液壓設(shè)備的管理與故障查找方法介紹

1、第 2 章 液壓設(shè)備的管理和故障查找方法2.1 液壓設(shè)備的管理維護(hù)2.1.1 概述 隨著液壓技術(shù)在機(jī)械設(shè)備上的普遍使用，液壓系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)管理工作具有十分重要的意 義。特別是對(duì)起主要作用的液壓設(shè)備管理的好壞， 直接關(guān)系到設(shè)備能否長(zhǎng)期保持良好的工作 精度和工作性能， 關(guān)系到液壓設(shè)備的故障率和作業(yè)率， 關(guān)系到加工產(chǎn)品的質(zhì)量， 關(guān)系到企業(yè) 的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高。一臺(tái)性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備固然重要， 而正確使用、 維修好， 即現(xiàn)場(chǎng)管理好一臺(tái)設(shè)備更為 重。這是“創(chuàng)業(yè)”和“守業(yè)”的關(guān)系，猶如人的養(yǎng)生之道，保養(yǎng)得法可健康長(zhǎng)壽。 液壓設(shè)備 也是這樣， 管理得好， 抓好了防重于治這個(gè)環(huán)節(jié)， 便可少出故障， 減少停

2、機(jī)“治病”的時(shí)間， 大大提高液壓設(shè)備的使用壽命和工作性能， 經(jīng)濟(jì)效益大為提高， 安全性也可確保。 液壓機(jī)械 設(shè)備管理工作如果得到重視和落實(shí)， 可將故障消滅在萌芽之中， 不至于引起重大事故和危害。2.1.2 區(qū)域管理 液壓系統(tǒng)投人使用后為了便于維護(hù)和管理可將系統(tǒng)分成若干區(qū)域來(lái)管理。 可將液壓系統(tǒng) 劃分為：執(zhí)行機(jī)構(gòu)區(qū)域，控制機(jī)構(gòu)區(qū)域，動(dòng)力機(jī)構(gòu)區(qū)域，輔件區(qū)域。1. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)區(qū)域管理管理內(nèi)容為外觀檢查和定期磨損鑒定。 外觀檢查包括密封裝置的密封性運(yùn)動(dòng)速度的平穩(wěn) 性、行程控制的準(zhǔn)確性、 工作機(jī)構(gòu)連接是否正確、 防護(hù)裝置是否可靠以及關(guān)于扭矩、 輸出力、 潤(rùn)滑、 爬行等的檢查。定期磨損鑒定可結(jié)合維修進(jìn)行，通

3、過(guò)鑒定找出產(chǎn)生磨損的原因， 提出 改進(jìn)措施。2. 控制機(jī)構(gòu)區(qū)域管理本區(qū)域包括液壓控制機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。 液壓控制機(jī)構(gòu)管理包括檢查換向的準(zhǔn)確性與可靠 性、滲漏狀況， 有無(wú)沖擊與噪聲、流量控制的穩(wěn)定性與可靠性 （常與執(zhí)行機(jī)構(gòu)區(qū)域管理聯(lián)合 進(jìn)行）以及行程控制的準(zhǔn)確性等。操縱機(jī)構(gòu)管理主要檢查檔鐵、手柄、杠桿機(jī)構(gòu)、壓力繼電 器及順序閥的可靠性，并且觀測(cè)油壓或氣壓和檢查電氣線路等。3. 動(dòng)力機(jī)構(gòu)區(qū)域管理主要檢查項(xiàng)目是： 用壓力表或其他壓力指示器觀察液壓泵工作狀態(tài)。 檢查壓力閥的工作 穩(wěn)定性定期繪出壓力流量特性曲線。 給出液壓泵效率變化規(guī)律， 檢查液壓泵吸油口密封可 靠性， 結(jié)合維修測(cè)定磨損狀況。 設(shè)有蓄能器

4、的系統(tǒng)還應(yīng)檢查蓄能器的工作狀態(tài)， 主要檢查有 無(wú)漏氣或漏油，空氣壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。4. 輔件區(qū)域管理管路 管理內(nèi)容包括連接處的密封性與可靠性、振動(dòng)和噪聲以及安全措施。液壓油 通過(guò)油面指示器檢查油量的多少， 油量必須在規(guī)定的最低限度內(nèi)。 其次是油質(zhì)鑒定， 對(duì) 油箱內(nèi)的液壓油按色、味、黏度等因素，與液壓油樣品作出外觀對(duì)比，定期寫(xiě)出質(zhì)量報(bào)告， 有條件時(shí)， 還應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)作出定量分析。 此外通過(guò)溫度計(jì)觀察油液溫度變化， 把油溫控制在 規(guī)定范圍內(nèi)。濾油器與熱交換器定期檢查油箱內(nèi)、 外濾油器和空氣濾清器的過(guò)濾效果。 按保養(yǎng)計(jì)劃清洗或更換， 并對(duì)過(guò) 濾雜質(zhì)進(jìn)行分析，找出污染原因。油箱中設(shè)有冷卻器或加熱器者

5、， 除檢查熱交換效果外，還 應(yīng)查看油管或水管有無(wú)泄漏，同時(shí)經(jīng)常清洗熱交換器的管路，清除污垢，提高其效率。油箱 注意油箱周?chē)鷫木车淖兓６ㄆ谟^察油箱內(nèi)壁涂料狀態(tài)，檢查油箱各處密封的可靠性。2.1.3 液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) 液壓裝置與其他機(jī)械樣需要維護(hù)保養(yǎng)、 定期檢查、 更換零件， 使其精度與性能保持在 最佳狀態(tài)， 充分發(fā)揮系統(tǒng)的最佳功能。 維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)、 操作規(guī)程或特殊要求進(jìn)行， 并應(yīng)做好保養(yǎng)記錄。1. 建立和健全維護(hù)記錄 維護(hù)記錄是液壓設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的健康記錄卡，一般可規(guī)定出一些內(nèi)容。如： 液壓油耗量記錄。 這利于確定油的需要量， 通過(guò)油耗分析， 加強(qiáng)成本核算和定量管理。 根據(jù)記錄及時(shí)

