公路-施工設計方案與對策模板

1、公路施工組織設計目錄一、工程概況二、施工案三、施工工期、進度控制措施（含管線配套）四、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施五、季節(jié)性施工措施六、主要機具使用計劃七、勞動力需用計劃八、主要材料使用計劃表九、施工平面布置及交通組織十、建議與要求一、工程概況（一）工程概述-路是-市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，西起 -路， 東至-路，是-地區(qū)的主干道之一，全長約 10.5km。該路規(guī)劃路 幅一般路段紅線寬度為 86.0m，其路幅組成為：8.0m （綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m （非機動車+公交車混合車道）+3.0m （綠化帶） +13.0m （機動車道）+10.0m （綠化帶）+13.0m （機

2、動車道）+3.0m（綠化帶）+7.5m （非機動車道+公交車混合車道）+6.5m （人行道） +8.0m （綠化帶）=86.0m。本項目工程起點-路（樁號K1+706.69），終點為-前路（樁 號為 K3+431.53），全長為 1724.84m。-路由-市建筑設計院設計，-市城市建設投資開發(fā)公司委托 -投資有限公司承建，由-工程監(jiān)理咨詢有限公司進行全程監(jiān)理。 該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、 交通等設施一應俱全。-路的建設為二環(huán)線以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較 好的條件，且將對-市南部地區(qū)的整體開發(fā)建設發(fā)揮重大的促進作 用。（二）工程設計-路按城市I級主干

3、道設計，設計車速為KM/h,設計荷載-構筑物：城-A級；路面BZZ-100。本工程段位于-新趾和-大院南側，從西至東分別與-路、-、-路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土 AC-13 ,中面層為5CM厚中粒式混凝土 AC-20 （I,下 面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25 （I,上基層為20cm厚 水泥穩(wěn)定碎，下基層為 20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層與基層之間設透 層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AH-70。側平及鎖除中央綠化帶部位為混凝土材質(zhì)外，均為麻，人行道鋪 彩磚。排水采用雨

4、污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋 混凝土 I級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。（三）地形氣候條件本路段沿線道路用地多為山地，農(nóng)田及菜土，地形起伏較大。-地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫 16.9 C,最 冷月（一月）平均氣溫 4.6 C,最熱月（七月）平均氣溫 29.5 C。年 均降水量1400.6mm ,4-6月降水集中，月降水量平均184.5-245mm , 全年雨日約158天。冬春多北風，夏季多南風，日照時數(shù)年均1726小時，積溫5466 C,無霜期長，年均 279.3 C。本工程工期要求緊，工程量相當大（路基必須在2003年7月10日前完成）

5、，要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與 等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎，并碾壓構成施工便道。（五）現(xiàn)場勘察1、經(jīng)現(xiàn)場勘察，全路段拆遷工作基本完成。2、在K2+100、K2+、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視 情作軟基處理。3、K2+400-K2+520 已被其它施工單位棄土 整平； K2+600-K2+710、K2+900-K3+060 被其它單位棄土整平，該處回填 達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經(jīng)初步估算 約有4.6萬m3。4、 K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農(nóng)田排 水水渠排至

6、-大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M可進 行施工。（六）工程特點1、地質(zhì)條件：工程地段原為農(nóng)田菜地、 水田和山地，局部有魚池， 山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土， 魚池底為淤泥，淤泥深0.5-1.0m，清淤工作是本工程關鍵，與工程質(zhì) 量、進度、造價相關較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單， 分布較均勻，地下水位較高。2、水文條件-市地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均降雨量約 1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期。工程正值雨季及 河流汛期施工，給施工帶來一定困難。3、交叉作業(yè)施工多：地下管線較多， 與路面基層平行施工，電力 電信、自來水、煤氣等

7、管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。4、 交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數(shù)較少，在局 部地區(qū)搭設臨時便道供附近居民通行即可。5、工期緊，總工期為120天，2003年8月20日必須完工。施 工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交 叉工作復雜，后期任務大等不利情況， 必須科學安排，合理調(diào)整工序， 確保工程如質(zhì)如期完成。（七）采用的規(guī)規(guī)程1、 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)（CJJ44）2、公路橋涵施工技術規(guī)（JTJ041）3、瀝青路面施工及驗收規(guī)（GBJ92）4、 公路改性瀝青路面施工技術規(guī)（JTJ036）5、 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ1）6、 給水排水管

