汽車電氣題庫

1、2015 年第二學(xué)期期末題庫科目：汽車電氣層次：中級考試形式：閉卷（ 100 分鐘）適用班級：二校區(qū)（ 14 秋班級）項(xiàng)目一二三四五六七八合計(jì)復(fù)核人簽名得分閱卷一、填空題（每空1 分，共 80 分）1、汽車蓄電池是一種以化學(xué)能形式儲存電能的裝置。2、蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩種。3、汽車上最常用的是鉛酸蓄電池蓄電池。4、普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為200-300次。5、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是多孔二氧化鉛，厚 2.2 mm。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，厚 1.8mm。6、鉛酸蓄電池的電解液是由蒸餾水和 硫酸按一定比例配制而成。對密度一般為 1.2

2、6 ± 0.01 g/cm3 。7、普通鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、 聯(lián)條和 接線柱等主要部件組成。8、汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會增大。9、影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有極板構(gòu)造、 放電電流和 電解液密度、 電解液溫度。10、從汽車上拆下蓄電池時(shí)， 應(yīng)先拆負(fù)極，后拆正極。11、汽車酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為常溫和低溫容量兩種。12、汽車車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式兩種。13、交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩部分組成。14、交流發(fā)電機(jī)典型定子有 三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子一般有六對磁極。15、在汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器

3、的電子線路中，晶體三極管可用作無觸點(diǎn)開關(guān)及放大元件。16、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3 的時(shí)間，所以流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的1/3。17、汽車電子車速里程表主要由 車速傳感器 、 電子電路 、車速表和里程表四大部分組成。18、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用兩個(gè)二極管整流。19、用萬用表 R×1 擋栓測單個(gè)二極管時(shí)， 其正向電阻值應(yīng)在 8-10 之間，反向應(yīng)在 10K 以上。20、交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為二極管。21、起動(dòng)機(jī)由 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和 控制機(jī)構(gòu)三部分組成。22、減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)

4、嚙合式和行星齒輪傳動(dòng)式。23、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可以給起動(dòng)機(jī)提供大電流，對汽油機(jī)約為200-600A，對柴油機(jī)約為 1000A。24、熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻。25、利用起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)，以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān) 。26、汽車起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的電磁開關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是吸引線圈和保持線圈。27、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。28、電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào) 動(dòng)盤與鐵芯的間隙，音量調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)觸點(diǎn)壓力。29、汽車前照燈可分為 可拆式 、半封閉式和 全封閉式種。30、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級繞組直徑一般為0.5-1.0 mm，匝數(shù)為 23

5、0-370。31、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級繞組直徑一般為0.060.1 mm，匝數(shù)為 11000 26000。32、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級電流為4 5A，次級電壓為 15 20 kV 。33、電子點(diǎn)火系初級電流為7 8A，次級電壓為 30kV。34、在電子點(diǎn)火系中，控制初級電流通斷的元件是三極管。35、電子點(diǎn)火系根據(jù)儲能方式的不同分為電感儲能式和 電容儲能式式兩大類，前者的儲能元件為點(diǎn)火線圈，后者的儲能元件為電容器。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長度為16mm 20mm稱為熱型火花塞。37、火花塞下部瓷絕緣體裙部長度小于 8mm稱為冷型火花塞。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花

6、塞等組成。39、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡 、配光鏡、燈泡三部分。40、為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡， 遠(yuǎn)光燈新型鹵鎢燈炮絲功率45 60W ，位于反光鏡的 焦點(diǎn)處 ，近光燈絲功率 25 55W ，位于反光鏡的焦點(diǎn)上方或前方 。41、制動(dòng)燈的顏色為紅色，霧燈的顏色為黃色。二、 單項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共 80 分）1、 蓄電池的正極板的組成材料為 ( A)。A 、 二氧化鉛B、 海綿狀鉛C、 銅D、 鐵2、環(huán)境溫度為 15時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為 ( A) g/cm3。A 、 1.05 1.12B、 1.121.18C、 1.181.24D、 1.24 1.283、蓄電池正接線柱

7、刻有 ( B)號。A、 “正”B、 “”C、 “-”D、 “正極”4、蓄電池隔板夾在相鄰的 ( A)之間，防止兩者短路。A 、 正、負(fù)極板B、 正、負(fù)接線柱C、 極板D、 連接條5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)， ( A)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。A、 蓄電池B、 發(fā)電機(jī)C、 A和BD、 以上答案都不對.6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，(B)向用電設(shè)備供電。A 、 發(fā)電機(jī)B、 蓄電池C、 發(fā)電機(jī)和蓄電池D、 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器7、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)?C)儲存起來。A、 熱能B、 機(jī)械能C、 化學(xué)能D、 熱能或機(jī)械能8、汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)， ( D)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電