6、給系統(tǒng)加油。還可作為漏油故障分析的依據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏并排除泄漏。 原始運(yùn)行記錄。包括對(duì)泵的壓力、溫度、振動(dòng)等情況的記錄，通過(guò)分析比較可掌握泵的工作狀況。 濾油器污染記錄。 濾油器的堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓泵氣穴、 系統(tǒng)振動(dòng)和嗓聲增大等故障。 通 過(guò)對(duì)濾油器污物堵塞情況及顆粒成分的分析， 可判斷系統(tǒng)磨損情況、 磨損部位以及液壓油的 污染錆況，對(duì)故障隱患作出提醒和督促，對(duì)油液污染管理上存在的問(wèn)題可設(shè)法及時(shí)解決。 其它情況記錄。如：壓力失常、閥及執(zhí)行元件動(dòng)作失靈以及其它一些意外情況，都應(yīng)作出記錄，以便查明故障苗頭，對(duì)故障分析和排除提供原始的依據(jù)。2. 建立液壓油的定期化驗(yàn)制度定期化驗(yàn)制度主要包括： 什么時(shí)間取

7、樣、 取樣方法、樣品油的分析化驗(yàn)方法、換油標(biāo)準(zhǔn) 等。液壓油的取樣， 伺服系統(tǒng)應(yīng)為每月一次， 普通液壓系統(tǒng)每三月一次。 平時(shí)若發(fā)現(xiàn)濾油器 頻繁污染或發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)水等情況，應(yīng)隨時(shí)對(duì)液壓油進(jìn)行取樣化驗(yàn)。3. 建立健全可行的的維護(hù)保養(yǎng)制度日常維護(hù)保養(yǎng)制度 日常維護(hù)保養(yǎng)是指液壓設(shè)備的操作工人每天在設(shè)備使用前、使用中及使用后， 對(duì)設(shè)備進(jìn)行的例行檢查。通常借助眼、耳、手、鼻等感覺(jué)器官和借助于裝在設(shè)備上的儀表（如壓力表等） 對(duì)設(shè)備進(jìn)行觀察和檢查。 使用前的襝查a 油箱內(nèi)油量的檢查：從油面計(jì)油標(biāo)及油窗口觀察，油量應(yīng)確定在油標(biāo)線以上。b室溫與油溫的檢查：一般可只在冬夏兩季進(jìn)行。當(dāng)室溫低于10 C時(shí)，應(yīng)預(yù)熱油液； 室

8、溫高于35 C時(shí)，應(yīng)考慮散熱措施。c 壓力表的檢查：觀察壓力表是否指針擺動(dòng)嚴(yán)重，是否能回零位以及量程等情況。 使用中的檢查a 啟動(dòng)時(shí)溢流閥要確認(rèn)調(diào)至最低壓力，即將調(diào)壓手柄擰松，再點(diǎn)動(dòng)油泵，觀察有無(wú)不正 常情況。如泵是否能出油，是否有不正常聲響，壓力表是否波動(dòng)厲害等。b 調(diào)節(jié)和檢查溢流閥的調(diào)節(jié)壓力，是否能連續(xù)均勻升降，一切正常后再調(diào)至設(shè)定壓力。c油溫、液壓泵殼體溫度、電磁鐵溫度的檢查：油溫在 20C55C時(shí)算正常,液壓泵殼 體溫度比室量高10C30C也算正常，電磁鐵溫升按電磁鐵銘牌所示。d 漏油情況檢查：泵結(jié)合面、輸出軸、管接頭、油缸活塞桿與端蓋結(jié)合處、油箱各側(cè)面 等處，各閥類(lèi)元件安裝面、安裝螺

9、紋及安裝法蘭等處漏油情況的檢查。e噪聲振動(dòng)檢查：油泵有無(wú)“咯咯”響聲，電磁鐵有無(wú)“嗡嗡”聲，管路有無(wú)振動(dòng)聲，油缸有無(wú)換向時(shí)的沖擊聲，管路是否振松等情況的檢查。f 壓力表的檢查。 下班前 （停機(jī)后 ）的檢查a 油箱油面檢查：停機(jī)后如發(fā)現(xiàn)油面下降很多，應(yīng)查明減少的部分油液的去處，是從何 處外漏，流向何處 （地面、地溝還是冷卻水箱 ） 。b 油箱、各液壓元件、油缸等裸露表面污物的清掃和擦洗。c 各閥手柄位置應(yīng)恢復(fù)到“卸壓”、“停止”、“后退”等位置。d 如果方便，應(yīng)用手觸摸濾油器，確認(rèn)污物堵塞的情況，并做出記錄和處置。e 關(guān)掉電源，填寫(xiě)交接班記錄。上述日常檢查維護(hù)， 雖然要花掉一些時(shí)間和精力， 但通