8、道工程施工及驗收規(guī)（GB50268）7、砼結構施工及驗收規(guī)（GB50204&城市綠化施工驗收規(guī)二、施工案（一）施工部署1、管理目標：質(zhì)量目標：滿足設計與工程質(zhì)量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。安全目標：格按建設部頒發(fā)的建筑施工安全檢查標準 （JBJ59-99 ）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡優(yōu)化組合，確保在 8月20日前竣工。文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的施工現(xiàn)場綜合考評 試行辦法管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。2、施工總體思路及工作面安排： 因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面進行平行流水施工K1+706.69-K2

9、+562.39段劃為第一工作面（西施工區(qū)）,K2+562.39-K3+431.53段劃為第二個工作面（東施工區(qū)），每工作面遵循"先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道"的施工原則。 整體施工安排：施工順序安排：臨時便道f清表清淤f路基土填筑f排水施工f支排水管施工-管線施工-基層-路面3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表：項目經(jīng)理部組成人員姓名本項目擬任職務職稱備注4、施工準備（1）施工現(xiàn)場準備 組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。 布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。 對照工程設計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設計遺漏或不合理的 排水或灌溉用水

10、處理案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院 匯報，并提出適當?shù)奶幚磙k法或變更設計。 搭設外電及布置供電線路。 接入水源，布置供水線路。 對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。 修通運輸便道。 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。 配備好計算機、復印機等辦公設備。（2）施工技術準備 校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據(jù)需 要進行加密、放線 復核縱、橫面，計算土量，根據(jù)實際情況進行土調(diào)配。 繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。 對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。 對借土區(qū)按規(guī)要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳 含水量等。 對所使用的砂、進行試驗。

11、對水泥、鋼材等原材料進行試驗。 對混凝土、砂漿配合比進行試配。（二）主要分部分項工程施工法1、施工測量（1 ）技術標準測量技術標準格按設計圖紙和規(guī)要求，確保排水及路面坡度。（2）技術措施 根據(jù)指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工圍建立一套 導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和指揮部復核認可，作為施工 時依據(jù)。 對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如 用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅，在 施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。 對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā) 生變化而引起的施工誤差。 施工前，對所使用的經(jīng)緯線儀、水準儀、測距儀等

12、進行檢校， 合格后可投入使用。 測量建立復核制度，避免錯誤。 進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資 料及結果報業(yè)主及監(jiān)理。 進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。2、清表及清淤施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m的排水溝，將西施工區(qū)雨水、地下水有組織排至-大道雨水交匯井，東施工區(qū)雨水、 地下水有組織排至 K3+380處再修一段2.0 X1.5的排水土渠排至農(nóng)田 排水系統(tǒng)，土渠坡度1%。路幅南側待清表完后，再行挖溝，排水向與 路幅北側同，在K3+380處需設Dn 1000的臨時排水管涵，將南幅之 水排向北幅，匯集后統(tǒng)一排出。清表：場菜地及農(nóng)田表層耕植土

13、及苗木需首先清除，采用推土 機挖機輔以人工配合，清理掘除施工圍的表土、草皮、樹木、樹根、 建筑垃圾等不適材料。經(jīng)勘探清表清淤土層厚度為 1m左右，清表（淤） 土量較多，只能采取棄土案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果， 防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和 防止水土流失的盲溝（原路基無排水溝地段），清淤地段兩側挖的排水溝，中間挖20cm*20cm 的網(wǎng)格狀排水溝與兩側排水 接通，開挖深度大于清淤深度 20cm以上，并保證其排水順暢。對低洼、長期積水路段重新進行軟基調(diào)查，了解軟基的深度、 圍、土質(zhì)及圍的地質(zhì)情況，同時進行地下水位的調(diào)查，了解水源。在 軟基現(xiàn)場調(diào)查的基礎上，

14、根據(jù)設計要求、現(xiàn)場調(diào)查、試驗等，擬定軟 基處理施工案與措施。根據(jù)處理案，確定軟基處理的施工機械設備以 及材料等。格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路 機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%滿足設計和規(guī)要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現(xiàn)軟基，按設計或監(jiān)理要求 進行處理，如開挖換填、拋等。清淤驗收后迅速進行回填施工，回填 用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝， 防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現(xiàn)象產(chǎn)生。軟基地段填筑 時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。壓實完成后即進行壓實質(zhì)量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)要求時，再進行下一層填料的回填施

