汽車維修技師學(xué)習(xí)心得

1、汽車維修技師學(xué)習(xí)心得汽車維修技師學(xué)習(xí)心得篇【 1】 我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來 的，當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè) 的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證 書，我原來在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué) 院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課，同時 也承擔(dān)了為學(xué)生講授汽車故障診斷與檢測技術(shù)等課程的 任務(wù)。無論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到 實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清一個某一 個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明 白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久 而久之，我的家成了

2、我的研究所 , 我的修車技能也得到了客 戶的認(rèn)可。一次，我遇到一臺帕薩特 2.0 車，強(qiáng)制降擋，走了幾家 修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀 器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到 100 碼時，四檔自 動將為三擋，發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說，毛病在三個月前就 已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二 站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費(fèi)用太高，所 以來找我檢修一下再做決定。我判斷：發(fā)動機(jī)動力不足，引 起強(qiáng)制降擋故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的， 車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回 來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信 半

3、疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任 何費(fèi)用。 拆解三元催化裝置后， 發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá) 85%以上， 更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié) 省了大筆費(fèi)用。愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何 時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修 工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備，對車 輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診 斷方法有看、聞、聽、問、試。現(xiàn)在，中國高級轎車保有量 正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備 尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于 造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行

4、直接診斷還 是必要的。首先，說說問。問，固然主要，但也并不是說通 過問就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn) 以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在問時，要 尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問，并對駕駛員的回答要能去 偽存真， 這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、 性能有透徹的理解， 對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有豐富的積累，這樣才能問出名堂。 其次，說說聞，通過對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng) 的基本工作情況，通過對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā) 動機(jī)的工作情況， 從而為故障判斷提供指導(dǎo)。 最后，說說試， 試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多 書本上沒有的知識。如自動變速器的維修

5、，在修竣后無負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火 與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會 使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯 定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故 障的準(zhǔn)確判斷和排除。汽車維修技師學(xué)習(xí)心得篇【 2】 知識型職工先進(jìn)個人事跡材料同志是運(yùn)輸局的一名汽 車修理工。 學(xué)海無涯苦作舟， 一直是他的座右銘。 雖然只 是 一名來自基層的普通勞動者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦， 可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的知識用 于實(shí)踐。一、結(jié)合實(shí)際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)于 1998 年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后，到

6、 局工作，至今已有七個年頭，在這七年里，他深深體會到： 汽車修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時間 排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩?。他們扮?著郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過 硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。剛參加工作不久，就碰到了一個業(yè)務(wù)難題，由于在校所 學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對單一、 車輛的構(gòu)造也較為簡單，修理起來較容易?？墒菃挝坏泥]運(yùn) 車輛車型較多、而且大多以進(jìn)口車型為主，車輛構(gòu)造比較復(fù) 雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙 和業(yè)余時間，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合實(shí)際工作需要 和各種車型的性能

7、特點(diǎn)，認(rèn)真地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余 時間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，及時將單位中各種車型 的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛 心地請教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，還主動請纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔 馳重型載貨車，由于它是進(jìn)口與國產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以 隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護(hù)過程 中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無誤， 于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下， 他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理 技術(shù)深造，經(jīng)過半個月培訓(xùn)，基本上掌握了北方奔馳載重車 輛的維修保養(yǎng)技術(shù)?；氐絾挝缓螅址e極主動配合相關(guān)管 理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān) 知

8、識傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動機(jī)的大修理工 作。在修理過程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和 注意事項(xiàng)教給其他職工， 到目前為止已修復(fù)了 9 臺奔馳車發(fā) 動機(jī)，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的 學(xué)習(xí)和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修 理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位 領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評，從此以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會就增多 了。二、發(fā)揮專業(yè)特長，技術(shù)創(chuàng)新出成效 十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還 是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己 的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維 修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對日常

9、維修工作中存在的不足和問題， 他積極思考， 大膽嘗試， 對原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良， 使維修工作得到事半功倍的效果。以前，由于車輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷，北方奔馳載貨車制 動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切 口較淺，車輛在行駛過程中，制動蹄銷經(jīng)常松動并脫出，甚 至造成相關(guān)部件的損壞，多次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響 了郵運(yùn)時限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對這一難題， 他反復(fù)觀察和分析，憑著多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)，大膽進(jìn)行 嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對 定位卡片和制動蹄銷進(jìn)行了改造，經(jīng)過近一個月的反復(fù)實(shí) 驗(yàn)，辛勞和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也

