汽車電器試題及答案

1、汽車電器各個(gè)章的試題第一章汽車電系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？答： 1. 單線制 2. 負(fù)極搭鐵3. 兩個(gè)電源4. 用電設(shè)備并聯(lián)5. 低壓直流供電。第二章一 . 名詞解釋1. 初充電：新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電2. 定壓充電：蓄電池在充電過(guò)程中，直流電源電壓保持不變的充電方法3. 定流充電：蓄電池在充電過(guò)程中，充電電流保持一定的充電方法4. 蓄電池容量：一次完全充足電的蓄電池，在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量二填空題1. 鉛酸蓄電池每個(gè)単格電池的標(biāo)稱電壓為 2V，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青紅色。2. 某鉛酸蓄電池型號(hào)為 6 QAW65D，

2、其標(biāo)準(zhǔn)電壓為 12 V ，額定容量為 65 Ah 。3. 影響蓄電池容量的因素主要有極板的結(jié)構(gòu)、放電電流、電解液溫度和電解液密度。4. 蓄電池的內(nèi)阻大小反映了蓄電池帶負(fù)載的能力。在相同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流越大，帶負(fù)載能力越強(qiáng)。蓄電池內(nèi)阻包括極板、隔板、電解液、鉛連接條等的電阻。三簡(jiǎn)答題1. 蓄電池有哪些功用？答： 1）發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電；3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；4）發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；吸收發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)車子元件。2. 蓄電池常見(jiàn)的故障有哪些？答：極板硫化、自行放電、

3、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。3. 免維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）使用中不用加水； (2) 自放電少，壽命長(zhǎng)； (3) 接線柱腐蝕少； (4) 起動(dòng)性能好。第三章一名詞解釋1. 發(fā)電機(jī)的他勵(lì)：在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，自身不能發(fā)電，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流，使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)發(fā)電。這種由蓄電池供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。2. 發(fā)電機(jī)的自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給勵(lì)磁繞組，這種自身供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為自勵(lì)發(fā)電。3. 交流發(fā)電機(jī)的輸出特性：輸出特性也稱負(fù)載特性或輸出電流特性，它是發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。二填空

4、題1. 發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩種。2. 普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪等組成。3. 轉(zhuǎn)子用來(lái)建立磁場(chǎng)。定子中產(chǎn)生的交流電，經(jīng)過(guò)二極管整流器整流后輸出直流電。4. 型號(hào)為 JFZ1913Z交流發(fā)電機(jī)的含義是： 電壓等級(jí)為 1、輸出電流大于 9、第 13 次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。5. 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開(kāi)關(guān)特性，來(lái)控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。三簡(jiǎn)答題1. 交流發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然失去負(fù)載有何危害？答：會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的端電壓急

5、劇升高， 這是發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。2. 9管交流發(fā)電機(jī)中，增加的三個(gè)磁場(chǎng)二極管起什么作用？答：專門用來(lái)供給磁場(chǎng)電流。第四章一 . 名詞解釋1. 起動(dòng)機(jī)的特性曲線：起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩：指在最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩。二. 填空題1. 起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制（操縱）裝置三部分組成。 2.QDY134 表示額定電壓為 12V、功率為 12KW、第 4 次設(shè)計(jì)的永磁起動(dòng)機(jī)。3. 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括離合器和撥叉兩個(gè)部分。4. 起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)分為直接控制式電磁開(kāi)關(guān)和帶起動(dòng)繼電器控制電磁開(kāi)關(guān)兩類。三

6、 . 簡(jiǎn)答題1. 汽車起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的主要原因是什么？答：主要原因：由于直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，所以起動(dòng)時(shí)的最大電樞電流產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)變得很容易。重要原因：由于直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特性，對(duì)保證起動(dòng)安全可靠非常有利。四 . 分析題：1. 分析 QD124型起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)的電流流向及相關(guān)部件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。答：第五章一 . 名詞解釋：1. 擊穿電壓：使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓，稱為擊穿電壓。2. 點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性 : 指點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高二次側(cè)電壓 U 2max 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。3