15、工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程格控制 填料的含水量及地下水準的變化。魚池清淤：先將魚池水經(jīng)現(xiàn)有排水溝放出，不能放出水位下采 用泥漿泵進行排出。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近 的淤泥挖除并運走，經(jīng)監(jiān)理認可清淤合格后，立即用土回填壓實，然 后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉(zhuǎn) 運工程量。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建 筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片處理。淤泥用挖掘機裝車自卸汽車 外運至棄土區(qū)。3、道路路基工程路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強 度和整體穩(wěn)定性，滿足設計和使用要求。填土前，必須將原地面上的 雜

16、草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填 筑圍清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。 選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取 土場的土質(zhì)進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑時 對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行 施工。為保證有效路基壓實效果，按技術規(guī)要求路基兩側填筑高度在 30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分 層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，禁

17、邊坡填筑不到位，進行補 寬貼坡。填區(qū)厚度在0-80cm圍要求大于95%, 80cm以下均應達到 93%,挖區(qū)及零填區(qū)0-30cm 圍達95%當?shù)孛鏅M坡不陡于1 : 10時， 可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1 : 10-1 : 5時，將原地 表土翻松，進行填筑；當?shù)孛鏅M坡陡于1 : 5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至 4%的傾斜坡，再進行路堤填筑。 道路外邊坡度按現(xiàn)有地形，填邊坡 1 : 1.5，路基在4m以下采用1 : 1.75，切邊坡1 : 1。切高度大于8M時，在8M處設1M的碎落臺， 再按1 : 1放坡。填區(qū)每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬 度，

18、以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于 4%和適當?shù)目v坡，兩標段之間的路基填筑施工盡 量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,采取分層搭接或階梯接法，并保證填筑質(zhì)量。 、路基填切交界處的處理辦法按臺階60*100cm，每層填筑交錯搭接 2m以上。 軟基處理案路基填筑施工工藝框圖2m以下進行換填；2m-3.5m 拋片或級配砂礫回填處理；3.5m以 上采用樁基（木樁、板樁）進行處理。壓實：路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密 實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高 磨擦阻力、減少

19、形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量 進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環(huán)節(jié)。項目部 將配合2-3臺60T的振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行， 壓輪重疊0.4-0.5m，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路 基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為合 格后可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質(zhì)含水 量過高，可米用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2000m2檢測8點，不足2000m2時必須檢測2點以上，必要時根據(jù)需要增加檢測 點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測 量放樣工作，

20、在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均 勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多 機聯(lián)合作業(yè)法。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據(jù)排水需要挖好截水溝，根據(jù)土質(zhì)情況做 好防滲處理。高切段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌現(xiàn)象發(fā) 生。對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施 工臨時便道，處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如頭、雜物等能 利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土 或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整 現(xiàn)象。整修邊坡時路塹土

21、質(zhì)邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡 修整，不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度， 使其完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝 時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。試驗路段：路基填筑大面積施工前，在K2+400-K2+500 段高填區(qū)取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，格按施工 技術規(guī)施工，通過試驗路段施工提出標準的施工法和優(yōu)化施工工藝來 指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質(zhì)量的控制手續(xù)和有效法。4、排水工程施工案(1)、質(zhì)量標準溝槽底高程：0， 30mm平基管座砼強度：滿足設計強度平基高程：0， 15mm

22、 厚度：不小于設計規(guī)定管座：肩寬+ 10mm , 5mm 肩高：土 20mm安管：中線位移15mm管高程：土 10mm接口：寬度：+ 5mm , 0 厚度：+ 5mm , 0檢查井：井身尺寸：土 20mm井蓋高程：非路面土 20mm 路面：與道路一致井底直徑：D <1000mm 時，±10mm ; D > 1000mm 時，±15mm(2)、施工段劃分及施工順序主排水管沿路中央綠化帶布置，西起 P1號井，東到P50號井， 全線分二個施工段(即 A、B兩段)從西往東南分段施工。各施工段 劃分情況：從P1號井至P20號井為A段，P21號到P50號為B段， 長214m

23、。每施工完一段進行閉水試驗合格后分層回填級配砂礫。(3 )、工藝流程地下管線探明-測量放線溝槽開挖-砼平基-安管-砼管接縫 處理-砌檢查井閉水實驗-回填級配砂礫 地下管線探明 在進行圖紙查閱、實地踏勘等調(diào)查后，對開挖區(qū) 域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進行處理，并且在 開挖時采用專人指揮，以免破壞管線。 測量放線做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，并加密便 施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。a核對水準點并沿一每隔 60m建立一處臨時水準點。b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構筑物位置。c根據(jù)各管線單位的交底以及項目部現(xiàn)場實地調(diào)查情況，與

