2020年高考地理模擬演練交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)的影響試題及答案

1、2020年高考地理模擬演練交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)的影響試題及答案讀下列兩幅圖，完成12題。3。noo2( )0010 00012000 mono Ronn6 000 4 0002 000400 R00 1 20020 40 60 80誨小時(shí)行人數(shù)/人與交通節(jié)點(diǎn)的距離加1 .兩圖所示的含義是（）零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A.B.C.D.2 .如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是（）A.交通、市場B.行人、營業(yè)面積C.營業(yè)面積、人口密度D.營業(yè)面積

2、、交通答案： 7.D 8.A解析： 第 1 題，左圖顯示隨著行人數(shù)量的增加，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第2題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對(duì)商 業(yè)活動(dòng)的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響。高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性。讀“我國某城市高鐵站示意圖”，回答34題。3 在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)是()A.工業(yè)B.園藝C.物流業(yè)D.商業(yè)4 高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)()A.郊區(qū)城市化B.城市空心化C.逆

3、城市化D.過度城市化答案： 3 D 4.A解析：第 3 題，工業(yè)需要布局在貨運(yùn)交通便利的區(qū)域，該核心區(qū)是客運(yùn)，不適宜工業(yè)布局。園藝占地面積廣，適宜布局在城區(qū)邊緣。該站點(diǎn)定位為客運(yùn)，不適宜布局貨運(yùn)的物流業(yè)。 高鐵客運(yùn)站是以旅客集散為主， 交通便利， 流動(dòng)人口多，消費(fèi)市場廣，適宜布局商業(yè)。第 4 題，高鐵站的興建，帶動(dòng)了沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，導(dǎo)致該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化。城市空心化、逆城市化，是城市化發(fā)展到后期階段出現(xiàn)的結(jié)果，不是高鐵站修建的結(jié)果。過度城市化是城市經(jīng)濟(jì)水平與城市化水平不協(xié)調(diào)的表現(xiàn)。近年來“淘寶”“京東商城”“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生

4、了巨大的變化，而且也對(duì)中國經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答56題。5 電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對(duì)我國商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最大的影響是()A.改變了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位布局原則B.使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變C.改變了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度D.促進(jìn)了傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展6“甘、青、寧、新、藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”，這些省區(qū)應(yīng)該()A.加快本地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)B.發(fā)展自己的電子商務(wù)企業(yè)C.與這些電商企業(yè)洽談，設(shè)立省級(jí)分公司D.大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)答案： 5 B 6.A解析：第 5 題，電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)

5、展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變。第 6 題，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，交通等基礎(chǔ)設(shè)施落后，因此需要加快本地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。下圖為“武漢市環(huán)線示意圖”。讀圖完成下題。7 圖中物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢是()A.臨近市場，接近消費(fèi)人群8 .靠近長江，航運(yùn)條件優(yōu)越C.臨近環(huán)路，交通優(yōu)勢突出D.地處郊區(qū)，土地價(jià)格低廉答案： C解析：讀圖可知，物流產(chǎn)業(yè)臨近環(huán)路，交通便利。天津是我國的四大直轄市之一，也是首都的門戶。 2017 年 2 月，由北京航天城總裝的“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船從天津港啟程， 經(jīng)過一周安全運(yùn)抵海南文昌航天發(fā)射場。據(jù)此回答89題。8 飛船運(yùn)輸主要選擇海運(yùn)的根本因素是()A.運(yùn)費(fèi)B.運(yùn)輸效率C