10、過(guò)檢查觀察諸如少許泄漏、 少許 壓力變動(dòng)的現(xiàn)象，可及早發(fā)現(xiàn)故障和事故苗頭，做出一些簡(jiǎn)單處理，便可消除故障隱患，防 止出大故障大事故，實(shí)在是事半功倍。因此建議要將日常維護(hù)工作列入責(zé)任制進(jìn)行考核。定期維護(hù)檢查制度這一工作是以專(zhuān)業(yè)維修人員為主， 生產(chǎn)工人參加的一種有計(jì)劃的預(yù)防性檢查。 與日常檢 查一樣，是為使設(shè)備保養(yǎng)工作更可靠、壽命更長(zhǎng)，并及早發(fā)現(xiàn)故障苗頭和趨勢(shì)的一項(xiàng)工作。 檢查手段除人的感官外， 還要用一定的檢查工具和儀器， 發(fā)現(xiàn)和記錄設(shè)備異常、損壞、 磨損 和漏油等情況， 以便確定修理部位、 應(yīng)更換的零部件、修理的種類(lèi)和時(shí)間， 據(jù)此安排計(jì)劃修 理。定期維護(hù)檢查往往配合進(jìn)行清洗換油。定期維護(hù)檢查搞

11、好了，可使日常檢查更簡(jiǎn)單。 每季 （3 個(gè)月 ） 的維護(hù)檢查a 按日常檢查的內(nèi)容詳細(xì)檢查。b 濾油器的拆開(kāi)清洗，對(duì)污物進(jìn)行分析。c 檢查油缸活塞桿表面有無(wú)拉傷。 每 6個(gè)月 （ 半年） 的維護(hù)檢查a 按季度檢查項(xiàng)目進(jìn)行總檢查。b 電機(jī)與油泵聯(lián)軸器的檢查，必要時(shí)更換撓性圈并加潤(rùn)滑脂。c 電磁閥解體檢查。d 壓力閥解體檢查。e 流量閥解體檢查。f 蓄能器的充填氣體壓力檢查。g 液壓油污染狀況檢查 （ 必要時(shí)換油 ） 。h 管路檢查。特別要檢查橡膠或尼龍軟管等是否有損傷破裂等情況。 每年的維護(hù)檢查a 按上述項(xiàng)目進(jìn)行總檢查。b 拆修油泵，更換油泵磨損零件或換新泵。c 拆修油缸，更換油缸密封和破損零件。

12、d 油箱清洗換油。e 管接頭密封可靠性檢查和緊固。f 解體檢查溢流閥，根據(jù)情況做出處置。g 空氣濾清器的清洗或更換。綜合檢查綜合檢查每?jī)赡昊驇啄赀M(jìn)行一次。 檢查的內(nèi)容和范圍力求廣泛， 盡量作徹底的全面性的 檢查。綜合檢查對(duì)所有液壓元件進(jìn)行解體， 根據(jù)解體后發(fā)現(xiàn)的情況和問(wèn)題， 進(jìn)行修理或更換。 綜合檢查時(shí)， 對(duì)修過(guò)或更換過(guò)的液壓件要做好記錄。 這對(duì)今后查找和分析故障以及要準(zhǔn)備那 些備件都可以作為參考依據(jù)。 綜合檢查前， 要預(yù)先準(zhǔn)備好諸如密封件、 濾芯、 蓄能器的皮囊、 管接頭、硬軟管及電磁鐵等易損件，因?yàn)檫@些零件都是可以預(yù)計(jì)到要更換的。綜合檢查時(shí)， 如發(fā)現(xiàn)液壓設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)等資料丟失，要設(shè)法備齊

13、歸檔。2.1.3 易損件的貯存貯存的易損件應(yīng)能滿足規(guī)格、 型號(hào)及材質(zhì)的要求， 盡量擴(kuò)大易損件的互換性。 特殊易損 件或非標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)提前準(zhǔn)備。貯存的易損件的種類(lèi)和數(shù)量取決于系統(tǒng)的種類(lèi)設(shè)備的臺(tái)數(shù)、 易損件的壽命、 易損件材質(zhì) 的變化或老化時(shí)間、易損件供應(yīng)情況、存放場(chǎng)所以及經(jīng)濟(jì)情況等因素。易損件貯存過(guò)程中， 注意防銹和防塵，防止變形和變質(zhì)，特別是一些容易發(fā)生化學(xué)變化的備件 （ 密封件、液壓油 等） ，應(yīng)妥善保存。所有備件應(yīng)標(biāo)注規(guī)格、型號(hào)和使用部位，以便維修人員查找。2.2 液壓系統(tǒng)清洗與過(guò)濾從使用的角度看， 液壓系統(tǒng)正常工作的首要條件是系統(tǒng)內(nèi)部必須清潔。 在新的設(shè)備運(yùn)行 之前， 或一臺(tái)設(shè)備經(jīng)過(guò)大修之后

14、， 液壓系統(tǒng)遭到污染是不可避免的， 盡管液壓元件的制造廠 家很注意元件的內(nèi)部清潔，但新元件中仍可能含有毛刺、切削、飛邊、灰塵、焊渣和油漆等 污染物。 元件也可能由于不良的儲(chǔ)存、 搬運(yùn)而造成污染。 在油箱的制作過(guò)程中， 可能積聚銹、 漆片和灰塵等， 雖然油箱在使用前經(jīng)過(guò)清理， 但許多污染物肉眼難以看到。 在軟管、管道和 管接頭的安裝過(guò)程中都有可能將污染物帶入系統(tǒng)。 即使新的油液也會(huì)含有一些令人意想不到 的污染物。必須采取措施盡快將污染物濾出， 否則在設(shè)備投入運(yùn)行后不久就有可能發(fā)生故障， 而且早期發(fā)生的故障往往都很?chē)?yán)重， 有些元件例如泵、 馬達(dá)有可能會(huì)遭到致命性的損壞。 元 件清洗和系統(tǒng)沖洗的目的

