故 A正確。B根據(jù) x-t 圖象的斜率表示速度，知在 0t 2時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn) a 速度不變。故 B錯(cuò)誤。C在 0-t 3時(shí)間內(nèi)， a、b質(zhì)點(diǎn)的初末位置相同，則位移相同。故C錯(cuò)誤。D根據(jù) v-t 圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，知在0 t 3時(shí)

12、間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn) c、d的位移不等，則平均速度不同。故 D 錯(cuò)誤。11.2019 年 1 月 22 日下午，中國海軍第 3 批護(hù)航編隊(duì)昆侖山艦在于亞丁灣海域護(hù)送商船航行 的過程中，成功懾止 6 艘疑似海盜小艇接近編隊(duì)。假如其中一艘海盜快艇在海面上運(yùn)動(dòng)的 t 圖象如圖所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中海盜快艇所受阻力不變。則下列說法正確的是A. 海盜快艇 66s 時(shí)一定離編隊(duì)最近B. 海盜快艇在 96s 末開始調(diào)頭逃離C. 海盜快艇在 96 116s 內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D. 海盜快艇在 0 66s 內(nèi)從靜止出發(fā)做加速度增大的加速直線運(yùn)動(dòng)【答案】 B【解析】【詳解】 AB在 96s 末之前，速度一直為正，說明海盜快艇一

13、直沿正向運(yùn)動(dòng)。海盜快艇在96s末后，速度由正變負(fù)，即改變運(yùn)動(dòng)的方向，海盜快艇在 96s 末開始掉頭逃跑，此時(shí)離編隊(duì)最 近。故 B 正確， A 錯(cuò)誤。C海盜快艇在 96s 116s 內(nèi)，速度為負(fù)，速率均勻增大，則知海盜快艇沿負(fù)方向做勻加速直 線運(yùn)動(dòng)。故 C 錯(cuò)誤。D在 066s 內(nèi)圖象的斜率越來越小， 加速度越來越小， 速度越來越大， 故海盜快艇在 0 66s 內(nèi)從靜止出發(fā)做加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)。故D 錯(cuò)誤。12. 如圖所示，用一把直尺可以測量反應(yīng)速度?，F(xiàn)有甲、乙兩同學(xué)，甲同學(xué)用手指拿著一把長 60cm的直尺，零刻度在上端甲同學(xué)手附近，乙同學(xué)把手放在最大刻度線位置做抓尺的準(zhǔn)備， 當(dāng)甲同學(xué)松開

14、直尺，乙同學(xué)見到直尺下落時(shí)，立即用手抓住直尺，記錄抓住處的數(shù)據(jù)，重復(fù) 以上步驟多次。得到數(shù)據(jù)中有以下三組（單位：cm），g=10m/s 2則下列說法正確的是A. 第一次測量的反應(yīng)時(shí)間約為 s5B. 第二次抓住之前 瞬間，直尺的速度約為 30m/sC. 三次中測量 反應(yīng)時(shí)間最長為 0.3sD. 若某同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間為 0.4s ，則該直尺仍可測量該同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間 【答案】 C12詳解】 A令直尺下降的高度 h。根據(jù) hgt2 ，代入數(shù)據(jù)可得第一次測量的反應(yīng)時(shí)間約為：2故 A 錯(cuò)誤B第二次抓住之前的瞬間，直尺的速度約：v 2gh2 2 10 0.45m/s 3m/ s故 B 錯(cuò)誤。C根據(jù) h 數(shù)據(jù)可

15、得：故 C 正確。1 gt2 ，可知下落的高度最大的用的時(shí)間最長，所以第二次下落的高度最大，代入2gt ，可知下落的高度最大的用的時(shí)間最長，所以第二次下落的高度最大，代入0.3sD若反應(yīng)時(shí)間為 0.4s ，則直尺下降的高度：1 2 1 2 h gt 2 10 0.42m 0.8m 22可知直尺無法測量該同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間。故 D 錯(cuò)誤。、選擇題 II （本題共 3小題，每小題 4分，共 12 分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中至少有個(gè)是符合題目要求的。全部選對的得 4 分，選對但不全的得 2分，有選錯(cuò)的得 0 分）13. 如圖，一輛放有油桶的汽車在水平地面上向左勻速運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)過程中，汽車輪胎與地面未打滑