8、。A、 啟動(dòng)機(jī)B、 點(diǎn)火線圈C、 分電器D、 蓄電池9、普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相 (A)交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成A、 同步B、 異步C、 同步或異步D、 以上答案都不對10、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的 (A )是用來產(chǎn)生磁場的。A 、 轉(zhuǎn)子總成B、 定子總成C、 整流器D、 電壓調(diào)節(jié)器11、汽車發(fā)電機(jī)的 (B )是用來產(chǎn)生三相交流電的。A 、 轉(zhuǎn)子總成B、 定子總成C、 整流器D、 電壓調(diào)節(jié)器12、汽車交流發(fā)電機(jī)的 ( C)是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷?。A 、 轉(zhuǎn)子總成B、 電刷C、 整流器D、 風(fēng)扇13、( A)是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。A 、 交流發(fā)電機(jī)B、

9、起動(dòng)機(jī)C、 分電器D、 點(diǎn)火線圈14、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(B)向各用電設(shè)備供電。A、 起動(dòng)機(jī)B、 交流發(fā)電機(jī)C、 分電器D、 點(diǎn)火線圈15、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(B)向蓄電池充電。A、 起動(dòng)機(jī)B、 交流發(fā)電機(jī)C、 分電器D、 點(diǎn)線圈16、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除 (D )外的另一個(gè)重要電源。A、 起動(dòng)機(jī)B、 分電器C、 點(diǎn)火線圈D、 蓄電池17、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為(A)V 。A 、 13.9 15.1B、 14C、 12D、 818、夏利 TJ7100 型轎車交流發(fā)電機(jī)采用 (A)調(diào)節(jié)器。A 、 觸點(diǎn)振動(dòng)式B、 電子C、 晶體管D、 集成電路19、集成電路

10、調(diào)節(jié)器裝于汽車 ( B )。A 、 交流發(fā)電機(jī)外部B、 交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部C、 發(fā)動(dòng)機(jī)外部 D、 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部20、汽車發(fā)電機(jī)“ L”接線柱與 ( A)相連。A 、 充電指示燈B、 點(diǎn)火開關(guān)C、 蓄電池D、 搭鐵21、( A)是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。A 、 電壓調(diào)節(jié)器B、 整流器C、 電容器D、 起動(dòng)機(jī)22、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī) (C)的裝置。A 、 輸出電流B、 輸出電壓C、 輸入電流D、 輸入電壓23、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)， ( C)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。A 、 電流調(diào)節(jié)器B、 電阻調(diào)節(jié)器C、 電壓調(diào)節(jié)器D、 電容調(diào)節(jié)器24、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因

11、是(D)的故障。A 、 轉(zhuǎn)子總成B、 定子總成C、 整流器D、 電壓調(diào)節(jié)器24、( A)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、 啟動(dòng)系B、 充電系C、 點(diǎn)火系D、 燈系25、汽車起動(dòng)機(jī) (B )用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。A 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B 、 點(diǎn)火開關(guān)C、 控制裝置D、 單向離合器26、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈 ( B)。A、 接合B、 脫離C、 半接合D、 半脫離27、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由 ( B )啟動(dòng)。A、 發(fā)電機(jī)B、 起動(dòng)機(jī)C、 壓縮機(jī)D、 鼓風(fēng)機(jī)28、汽車 ( C )由低壓電路和高壓電路組成。A、 啟動(dòng)系B、 充電系C、 點(diǎn)火系D、 燈系29

12、、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用 ( B )分電器。A、 有觸點(diǎn)B、 霍爾式C、 光電式D、 電磁式30、環(huán)境溫度為 20時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻為 ( C )。A 、 0.260.52B 、 0.260.52k C、 0.520.76D、 0.52 0.76k31、桑塔納轎車火花塞的間隙為 ( A )。A 、 0.70.8mmB、 0.70.9cmC、 0.9 1.1mmD、 0.9 1.1cm32、汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的 (A )低壓電變?yōu)?530kV 的高壓電。A、 12VB、 24VC、 6VD、 3V33、汽油機(jī) ( A)可以將電源供給的 12V 低壓電變?yōu)?5 30kV 的高