15、就是消除或最大限度地減少設(shè)備的早期故障。 沖洗的目標(biāo)是提高油 液的清潔度， 使系統(tǒng)油液的清潔度保持在系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵液壓元件的污染耐受度內(nèi)， 以保證液壓 系統(tǒng)的工作可靠性和元件的使用壽命。2.2.1 液壓系統(tǒng)的清洗1. 在裝配前對(duì)液壓系統(tǒng)各個(gè)元件的清洗 液壓元件在加工、裝配和維修等過(guò)程的每一個(gè)工藝環(huán)節(jié)后不可避免地殘留留有污染物。 清潔度不符合要求的元件裝入系統(tǒng)后， 在系統(tǒng)油液沖刷和機(jī)械振動(dòng)等的作用下， 元件內(nèi)部固 有的污染物會(huì)從粘附的表面脫落而進(jìn)入油液中， 使系統(tǒng)受到附加污染。 因而在元件裝配入系 統(tǒng)前必須采用清洗措施，使元件達(dá)到要求的清潔度。常用的清洗方法有浸漬清洗，機(jī)動(dòng)擦洗， 超聲波清洗，加熱揮

16、發(fā)物和酸處理法等。 使用 時(shí)還可以把這些方法加以組合或進(jìn)行多步清洗， 依次在相鄰的兩個(gè)或三個(gè)清洗槽 （機(jī)） 中清 洗，由于各清洗槽（機(jī)）清洗污染度不同，所以清洗液的配方及加熱溫度是各不相同的。溶劑浸漬清洗是將被清洗的零件浸入帶有加熱設(shè)備的清洗槽中（加熱溫度一般為3585C）,并在清洗液中通人壓縮空氣或蒸氣，使清洗液處于動(dòng)態(tài)之中，浸漬時(shí)間48h。對(duì)于油污嚴(yán)重的零件，清洗時(shí)還需要手工擦抹。機(jī)動(dòng)擦洗可采用軟毛刷子刷去污物，以保持元件的精度和低的粗糙度。如網(wǎng)式過(guò)濾器， 經(jīng)常用硬的鋼絲刷， 有時(shí)會(huì)損壞過(guò)濾芯或改變過(guò)濾精度。 高精度、 低粗糙度的液壓閥體，使 用帶磨料球的尼龍去刺刷洗刷閥孔端部、 孔道交接

17、處及沉割槽等。 該尼龍去刺刷的刷頭是由 直徑為0.30.6mm的黑色尼龍絲及規(guī)格為 M20的綠色碳化硅磨料粘接而成。超聲波清洗是利用適當(dāng)功率的超聲波射入清洗液中形成點(diǎn)狀微小空腔，當(dāng)空腔擴(kuò)大到一定程度時(shí)，突然破滅，形成局部真空 ! 周?chē)牧黧w以很高的速度來(lái)填補(bǔ)這個(gè)真空，瞬間壓力 達(dá)幾千個(gè)大氣壓，具有強(qiáng)大聲壓和機(jī)械沖擊力（即空化作用），使置于清洗液中的零件表面上的污染物剝落。 此種方法清洗時(shí)間短， 清洗質(zhì)量好， 還能清洗形狀復(fù)雜而人工又無(wú)法清洗 的零件。與手工相比，工效提高 10 倍以上，成本降低，但過(guò)濾器有多孔形物質(zhì)，能吸收聲 波，可能會(huì)影響清洗的效果。加熱揮發(fā)法適用于一些特殊的污染物的處理，

18、即加熱后可以揮發(fā)掉的， 同時(shí)這種方法不 能將液壓元件內(nèi)部殘留的炭、灰及固體附著物去除。酸處理法是在將零件表面污染物去除以后，放入有CrQ、fSQ和HO配合的溶液中浸漬，使表面產(chǎn)生耐腐蝕膜。對(duì)不同的金屬材料采用不同的酸洗液。根據(jù)系統(tǒng)受濕表明面積來(lái)決定系統(tǒng)元件的清潔度的規(guī)則， 清洗的重點(diǎn)是占系統(tǒng)總受濕表 明面積高的元件。因此，清洗的主要對(duì)象是軟管，油管，液壓缸，過(guò)濾器和油箱等元件，泵 和閥在出廠前已經(jīng)充分清洗，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的污染影響不大。多數(shù)工廠的做法是， 在裝配前硬管進(jìn)行酸洗中和水洗干燥除油； 軟管和接頭以 及外購(gòu)元件用煤油或汽油清洗后吹干。軟管必須在管道酸洗，沖洗后方可接到執(zhí)行器上，安裝前要用潔

19、凈的壓縮空氣吹干凈。 中途若拆卸軟管，要及時(shí)包扎好軟管接頭。接頭體安裝前用煤油清洗干凈，并用潔凈壓縮空氣吹干。還需要生料帶密封的接頭體， 纏生料帶時(shí)要注意兩點(diǎn)：a、順螺紋方向纏繞；b、纏后的生料帶應(yīng)距螺紋端部留出23扣的螺紋長(zhǎng)度，否則，超出的部分在擰緊過(guò)程中會(huì)被切斷進(jìn)入系統(tǒng)。管道安裝前要清理出內(nèi)部大的顆粒雜質(zhì)， 絕對(duì)禁止管內(nèi)留有石塊、 破布等雜物。 管道安 裝中若有較長(zhǎng)時(shí)間的中斷，要及時(shí)封閉好管口，防止雜物進(jìn)入系統(tǒng)。為防止焊渣、氧化鐵皮侵入，建議管道焊接采用氣體保護(hù)焊如氬弧焊。液壓缸是安裝在一個(gè)單獨(dú)的預(yù)清洗油箱系統(tǒng)中， 用預(yù)清洗油液進(jìn)行循環(huán)沖擊清洗。 所需 油量至少是液壓缸容量的 5 倍以上，