16、，油桶與汽車未發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是A. 油桶受 2 個(gè)力作用B. 油桶受到汽車對其的支持力方向豎直向上C. 汽車豎直方向受到 2 個(gè)力而處于平衡狀態(tài)D. 汽車向左運(yùn)動(dòng)過程中，受到地面向右的滑動(dòng)摩擦力【答案】 AB【詳解】 ABC汽車在水平地面上向左勻速運(yùn)動(dòng)，所以油桶受豎直向下的重力和豎直向上的支 持力兩個(gè)力的作用。故 AB正確， C錯(cuò)誤。D汽車在水平地面上向左勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中，汽車輪胎與地面未打滑，所以到地面向右 的靜摩擦力。故 D 錯(cuò)誤。14. 如圖所示， t 0 時(shí)刻，一個(gè)物體以 v08 m/s 的初速度沿光滑斜面向上滑動(dòng)，加速度的大C. 第 4 s 末的加速度

17、為零D. 前 5 s 內(nèi)的位移大小是 15 m【答案】 AD解析】詳解】 A規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较颍铀俣葹閍=-2m/s 2，第 2s 末的速度大小為：v=v0+at =（ 8-2× 2）m/s=4m/s故 A 正確。B前 3 s 內(nèi)的路程為：s v0t 1at2 8 3 232 m 15m故 B 錯(cuò)誤。C物體在運(yùn)動(dòng)過程中，受力不變，所以加速度不變。C錯(cuò)誤。D 5s 內(nèi)的位移大小為：x v0t1at2252m 15m故 D 正確。15. 有一輛汽車在能見度較低的霧霾天氣里以54 km/h 的速度勻速行駛，司機(jī)突然看到正前方有一輛靜止的故障車，該司機(jī)剎車的反應(yīng)時(shí)間為0.6 s ，剎

18、車后汽車勻減速前進(jìn)，剎車過程中加速度大小為 5 m/s 2，最后停在故障車前 1.5 m 處，避免了一場事故，以下說法正確的是A. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車后，汽車經(jīng)過 3 s 停下B. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車后，汽車經(jīng)過 3.6 s 停下C. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車時(shí)，汽車與故障車的距離為33 mD. 從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來的過程，汽車的平均速度為 7.5 m/s 【答案】 BC【解析】【詳解】 AB 54km/h=15m/s ，剎車后汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間：v015t0s=3sa5則汽車經(jīng)過 3.6s 停下來。故A 錯(cuò)誤，B 正確。C汽車與故障車的距離2 v0225x v0t101.5 150.61.5m 3

19、3m2a10故 C 正確。D從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來的過程，汽車的平均速度：x 1.53.6m/s33 1.53.6m / s=8.75m /s故 D 錯(cuò)誤。三、非選擇題（本題共 6小題，共 52分，每空 2分，計(jì) 24分；計(jì)算題 19題 8分，20題 10 分，21 題10分）16. 如圖所示，將彈性小球以 10 m/s 的速度從距地面 2 m 處的 A 點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地 后豎直反彈經(jīng)過距地面 1.5 m高的 B點(diǎn)時(shí)，向上的速度為 7 m/s，從 A到 B，小球共用時(shí) 0.3 s，若規(guī)定向下為正方向，則小球的路程為 m，速度變化量為 m/s答案】 (1). 3.5 (2). -17解

20、析】 【 詳 解 】 12 小 球 的 路 程 為 ： s=2m+1.5m=3.5m； 設(shè) 速 度 向 下 為 正 ， 則 速 度 變 化 量 v=-7-10=-17m/s ，負(fù)號說明速度變化方向豎直向上。a和17. 一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧b，得到彈力與彈簧長度的圖象如圖所示。則： 彈簧的原長更長， 彈簧的勁度系數(shù)更大，若要制作一個(gè)精確度較高的彈簧測力計(jì)，應(yīng)選彈簧 （填“ a”或“ b”）【答案】 （1）. b （2）. a （3）. b【解析】【詳解】 12 根據(jù)胡克定律得： F=kx=k（L-L0），其中 L0為彈簧的原長，由此可知在 F

21、-L 圖 象上橫軸截距表示彈簧的原長，從圖中橫軸截距可以看出 b 的原長大于 a 的原長。根據(jù)胡克 定律得： F=kx=k（L- L0），可知圖象斜率表示勁度系數(shù)的大小，故由圖可知a 的勁度系數(shù)較大。3 勁度系數(shù)越小，彈簧秤的精度越高，所以應(yīng)選 b。18. 在進(jìn)行“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，（1）已提供了小車、一端附有滑輪的長木板、紙帶、細(xì)繩、刻度尺、導(dǎo)線。為了完成實(shí)驗(yàn)， 還須從下圖中選取實(shí)驗(yàn)器材： （填寫相應(yīng)的字母符號） 。（ 2）利用上述器材做實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用 （填“交流”或“直流”）電源，電壓應(yīng)為 V（ 3）關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作中，下列說法正確的是： A實(shí)驗(yàn)時(shí)必須將木板一端墊高B小車釋