24、各管 線單位聯(lián)系以及協(xié)調(diào)，排出管溝開挖圍的埋地管線。d待開挖試坑后再確定其開挖邊坡值及支擋案。 溝槽開挖a各施工段土均采用單斗 1.25m3反鏟挖掘機施工，先深后淺， 機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。b溝槽排水采用集水井排水法，在溝槽的兩側挖出排水明溝，其 斷面為200 X300,（詳見TS01圖）以3%的坡度坡向集水井，集水井 每隔50m設一個，斷面為1.2m X1.2 X1.5m （溝底以下），集水井水用 ©100泥漿泵排出。c溝槽測量控制采用坡度板控制，即溝槽機械開挖后在距槽底 2.5m，位置埋設一根15cm X15cm木板，間距為10米左右，

25、在坡度 板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。d 土開挖后，如土質(zhì)松軟，出現(xiàn)跨現(xiàn)象即采用橫板密撐。e開挖后的土自卸汽車進行外運。f管道基礎開挖請示指揮部、監(jiān)理及時做好驗槽。g管線基坑開挖后，請示指揮部監(jiān)理及時做好與給水、排水電訊 地道等各部門的協(xié)調(diào)工作。h因缺工程地質(zhì)資料，采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監(jiān)理、 設計院質(zhì)檢，財政一道確定土壤的力學性質(zhì)再確定溝槽開挖邊坡及其 支擋案。 砼平基及基礎a、砼施工前做好詳細的工藝設計、 模塊案，模塊支撐要有足夠的 強度、剛度和穩(wěn)定性，模塊接縫要密，圍檔使用時清理干凈，并刷脫 模劑。b、基礎砼基礎）施工前先復核坡度板上的標高，在槽底每隔 4米打一樣樁

26、，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。c、 混凝土基礎側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保 證接縫密，支撐牢固，并符合結構尺寸的要求，澆搗砼后 12h不得浸 水，并進行養(yǎng)護，為搶工期考慮加早強劑。 安管a砼管道采用汽車吊墊塊法安管（詳見 SS-01 ）。其主要施工程序 為預制墊塊-安墊塊-下管-在墊塊上安管-支模-澆筑混凝土-接 口f養(yǎng)護。b預制砼墊塊墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等于管徑的0.7倍，咼等于平基咼度，允偏差為（+0-10 ）,寬大于或等于咼。c施工要點墊塊應位置平穩(wěn)，并測量高程使之符合設計要求。管子的對口間隙控制在 10mm左右。管口接頭處應鑿毛洗凈。 砼接縫處

27、理接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈， 并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂 漿和安裝鋼絲網(wǎng)，抹帶砂漿外光實，鋼絲網(wǎng)平整，抹帶寬度偏差在土 5mm。 砌檢查井a(chǎn)施工流程：放出井中心線按半徑擺磚按檢查井半徑擺出井壁 磚墻大樣f井壁砌筑f井蓋安裝f壁抹灰分層壓實。b排水管管口伸入井室 30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓 力。c砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據(jù)設計要求確定預流管 管徑、向、標高。d、為保證機械施工不受影響，路基的檢查井和雨水井的砌筑分 四次完成：第一次砌至路床設計標高下 20cm,然后用2cm厚的鋼板蓋 實，并作好標志，路基施工時

28、，使用機械開挖、平整、壓實不受其影 響，待下基層施工完畢后，再開挖加砌。第二、三次分別施工至下基 層、上基層下10cm的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢后，砌至 設計位置。路面層井圍的回填采用路面層的同種材料，并用打夯機分 層夯實。 閉水實驗a在檢查井砌、粉后，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管 道試驗段（一般4個井段）灌滿水后浸泡1-2晝夜進行。b閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無重漏水 為合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大于允滲水量 Q=1.25D。 回填級配砂礫當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以

29、上0.5m圍應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側高差控制在30cm以，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。每一回填 層厚不大于30cm就用水夯夯實，并測定基壓實度滿足設計要求后可 進入上層回填。5、水泥穩(wěn)定砂礫（碎）施工、質(zhì)量標準密實度：98 % （重型壓實）平整度：8mm厚度：厚度-8mm,極值-15mm中線高程：+ 5mm , 10mm橫坡：土 0.3 %、對水泥穩(wěn)定砂礫（碎）的材料要求 、砂礫（碎）：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大于20 %，硅酸鹽含量不宜超過 0.25 %。 、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為 425 #

