汽車發(fā)電機(jī)參數(shù)

1、1 2 V汽車發(fā)電機(jī)，發(fā)出得電壓最少值就是？對(duì)于1 2v得系列發(fā)電機(jī)，規(guī)定輸出電壓為14v。 ?發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)候，發(fā) 電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間得關(guān)系成線性關(guān)系， 發(fā)電機(jī)得輸出電壓隨發(fā)電機(jī)得轉(zhuǎn)速升 高而增高。空載特性可以判斷該發(fā)電機(jī)得低速充電好壞。轉(zhuǎn)速:nl OOOr/ m in電壓蓄電池得電壓n180 0可輸出額定功率n3 000電壓不隨轉(zhuǎn)速得升高而升高汽車發(fā)電機(jī)培訓(xùn)教材發(fā)電機(jī)得功用/電壓調(diào)節(jié)器得分類/電壓調(diào)節(jié)器得調(diào)壓原理/電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理/電子調(diào)節(jié)器應(yīng)用實(shí)例由于交流發(fā)電機(jī)得轉(zhuǎn)子就是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)得，且發(fā)動(dòng)機(jī)與交流發(fā)電機(jī)得速比為1 o 73，因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子得轉(zhuǎn)速變化范圍非常

2、大，這樣將引 起發(fā)電機(jī)得輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設(shè)備得工作要求為了滿足用電設(shè)備恒定電壓得要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在 發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下基本保持恒定。一、電壓調(diào)節(jié)器得分類1 .交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為(1) 觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性與 電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，可靠性差,壽命短, 現(xiàn)已被淘汰。(2) 晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導(dǎo)體技術(shù)得發(fā)展 ,采用了晶體管調(diào)節(jié)器 .其優(yōu)點(diǎn)就是 :三極管得開關(guān)頻率 高,且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、 電

3、波干擾小等優(yōu)點(diǎn) ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。(3) 集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器得優(yōu)點(diǎn)外， 還具有超小型， 安裝于發(fā)電機(jī) 得內(nèi)部(又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器) ，減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善 ,現(xiàn)廣泛 應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。( 4) 電腦控制調(diào)節(jié)器 電腦控制調(diào)節(jié)器就是現(xiàn)在轎車采用得一種新型調(diào)節(jié)器， 由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量 系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào) ,然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí) 地接通與斷開磁場(chǎng)電路 ,即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作 ,使蓄電池充電充足， 又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 ,提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上 使

4、用了這種調(diào)節(jié)器。2。電子調(diào)節(jié)器按所匹配得交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式可分為 :(1) 內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器 :適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配得電子調(diào)節(jié)器稱為 內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；(2) 外搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配得電子調(diào)節(jié)器稱為 外搭鐵型調(diào)節(jié)器。在使用過程中，對(duì)于晶體管調(diào)節(jié)器 , 最好使用汽車說明書中指定得調(diào)節(jié)器 ,如果 采用其她型號(hào)替代， 除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外， 代用調(diào)節(jié)器必須 與原調(diào)節(jié)器得搭鐵形式相同 ,否則，發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不通而不能正常工 作。對(duì)于集成電路調(diào)節(jié)器，必須就是專用得，就是不能替代得 .二、電壓調(diào)節(jié)器得調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)得工作原理我們知道 ,交流發(fā)

5、電機(jī)得三相繞組產(chǎn)生得相電動(dòng)勢(shì)得有 效值E©= Cen (V)這里C e為發(fā)電機(jī)得結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，為轉(zhuǎn)子得磁極磁通，也就就是 說交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生得感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與磁極磁通成正比。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí),E ©增大，輸出端電壓U E升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)(空載 轉(zhuǎn)速以上 )，輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)得輸出電壓 UB 不再隨轉(zhuǎn)速得 升高而上升，只能通過減小磁通 來實(shí)現(xiàn)。又磁極磁通 與勵(lì)磁電流If成正比, 減小磁通 也就就是減小勵(lì)磁電流If。所以,交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器得工作原理就是 :當(dāng)交流發(fā)電機(jī)得轉(zhuǎn)速升高時(shí) ,調(diào)節(jié)器 通過減小發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁電流If來減小磁通 使發(fā)電機(jī)得

