汽車維修理論知識試題庫最新版本

1、汽車維修理論知識題庫（2018）一、判斷題（對的打，錯的劃）1.發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性指標是以曲軸對外輸出的功率為基礎(chǔ)。（ ）2.汽油機燃燒過程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補燃期。（ ）3. 發(fā)動機的指示功率大于有效功率。 （ ）4. 點火提前角減小，汽油機爆震的傾向減小。（ ）5. 隨著負荷的減小，發(fā)動機的機械效率下降。（ ）6.試驗表明，一般發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負荷率時，其經(jīng)濟性較好。（ ）7.汽車行駛時，車輪軸線至路面的垂直距離稱為滾動半徑（ ）8. 汽車行駛中產(chǎn)生震動， 對人體具有一定的影響， 汽車的振動頻率越低， 人的感覺就越舒適 （ ）9. 如果汽車裝載較高且不均勻，行

2、駛在冰雪覆蓋的彎道上與相同條件下在瀝青路面上行駛相比，側(cè)翻的可能性增加。 （ ）10.未引爆過的安全氣囊報廢后必須用專用工具引爆，然后就可以隨便處理了。（ ）11.沒有引爆過的 SRS部分零件可以被二次利用。 （ ）12.ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動效果下降。（ ）13.發(fā)動機發(fā)動后， ABS警報燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作時閃爍。（ ）14.發(fā)動機接受大修后，應(yīng)先進行清洗，然后將總成拆成部件、零件。（ ）15. 為了保證發(fā)動機拆卸質(zhì)量和效率，一定要合理組織拆卸作業(yè)，科學(xué)安排工藝順序，正確使用拆卸機具，重視拆卸特殊要求。（ ）16. 汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序

3、為“先邊后中，由外向里”。（ ）17.發(fā)動機解體后，應(yīng)對零件進行清洗，可以使用燃油作為清洗劑。（ ）18.水溫傳感器損壞，不一定會引起發(fā)動機熱車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（）19.在發(fā)動機熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（ ）20.油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞，可能會引起發(fā)動機熱車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（ ）21.水溫傳感器損壞，可能會引起發(fā)動機熱車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（）22.汽油泵的泵油量不足會影響發(fā)動機的加速性能（）23.高壓線插孔漏電不會影響發(fā)動機的加速性能（ ）24.配氣正時不準可能會影響發(fā)動機的動力性能（）25.汽油泵的泵油量不足不會影響發(fā)動機的起動性能（ ）26.高壓線插孔漏電可能會影響發(fā)動機的加速性能（ ）27

4、. 節(jié)氣門位置傳感器不良，不一定會造成加載時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降（）28.點火系性能不良，會造成加載時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降（）29.節(jié)氣門位置傳感器不良，一般不會造成加載時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降（）30.電動燃油泵性能不良，會造成加載時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降（）31.電動燃油泵性能不良，一般不會造成加載時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降（）32.空氣流量計損壞一定會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率下降（）33.氣缸磨損量過大肯定會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率下降（ ）34.點火能量不足不一定會導(dǎo)致發(fā)動機大負荷時輸出功率下降（）35.空氣流量計損壞不會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率下降（）36.氣門磨損量過大肯定會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率下降（ ）37.點火能量不足可能會導(dǎo)致發(fā)動機

5、大負荷時輸出功率下降（ ）38.電動燃油泵故障，發(fā)動機將不能達到最高轉(zhuǎn)速（）39. 點火系故障 , 發(fā)動機將不能達到最高轉(zhuǎn)速（ ）40. 汽油濾清器堵塞故障，發(fā)動機將不能達到最高轉(zhuǎn)速（）精品文檔，供參考！41.節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機同樣能達到最高轉(zhuǎn)速（ ）42.空氣濾清器堵塞，對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度影響不大（ ）43.冷起動噴油器故障，發(fā)動機將不能達到最高轉(zhuǎn)速（）44.怠速控制閥故障不會引起怠速時發(fā)動機熄火（）45.空氣濾清器嚴重臟堵不一定會引起怠速時發(fā)動機熄火（）46.點火正時不準會引起怠速時發(fā)動機熄火（ ）47.怠速控制閥故障可能會引起怠速時發(fā)動機熄火（）48.空氣濾清器臟堵不可能引起怠