10、沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了 大筆開支。類似的改造工作從未間斷。修理車間原來用來擰機(jī)油濾 清器、柴 （ 汽） 油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場 上買來的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)， 使用起來既費(fèi)力又費(fèi)時，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng) 過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的 最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了 皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿 ! 成了，摩擦力增大了，韌性沒有 了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所 使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修 理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時，所用的

11、加注器都 是吸壓式的， 由于齒輪油的粘稠度高， 特別是在冬天的時候， 換一輛車的齒輪油，少則 40 分鐘，多則一個小時，工作效 率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動強(qiáng)度。又琢磨開 了，他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵，使得 泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動。改裝后，現(xiàn)在 換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十 多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動 強(qiáng)度和時限。汽車維修技師學(xué)習(xí)心得篇【 3】本人于 20xx 年 6 月來到某廠，目前崗位為機(jī)修徒工。 在這工作的三個月來我堅(jiān)持學(xué)習(xí)汽車維修相關(guān)理論知識，并 在工作中應(yīng)用這些知識，在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高

12、技術(shù) 水平 ; 積極主動完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù)。爭取少出錯誤， 多出成績。不過由于是半路出家，之前并不是學(xué)習(xí)汽車維修 與檢測專業(yè)的知識，對于汽車修理出于興趣和熱情，一直努 力著，所以無論在思想上還是在實(shí)踐技術(shù)上依然后很多缺點(diǎn) 和不足。在這三個月的工作中我跳脫了書本的束縛，終于在實(shí)踐 中體會到汽車維修行業(yè)的種種酸甜苦辣。從一開始只會開車 到現(xiàn)在可以進(jìn)行簡單的維修工作。在工作之初，領(lǐng)導(dǎo)考慮到 我的實(shí)際情況把我分配到了快保組學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的維修保養(yǎng)工 作。我在最初的一個月學(xué)會了包括更換三濾、拆裝輪胎、更 新剎車片剎車油等相關(guān)快保工作。在師傅的帶領(lǐng)下，我基本 可以做到快速并準(zhǔn)確完成相關(guān)工作。之后又加入了機(jī)

13、電小組進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，逐漸掌握了包括更新火花塞清洗 節(jié)氣門、拆裝三元催化器、內(nèi)飾拆裝等其他機(jī)電維修方面的 工作。在此期間還多次參加公司組織的培訓(xùn)，使我對新* 系車輛、新款 * 發(fā)動機(jī)、 I*A 系統(tǒng)等相關(guān)新知識或電腦檢測 設(shè)備的知識有了新的理解和認(rèn)識。相對于在此工作中獲得的成績和寶貴經(jīng)驗(yàn)，暴露出來的 不足也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細(xì) 節(jié)?？磕托呐c細(xì)心更好更準(zhǔn)確的完成相關(guān)汽車維修工作。比 如有時對螺栓相關(guān)力矩掌握不好，使我在工作中的效率總是 提高的很緩慢后來經(jīng)過師傅與諸位工友的幫助和總結(jié)令我 茅塞頓開，對常用螺栓的相關(guān)力矩有了更深刻的理解。還有 對工具與設(shè)備的使用不熟練

14、，也是一個我自身比較典型的問 題，通過觀察與實(shí)踐以及師傅工友的幫助我在這一百天左右 的實(shí)踐掌握了關(guān)于套頭扳子等常用工具的使用技巧、 I*A 檢 測系統(tǒng)的使用方法、扒胎機(jī)的使用方法等常用設(shè)備的使用方 法等?？梢哉f：細(xì)心是我最大的收獲，所謂世上無難事只怕 有心人，這句話也可以用到汽車修理這個行業(yè)里。另外除了 對經(jīng)驗(yàn)的積累，還應(yīng)該在內(nèi)在給自己充電，當(dāng)代已是電子的 時代網(wǎng)絡(luò)的時代，注重科技也應(yīng)是我們關(guān)心的方面，甚至有 的人也說這該是我們應(yīng)當(dāng)掌握的技術(shù)。我在這段時間對于 OBD檢查技術(shù)的學(xué)習(xí)仍然跟不上應(yīng)用的腳步這也是我應(yīng)該改 進(jìn)的地方。在今后的工作中，我要作目標(biāo) 在今后的工作中，我會 加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)