6、輸出電壓UB保持不變。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器通過觸點(diǎn)開閉 ,接通與斷開磁場(chǎng)電路 ,來改變磁場(chǎng)電流 If 大 ?。痪w管調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器等利用大功率三極管得導(dǎo)通與截止 ,接通與 斷開磁場(chǎng)電路，來改變磁場(chǎng)電流I f大小三、電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理電子調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路個(gè)不相同，但一般采用整體封裝型式，不可 拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器得基本電路 ,實(shí)際電路要復(fù)雜得多 ,但工作原理可 用基本電路工作原理去理解。1外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器得基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖 2 29 所示為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器得 基本電路：基本電路就是由三只電阻R 1、R 2、R3，兩只

7、三極管V T 1、V T 2, 只穩(wěn)壓二極管VS與一只二極管VD組成。電阻R3既就是V T 1得分壓電阻，又就是V T2得負(fù)載電阻電阻R 1與R2組成一個(gè)分壓器,分壓器R 1、R 2兩端得電壓為發(fā)電機(jī)電壓 UB ，R 1 上得分壓為：VT2就是大功率三極管(NPN型)，與發(fā)電機(jī)得磁場(chǎng)繞組串聯(lián)，起開關(guān)作用，用來 接通與切斷發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁電路 ;V T1 就是小功率三極管( NPN 型)，用來放大控制信號(hào) ;V D就是續(xù)流二極管；磁場(chǎng)繞組由接通轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)時(shí)(F端為+, B端為-), 經(jīng)二極管 VD 構(gòu)成放電回路 ,防止三極管 VT 2被擊穿損壞穩(wěn)壓管V S就是感受元件，串聯(lián)在 VT 1得基極電路中

8、，并通過VT1得發(fā)射結(jié)并 聯(lián)于分壓電阻 R1 得兩端，以感受發(fā)電機(jī)得輸出電壓 ;UR 1電壓加在穩(wěn)壓管V S上,R 1得阻值就是這樣確定得，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓 UB 達(dá)到規(guī)定得調(diào)整值時(shí) (如桑塔納為 1351 4。 SV)， UR1 電壓正好等于穩(wěn) 壓管 VS 得反向擊穿電壓 .2外搭鐵式電子節(jié)器得工作原理(1 )點(diǎn)火開關(guān)SW接通，發(fā)電機(jī)電壓U B蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，VT 1截止，VT2 導(dǎo)通,蓄電池直接供電到磁場(chǎng)繞組 .磁場(chǎng)繞組電路為：蓄電池正極一磁場(chǎng)繞組一調(diào)節(jié)器F接柱一三極管VTP 調(diào)節(jié)器E接柱一搭鐵 -蓄電池負(fù)極。發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而升高 .發(fā)電機(jī)她勵(lì)(2) 發(fā)電機(jī)電壓雖然升高，但如果蓄電池

9、電動(dòng)勢(shì)V發(fā)電機(jī)輸出電壓UB調(diào)節(jié)上限時(shí),VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通,發(fā)電機(jī)自勵(lì)且開始對(duì)外供電.磁場(chǎng)繞組電路為：發(fā)電機(jī)正極磁場(chǎng)繞組調(diào)節(jié)器F接柱三極管V T 2調(diào)節(jié)器E搭鐵 發(fā)電機(jī)負(fù)極。發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而繼續(xù)升高 .(3) 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限U 2時(shí)，調(diào)節(jié)器開始工作。電阻R 1、R 2 分壓,UR 1 = UVS+ Ub e 1，VS 導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2 截 止，磁場(chǎng)電路被切斷，發(fā)電機(jī)輸出電壓迅速下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限 U1 時(shí)電阻R 1、R2分壓減小，當(dāng)UR1 V UW+Ube1，VS截止，VT1截止，VT2重 新導(dǎo)通，磁場(chǎng)電路重新被接通，發(fā)電機(jī)電壓上升。發(fā)