6、速時發(fā)動機熄火（ ）49.點火正時不準可能會引起怠速時發(fā)動機熄火（ ）50.點火系故障，將會導(dǎo)致發(fā)動機行駛中熄火（ ）51.進氣管中真空閥損壞，一定會導(dǎo)致發(fā)動機行駛中熄火（）52.空氣濾清器堵塞，不一定會導(dǎo)致發(fā)動機行駛中熄火（）53.排氣系統(tǒng)有故障，將會導(dǎo)致發(fā)動機行駛中熄火（ ）54.空氣濾清器堵塞，將會導(dǎo)致發(fā)動機行駛中熄火（ ）55.進氣溫度傳感器損壞，將會導(dǎo)致發(fā)動機行駛中熄火（）56.冷卻液不足，一定會導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋（）57.冷卻風(fēng)扇繼電器斷路，一定會導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋（）58.節(jié)溫器損壞，會導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋（ ）59.冷卻水泵漏水，可能會導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋（）60.風(fēng)扇繼電器斷路，

7、不可能導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋（）61.節(jié)溫器卡住，肯定會導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋（ ）62.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障將會導(dǎo)致油耗過高（）63.空氣流量計故障，將會導(dǎo)致油耗過高（）64.汽油濾清器故障，一定會導(dǎo)致油耗過高（）65.點火系故障，將會導(dǎo)致油耗過高（）66.汽油濾清器故障，將會導(dǎo)致油耗過高（）67.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，將會導(dǎo)致油耗過高（ ）68.空氣流量計故障，將會導(dǎo)致油耗過高（）69.點火系故障，將會導(dǎo)致油耗過高（）70.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（ ）71.噴油時間過遲，導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）72.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴（

8、）73.噴油量過多，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）74.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（ ）75.柴油柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（ ）76.噴油時間過遲，導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）77.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴（）78. 噴油量過多，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）79.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（ ）80.柴油的著火性好，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）81.著火延遲期短，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴（）82.噴油

9、時間過早，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）83.噴油時間過遲，易導(dǎo)致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（）84.游車是柴油發(fā)動機汽車特有的一種故障（ ）85.加速踏板保持在某一位置不變時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車（ ）86. 加速踏板隨路況變化時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車（）87.柴油機游車指加速踏板保持在某一位置不變時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象（）88.柴油機游車一般是由于發(fā)動機溫度變化引起的（）89.柴油機燃油供給系管路中有空氣，使供油不穩(wěn)定，易發(fā)生游車現(xiàn)象（ ）精品文檔，供參考！90. 柴油機全負荷或超負荷運轉(zhuǎn)突然卸載后，車速自動升高而失去

10、控制的現(xiàn)象稱為超速（）91. 噴油泵噴油壓力過高會造成柴油機超速（）92. 調(diào)速器調(diào)整不當或卡死會造成柴油機超速（）93.踏板自由行程過大可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（）94.從動盤磨損過大可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）95.從動盤翹曲變形可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）96.膜片彈簧產(chǎn)生變形可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（）97. 車速過高可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）98. 驅(qū)動力過大可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）99. 車輛在高檔位工作時可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）100.膜片彈簧式離合器在自由間隙過小時易導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）101.膜片彈簧式

11、離合器在從動盤與第一軸鍵齒銹蝕時易導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（ ）102. 分離軸承缺油容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（ ）103. 分離軸承磨損磨損容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（）104. 從動盤轉(zhuǎn)動慣量過大容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（ ）105. 分離軸承復(fù)位彈簧脫落容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（ ）106. 路面顛簸不平容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（ ）107. 驅(qū)動力過大容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（ ）108. 如離合器在結(jié)合狀態(tài)時沒有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是分離軸承異響引起的。（ )109.少許踩下離合器踏板就有“沙沙”的異響，為分離杠桿異響。（ ）110.離合器分離不徹