30、。、配合比設計 、一般規(guī)定a、水泥穩(wěn)定砂礫（碎）混合料的組成設計包括：根據(jù)水泥穩(wěn)定碎 的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改 善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。b、水泥穩(wěn)定砂礫（碎）的各項試驗，應按 JTJ057 94的有關規(guī) 定進行。 原材料試驗A在水泥穩(wěn)定砂礫（碎）施工前，進行下列試驗：a.顆粒分析b .液限和塑性指數(shù)c、相對密度d .重型擊實試驗e. 砂礫（碎）的壓碎值試驗f .有機質(zhì)含量（必要時做）g .硫酸鹽含量（必要時做）B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。、工藝流程施工放樣f準備下承層f拌和f運輸f攤鋪f初壓f標咼復測f補 整-終壓-養(yǎng)生 、測量放樣：按2

31、0m 一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁 上標出基層的松鋪高程和設計高程。 、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動 壓路機碾壓三至四遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，適當灑水；如土過 濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，采取開窗換填砂礫的辦法處理。上基層施工前， 對下基層進行清掃，并灑水濕潤。 、拌和：穩(wěn)定料的拌和場設在砂場，拌和設備采用6臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。料場的砂、分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求 對水泥、集料的用量準確調(diào)試，告別特別是根據(jù)天氣變化情況，測定 集料的自然含水量，以調(diào)整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間， 使穩(wěn)

32、定料拌和均勻。 、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn) 定料盡快運至攤鋪現(xiàn)場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過 度蒸發(fā)。 、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用 人工攤鋪。攤鋪時格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進行補整 和修邊。 、壓實：攤鋪一小段后（時間不超過3小時），用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程 測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找 補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由 弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間（不超過四小時） 碾壓到設計壓實度

33、，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，禁壓路機在基層 上調(diào)頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的向。 、養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時，用經(jīng)水浸泡透的麻袋密覆蓋進 行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩(wěn)定料終凝之前，禁用水直接沖刷基層表面， 避免表面浮砂損壞。 、試驗：混合料送至現(xiàn)場半小時，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部 分送到業(yè)主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后 12小時進行，避免時間 過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用 C10砼進行補平。彎 沉試驗在施工七天后進行。 、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施

34、工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm ,厚0.5cm的九夾板。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無 紡土工布，寬度為 1m。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，禁車 道之間錯位。 、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實 后厚度等高的木，木一側穩(wěn)定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填 穩(wěn)定至木高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木及素 土，并按伸縮縫的辦法處理。 、縱縫：機動車道中心線處的縱縫， 在每段施工段施工完畢后 12小時，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面 上濕潤后刷水泥漿。（5 ）、水泥穩(wěn)定砂礫及碎的具體實施

35、計劃 先修筑試驗路段：在進行大面積施工之前，修筑長度為100m（樁號k1+800-k1+900）的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工法用以指導 大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快，經(jīng)濟效益顯著。 修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃 投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求及 各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪 系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施 工法。標準施工法主要容包括：集料與結合料數(shù)量的控制；攤鋪法； 合適的拌和法、拌和速度、拌

36、和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制法；整 平和整型的合適機具與法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍 數(shù)。 待試驗路段成功后再轉(zhuǎn)入大面積實施 （詳見如下框圖）路面基層施工工藝框圖6、瀝青混凝土路面的施工主要施工法瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的法施工，攤 鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，全幅路面一次攤鋪成型。 粘層施工在基層完工并經(jīng)驗收合格后，可以進行粘層施工。a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清掃 干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到監(jiān)理 工程師滿意為止。b按設計規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。 透層施工工藝a乳化瀝青的施工，盡量在

37、基層施工后兩三天、基層保持干凈的 情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但要 避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。b在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤， 以便乳液能滲入、吸附在基層上，并禁車輛通行。c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10 Cod瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環(huán)，應 在油罐上安裝測溫圍為 0-200 C的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料 的溫度。e在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油 量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管 道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。

38、f乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑 部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據(jù)監(jiān) 理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣和其 它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳 之前（灑布后2小時）完成，撒料后應及時掃勻， 達到全面覆蓋一層， 厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時，要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。g碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。施 工完畢，禁止車輛通行。、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層 的施工。 路面面層施工工藝