7、. 點(diǎn)火提前角：從開(kāi)始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。二 . 填空題1. 傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、 點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及附加電阻等部分組成。2. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系中影響二次側(cè)電壓的因素包括：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)、火花塞積碳、電容值、觸點(diǎn)間隙和點(diǎn)火線圈溫度。三 . 簡(jiǎn)答題1. 汽車對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些要求？答：1）點(diǎn)火系應(yīng)能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓； 2) 電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量； 3) 點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。2. 無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答： 1) 它可以避免由觸點(diǎn)引起的各種故障，減少保養(yǎng)和維護(hù)工作；2) 可以增大一次側(cè)電流，提高二次側(cè)電壓和點(diǎn)火

8、能量； 3) 改善混合氣的燃燒狀況， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)性，并減少排氣污染。第六章一、填空題：1.汽車照明燈包括：前照燈、霧燈 、 牌照燈、 頂燈、儀表燈和行李箱燈。2.燈光信號(hào)裝置包括：轉(zhuǎn)向燈、示寬燈、制動(dòng)燈、停車燈、和倒車燈、轉(zhuǎn)向指示燈。3.汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過(guò)閃光器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其主要有電熱式、電容式和晶體管式三種類型。4.制動(dòng)信號(hào)燈是與汽車制動(dòng)系統(tǒng)同步工作的，它通常由制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)控制。5.電喇叭的調(diào)整包括音量和音調(diào)的調(diào)整。6.音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率。減小喇叭上、下鐵芯的間隙，則提高音調(diào)；增大間隙則音調(diào)降低。7.音量的強(qiáng)弱取決于通過(guò)喇叭線圈的電流大小，電流大則音量強(qiáng)。8.水

9、溫表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度。9.機(jī)油壓力表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力的大小，以便了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作是否正常。10.燃油表用來(lái)指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量。11.常見(jiàn)的報(bào)警信號(hào)裝置包括：機(jī)油壓力報(bào)警燈、 車門未關(guān)好報(bào)警、 制動(dòng)液壓不足指示燈、燃油不足報(bào)警燈、 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、變速器故障指示燈和制動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警、防盜報(bào)警裝置等。12汽車報(bào)警裝置的目的是保證行車安全和提高車輛的可靠性。13汽車空調(diào)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和 空氣凈化系統(tǒng)。14. 制冷系統(tǒng)包括 壓縮 過(guò)程、 冷凝 過(guò)程、 膨脹 過(guò)程和 蒸發(fā) 過(guò)程。15.電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操作反

10、射鏡上下和左右 轉(zhuǎn)動(dòng)。16.安全氣囊是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。17.氣囊裝置主要由傳感器、氣囊組件、安全氣囊 ECU等元件組成。二、簡(jiǎn)答題1. 對(duì)前照燈有哪些基本要求？答：為了確保夜間行車的安全，前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前 100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會(huì)車時(shí)，使對(duì)方駕駛員目眩而發(fā)生事故。2. 汽車中央門鎖的功能有哪些？答：1) 將駕駛員車門鎖扣按下時(shí)，其他幾個(gè)車門和行李倉(cāng)門都能自動(dòng)鎖定；如果用鑰匙鎖門，也可以同時(shí)鎖好其他車門和行李倉(cāng)門2) 將駕駛員車門鎖扣拉起時(shí)

11、，其他幾個(gè)車門及行李倉(cāng)門鎖扣都能同時(shí)打開(kāi)；用鑰匙開(kāi)門，也可以實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作3) 在車室內(nèi)個(gè)別車門需要打開(kāi)時(shí)，可以分別拉開(kāi)各自的鎖扣。第七章一、名詞解釋1. 缸內(nèi)噴射：將噴油器安裝于缸蓋上直接向缸內(nèi)噴射二、填空題1. 電控燃油控制系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。2. 進(jìn)氣管噴射可分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射兩種。3. 單點(diǎn)噴射噴油器噴射的位置在 化油器所在節(jié)氣門段 ，而多點(diǎn)噴射是在 每缸進(jìn)氣口處 。4. 電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)的功能為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣， 并測(cè)量和控制空氣量。測(cè)量空氣流量的方式有質(zhì)量流量方式、速度密度方式和 節(jié)流速度方式三種。5. 電控燃油噴射系統(tǒng)的故