22、放時(shí)盡量靠近長木板的滑輪一側(cè)C小車釋放時(shí)應(yīng)先接通電源后放手D實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先取下紙帶后關(guān)閉電源4)小明同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，將實(shí)驗(yàn)器材連接好后放在質(zhì)地均勻的水平桌面上，如圖甲所示。先接通周期為 0.02s 的交流電源，再給木塊一向右的初速度v0，木塊向右運(yùn)動(dòng)一小段距離后將紙帶拉緊，最后得到如圖乙所示點(diǎn)跡的紙帶，A、B、C、 D、E 是連續(xù)的五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)實(shí)際點(diǎn)未畫出，其中AB、DE間距離已標(biāo)出，單位是 cm。如圖乙 C 點(diǎn)的讀數(shù)為cm，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下 B 點(diǎn)時(shí)木塊的速度 m/s ，木塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小是m/s2( 計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) 。【答案】 (1). BC (2). 交

23、流 (3). 220 (4). C (5). 3.90(3.88 3.92 )(6). 0.15 (0.14 0.16 ) (7). 0.40( 0.38 0.42 )【解析】【詳解】 (1) 1 探究小車速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，還需要打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電源。所以選AC。(2) 2 3 電火花計(jì)時(shí)器使用的是 220V的交流電源。(3) 4A 實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要平衡摩擦力，所以不必將木板一端墊高。故 A錯(cuò)誤。B為了便于小車的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長木板無滑輪一端，并接好電路。故 B 錯(cuò)誤。C開始記錄時(shí)，應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電打點(diǎn)，然后釋放紙帶讓紙帶(隨物體)開始運(yùn)動(dòng)，如 果先放開紙帶開始運(yùn)動(dòng)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)

24、時(shí)器的電源，由于重物運(yùn)動(dòng)較快，不利于數(shù)據(jù)的采 集和處理，會對實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生較大的誤差；同時(shí)先接通電源再釋放紙帶，可以使打點(diǎn)穩(wěn)定，提高 紙帶利用率，可以使紙帶上打滿點(diǎn)。故C正確。D實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先關(guān)閉電源在取下紙帶。故D 錯(cuò)誤。(4) 5 C點(diǎn)的讀數(shù)為 3.90cm。6 紙帶上相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)未畫出所以兩個(gè)相鄰的點(diǎn)間的時(shí)間T=0.02×5=0.10s 。 B點(diǎn)的速度等于 AC段的平均速度，則有：vBxAC2T3.90 1.002 0.110 2m/s0.15m /s7 根據(jù)逐差法 x=at 2得：xCExAC22T 28.35 3.90 3.90 1.004 0.1210 2m/s

25、20.39m / s219. 在上饒高鐵站附近的某段平直的鐵路上，一列以90m/s 高速行駛的列車某時(shí)刻開始勻減速行駛， 5min 后恰好停在上饒高鐵站，并在該車站停留2min ，隨后勻加速駛離車站，經(jīng) 8.1km后恢復(fù)到原速 90m/s 。求：(1) 求列車減速過程中的位移大?。?2) 求列車駛離車站過程中加速度大小及加速到90m/s 所用時(shí)間?！敬鸢浮?(1) x=1.35×104m (2) t =180s【解析】試題分析：根據(jù)位移時(shí)間求得通過的位移；根據(jù)速度位移公式求得就愛速度，根據(jù)速度時(shí)間 求得加速時(shí)間。( 1)物體減速過程中的位移為： x vt2代入數(shù)據(jù)解得： x=1.35

26、×10 4m2( 2)在加速階段，根據(jù)速度位移公式： vt2 0 2a2x代入數(shù)據(jù)解得： a2 0.5m/s 2 根據(jù)速度時(shí)間公式： v a2t 代入數(shù)據(jù)解得： t 180s 點(diǎn)睛：本題主要考查了勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用。20. 如圖所示，一質(zhì)量不計(jì)的彈簧原長為10cm，一端固定于質(zhì)量 m2kg 的物體上，在另一端施加一水平拉力 F若物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 0.2 ，當(dāng)彈簧拉長至 12cm時(shí)，物體恰好 勻速運(yùn)動(dòng)， g 取 10m/s2，（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，彈簧始終在彈性限度內(nèi)），求：（ 1）彈簧的勁度系數(shù)為多少？（ 2）若將彈簧拉長至 11cm，物體受到的摩擦力大小為多少？（ 3）若將彈簧拉長至 13cm，物體受到的摩擦力大小為多少？