12、底可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（）111.同步器損壞可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（）112.車速過高可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（ ）113.車輛上坡時可能導(dǎo)致掛檔困難。（）114.變速器缺油會導(dǎo)致掛檔困難。（ ）115.除變速器故障外，離合器分離不清也會造成掛檔困難。（）116.離合器分離軸承缺油有可能導(dǎo)致離合器異響。（）117.傳動軸變形可能導(dǎo)致傳動軸轉(zhuǎn)動異響。（）118.半軸齒輪花鍵磨損松曠可能導(dǎo)致驅(qū)動橋異響。（）119.手動變速器齒輪裝配不當可能導(dǎo)致運轉(zhuǎn)異響。（）120. 汽車行駛過程中無異響，但掛上某一檔位后就有異響，可初步判斷是該檔位齒輪異響。（ ）精品文檔，供參考！二、選擇題1、汽油的牌號辛

13、烷值是（B ）性能指標。A 、流動B、抗爆C、揮發(fā)D 、可溶2、柴油的十六烷值，一般為（D）。A 、 10-20B、 20-40C、 40-60D、 60-803、柴油機的過量空氣系數(shù)總是（A）A、小于 1B、等于 1C、大于 1D 、 以上都不是4、柴油機冒黑煙是由于（B）。A 、混合時間長B 、混合時間短C、發(fā)動機溫度高D 、壓縮比高5、柴油的十六烷值，一般為（D）。A 、 10-20B、 20-40C、 40-60D、 60-806、柴油機的過量空氣系數(shù)總是（A）A、小于 1B、等于 1C、大于 1D 、 以上都不是7、柴油機冒黑煙是由于（B）。A 、混合時間長B 、混合時間短C、發(fā)動機

14、溫度高D 、壓縮比高8、汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動阻力（A）A 、增加B、減少C、不變D 、 以上都不是9、汽車識別代號是指： （ A ）A、 VIN 碼B 、生產(chǎn)廠商 C 、 發(fā)動機型號D 、 變速器型號10、以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說法錯誤的是（A）A. 是確定進氣門的位置的信號之一B.是控制壓縮機信號之一C.是確定鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速的信號之一D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開關(guān)11、拆卸螺栓時應(yīng)盡量不使用的工具有（B ）。A、套筒B、活動扳手C、開口扳手D、梅花扳手12、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（A）。A、先邊后中B、先中后邊C、先左后右D、先右后左13、在對發(fā)動機零件

15、進行清洗，下面哪一個不是清除對象（B ）。A、油污B、銹斑C、水垢D、積炭14、當接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機能轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動無力，達不到啟動所需轉(zhuǎn)速。說明（A ）。A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置有故障C、飛輪齒圈有故障D、導(dǎo)線斷路15、當接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說明（B ）。A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障C、導(dǎo)線斷路D、導(dǎo)線短路16、空氣流量計損壞，發(fā)動機將（D）A、難起動B、熱車難起動C、冷車難起動D、都有可能17、曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機將（A）A、無法起動B、難起動C、能起動，但起動后熄火D、都有可能18、關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因，以下說法正確的

16、是（D ）A、水溫傳感器故障B、進氣溫度傳感器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、都有可能19、關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因，以下說法錯誤的是（D ）A、水溫傳感器故障B、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、氧傳感器故障20、導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）A、油泵泵油壓力不足B、噴油器滴漏精品文檔，供參考！C、進氣管漏氣D、主繼電器斷路21、導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（D）A、空氣流量計損壞B、 A/C 開關(guān)接觸不良C、進氣溫度傳感器損壞D、電動汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴22、發(fā)動機怠速不穩(wěn)，不可能因為（B ）A、油壓調(diào)節(jié)器損壞B、節(jié)氣門位置傳感器損壞C、爆震傳感器損壞D、點火能量不足