10、電機(jī)電壓升到調(diào)節(jié)上限時(shí)， VT2 就截止 ,磁場(chǎng)電路被切斷 ,輸出電壓下降； 降到等于調(diào)節(jié)下限 U1 時(shí),磁場(chǎng)電路被接通 ,發(fā)電機(jī)電壓上升 ,周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)輸 出電壓被控制在一定范圍內(nèi)。配裝電子調(diào)節(jié)器得發(fā)電機(jī)得輸出電壓上限 U2與下限U 1得差值很小，所以發(fā)電 機(jī)得輸出電壓波動(dòng)非常小 ,再加上電容得濾波，所以發(fā)電機(jī)得輸出電壓很穩(wěn)定。內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見圖 33 0 .原理與外搭鐵式類似四、電子調(diào)節(jié)器應(yīng)用實(shí)例1 . J F T106型晶體管調(diào)節(jié)器( 1 )應(yīng)用J FT106型調(diào)節(jié)器屬于外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)電壓為13。814.6V ,可 與14 V。7 50W得外搭鐵式九管式交流發(fā)

11、電機(jī)配套，也可與1 4V、功率小于 10 0 0W得外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套。(2) 外形圖2 31aJFT106型晶體管調(diào)節(jié)器外形圖圖2 3 1 a為解放CA 1 0 9 2型汽車用JFT 10 6型晶體管調(diào)節(jié)器外形圖，該 調(diào)節(jié)器有“ +” “ F” 一 "三個(gè)接線柱，其中“接線柱與發(fā)電機(jī)得“ F接線柱相接,F "接線柱與發(fā)電機(jī)得“F ”接線柱相接，一”接線柱搭鐵。(3) 組成與原理2 3 1b為JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器工作原理圖，與圖2-33電子調(diào)節(jié)器得基本電路比較，組成 JFT10 6型晶體管調(diào)節(jié)器電路 得元件要多一些，但工作原理就是相同得。JFT1 0 6型晶體

12、管調(diào)節(jié)器元件功用說明：V T2、VT 3接成復(fù)合管，目得就是提高放大倍數(shù)，其作用與前述基本電路 中得VT2相同；V T 1、VD3、R5得作用與前述基本電路相同；R & R7、R8就是偏流電阻；R4就是正反饋電阻，起提高三極管開關(guān)速度，提高三極管壽命得作用；R1、R2、R 3組成分壓器，R 3就是調(diào)整電阻.C1、C1就是降頻電容，起降低三極管開關(guān)頻率，提高三極管壽命得作用；VD 1就是VS1得溫度補(bǔ)償管；VD 2就是分壓二極管，防止 VT2、VT3得誤導(dǎo)通；VS2起過壓保護(hù)作用，限定發(fā)電機(jī)得輸出電壓不超出某定值，保護(hù)汽車上得 用電設(shè)備不因瞬時(shí)過電壓二損壞2。集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器

13、也叫IC調(diào)節(jié)器,就是根據(jù)使用要求，將電路中得若干元件集成 在同一基片上,制成一個(gè)獨(dú)立得電子芯片。集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)外部有 2個(gè)或3個(gè)接線柱.集成電路調(diào)節(jié)器得工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器得工作原理完全一樣，都通過穩(wěn) 壓管感應(yīng)發(fā)電機(jī)得輸出電壓信號(hào)，利用三極管得開關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁電流 使發(fā)電機(jī)得輸出電壓保持恒定。(1)集成電路調(diào)節(jié)器得檢測(cè)電路集成電路調(diào)節(jié)器，根據(jù)分壓器R 1、R 2檢測(cè)點(diǎn)位置不同可分為 發(fā)電機(jī)電壓 檢測(cè)電路”與蓄電池電壓檢測(cè)電路”兩種型式 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路見圖33 2 a分壓器R1、R 2從發(fā)電機(jī)輸出端(D+端)得到電壓，穩(wěn)壓管V S上得電壓