13、壓電。A、 啟動(dòng)系B、 點(diǎn)火系C、 充電系D、 燈系34、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將 (D)供給的 12V 低壓電變?yōu)?1530kV 的高壓電。A、 蓄電池B、 發(fā)電機(jī)C、 起動(dòng)機(jī)D、 電源35、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V 低壓電變?yōu)?(C)的高壓電。A 、 220VB、 380VC、 1530kVD 、 60kV36、 在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中 ,分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù) (A)的旁電極。A、 相等B、 不等C、 兩倍D、 不確定37、對四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為(B)。A、 1:2B、 2:1C、 1:1D、 1:338、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為 ( B )mm。A 、 0.2

14、50.35B、 0.350.45C、 0.35 0.55D、 0.45 0.5539、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。A、 最大B、 較大C、 較小D、 最小40、汽車分電器內(nèi)的 ( A )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?。A、 配電器B、 斷電器C、 電容器D、 高壓線41、 (B)周期性地接通和切斷低壓電路。A、 配電器B、 斷電器C、 電容器D、 高壓線42、分電器 ( C )的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A 、 電磁式點(diǎn)火提前裝置B、 真空式點(diǎn)火提前裝置C、 離心式點(diǎn)火提前裝置D、 液壓式點(diǎn)火提前裝置43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是(

15、B)。A 、 起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過早B、 起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重C、 整流子太臟D、 起動(dòng)電路斷路或短路.44、能將汽車電源提供的 12V 低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是(A)。A、 點(diǎn)火線圈B、 分電器C、 點(diǎn)火開關(guān)D、 高壓線45、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。A 、 絕緣B、 防潮C、 散熱D、 絕緣、防潮和散熱46、 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過的電流較大，使溫度升高時(shí)，其阻值(A)。A、 變大B、 變小C、 不變D、 不確定47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是(B)。A 、起動(dòng)開關(guān)接觸不良B、電樞同磁極碰擦C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕D、起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)

16、火線圈附加電阻的作用是(B)低速時(shí)的初級電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、 增大B、 減小C、 改變D、 不確定49、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)(B)。A、 串聯(lián)B、 并聯(lián)C、 串聯(lián)或并聯(lián)D、 兩者沒關(guān)系50、起動(dòng)機(jī) (C)的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開。A、 磁極B、 換向器C、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、 控制機(jī)構(gòu)51、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，(C )可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、 火花塞B、 配電器C、 電容器D、 附加電阻52、在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高 (A)。A 、 次級電壓B、 初級電壓C、 次級電流D、 初級電流53、

17、發(fā)動(dòng)機(jī) (D)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。A、 分電器B、 電容器C、 高壓線D、 火花塞54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為 (B)mm。A 、 0.350.45B、 0.70.9C、 0.91.0D、 1.1 1.555、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為 ( D )。A 、 200 300B、 300 400C、 400 500D、 500 70056、測量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用(B )進(jìn)行。A、 厚薄規(guī)B、 專用量規(guī)C、 卡尺D、 百分表57、 ( A )用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。A 、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗玻璃洗

18、滌裝置58、 ( B ) 將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。A 、 電動(dòng)刮水器B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、 電動(dòng)天線D、 風(fēng)窗除霜裝置59、為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用()。A 、 電動(dòng)刮水器B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、 電動(dòng)天線 D、 風(fēng)窗除霜裝置60、汽車電動(dòng)刮水器由 ( C)驅(qū)動(dòng)。A、 發(fā)電機(jī)B、 發(fā)動(dòng)機(jī)C、 微型直流電動(dòng)機(jī)D、 起動(dòng)機(jī)61、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由 ( A)驅(qū)動(dòng)。A、 發(fā)動(dòng)機(jī)B、 發(fā)電機(jī)C、 電動(dòng)機(jī)D、 起動(dòng)機(jī)62、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于 ( C ) 。A 、 發(fā)動(dòng)機(jī)前B、 發(fā)動(dòng)機(jī)后C、 駕駛室內(nèi)D、 后行李箱內(nèi)63、在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器的作用是 (D

19、 )。A、 儲液B、 干燥C、 過濾D、 儲液、干燥和過濾64、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A)。A 、 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、 駕駛室內(nèi)C、 后行李箱內(nèi)D、 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后65、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為 ( A)。A 、 電動(dòng)車窗B、 電動(dòng)窗C、 電動(dòng)天窗D、 電動(dòng)天線66、德國大眾型轎車常用 ( A)式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、 交叉臂B、 繩輪C、 永磁D、 勵(lì)磁67、桑塔納轎車點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“OFF”后 (D )秒內(nèi)，電動(dòng)車窗開關(guān)仍起作用。A、 20B、 30C、 40D、 5068、駕駛員可控制汽車 ( D )車窗的升降。A、 左側(cè)B、 右側(cè)C、 左前側(cè)D、 所有6