17、23、下列哪些故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機熱車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運轉(zhuǎn)正常（C）A、 噴油器滴漏B、某缸噴油器損壞C、 氧傳感器故障D、 空濾器臟堵24、引起發(fā)動機熱車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是（C）A、 噴油器滴漏B、 油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞C、 火花塞間隙太大D、爆震傳感器損壞25、導(dǎo)致發(fā)動機熱車時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（C）A、 電壓調(diào)節(jié)器損壞B、車速傳感器損壞C、水溫傳感器損壞D、變速器檔位開關(guān)26、下列故障最可能會引起發(fā)動機過熱的是（B）A、水泵皮帶太緊B 、水泵泵水能力不足C 、百葉窗損壞D 、 風(fēng)扇離合器結(jié)合太早27、下列哪些故障不可能引起發(fā)動機過熱（D）A、水泵皮帶輪打滑B 、冷卻水量不

18、足C、冷卻水管臟堵D 、噴油量過少28、下列哪些故障最不可能引起發(fā)動機過熱（C）A、燃燒室積碳過多B 、發(fā)動機壓縮比過大C 、水泵皮帶輪太緊D 、水泵葉輪損壞29、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、膜片彈簧產(chǎn)生變形B、踏板自由行程過大C、 離合器從動盤變形翹曲D、從動盤磨損過大30、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動盤磨損過大B、踏板自由行程過小C、車速過高D、從動盤翹曲變形31、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動盤磨損過大B、驅(qū)動力過大C、車速過高D、從動盤翹曲變形32、膜片離合器異響的原因可能有（A ）A、分離軸承磨損嚴重B、車速過大C、驅(qū)動力過大D、路面顛簸不

19、平33、下列不是手動變速器掛檔困難的原因有（D）A. 同步器耗損或有缺陷B. 離合器分離不徹底C. 變速器軸彎曲變形D. 變速器缺油34 離合器異響不可能的原因是（D）A. 分離軸承缺油B. 從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴重C. 從動盤鋼片鉚釘松動D. 自由間隙過大35、變速器異響的可能原因有（A）A. 主從動齒輪配合間隙過大B. 齒輪軸承配合過緊C. 路面顛簸不平D. 驅(qū)動力過大精品文檔，供參考！36、萬向傳動裝置異響的原因可能有（A）A. 萬向節(jié)磨損過大造成松曠B. 轉(zhuǎn)速過高C. 車速過高D. 驅(qū)動力過大37、驅(qū)動橋異響的原因可能有（A）A. 主減速器主從動齒輪配合間隙過大B. 第一軸齒

20、輪花鍵磨損松曠C. 路面顛簸不平D. 驅(qū)動力過大38、汽車跑偏的可能原因是下列哪項（D）A、左右車輪載荷不相等B、 汽車傳動系統(tǒng)松曠C、汽車制動力不足D、輪胎氣壓不一致39、汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是（c）。A. 前束過小B、車輪外傾角過小C. 主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡40、下列哪些故障不會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。（ c）A 輪胎充氣不足B 動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動C 真空助力器泄露D 流量控制閥卡41、下列哪些故障不可能會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。（ c）A 輪胎充氣不足B 動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動C 真空助力器泄露D 流量控制閥卡42、下列哪些故障不會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。（ D）A 液

21、壓油面過低B轉(zhuǎn)向泵泵油能力不足C 轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過大D轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過松43、動力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低可能的原因是（B）。A、缺油B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向助力不足D、轉(zhuǎn)向不靈敏44、制動時汽車跑偏的根本原因是（A）A、左右車輪制動力不相等B、前束值不適當C、路面附著力左右不一致D、制動時車輪抱死45、制動時左右車輪制動力不相等會使汽車（A）A、跑偏B、制動距離過長C、路面附著力左右不一致D、制動時車輪抱死46、產(chǎn)生 ABS間歇性故障的原因有（A）A、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D、線路斷路47、產(chǎn)生 ABS間歇性故障的原因有（A）A、插頭接觸不良B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損