14、與發(fā)電 機(jī)得輸出電壓成正比，所以該電路稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路(檢測(cè)點(diǎn)在發(fā)電機(jī) 上)。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路得優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電機(jī)到檢測(cè)電路距離近，可不用導(dǎo)線連接， 直接接在發(fā)電機(jī)輸出端，連接可靠，不致使檢測(cè)電路檢測(cè)不到信號(hào)。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路得缺點(diǎn)：當(dāng)發(fā)電機(jī)到蓄電池之間連接電阻大時(shí)，蓄電池充 電電壓會(huì)偏低，使蓄電池充電不足. 蓄電池電壓檢測(cè)電路圖3-32b。分壓器R 1、R2從蓄電池輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上得電壓與蓄電池端電壓成正比 ,所以該電路稱為蓄電池電壓檢測(cè)電路（檢測(cè)點(diǎn)在蓄電池上）.蓄電池電壓檢測(cè)電路優(yōu)點(diǎn) :直接檢測(cè)蓄電池端電壓來控制發(fā)電機(jī)得輸出 ,可使 蓄電池得充電電壓有保證。蓄電池電壓檢測(cè)電

15、路得缺點(diǎn)：當(dāng)蓄電池與發(fā)電機(jī)之間得連接不可靠時(shí),會(huì)使發(fā)電機(jī)失控。（2）集成電路調(diào)節(jié)器應(yīng)用舉例圖 2 33a 所示為天津夏利轎車發(fā)電機(jī)使用得集成電路調(diào)節(jié)器外形圖，該發(fā)電 機(jī) 為整體式交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。該調(diào)節(jié)器有6個(gè)接線端子F、P、E三個(gè)端子用螺釘直接與發(fā)電機(jī)連接，B 端用螺母固定在發(fā)電機(jī)得輸出端子“B”,IG、L兩個(gè)端子傭金屬線引到調(diào)節(jié)器得外部接線插座上。圖 233b 為夏利轎車調(diào)節(jié)器電路連接圖 磁場(chǎng)電流控制：VT 2就是大功率三極管,與磁場(chǎng)串聯(lián),由集成片IC控制V T2 得導(dǎo)通與截止，從而控制磁場(chǎng)電路通斷 ,使發(fā)電機(jī)電壓得到控制。 充電指示燈：充電指示燈串接在 VT1集電極上,

16、V T1導(dǎo)通充電指示燈亮，V T1截止充電指示燈熄滅在集成片IC中有控制VT 1導(dǎo)通與截止得電路，控制 信號(hào)由 p 點(diǎn)提供 ,p 點(diǎn)提供得就是發(fā)電機(jī)單相電壓得交流信號(hào)，其信號(hào)幅值大小 可反映發(fā)電機(jī)輸出電壓高低。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí)，IC中控制電路使VT 1導(dǎo)通，充電指示 燈亮，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，IC中控制電路使 VT1截止，充 電指示熄滅。3 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制得調(diào)節(jié)器圖2-34為廣州本田雅閣轎車直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)配用得發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電路圖，發(fā)電機(jī)整流器為八管 .調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型 ,由發(fā)電機(jī)電腦控制 .在汽車電路中有一個(gè)負(fù)載檢測(cè)儀 ,檢測(cè)電路中總電流負(fù)載大小 ,送信號(hào)導(dǎo)

17、電 腦，調(diào)節(jié)器 C 接線端子送發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)到電腦，電腦根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)判斷磁 場(chǎng)電路應(yīng)該接通還就是斷開，輸出控制信號(hào)到 F R端子，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器得控制電路， 適時(shí)地接通與斷開磁場(chǎng)繞組電路 ,以此控制發(fā)電機(jī)得輸出電壓。 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器得使用與維護(hù)一、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器得使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器得結(jié)構(gòu)簡單， 維護(hù)方便 ,若正確使用 ,不僅故障少而且壽命長； 若使用不當(dāng) ,則會(huì)很快損壞。因此在使用與維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1 蓄電池得極性必須就是負(fù)極搭鐵 ,不能接反。否則,會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié) 器得電子元件 ;2. 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ,不能用試火得方法檢查發(fā)電機(jī)就是否發(fā)電 ,否則會(huì)燒壞二極 管;3.