20、通常經(jīng)過(guò) 5次反復(fù)沖洗后，才可以沖洗干凈。所有零件清洗干凈后， 放入具有封閉性并便于清掃和保持清潔的干凈場(chǎng)地， 場(chǎng)地的空氣 應(yīng)該過(guò)濾，且場(chǎng)地內(nèi)的氣壓要高于外部氣壓，以防止外部塵埃侵入。液壓元件、 組件運(yùn)輸時(shí)， 應(yīng)該注意防塵土、防雨， 對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸特別是海上運(yùn)輸?shù)囊簤杭?一定要用防雨紙或塑料包裝，放入適量的干燥劑。2. 對(duì)液壓系統(tǒng)的沖洗第一次清洗液壓系統(tǒng)的第一次清洗是在預(yù)安裝 （試裝配管 ） 后，將管路全部拆下解體進(jìn)行的。 第一次清洗應(yīng)保證把大量的、明顯的、可能清洗掉的金屬毛刺與粉末、砂?；覊m、 油漆涂料、氧化皮、油漬、棉紗、膠粒等污物全部認(rèn)真仔細(xì)地清洗干凈。否則不允許進(jìn)行液壓系 統(tǒng)的第一次安裝。

21、第一次清洗時(shí)間隨液壓系統(tǒng)的大小、所需的過(guò)濾精度和液壓系統(tǒng)的污染程度的不同而 定。當(dāng)達(dá)到預(yù)定的清洗時(shí)間后， 可根據(jù)過(guò)濾網(wǎng)中所過(guò)濾的雜質(zhì)種類(lèi)和數(shù)量， 再確定清洗工作 是否結(jié)束。第一次清洗主要是酸洗管路和清洗油箱及各類(lèi)元件。管路酸洗的方法有以下幾種。 脫脂初洗。 去掉油管上的毛刺， 用氫氧化鈉、 硫酸鈉等脫脂 （去油 ）后，再用溫水清洗。 酸洗。在 20%30%的稀鹽酸或 10%20%的稀硫酸溶液中浸漬和清洗3040min（其溶液溫度為4060C）后，再用溫水清洗。清洗管子必須經(jīng)振動(dòng)或敲打，以便促使 氧化皮脫落。 中和。在10%的苛性鈉（蘇打）溶液中最漬和清洗 15min（其溶液溫度為3040C ）

22、, 再用蒸汽或溫水清洗。 防銹處理。在清潔干燥的空氣中干燥后，涂上防銹油。 當(dāng)確認(rèn)清洗合格后，即可進(jìn)行第一次安裝第二次清洗 液壓系統(tǒng)的第二次清洗是在第一次安裝連成清洗回路后進(jìn)行的系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)清洗。 第二次清洗的目的是把第一次安裝后殘存的污物， 如密封碎塊、 不同品質(zhì)的清洗油和防 銹油以及鑄件內(nèi)部沖洗掉的砂粒、 金屬磨合下來(lái)的粉末等清洗干凈， 而后再進(jìn)行第二次安裝 組成正式系統(tǒng)。 以保證順利進(jìn)行正式的調(diào)整試車(chē)和投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 對(duì)于剛從制造廠購(gòu)進(jìn)的液 壓設(shè)備，若確實(shí)已按要求清洗干凈，可僅對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)加工、安裝的部分進(jìn)行清洗。第二次清洗的步驟和方法如下。 清洗準(zhǔn)備a 清洗油的準(zhǔn)備。清洗油可選擇被清洗的機(jī)

23、械設(shè)備的液壓系統(tǒng)工作用油或試車(chē)油。不允 許使用煤油、汽油、酒精或蒸汽等作清洗介質(zhì)，以免腐蝕液壓元件、管道和油箱。清洗油的 用量通常為油箱內(nèi)油量的 60 %70%。b 濾油器的準(zhǔn)備。清洗管道上應(yīng)接上臨時(shí)的回油濾油器。通常選用濾網(wǎng)精度為80 目、150 目的濾油器，供清洗初期后和后期使用，以濾出系統(tǒng)中的雜質(zhì)與臟物，保持油液干凈。c 清洗油箱。液壓系統(tǒng)清洗前，首先應(yīng)對(duì)油箱進(jìn)行清洗。清洗后，用綢布或乙烯樹(shù)脂海 綿等將油箱內(nèi)表面擦干凈， 才能加入清洗用油， 不允許用棉布或纖維擦油箱。 有些企業(yè)用面 團(tuán)清理油箱，也得到較為理想的清理效果。d加熱裝置的準(zhǔn)備。 清洗油一般對(duì)非耐油橡膠有溶蝕能力。若加熱到508

24、0C,則管道內(nèi)的橡膠泥渣等雜物容易清除。因此，在清洗時(shí)要對(duì)油液分別進(jìn)行大約12h 的加熱和冷卻，故應(yīng)準(zhǔn)備加熱裝置。 第二次清洗清洗前應(yīng)將安全溢流閥在其入口處臨時(shí)切斷。 將液壓缸進(jìn)出油口隔開(kāi)， 在主油路上連接 臨時(shí)通路， 組成獨(dú)立的清洗回路。 對(duì)于較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)， 可以適當(dāng)考慮分區(qū)對(duì)各部分進(jìn)行 清洗。清洗時(shí)，一邊使泵運(yùn)轉(zhuǎn)， 一邊將油加熱， 使油液在清洗回路中自動(dòng)循環(huán)清洗，為提高清 洗效果，回路中換向閥可作一次換向，泵可作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停的間歇運(yùn)動(dòng)。若備有兩臺(tái)泵時(shí)，可交換運(yùn)轉(zhuǎn)使用。 為了提高清洗效果， 促使臟物的脫落， 在清洗過(guò)程中可用錘子對(duì)焊接部位和管 道反復(fù)地、輕輕地敲打，錘擊時(shí)間為清洗時(shí)間的10%