22、壞D、線路短路路48、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，下列哪種原因會使發(fā)動機發(fā)出尖叫聲？（C）A曲軸主軸承磨損B搖臂斷了一根C交流發(fā)電機的軸承受損D排氣管松動49、下列哪種故障會使位于空調(diào)暖水閥到加熱器芯（暖水箱） 的軟管熱， 而出水軟管卻不熱？（ A）A空調(diào)暖水閥卡死在關(guān)閉位置B節(jié)溫器不合格C散熱器堵塞。D加熱器芯堵塞50、在速度密度型的（ D 型）燃油噴射系統(tǒng)中，對噴油器的通電時間或噴油持續(xù)時間影啦最大的傳感器是（ B ）。A空氣流量傳感器B進氣歧管絕對壓力傳感器C.氧傳感器D發(fā)動機冷卻液溫度傳感器精品文檔，供參考！51、電噴發(fā)動機有輕微的怠速不穩(wěn)，且加速時經(jīng)常熄火，可能的原因是以下哪種？（B）A.EGR

23、閥卡在關(guān)閉狀態(tài)C.EGR的真空管阻塞B.EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足D.EGR廢氣管阻塞52、測試發(fā)動機冷卻液散熱器蓋時，下列哪項是錯誤做法？（A）A. 將散熱器蓋浸人沸水中查看散熱器蓋上的閥門是否開啟B. 將散熱器壓力測試儀連接到散熱器蓋上C. 對散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在達到規(guī)定的壓力時開啟D. 檢查散熱器蓋卡口和密封墊片53、下列哪個現(xiàn)象可能是由皮帶松動而引起的故障？（A）A發(fā)動機過熱B冷卻風(fēng)扇離合器不能正常分離C交流發(fā)電機軸承磨損量大D水泵軸承磨損量大54、在測試節(jié)溫器時，下列哪個方法不正確？（B）A. 發(fā)動機達到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管B. 感覺一

24、下加熱器芯子有無熱空氣散出C. 拆下節(jié)溫器，將其放人熱水中進行測試D. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運動情況55、在進行發(fā)動機壓縮壓力測試時，以下解釋哪個不正確？（C）A. 所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的B. 所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的C. 所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是因正時鏈條正時不準引起的D. 兩個相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由氣缸墊破裂引起的56、在進行起動機起動電流測試時，起動機的電流比平常的高，可能是以下哪個原因引起的？（ A）A. 由于潤滑不足或發(fā)動機有故障不易起動B. 起動機驅(qū)動機構(gòu)與飛輪齒圈沒有嚙合上C. 蓄電池極柱接觸不良D. 起

25、動機繼電器有故障57、采用免拆清洗設(shè)備清洗汽油發(fā)動機噴油器時，以下哪項是錯誤的？（D ）A. 在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路B. 在清洗噴油器期間，應(yīng)該關(guān)斷電動燃油泵,C. 將一定量的清洗劑加人汽油箱D. 必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力58、使用普通的 12V試燈，可以用來檢測（A安全氣囊電路C.氮氣燈電路D）。B汽車計算機電路D風(fēng)扇電路59、當觀察點火波形時，某1個氣缸的擊穿電壓較高，可能由以下哪個原因引起？（B）A火花塞電路短路C.混合氣過濃B次級電路電阻值過大D氣缸的壓縮壓力低60、測試二氧化鋯型氧傳感器時，下列哪種說法是對的？（C）A. 用電阻表測量傳感器的阻值B.

