世界上最大的油輪

1、世界上最大的油輪2021世界最大油輪是：諾克耐維斯號(hào)Knock Nevis是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船Ultra Long Crude Carrier, ULCC等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水 面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2021年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手 改為現(xiàn)名之前，它乂曾被稱為海上巨人號(hào)Seawise Giant, 1979年，快樂(lè)巨人號(hào)Happy Giant, 1990年，與亞勒維京號(hào)Jahre Viking, 1991年。2021年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢 進(jìn)行改裝工程并改名為諾克耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位Floating

2、Storage and Offloading unit, FSO* 目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油Hl Al Shaheen Oilfield做為外海儲(chǔ)油用途。編輯歷史諾克耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí)， 於住友重機(jī)械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所Oppama Shipyard,目前已改名為橫須 賀制造所起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)Seawise Giant, 1979年的命名。 海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工 之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云C.Y. Tung。董浩云在接手這艘 船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原

3、本己有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，而 增加了 8萬(wàn)7千噸的水位，其高達(dá)825, 614噸的總承載后重量Gross Loaded Weight, GLW 使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。兩年后，1981年時(shí)，海上巨人號(hào)終於完工 下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油當(dāng)時(shí)正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重 地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸，因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗或其他阿拉伯國(guó)家 所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號(hào)仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn) 行運(yùn)輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽Strait of Hormuz時(shí), 遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制

4、飛魚反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒(méi)在伊朗的卡克島Kharg Island海岸外 之淺海海域。沈沒(méi)后的海上巨人號(hào)就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。， 海上巨人號(hào)被以3千5百萬(wàn)美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣給挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際Norman International船只在打撈起來(lái)后被拖至新加坡的吉寶造船J Keppel shipyard,自 1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長(zhǎng) 達(dá)32公里，需要6千萬(wàn)美元的修繕費(fèi)用。在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工 程后,這艘船被改名為快樂(lè)巨人號(hào)Happy Giant后重新復(fù)出。諾曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)快樂(lè)巨 人號(hào)的時(shí)間并不

5、久，1991年時(shí)他們將這艘船以3千9百萬(wàn)美元的價(jià)格賣給另一家挪威船公 司亞勒海運(yùn)Jahre,而該船也同時(shí)改名為亞勒維京號(hào)Jahre Viking。在歷經(jīng)十余年的服務(wù) 后，亞勒維京號(hào)被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪First Olsen Tankers,并且改名為 現(xiàn)在的諾克耐維斯號(hào)Knock Nevis,目前該公司與卡達(dá)的快桅石油Maersk Oil簽訂一紙 合約，租賃這艘船三到五年的時(shí)間，停在夏辛油田作為海上儲(chǔ)藏與裝卸原油的設(shè)施。為 此諾克耐維斯號(hào)在2021年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線 的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并於6、7月間開始啟用。相

6、關(guān)數(shù)據(jù)：諾克耐維斯號(hào)能夠容納將近650, 000立方公尺的原油將近410萬(wàn)桶，利用 其3. 5時(shí)厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體Double Hull技術(shù)，來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán) 境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺，因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要 航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外, 由於這樣的吃水深，滿我時(shí)的諾克耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要 特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸我原油。雖然是世界上最巨大的船只，但因?yàn)楦叨鹊陌?動(dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助，諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。船名：諾 克耐維斯Knock Ne

7、vis國(guó)際海事組織IMO編號(hào)：7381154起造年份：1976年12月 完工 年份：1979年建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)日本船只船種：油輪貨物種類：原油國(guó)籍： 新加坡 船主：第一奧森油輪First Olsen Tankers,新加坡 凈重噸位DWT： 564, 763噸經(jīng) 重建后總注冊(cè)噸位GT： 260, 581噸吃水：24. 61公尺 舷寬：68. 86公尺 船長(zhǎng)：458公尺 航速：13節(jié) 動(dòng)力：住友StaLLaval AP蒸汽渦輪機(jī)，50, 000匹37, 300千瓦，轉(zhuǎn)速85 RPM體積：658, 362立方公尺。油輪知識(shí)拓展：很多人會(huì)分不清楚油輪和郵輪的區(qū)別，接下來(lái)我們一起了解一下郵輪和

8、油輪吧！首先郵輪最初的起源與郵政有關(guān)，它是歐美國(guó)家間的一種主要交通匚具，擔(dān)負(fù)著信件 和包裹的郵遞任務(wù)，所以就被稱為郵輪只是如今郵輪與郵政已經(jīng)沒(méi)什么關(guān)系了，僅僅是 沿用以前的叫法而已。現(xiàn)代的郵輪就是大型豪華遠(yuǎn)洋客輪，它本身就是一個(gè)旅游目的地，規(guī)模龐大，以海上 旅行、享樂(lè)為目的的純商業(yè)客輪。而游輪，或者說(shuō)應(yīng)該叫游船，一般是海上旅游景點(diǎn)和陸 地之間的小型客船，充其量只是一個(gè)運(yùn)載游客觀光的工具。兩者的區(qū)別主要在于：旅游路線的遠(yuǎn)近不同郵輪不受航距限制，它能夠橫跨各大洋，可以在各個(gè)海域通行，所以郵輪基本是跨國(guó) 游，比如中國(guó)到日韓航線，更有環(huán)游世界的郵輪，橫跨多個(gè)國(guó)家和海洋。而游輪出行距離 比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區(qū)域，通常不會(huì)橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起 點(diǎn)和終點(diǎn)一致。旅程時(shí)間長(zhǎng)短不同游輪旅程時(shí)間通常比較短，一般一兩天，長(zhǎng)則一兩個(gè)星期。而郵輪旅程時(shí)間更久，歌 詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)環(huán)游世界86天就是最典型的郵輪旅游，當(dāng)然也有一個(gè)月、半個(gè)月甚至4-5 天航程的，比如上海-日本-韓國(guó)的郵輪航線，一般為5天4晚。功能、載重量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同郵輪的旅游線路和時(shí)間長(zhǎng)度也決定了其要求船只的功能更完善、載重量更大、服務(wù)更 全面周到。從某種程度上來(lái)說(shuō)郵輪更像是一個(gè)流動(dòng)的五星級(jí)大酒店，它有豪華的裝飾和齊 全的設(shè)備，游客可以在郵輪上盡情的娛樂(lè)、休閑、運(yùn)