東大-19秋學(xué)期《公路勘測與設(shè)計(jì)原理》在線平時作業(yè)3答案

1、19秋學(xué)期公路勘測與設(shè)計(jì)原理在線平時作業(yè)3試卷總分:100 得分:100一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)1.設(shè)計(jì)速度為80km/h的路段，其豎曲線相鄰坡段的縱坡度分別為+3%、4%，則其豎曲線最小半徑為（ ）A.C2428mB.2900mC.2353mD.2000m答案:A2.汽車爬較陡的長坡時一般應(yīng)該采用（ ）A.直接檔B.五檔C.二檔D.一檔答案:D3.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬， 則當(dāng)圖時，其加寬值為（ ）A.0.32mB.0.28mC.0.21mD.0

2、.43m答案:C4.平曲線最小長度的“一般值”約為“最小值”的（ ）A.3倍B.2倍C.2.5倍D.1.2倍答案:A5.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則當(dāng)圖時，路肩外邊緣的超高值計(jì)算采用下列那個公式（ ）A.圖B.圖C.圖D.圖答案:D6.汽車發(fā)動機(jī)的有效功率（ ）A.與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成反比B.與發(fā)動機(jī)的扭矩成正比C.與發(fā)動機(jī)的扭矩成反比D.與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有關(guān)系答案:B7.當(dāng)平曲線轉(zhuǎn)角小于（ ）時，易產(chǎn)生錯覺。A.7°B.5°C.2°D.10&#

3、176;答案:A8.下列那一個不是路肩的組成部分（ ）A.邊坡B.路緣帶C.硬路肩D.土路肩答案:A9.動力因數(shù)與車速的關(guān)系是（ ）A.部分成正比，部分成反比B.沒有規(guī)律C.總是成正比D.總是成反比答案:A10.若對稱基本型平曲線的回旋線切線角為&beta; ，曲線轉(zhuǎn)角為&alpha;，則要求( )A.&beta;<&alpha;<2&beta;B.&alpha;>2&beta;C.&alpha;<1.5&beta;D.&alpha;<&beta;答案:B二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)11.公路縱坡較大時，其路拱坡度也應(yīng)較大。答案:錯誤12.當(dāng)公路平面線形轉(zhuǎn)角很小時，可不敷設(shè)曲線而用折線代替。答案:錯誤13.路拱坡度在干旱地區(qū)宜采用低值，在多雨地區(qū)宜采用高值。答案:正確14.小半徑凸形豎曲線與緩和曲線相重疊對凸型豎曲線誘導(dǎo)性差，事故率高。答案:正確15.汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)滿載與不滿載是不同的。答案:正確16.汽車所能克服的最大坡度是由 圖公式計(jì)算得出。答案:錯誤17.高速公路、一級公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。答案:正確18.凸形豎曲線頂部與反向平曲線拐點(diǎn)重合會使線形產(chǎn)生一定程度的扭曲且宜使駕駛者操作失誤。答案:正確19