26、改變混合氣濃度并監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓C. 傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動機故障燈立即點亮提示D. 發(fā)動機起動時氧傳感器電壓約為0.9V61、電阻值不正確的ECT傳感器（水溫傳感器）不會引起發(fā)動機以下哪種現(xiàn)象？（c）A低溫起動困難B排放不正常精品文檔，供參考！C高溫起動困難D發(fā)動機故障燈點亮提示62、對于節(jié)氣門位置傳感器的故障診斷，以下哪些是不正確的？（B）A. 節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應(yīng)該從怠速時的1V平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門全開時的6VB. 節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移C. 節(jié)氣門傳感器屬于一個滑動電阻D. 節(jié)氣門傳感器工作時需要提供一個參考電壓63、以下關(guān)于電子節(jié)氣門的敘述哪一個是不正確的

27、？（C）A. 踏板處的可變電阻器反映加速踏板的運動情況B. 小型電動機用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片C. 加速踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的D. 節(jié)氣門電動機帶有反饋系統(tǒng)，它為計算機檢驗節(jié)氣門位置64、汽車不能起動，以下哪個判斷是正確的？（B）A. 高壓火花良好，初級電路可能也有故障B. 沒有高壓火花，點火線圈可能是壞的C. 火花塞的火花弱，點火線圈有故障D. 火花塞的火花弱，火花塞是壞的63、以下關(guān)于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述哪個不正確？（D）A. 從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，被排出到活性炭罐內(nèi)B. 發(fā)動機在怠速及中速運行時燃油蒸氣被從炭罐吸到進氣歧管C. 發(fā)動機高速運行時燃油蒸氣被從炭罐吸到進

28、氣歧管D. 蒸氣中的液體燃油被送回油箱64、汽油發(fā)動機燃油壓力高于規(guī)定值可能由于以下情況（A）引起。A壓力調(diào)節(jié)器卡滯C油泵濾網(wǎng)被污染B燃油濾清器阻塞D. 噴油器阻塞65、發(fā)動機中出現(xiàn)有故障的噴油器，不可能會出現(xiàn)（D）。A怠速時發(fā)動機熄火C.發(fā)動機喘振B發(fā)動機加速緩慢D 燃油壓力上升66、以下哪種情況將不會引起發(fā)動機混合氣偏濃的故障現(xiàn)象？（A）A. 爆震傳感器故障B冷卻液溫度傳感器故障C空氣流量計故障D進氣溫度傳感器故障67、飛輪或曲軸皮帶輪信號齒輪的缺齒位置，可以起以下哪個作用？（A提供第一缸上止點信號B提供缸識別信號A）C提供曲軸轉(zhuǎn)角信號D提供凸輪軸位置傳感器信號68、在更換汽車發(fā)動機電腦的

29、PROM時應(yīng)該（D）。A.將新的 PROM應(yīng)當保存在一個保護包裝盒中，直到準備為PCM安裝 PROM為止B. 將手腕用金屬導(dǎo)線與一良好搭鐵線連接起來C. 穿防靜電衣服D. 以上均正確69、在進行 PCV(曲軸箱強制通風(fēng)）系統(tǒng)的診斷時，PCV閥堵塞，以下哪個是錯誤的說法？（C）A. 會導(dǎo)致空氣濾清器內(nèi)的元件受機油污染B. 發(fā)動機漏機油或機油尺處噴機油C. 機油壓力上升D. 容易使怠速不穩(wěn)70、裝有電噴系統(tǒng)的發(fā)動機在熱車時很難起動，起動后運轉(zhuǎn)正常，以下哪個原因不可能引起此現(xiàn)象？精品文檔，供參考?。˙）A空氣流量計有故障C.噴油嘴滴油B燃油泵內(nèi)有故障D燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障71、當檢測電控發(fā)動機的供油