39、框圖（見附圖） 瀝青混凝土路面施工程序（見附圖）瀝青混凝土路面施工程序路面面層施工工藝框圖A施工前準備工作a. 瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站采用進口設備， 最大產(chǎn)量應不 小于200t/h，且應自動計量，稱量準確（骨料土 3kg，瀝青土0.1kg ）, 溫度控制好（土 1 C）,除塵效果好。b .材料料場的確定。根據(jù)施工圖紙、技術規(guī)及有關技術標準的 要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求并令業(yè)主及監(jiān) 理工程師滿意的材料料場。C.材料的備料。根據(jù)初步確定的瀝青混凝土路面各種規(guī)格的材料 用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。d .進場材料的堆放。料場的底部采用20cm的C15砼鋪筑

40、，砌24紅磚墻分隔不同規(guī)格的集料，以保證集料的質(zhì)量：玄武巖采用水洗的法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應在料場設置2%的坡度，并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表 水排出料場外。e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。根據(jù)優(yōu)化設計的(改性)瀝 青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質(zhì)量要求 的各種礦料，根據(jù)礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲 線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等法確定出最佳(改性) 瀝青用量。并在試驗段開工前 28天報監(jiān)理工程師。B試驗段的施工根據(jù)技術規(guī)，瀝青砼路面施工前，提出具體實施案、施工程序和 工藝操作詳細說明文件，并提交試

41、驗路段開工申請，在監(jiān)理工程師批 準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能 及匹配，獲得改(性瀝)青砼生產(chǎn)施工的技術指針。C瀝青混合料的拌和a.拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝 青都必須分別按要求的配合比進行配料。b .料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現(xiàn)場的溫度均 高于JTJ032 - 94的要求。7、側平施工案(1 )質(zhì)量標準直順度：10mm相鄰塊高差：3mm縫寬：土3mm側頂面高程；土 10mm(2) 材質(zhì)要求：平采用質(zhì)地均勻的天然麻機械切削加工而成，材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、 色差，不允有

42、風化現(xiàn)象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。(3) 加工要求：按統(tǒng)一長度進行下料， 外露面必須機切拋光，長 度允誤差在土 20mm圍，寬度、厚度、高度允誤差在土 2mm圍。(4) .施工要求：a必須掛通線進行施工，按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌 側平，側平要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低 錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、外錯牙現(xiàn)象。b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，禁塞縫砌筑；c、接縫處錯位不超過1mm ;側和平必須在中間均勻錯縫。d、側平應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道 部分側應按設計半徑專門加工彎道，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼 縫緊密?；⌒蝹缺仨毴斯ぞ?/p>

43、鑿后拋光處理。e緣后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm °f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側縫的雜物剔除干凈，用水潤 濕，然后用1 : 2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。g側平勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。&人行道施工案(1) 、質(zhì)量標準 壓實度：95 % 平整度：5mm 相鄰塊高差：3mm 橫坡：土 0.3 % 縱縫直順：10mm 橫縫直順：10mm 井框與路面高差：5mm(2) 材料要求：人行道板要求正，顏色一致，無蜂窩、露、脫皮、 裂縫等現(xiàn)象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允誤差在 2mm 以。(3) 基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層

44、應 夯實平整、壓實緊密。(4) 修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當?shù)吞幮∮诘扔?cm時，鋪人行道板時用1 : 2找平；大于1cm時，鋪人行道板前將低處鑿，用水泥砂漿 補平。(5、人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、 板面平整。9、管線配套施工法 在新建路幅圍，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插 安裝，涉及與相關單位的專業(yè)隊伍施工協(xié)調(diào)。施工時組織上做到 由指揮部、項目部、各管線單位各派出代表組成協(xié)調(diào)小組，對各管線 的圖紙、施工案進行現(xiàn)場交叉作業(yè)交底，做到盡量減少對其他施工的 干擾和影響。當路基土填筑到位后，管線開始施工，管線施工與

45、路基基層同步 進行。各管線施工同步平行施工，遵循先深后淺、交叉部位同步施工的 原則。各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與 下水渠道及路床施工同步，并由專業(yè)技術人員進行跟班作業(yè)，及時處 理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況，不得占用總工期。三、施工工期、進度控制措施（含管線配套）（一）總工期我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現(xiàn)場后， 結合自己的實際情況，根據(jù)業(yè)主要求，確定本工程施工工期為117天， 詳見工程進度計劃橫道圖及網(wǎng)絡圖。（二）施工計劃安排1、施工主導思想根據(jù)工作容及現(xiàn)場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程 施工的順序確定為先下水后道路、電力、電信、自來水