20、9、( A)是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A 、 安全氣囊B、 ABSC、 EFID、 EGI70、汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約 ( D)s。A 、 1B、 2C、 3D、 0.171、在汽車安全氣囊裝置中， (A)由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器B、氣囊C、傳感器D、 ECU72、執(zhí)行 (C)的操作，會解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。A 、 開啟左后門 B、 開啟右后門 C、 用鑰匙開啟前門D、 不用鑰匙開前門73、整流電路是利用二極管的 (A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A 、 單向?qū)щ娦訠、 熱敏特性C、 光敏特性D、 電阻特性74、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不

21、能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系( A )的故障。A 、 低壓斷路B、 低壓短路C、 高壓電路D、 配電裝置75、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過 (A)mm 時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。A 、 0.05B、 0.04C、 0.03D、 0.0276、起動(dòng)機(jī)的 (C)是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。A 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、 電樞C、 換向器D、 磁極77、起動(dòng)機(jī)的 (B)是由鐵芯和繞組組成， 通常采用較粗的矩形銅線繞制而成。A、 磁極B、 電樞C、 換向器D、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)78、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn) ( B)。A、 串聯(lián)B、 并聯(lián)C、 串聯(lián)或并聯(lián)D、 兩者沒關(guān)系79、在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為( C ) F。

22、A 、 0.15B、 0.25C、 0.150.25D 、 0.250.3580、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，( C )可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、 火花塞B、 配電器C、 電容器D、 附加電阻三、判斷題（每題 1 分，共 40 分）1. 蓄電池正極板的組成材料為二氧化鉛。 （ V）2. 蓄電池正接線柱刻有“正”號。 （ × ）.3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。（ V）38.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)， 判斷故障是否是高壓電路時(shí)， 打開點(diǎn)火開關(guān)， 搖轉(zhuǎn)曲軸，4.汽車的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)。 （× ）拔下分電器上的低壓線在殼體上試火，如火花弱，那么故障在高壓線路。5.發(fā)電機(jī)風(fēng)

23、扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。（ V）（× ）6.汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。（ V）39.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系低壓短路的原因之一是電容器短路。（ V）7.交流發(fā)電機(jī)是汽車中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。（×）40.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是點(diǎn)8.在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。（ ×）火時(shí)間過遲的現(xiàn)象。（ V）9.集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部。 （ V）四、名詞解釋（每題 3 分，共 60 分）10.電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。（×）1、

24、12QW 105 型蓄電池11.電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（×）2、蓄電池極板硫化現(xiàn)象12.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。 （ V）3、點(diǎn)火提前角13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 （ V）4、左手定則14.桑塔納轎車火花塞的間隙為 0.7 0.9mm。（×）5、 QD124起動(dòng)機(jī)15. 環(huán)境溫度為 20時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻為0.52 0.76 。 6、火花塞自凈溫度（ V）7、 JFZ1913Z發(fā)電機(jī)16.汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的 12V 低壓電變?yōu)?380V 的高壓電。（×）8、極板組17.汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V 低壓電變?yōu)?/p>

25、15 30kV的高壓電。9、蓄電池自放電（ ×）10、點(diǎn)火線圈18.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為0.35 0.45mm。（ V）11、安全氣囊19.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。 （×）12、霍爾效應(yīng)20.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。（ V）13、去硫充電21.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。（ ×）14、脈沖快速充電22.夏利轎車的附加電阻阻值約為 1.7 。（ V）15、電磁感應(yīng)23.在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級電流。（ ×）16、他勵(lì)24.在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。 （

26、V）17、自勵(lì)25.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為 500 700。（ V）18、FT126C電壓調(diào)節(jié)器26.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為0.35 0.45mm。（×）19、右手定則27.汽車電動(dòng)刮水器將洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上。 （ ×）20、雨刮器自動(dòng)回位28.為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。五、簡答題（每題 5 分，共 100）（ V）1、汽車電氣的組成有哪些？29.在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。 （ V）P1-230.在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器的作用是儲液和干燥。（×）2、什么叫線路圖和電路圖？31.駕駛員通過總開關(guān)可控制