18、 整流器與定子繞組連接時(shí)，禁止用兆歐表或2 2 0 V交流電源檢查發(fā)電機(jī)得 絕緣情況；4。發(fā)電機(jī)與蓄電池之間得連接要牢靠 ,如突然斷開 ,會(huì)產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電 機(jī)或調(diào)節(jié)器得電子元件；5。一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時(shí)排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；6。為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流發(fā)電機(jī)得電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同 ,交流發(fā)電機(jī)得搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同 ,調(diào)節(jié)器得功率不得 小于發(fā)電機(jī)得功率，否則系統(tǒng)不能正常工作；7. 線路連接必須正確， 目前各種車型調(diào)節(jié)器得安裝位置及接線方式各不相同 故接線時(shí)要特別注意 ;8 調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制 ,發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開

19、關(guān)斷開， 否則會(huì)使發(fā)電機(jī)得磁場(chǎng)電路一直處于接通狀態(tài)， 不但會(huì)燒壞磁場(chǎng)線圈， 而且會(huì)引 起蓄電池虧電 ;二、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器得維護(hù) 交流發(fā)電機(jī)在使用中，應(yīng)定期進(jìn)行以下檢查：1。查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶(1) 檢查驅(qū)動(dòng)帶得外觀 :用肉眼觀瞧應(yīng)無裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應(yīng)更換。(2 )檢查驅(qū)動(dòng)帶得撓度：用100N得力壓在帶得兩個(gè)傳動(dòng)輪之間，新帶撓度約 為51 0mm,舊帶約為714mm。2. 檢查導(dǎo)線得聯(lián)接( 1 )接線就是否正確 ;( 2 )接線就是否牢靠 ;( 3)發(fā)電機(jī)輸出端接線螺絲必須加彈簧墊 .3 .檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無噪聲4。檢查就是否發(fā)電( 1)觀察充電指示燈得熄滅情況：若充電指示燈一直亮著 ,說明發(fā)

20、電機(jī)或調(diào) 節(jié)器有故障,也可能就是充電指示燈線路有故障 ,應(yīng)及時(shí)維修。(2) 用萬用表直流電壓檔測(cè)量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池端電壓,并 記錄下來 ,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速,測(cè)量蓄電池端電壓,若能 高于原記錄, 說明發(fā)電機(jī)能發(fā)電, 若測(cè)量電壓一直不上升, 說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器 有故障,應(yīng)及時(shí)維修。5當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障需要從車上拆下檢修時(shí),首先關(guān)斷點(diǎn)火開 關(guān)及一切用電設(shè)備 ,拆下蓄電池負(fù)極電纜線 ,再拆卸發(fā)電機(jī)上得導(dǎo)線接頭。關(guān)于發(fā)電機(jī)極調(diào)節(jié)器得維修、試驗(yàn)請(qǐng)參瞧實(shí)踐課堂。交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一、目標(biāo)1認(rèn)識(shí)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)2。掌握發(fā)電機(jī)得拆裝方法二、儀器與工具1. 普通6管內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)、9管交流發(fā)電機(jī)、11管整體式外搭鐵交流發(fā) 電機(jī)、無刷交流發(fā)電機(jī)各一臺(tái)。2. 臺(tái)鉗、拉器各 12 個(gè)。3. 十字起子、一字起子、開口扳手、梅花扳手、油盆、毛刷、清洗劑潤滑脂、 抹布按分組情況