46、、煤氣等管線 配套埋深，先深后淺的施工思路。同時為確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)，將 工程各個施工區(qū)域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順 序?qū)嵤﹣肀ＷC總工期的實現(xiàn)。2、施工主導思想的實施 先下水后道路，該工程道路全長1742.84 m，下水道鋼筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中線位置，埋置較深。開 工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為后續(xù)工 作提供一個有利的局面。 為確保不占用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深后淺， 交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工案必須聽取其它各 的建議，達到統(tǒng)一意見，以避免在施工中產(chǎn)生對其他施工隊伍的影響。 形成一個有條不紊的施

47、工系統(tǒng)，如發(fā)現(xiàn)有相互沖突矛盾之處，由各專 業(yè)技術人員及時解決，處理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況。3、重點部位的施工安排本工程下水工程量較大，且作為前期施工容，其施工進度對后續(xù)工作實施和總工期的實現(xiàn)具有重大影響，在施工中我們將本著平行流 水施工的原則分為二個作業(yè)段進行平行施工，以確保如質(zhì)如期完工，為后續(xù)工作提供較好的工作面。由于分段組織施工，需格控制上下游管 底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。4、施工進度安排根據(jù)省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利 實現(xiàn)的原則下，我們對各分部工程作如下安排（詳見施工進度計劃橫 道圖與施工進度計

48、劃網(wǎng)絡圖）。（三）保障措施為保證生產(chǎn)進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾面采用措 施予以保障：1、組織保障根據(jù)實際情況，設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施 工處以及一個機動施工處，分別負責路基、排水、道路等工作施工， 各隊既各負其責，又接受統(tǒng)一指揮，密切合作。2、機具、材料保障根據(jù)施工進度安排，列出機具、材料使用計劃（見表：機械設備 使用計劃），舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養(yǎng)，確保最佳狀態(tài)，所有設備、材料按使用計劃提前一落實到位，隨時準備組織 進場投入生產(chǎn)。本工程鋼筋砼排水量大，工期緊，施工時每一施工區(qū)域組織好三 套模板進行轉(zhuǎn)使用，并配合充足的腳手架、扣件等轉(zhuǎn)材料，以免由

49、于 不能及時拆模面缺乏轉(zhuǎn)材料。在機械設備面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮設備 的適應性、先進性、經(jīng)濟性、可靠性，以最大限度地提高機械化施工 程度。3、勞動力保障本工程勞動力投入情況見"勞動力計劃"，高峰期達到600多人/ 天，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有春插、農(nóng)忙兩個 時期，勞動力可能出現(xiàn)緊，我們一面合理安排生產(chǎn)，盡量安排機械作 業(yè)，以減少勞動力的需要，另一面通過合法手續(xù)，簽訂合同進行約束 和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產(chǎn)，確保道路、下 水優(yōu)質(zhì)、按時完成。（4 ）技術保障精心作好技術準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技 術規(guī)及質(zhì)

50、量標準，施工中積極與建設、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、設計等部門聯(lián)系， 接受監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（5 ）水電保障利用現(xiàn)有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2臺L5000水車和2臺125kw的發(fā)電機，以防停水、停電，確保生產(chǎn)。（6 ）社情保障妥善處理好圍群眾關系，加強同當?shù)卣块T、單位及附近居民 的聯(lián)系，及時將群眾提供的有關問題上報業(yè)主及監(jiān)理工程師，并協(xié)調(diào) 處理。總之，我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的 材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現(xiàn)。四、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施（一）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)市政樣板工程。2、質(zhì)量保證體系：貫徹實施現(xiàn)行

51、IS09002質(zhì)量體系認證，建立 完善的質(zhì)量保證體系。由本項目經(jīng)理牽頭，建立以項目副經(jīng)理、總技術負責人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理領導小組， 管理施工質(zhì)量，形成檢查督促機構，善全面質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票 否決權。3、該工程質(zhì)量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質(zhì) 量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。（1） 工程專業(yè)性強。下水、道路工程屬市政行業(yè)工程，要求工程 技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規(guī)程，并熟悉該工程的質(zhì)量標準的控制措施。（2）路基、人行道、側平等工程，在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更 要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，并做到精雕細琢。（3）工期緊