6、.運(yùn)輸量D.安全性9 近年來，天津市大力興建地下鐵路交通系統(tǒng)，主要目的是()A.調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)B.節(jié)省地面空間，美化環(huán)境C.減少能源消耗，改善大氣質(zhì)量D.緩解交通擁堵，節(jié)省出行時(shí)間答案： 8 C 9.D解析：第 8 題，飛船運(yùn)輸主要選擇海運(yùn)的根本因素是飛船體積和質(zhì)量大，而海運(yùn)運(yùn)量大，選C。第9題，天津市由于城市規(guī)模大，城市問題嚴(yán)重，交通擁擠，大力興建地下鐵路交通系統(tǒng)，可以緩解交通擁堵，節(jié)省出行時(shí)間，選D。機(jī)場周邊地區(qū)已成為驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長的新型經(jīng)濟(jì)空間。 下圖示意北京首都機(jī)場 (距市中心 25千米 )附近制造業(yè)、 物流業(yè)、 金融業(yè)和商務(wù)服務(wù)業(yè) (咨詢、 廣告、中介等)的分布密度。讀

7、下圖，完成1011題。10 圖中表示物流業(yè)分布密度變化的曲線是()A. B .C. D .11 在該區(qū)域內(nèi)空間布局最靈活的產(chǎn)業(yè)是()A.B. C. D.第 7 頁 共 13 頁答案：10. D 11.A解析：第10題，物流業(yè)要求交通便利，在距機(jī)場近的范圍內(nèi)密度最大；距機(jī)場遠(yuǎn)，交通條件差，密度小。故圖中表示物流業(yè)分布密度變化的曲線是。第 11題，商務(wù)服務(wù)業(yè)包括咨詢、廣告、中介等，需要廣泛分布到各處，布局最靈活。圖中表示商務(wù)服務(wù)業(yè)分布密度變化的曲線是，距機(jī)場遠(yuǎn)近對(duì)密度影響不大。其他各產(chǎn)業(yè)受機(jī)場距離影響較大，布局不夠靈活。京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979

8、年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，完成1213題。12 .明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆 如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闌。”但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要 原因是（）A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢，市場需求減少13 關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A.德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B.京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化答案：12.C 13.D解

9、析：第 12 題，清末大運(yùn)河的淤塞，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，使沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第 13 題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市向東發(fā)展。石家莊市原來只是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，從此，石家莊成為了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊人口已超過100 萬，而正定縣于 2009 年被納入石家莊市區(qū)規(guī)劃，成為石家莊新區(qū)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。結(jié)合下圖，回答 1415題。0鄉(xiāng)村目前®人口超過百萬城市Ofi修建車站 O鐵路線14 .石家莊市得以發(fā)展的

10、社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是（）為鐵路干線樞紐，客貨流量大河北省省會(huì)設(shè)在石家莊市石家莊市位于軍事要道上旅游業(yè)的不斷發(fā)展A.B.C.D.15 .上述事實(shí)說明了（）A. 一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰B. 一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大C.交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心D.能否成為100萬以上人口的特大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展答案： 14.A 15.A解析：本題組主要考查交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)發(fā)展的影響。由材料和圖示可知石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是其具有交通樞紐和省會(huì)的優(yōu)勢。隨著京廣、石德、石太等鐵路線的修建，石家莊由一個(gè)小村莊逐漸發(fā)展成一個(gè)

11、人口超過100萬的特大城市，可見鐵路的修建和發(fā)展是石家莊市形成的主要第9頁共13頁因素。同時(shí)也說明一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰。在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。漢江全長 1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。 回答1618題。16 .蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是（）A.高鐵站用地面積廣，建在郊區(qū)可以節(jié)約用地B.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位

12、于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行17 .近代以來，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是 （）新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式河流落差加大，水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部 分河段喪失通航能力B.A.C.D.18 蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440 千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A.防沙塵暴B.防泥石流C.防動(dòng)物穿行D.防大風(fēng)答案：16.B 17.C18.D解析：第 16 題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第 17 題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓贰㈣F路等相比，

13、速度慢是其劣勢，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。故C項(xiàng)正確。注意近代以來，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來發(fā)生大的變化。第 18 題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如右圖防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)危害。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，完成1920題。第 13 頁共 13 頁逐城區(qū)x橋梁一一輪渡大型超市大型服裝 批發(fā)市場一公路干線一19 .該城市空間形態(tài)變化的主要原因是（）A.交通運(yùn)輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化