25、 15%。在清洗初期，使用 80目的過(guò)濾網(wǎng)，到預(yù)定清洗時(shí)間的 60%時(shí)，可換用 150 目的過(guò)濾網(wǎng)。清洗時(shí)間根據(jù)液壓系統(tǒng)的復(fù)雜 程度而定， 所需的過(guò)濾精度因液壓系統(tǒng)的污染程度不同而有所不同， 當(dāng)達(dá)到預(yù)定的清洗時(shí)間 后，可根據(jù)過(guò)濾網(wǎng)中所過(guò)濾的雜質(zhì)種類(lèi)和數(shù)量，確定是否達(dá)到清洗目的。第二次清洗結(jié)束后， 泵應(yīng)在油液溫度降低后停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 以避免外界氣溫變化引起的銹蝕。 油箱內(nèi)的清洗油應(yīng)全部清洗干凈， 不得有清洗油殘留在油箱內(nèi)。 同時(shí)按上述清洗油箱的要求 將油箱再次清洗一次，最后進(jìn)行全面檢查，符合要求后再將油缸、閥等液壓元件連接起來(lái)， 為液壓系統(tǒng)第二次安裝組成正式系統(tǒng)后的調(diào)整試車(chē)做好準(zhǔn)備。最后按設(shè)計(jì)要求組

26、裝成正式的液壓系統(tǒng)。 在正式調(diào)整試車(chē)前， 加入實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所用的工 作油液， 用空運(yùn)轉(zhuǎn)斷續(xù)開(kāi)車(chē) （每隔 3 5min） ，這樣進(jìn)行 23 次后，可以空載連續(xù)開(kāi)車(chē) lOmin ， 使整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行油液循環(huán)。 經(jīng)再次檢查， 回油管處的過(guò)濾網(wǎng)中應(yīng)沒(méi)有雜質(zhì)， 方可轉(zhuǎn)入試 車(chē)程序。2.2.2 液壓系統(tǒng)的過(guò)濾液壓系統(tǒng)除了清洗外， 過(guò)濾對(duì)液壓系統(tǒng)也是不可少的， 因?yàn)樗彩强刂朴鸵何廴镜闹匾?手段， 通過(guò)過(guò)濾， 可防止切屑和其他污染粒子的侵入， 并清除液壓系統(tǒng)中已有的或不斷產(chǎn)生 的污染顆粒和磨損顆粒，維持液壓元件所允許的污染程度（污染敏感度）。當(dāng)前研制各種類(lèi)型的高效精密濾油器和探求最佳的過(guò)濾方式， 以降低的總

27、費(fèi)用提供保證元件有足夠防護(hù)能力 的最低過(guò)濾級(jí)議程了過(guò)濾方面的重要課題， 有關(guān)利用過(guò)濾來(lái)控制液壓油污染將在第 8 章的部 分內(nèi)容中作進(jìn)一步的說(shuō)明。2.2.3 液壓系統(tǒng)清洗與過(guò)濾的幾點(diǎn)說(shuō)明 為了有效進(jìn)行清洗， 在清洗處， 清洗液必須成紊流狀態(tài)才能確保清洗效果。 即雷諾數(shù) 須在 4000 以上，如雷諾數(shù)不夠，可通過(guò)加大流量，降低清洗液的黏度或增加清洗溫度和使 用比重大的油。小流量室溫下清洗時(shí)，一般效果較差。 過(guò)濾時(shí)如能增大過(guò)濾面積，反而經(jīng)濟(jì)；單獨(dú)設(shè)置過(guò)濾回路， 清洗效果較好；回路中安裝加熱器，可以提高清洗效果。一般情況下， 為了進(jìn)行有效清洗可采用增加油溫， 增加流量， 用低黏度油， 用高比重油， 用

28、脈沖液流和使用系統(tǒng)作振動(dòng)沖洗等措施。 粗濾油器與精濾油器串聯(lián)組合不很經(jīng)濟(jì)。 系統(tǒng)中對(duì)污染敏感高的元件（如伺服原件），最好能裝設(shè)輔助過(guò)濾器，或單獨(dú)卸下專(zhuān)門(mén)清洗。 沖洗過(guò)程中還應(yīng)該注意： 油箱要封閉， 減少現(xiàn)場(chǎng)空氣中顆粒進(jìn)入油箱的機(jī)會(huì)； 向油箱 中加入沖洗油時(shí)應(yīng)使用帶過(guò)濾器的加油小車(chē)， 以濾除桶裝油中的污染物； 更換濾芯時(shí)暫停沖 洗泵， 注意不要帶入雜質(zhì)；對(duì)排空和排污要定期進(jìn)行，以確保系統(tǒng)充滿，并及時(shí)排出氣和污染物； 在沖洗的前期，油中水分蒸發(fā)很重要， 在沖洗油箱上應(yīng)有蒸汽逸出的窗口； 沖洗合格 后再抽出沖洗油，管線。使用前要注意保護(hù)，以免污染物進(jìn)入系統(tǒng)。2.3 液壓設(shè)備的安裝與調(diào)試2.3.1 液