30、系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項不會導(dǎo)致這個問題？（A.油泵電壓低B. 燃油濾清器堵塞C油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏氣D燃油泵搭鐵不良D）A 燃72、如果 EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會引起以下哪些癥狀？（A發(fā)動機在加速時會喘氣C怠速喘振D）B發(fā)動機在加速時會回火D. NO 排放量增加73、當在正常工作溫度時，電控汽油發(fā)動機的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的？（A. 混合氣偏濃B空氣濾清器太臟C汽油濾清器太臟D. 怠速閥卡死在關(guān)閉位置A）74、電控汽油發(fā)動機在冷車時怠速不穩(wěn)，不可能由下面哪一項引起？（B）A真空管有泄漏B氧傳感器失效C怠速空氣控制系統(tǒng)故障D空氣流量計故障，75、一輛汽車在做排放測試中，C

31、O含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的問題？（A有某缸火花塞缺火C.噴油器漏油A）B燃油泵壓力高D空氣濾清器濾芯太臟76、是什么清潔方法利用了高頻振動產(chǎn)生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物？（ A）A超聲波法B. 鹽浴法C受熱法77、在 30氣溫時，汽油發(fā)動機正常工作，排氣管排煙顏色應(yīng)為（A黑色B藍色C白色D. 腐蝕法D）。D無色78、零件進人噴砂機前必須是（D）。A. 濕的B干的C無油脂的D干的和無油脂的79、當汽油發(fā)動機機油竄人氣缸產(chǎn)生異常燃燒時，排氣管排煙顏色應(yīng)為（A黑色B藍色C白色D. 無色B）。78、若汽油發(fā)動機混合氣過濃，燃

32、燒后，排氣管排煙顏色應(yīng)為（A黑色B藍色C白色A）。D. 無色79、在氣門傳動中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運動？（A偏心輪B凸輪C軸套B）D心軸80、汽油發(fā)動機的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號確定？（B）水溫傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；空氣流量計；曲軸轉(zhuǎn)速傳感器A. B C.D. 81、如正時鏈磨損超過了規(guī)定值，應(yīng)該做什么？（C）A換正時鏈B. 換正時齒輪C.A 和 B二者D.A 和 B二者都不是82、下述敘述中哪個不正確？（B ）A. 缸蓋螺栓必須用適當力矩擰緊B. 多數(shù)缸蓋螺栓從一端開始按一定順序擰緊C. 有些發(fā)動機的缸蓋螺栓在發(fā)動機運轉(zhuǎn)變熱后需再擰緊一次精品文檔，供參考！D. 許多發(fā)動機用

33、的缸蓋螺栓是長度不同的83、下列哪項是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用？（D）A產(chǎn)生足夠的機油壓力B從機油中除去雜質(zhì)C散熱D上列各項84、現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是（D）。A提高經(jīng)濟性B減少 NO的排放C減少 CO, C02 的排放D. 減少 HC的排放85、金屬材料在無數(shù)次重復(fù)的交變載荷作用下不致破壞的最大應(yīng)力稱為（A破壞極限B. 抗力極限C疲勞極限C）。D強度極限86、下述說法哪項不對？（B）A. 換軟管時將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下B. 使用超過兩年的溫度調(diào)節(jié)器應(yīng)予更換C. 彈簧型軟管夾箍即使看來還好，也不應(yīng)再一次使用D. 簡單地靠起動發(fā)動機時觸摸軟管不可能說明冷卻軟管是否工作

34、可靠87、怠速時測量電控汽油發(fā)動機的燃油壓力偏高，不可能的原因是（A油泵泄壓閥卡死在關(guān)閉位置B油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落C）。C油壓調(diào)節(jié)器彈簧變軟D回油管有阻塞88、電噴發(fā)動機的混合氣過濃，用示波器檢測到噴油脈沖過長，但數(shù)據(jù)流中氧傳感器顯示過稀，可能的故障部位是（ A ）。A氧傳感器或連線B冷卻水溫度傳感器或連線C怠速空氣閥或連線D上面的3 種情況89、發(fā)動機在冷車時較難起動，最可能的故障是（D）。A進氣溫度傳感器故障B進氣歧管絕對壓力傳感器故障C節(jié)氣門位置傳感器故障D發(fā)動冷卻液溫度傳感器故障90、（ B ）是組成R12制冷劑的一種成分，它對保護自然界的臭氧層有極大的破壞作用。A. 氟B. 氯C.