52、，行業(yè)配合多，管線復雜，加上雨季，施工中甚至有 出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多面的配合、協(xié)助，以確 保工期。4、質(zhì)量控制原則（1）原則 工程質(zhì)量控制應遵循"預防為主"的原則，堅持對工程質(zhì)量進行 事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。 質(zhì)量評定堅持優(yōu)良標準，格部檢查一切，都用數(shù)據(jù)控制，禁憑 想象辦事。 質(zhì)量控制過程（2）制度 施工前技術交底制度。即交圖紙、交待施工法和操作規(guī)程及驗 收標準、安全知識以及其它注意事項。 施工工序自檢制度，施工格按圖紙規(guī)定的技術要求組織施工， 做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理 或相關單位復測，達不到合格要求的

53、部位等，堅決返工，確保優(yōu)良。 建立好交接班制度，交接班雙在交接記錄上簽字，接班組對達 不到優(yōu)良的上道工序不予接收， 并要求交班組返工并達到優(yōu)良標準后， 可進行下道工序施工。 提請施工質(zhì)監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請 監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關人員進行檢查驗收簽證。經(jīng)過層層把關，確 保工程達到優(yōu)良。 加強質(zhì)量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人 員進行質(zhì)量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質(zhì)量意識和較高的 業(yè)務水平，有效地保證工程質(zhì)量。 建立相應的質(zhì)量獎懲制度，項目經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員層層 簽訂質(zhì)量目標責任狀，質(zhì)量直接與經(jīng)濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣，格兌現(xiàn)。5、質(zhì)量要素的控制（1）認

54、真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質(zhì)量理論 教育，使大家認識到"質(zhì)量就是企業(yè)的生命"緊迫感，并以此來指導自 己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技 術標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關鍵部位的施工。（2） 材料：選定質(zhì)量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢 制度，材料質(zhì)量必須滿足設計和規(guī)要求，在得到監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及甲有關 人員認可后，才能使用。（3）機械設備：經(jīng)常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。（4）施工法、檢驗法：尊重科學，聯(lián)系實際，充分論證，保證采 用最合理的施工法和檢驗法。（5）環(huán)境的影響：環(huán)境因素是不可忽視的， 如春雨季節(jié)

55、、場地拆 遷、邊居民等都應充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。6、質(zhì)量保證措施為保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，必須以市政工程技術規(guī)程為施工工 藝操作依據(jù)，強化操作規(guī)化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序格按（CJJ1-90） 市政道路工程檢驗評定標準、（CJJ3）市政排水管渠工程質(zhì)量等級 評定規(guī)定及補充規(guī)定、市政工程施工技術數(shù)據(jù)管理規(guī)定檢查評定， 確保優(yōu)良質(zhì)量，針對本工程特點，作以下強調(diào)：（1） 測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網(wǎng)，必須在自己 反復校核，并將有關成果報請監(jiān)理和業(yè)主認可后可作為施工測量依據(jù)進行使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復測 制度，減少錯誤，特別是

56、對頂管的測量，掌握其特點。（2）路基工程：選用壓縮性較好、 含水量最佳的土回填，確保用 土料質(zhì)量。為保證路基密實度達到要求，采用大型振動壓路機予以碾壓，隨 時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。（3）下水部分： 確保基坑開挖邊坡穩(wěn)定，排水基礎承載力達到設計要求。 格按規(guī)要求進行排水模板搭設、鋼筋綁扎及砼的連續(xù)性澆筑， 確保鋼筋搭接、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度、 錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度，砼計量：砂水泥 米用地磅計量，確保計量準確。 為砌好每個檢查井，井邊回填土保證土質(zhì)和夯實到標準的要求。、基層料的施工本工程基層為水泥、砂礫或碎組成，簡稱"水泥穩(wěn)定砂礫"或"水泥 穩(wěn)定碎"基層，為保證基層質(zhì)量優(yōu)良，要切實控制以下幾點： 砂、礫顆粒級配檢驗要求合格。 測量放樣：格按20m 一個斷面恢復道路中心樁、 邊樁，并在樁 上標出基層的松鋪高程和設計高程。 下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔 與適度含水率。 拌和：格控制穩(wěn)定料的配合比和攪拌時間。 運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發(fā)，必要時加彩條布覆 蓋。 攤鋪：機動車