29、壓設(shè)備的安裝1. 安裝人員液壓傳動(dòng)系統(tǒng)雖然與機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)有大量相似之處，但是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)有它的特 性。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并有一定安裝經(jīng)驗(yàn)的人員才能從事液壓系統(tǒng)的安裝。2. 審查液壓系統(tǒng)主要是審查該項(xiàng)設(shè)計(jì)能否達(dá)到預(yù)期的工作目標(biāo)， 能否實(shí)現(xiàn)機(jī)器的動(dòng)作和達(dá)到各項(xiàng)性能指 標(biāo)。安裝工藝有無(wú)實(shí)現(xiàn)的可能。 全面了解設(shè)計(jì)總體各部分的組成， 深入地了解各部分所起的 作用。審查的主要內(nèi)容包含以下幾點(diǎn)： 審查液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 鑒定液壓系統(tǒng)原理圖的合理性。 評(píng)價(jià)系統(tǒng)的制造工藝水平。 檢查并確認(rèn)液壓系統(tǒng)的凈化程度。 液壓系統(tǒng)零部件的確認(rèn)。3. 安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 液壓系統(tǒng)在安裝前，應(yīng)按照有關(guān)技術(shù)資料做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

30、技術(shù)資料的準(zhǔn)備與熟悉 液壓系統(tǒng)原理圖、電氣原理圖、管道布置圖、液壓元件、輔件、管件清單和有關(guān)元件樣 本等，這些資料都應(yīng)準(zhǔn)備齊全，以便工程技術(shù)人員對(duì)具體內(nèi)容和技術(shù)要求逐項(xiàng)熟悉和研究。物資準(zhǔn)備按照液壓系統(tǒng)圖和液壓件清單， 核對(duì)液壓件的數(shù)量， 確認(rèn)所有液壓元件的質(zhì)量狀況。 尤 其要嚴(yán)格檢查壓力表的質(zhì)量， 查明壓力表交驗(yàn)日期， 對(duì)檢驗(yàn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的壓力表要重新進(jìn)行校 驗(yàn)，確保準(zhǔn)確可靠。質(zhì)量檢查液壓元件在運(yùn)輸或庫(kù)存過(guò)程中極易被污染和銹蝕， 庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使液壓元件中的密封 件老化而喪失密封性， 有些液壓元件由于加工及裝配質(zhì)量不良使性能不可靠， 所以必須對(duì)元 件進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。液壓元件質(zhì)量檢查a 各類(lèi)液壓

31、元件型號(hào)必須與元件清單一致。b 要查明液壓元件保管時(shí)間是否過(guò)長(zhǎng)，或保管環(huán)境不合要求，應(yīng)注意液壓元件內(nèi)部密封件老化程度，必要時(shí)要進(jìn)行拆洗、更換、并進(jìn)行性能測(cè)試。c 每個(gè)液壓元件上的調(diào)整螺釘、調(diào)節(jié)手輪、鎖緊螺母等都要完整無(wú)損。d 液壓元件所附帶的密封件表面質(zhì)量應(yīng)符合要求、否則應(yīng)予更換。e 板式連接元件連接平面不準(zhǔn)有缺陷。安裝密封件的溝槽尺寸加工精度要符合有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)。f 管式連接元件的連接螺紋口不準(zhǔn)有破損和活扣現(xiàn)象。g 板式閥安裝底板的連接平面不準(zhǔn)有凹凸不平缺陷，連接螺紋不準(zhǔn)有破損和活扣現(xiàn)象。h 將通油口堵塞取下，檢查元件內(nèi)部是否清潔。i 檢查電磁閥中的電磁鐵芯及外表質(zhì)量，若有異常不準(zhǔn)使用。j 各液

32、壓元件上的附件必須齊全。液壓輔件質(zhì)量檢查a 油箱要達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。油箱上附件必須齊全。箱內(nèi)部不準(zhǔn)有銹蝕，裝油前油箱 內(nèi)部一定要清洗干凈。b 所領(lǐng)用的濾油器型號(hào)規(guī)格與設(shè)計(jì)要求必須一致， 確認(rèn)濾芯精度等級(jí)， 濾芯不得有缺陷， 連接螺口不準(zhǔn)有破損，所帶附件必須齊全。c 各種密封件外觀質(zhì)量要符合要求，并查明所領(lǐng)密封件保管期限。有異?；虮９芷谙捱^(guò) 長(zhǎng)的密封件不準(zhǔn)使用。d 蓄能器質(zhì)量要符合要求，所帶附件要齊全。查明保管期限，對(duì)存放過(guò)長(zhǎng)的蓄能器要嚴(yán) 格檢查質(zhì)量，不符合技術(shù)指標(biāo)和使用要求的蓄能器不準(zhǔn)使用。e 空氣濾清器用于過(guò)濾空氣中的粉塵，通氣阻力不能太大，保證箱內(nèi)壓力為大氣壓。所 以空氣濾清器要有足夠大

33、的通過(guò)空氣的能力。 管子和接頭質(zhì)量檢查a 管子的材料、通徑、壁厚和接頭的型號(hào)規(guī)格及加工質(zhì)量都要符合設(shè)計(jì)要求。b 所用管子不準(zhǔn)有缺陷。有下列異常，不準(zhǔn)使用： 管子內(nèi)、外壁表面已腐蝕或有顯著 變色；管子表面?zhèn)诹押凵疃葹楣茏颖诤竦?10%以上；管子壁內(nèi)有小孔；管子表面凹入程度 達(dá)到管子直徑的 10%以上。c 使用彎曲的管子時(shí)，有下列異常不準(zhǔn)使用：管子彎曲部位內(nèi)、外壁表面曲線不規(guī)則或 有鋸齒形；管子彎曲部位其橢圓度大于10%以上；扁平彎曲部位的最小外徑為原管子外徑的70%以下。d 所用接頭不準(zhǔn)有缺陷。若有下列異常，不準(zhǔn)使用：接頭體或螺母的螺紋有傷痕、毛刺 或斷扣等現(xiàn)象； 接頭體各結(jié)合面加工精度未達(dá)到