35、氛D碘91、制冷劑R12 本身無毒，在使用鹵素?zé)羰綔y漏儀檢漏時，如制冷劑泄漏，則鹵素?zé)艋鹧骖伾珪凶兓?，此顏色為（A），并且同時還會產(chǎn)生有毒氣體。A綠色B黃色C白色D紫色92、汽車空調(diào)制冷劑離開蒸發(fā)器后，正常狀況下在管道中應(yīng)呈（C）態(tài)。A液-氣B氣 -液C純氣D固-液93、當汽車空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)出現(xiàn)液體“滿溢”現(xiàn)象，將導(dǎo)致制冷效果不良，同時產(chǎn)生（A）現(xiàn)象損壞壓縮機。A液擊B. 真空氣泡C高溫霧化D過壓蒸氣94、檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)泄漏時可使用“肥皂水”法，應(yīng)使空調(diào)處于（B ）狀態(tài)。A壓縮機低速運轉(zhuǎn)B壓縮機停機C壓縮機中速運轉(zhuǎn)D壓縮機高速運轉(zhuǎn)95、當空調(diào)系統(tǒng)由R12 改換為 R134a 制冷劑時，（ D

36、）冷氣膠圈。A必須更換不同材質(zhì)并較薄的B必須更換同材質(zhì)，但較厚的C只要完整，就不更換D必須更換不同材質(zhì)并較厚的96、當維修完汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)后，如制冷系統(tǒng)抽真空不徹底，則會給制冷系帶來（A）影響。A制冷不良B易損壞空調(diào)電路C易損壞制冷系統(tǒng)D沒有97、維修完轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)后，給空調(diào)系統(tǒng)抽真空時間最少要達（C）。A. 5 minB. 10 minC. 30 minD. 45 min98、空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時，自動切斷壓縮機電磁離合器使之不工作，壓縮機電磁離合器工作受（ D ）的影響。A制冷劑的流量B溫度調(diào)節(jié)開關(guān)C膨脹閥D. 蒸發(fā)器溫度傳感器精品文檔，供參考！99、空調(diào)系統(tǒng)工作時，若

37、蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會是處于（B）狀態(tài)。A高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài)B低于正常壓力，溫度較高氣態(tài)C高于正常壓力，溫度較高的液態(tài)D低于正常壓力，溫度較低的液態(tài)100、汽車空調(diào)R134a 系統(tǒng)，管路上高壓開關(guān)的工作狀態(tài)為（C）。A. 常開，在2965kPa 時關(guān)閉B. 常開，在1844kPa 時關(guān)閉C常閉，在2965kPa 時打開D常閉，在1844kPa 時打開101、汽車空調(diào)管道上的壓力開關(guān)分為高壓和低壓壓力開關(guān)兩種；其中低壓開關(guān)的作用是（B ）。A低壓觸點在壓力低時閉合B制冷劑過量泄漏后，防止壓縮機繼續(xù)運轉(zhuǎn)C低壓觸點在壓力高時打開D防止制冷系統(tǒng)管道破裂102、汽車空調(diào)電路系統(tǒng)中延時繼電器的作用是（D ）。A. 在發(fā)動機冷卻水達到預(yù)定溫度之前，防止加熱循環(huán)B. 在發(fā)動機冷卻水達到預(yù)定溫度之前，防止制冷循環(huán)C. 在關(guān)閉點火鑰匙后，將各風(fēng)門回復(fù)到原位D. 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前，延遲空調(diào)系統(tǒng)的啟動103、在維修空調(diào)制冷系統(tǒng)時，高、低壓端的壓力都太高，即使當發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，通過觀測鏡也很難見到氣泡，其原因是（A ）。A制冷劑過量B冷凝器散熱片阻塞C冷凝器風(fēng)扇電機不轉(zhuǎn)D蒸發(fā)器阻塞10