27、每個(gè)車窗的升降。 （ V）線路圖：電氣設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反映。32.由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。 （V）電路圖：將電氣設(shè)備用電氣符號做原理性的連接。33.在汽車安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。（ V）3、蓄電池的檢測項(xiàng)目有哪些 ?如何檢測 ?34.桑塔納 2000 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝分電器時(shí)， 分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與(1)電解液液面高度的檢查 : 用玻璃管檢查分電器殼上的一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。 （× ）(2)電解液密度的檢查 : 用專用的密度計(jì)檢查35.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且確定故障在電路時(shí)，應(yīng)首先判斷故障出在電源還是在線(3)測量放電電壓 : 用高率放

28、電計(jì)測量路，可按喇叭，開大燈檢查電源是否良好。 （ V）(4)蓄電池開路電壓的檢查 : 用電壓表36.發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)先判斷是低壓電路，還是高壓電路或高、低壓(5)檢測啟動(dòng)性能 : 以啟動(dòng)電流放電 5S 后測其端電壓電路綜合故障，然后找出故障確切部位，予以排除。（ V）4、簡述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及主要零部件的作用?37.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系高壓電路故障的原因之一是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或點(diǎn)(1)轉(zhuǎn)子 : 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場火錯(cuò)亂。（ V）(2)定子 : 產(chǎn)生三相交流電.(3) 整流器 : 將交流電變成直流電(4) 前后端蓋 : 支撐轉(zhuǎn)子 , 安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件5、簡述交流發(fā)電機(jī)不充電的原

29、因. 如何診斷排除 ?答：發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或嚴(yán)重打滑。發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。6、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因有哪些？如何排除？原因：蓄電池電力不足； 溫度過低；蓄電池電纜尺寸過??； 起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；排除方法：檢查蓄電池電力； 必須將蓄電池充電、 發(fā)動(dòng)機(jī)線路和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)必須良好；安裝合適的電纜；對起動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。7、什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火過遲、過早有何影響？點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，

30、 這個(gè)過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。影響點(diǎn)火提前角的因素很多，主要包括：( l）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；( 2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；( 3）燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。8、前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光，各有何作用？P121-1229、雨刷器不能工作時(shí)，如何檢測與排除？不能工作原因： 對此應(yīng)當(dāng)首先檢查熱敏雙金屬片安全器是否通電的聲音， 如果沒有，應(yīng)檢查：（1）電路導(dǎo)向是否連接完好，變速器開關(guān)是否損壞；（2）是否電刷長度過低短、炭刷彈簧強(qiáng)力過弱，炭刷與整流子接觸是否良好；（3）電機(jī)電樞線圈或定子激勵(lì)線圈是否損壞。如果有安全器

31、通電的聲音，則應(yīng)檢查：（1）雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸及雨刷傳動(dòng)桿是否松動(dòng)，各種連接是否損壞；（2）對具有磁力開關(guān)的電動(dòng)雨刷器應(yīng)逐步檢查是否有：磁力線圈短路，離合器彈簧折斷，尾端損壞和卡鐵嚴(yán)重?fù)p壞。對損壞的零件進(jìn)行修復(fù)或更換。10、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成有哪些？各零部件有何功用？P79-8011、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么？P22312、電子控制的自動(dòng)空調(diào)有哪些傳感器？各有何作用？P254-25613、倒車燈常見故障有哪些？如何診斷排除？P14314、如何檢測蓄電池電解液的高度？P2815、放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大， 蓄電池端電壓下降越快， 過早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用

32、壽命。放電電流越大， 極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少， 蓄電池容量越低。16、什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛， 在充電時(shí)無法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。極板硫化的主要原因有：( 1 ）長期虧電，即長期充電不足，或者放電后沒有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。( 2 ）蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。( 3）電解液密度過高，有害物質(zhì)增多。( 4 ）蓄電池經(jīng)常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時(shí)充電不容易恢復(fù)的硫酸鉛。17、簡述線路分析的一般原則。（1）汽車線路均為單線制，直流并聯(lián)電路，利用負(fù)極搭鐵；（2）電流表串聯(lián)在電路中，以測量蓄電池沖放電電流的大??；（3）各車均裝有保險(xiǎn)裝置，防止短路燒壞電纜或用電設(shè)備；（4）汽車線路有共同的布局，即各種電氣設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置；（5）汽車線路有顏色和編號特征；（6）汽車將導(dǎo)線做成線束，使電路整潔，一輛汽車上會有多個(gè)電束；（7）汽車電器線路有各獨(dú)立電系組成。18、經(jīng)檢測前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，請分析原因。（1）左右前照燈發(fā)光強(qiáng)度都偏低