12、障診斷方法包括利用故障代碼、故障征兆模擬、查故障征兆一覽表法、 萬(wàn)用表檢測(cè)技術(shù)參數(shù)法和常見(jiàn)故障判斷法等五種方法。三、簡(jiǎn)答題1. 冷啟動(dòng)噴油器的作用是什么？與普通噴油器有何主要區(qū)別？答：冷啟動(dòng)噴油器裝在進(jìn)氣總管中央位置，它可以改善冷啟動(dòng)性能。它與一般噴油器主要有兩個(gè)區(qū)別： 1. 它只用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，因而要求最低工作電壓較低； 2. 冷啟動(dòng)時(shí)，噴霧要求微粒化且噴霧角較大。后一項(xiàng)是衡量冷啟動(dòng)噴油器的重要指標(biāo)。第八章一、名詞解釋1. 驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)： 驅(qū)動(dòng)中防止汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑， 特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 ASR。2. 主動(dòng)懸架：一種帶有動(dòng)力源的懸架，在懸架系統(tǒng)中

13、附加一個(gè)可控制作用力的裝置二、填空題1. 汽車防滑控制系統(tǒng)就是對(duì) ABD、ASR的統(tǒng)稱2. 電子控制主動(dòng)控制懸架的控制參數(shù)包括 減振器的阻尼力、彈性元件的剛度，車身的高度和姿態(tài)。三、簡(jiǎn)答題1. 電控自動(dòng)變速器的電控單元有哪些功能？答：換檔正時(shí)控制、超速行駛的控制、鎖止系統(tǒng)的控制、畜壓器背壓控制、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制、失效防護(hù)功能2. 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)聯(lián)系與區(qū)別。答：(1) 兩者都是用來(lái)控制車輪相對(duì)于地面的滑動(dòng)，以使車輪與地面的附著力不下降，但ABS控制的是制動(dòng)時(shí)車輪的“滑拖” ，而 ASR控制的是驅(qū)動(dòng)時(shí)車輪的“滑轉(zhuǎn)” 。(2)ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)施制動(dòng)控制。(3)ABS 在制動(dòng)抱死時(shí)起

14、作用， 車速低于 8km/h 不起作用；ASR在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，車速高于 80-120km/h 一般不起作用。(4) 兩者都需要輪速傳感器。3. 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何特點(diǎn)？答：1) 可以十分靈活的修改扭矩，轉(zhuǎn)向角和車速信號(hào)的軟件控制邏輯，并能自由的設(shè)置轉(zhuǎn)向助力特性；2) 根據(jù)轉(zhuǎn)向角進(jìn)行回復(fù)控制和根據(jù)轉(zhuǎn)向角速度進(jìn)行的阻尼控制可以提供最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向返回特性；3) 由于僅當(dāng)需要時(shí)電機(jī)才運(yùn)行，所以動(dòng)力損耗和燃油消耗率均可降到最低 4。利用電機(jī)慣性的質(zhì)量阻尼效應(yīng)可以使轉(zhuǎn)向軸的顫動(dòng)和反沖降到最小。第九章一、名詞解釋1. 高壓線：在汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點(diǎn)火線，簡(jiǎn)稱高壓線。2. 連接器：連接插頭和插座，用于線束與線束，導(dǎo)線與導(dǎo)線間的相互連接。二、填空題1. 導(dǎo)線截面積主要根據(jù) 工作電流 但對(duì)一些較小的電器，為保證有一定的機(jī)械強(qiáng)度，導(dǎo)線截面積不得小于 0.5 2 。2. 熔斷器在電路中起保護(hù) 作用。3.在插接器的識(shí)別中，其符號(hào)涂黑的表示插頭 ，白色的表示插座 。4.開(kāi)關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見(jiàn)的有表示法、表示法、表示法。5