34、技術(shù)要求； 接頭體與螺母配合不良， 有松動(dòng) 或卡澀現(xiàn)象；安裝密封圈的溝槽尺寸和加工精度未達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。e 軟管和接頭有下列缺陷的不準(zhǔn)使用： 軟管表面有傷皮或老化現(xiàn)象； 接頭體有銹蝕現(xiàn)象； 螺紋有傷痕、毛刺、斷扣和配合有松動(dòng)、卡澀現(xiàn)象。f） 法蘭件有下列缺陷不準(zhǔn)使用：法蘭密封面有氣孔、裂縫、毛刺、徑向溝槽；法蘭密 封溝槽尺寸、 加工精度不符合設(shè)計(jì)要求； 法蘭上的密封金屬墊片不準(zhǔn)有各種缺陷。 材料硬度 應(yīng)低于法蘭硬度。4. 液壓管道的安裝要求（ 1）布管設(shè)計(jì)和配管時(shí)都應(yīng)先根據(jù)液壓原理圖，對(duì)所需連接的組件、 液壓元件、 管接頭、法蘭作一個(gè)通盤(pán)的考慮。（ 2）管道的敷設(shè)排列和走向應(yīng)整齊一致，層次

35、分明。盡量采用水平或垂直布管，水平管道的不平行度應(yīng)W 2/1000 ;垂直管道的不垂直度應(yīng)W 2/400。用水平儀檢測(cè)。（3 ）平行或交叉的管系之間，應(yīng)有10mm以上的空隙。（ 4）管道的配置必須使管道、液壓閥和其它元件裝卸、維修方便。系統(tǒng)中任何一段管道 或元件應(yīng)盡量能自由拆裝而不影響其它元件。( 5)配管時(shí)必須使管道有一定的剛性和抗振動(dòng)能力。應(yīng)適當(dāng)配置管道支架和管夾。 彎曲的管子應(yīng)在起彎點(diǎn)附近設(shè)支架或管夾。管道不得與支架或管夾直接焊接。( 6)管道的重量不應(yīng)由閥、 泵及其它液壓元件和輔件承受； 也不應(yīng)由管道支承較重的元 件重量。(7) 較長(zhǎng)的管道必須考慮有效措施以防止溫度變化使管子伸縮而引起

36、的應(yīng)力。(8) 使用的管道材質(zhì)必須有明確的原始依據(jù)材料，對(duì)于材質(zhì)不明的管子不允許使用。(9) 液壓系統(tǒng)管子直徑在 50mm以下的可用砂輪切割機(jī)切割。直徑50mm以上的管子一般應(yīng)采用機(jī)械加工方法切割。 如用氣割， 則必須用機(jī)械加工方法車(chē)去因氣割形成的組織變化部 分，同時(shí)可車(chē)出焊接坡口。除回油管外， 壓力由管道不允許用滾輪式擠壓切割器切割。 管子 切割表面必須平整，去除毛刺、氧化皮、熔渣等。切口表面與管子軸線應(yīng)垂直。( 10)一條管路由多段管段與配套件組成時(shí)應(yīng)依次逐段接管，完成一段，組裝后，再配 置其后一段，以避免一次焊完產(chǎn)生累積誤差。( 11)為了減少局部壓力損失，管道各段應(yīng)避免斷面的局部急劇擴(kuò)

37、大或縮小以及急劇彎 曲。( 12)與管接頭或法蘭連接的管子必須是一段直管，即這段管子的軸心線應(yīng)與管接頭、 法蘭的軸心是平行、重合。此直線段長(zhǎng)度要大于或等于 2 倍管徑。(13)外徑小于30mml的管子可采用冷彎法。管子外徑在3050mm時(shí)可采用冷彎或熱彎法。管子外徑大于 50mm時(shí)，一般采用熱彎法。( 14)焊接液壓管道的焊工應(yīng)持有有效的高壓管道焊接合格證。(15) 焊接工藝的選擇：乙炔氣焊主要用于一般碳鋼管壁厚度小于等于2mm的管子。電 弧焊主要用于碳鋼管壁厚大于 2mm的管子。管子的焊接最好用氬弧焊。對(duì)壁厚大于5mm的管 子應(yīng)采用氬弧焊打底，電弧焊填充。必要的場(chǎng)合應(yīng)采用管孔內(nèi)充保護(hù)氣體方法

38、焊接。(16) 焊條、 焊劑應(yīng)與所焊管材相匹配，其牌號(hào)必須有明確的依據(jù)資料，有產(chǎn)品合格證，且在有效使用期內(nèi)。 焊條、 焊劑在使用前應(yīng)按其產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)規(guī)定烘干， 并在使用過(guò)程中保持 干燥，在當(dāng)天使用。焊條藥皮應(yīng)無(wú)脫落和顯著裂紋。(17) 液壓管道焊接都應(yīng)采用對(duì)接焊。 焊接前應(yīng)將坡口及其附近寬1020mm處表面臟物、 油跡、水份和銹斑等清除干凈。( 18)管道與法蘭的焊接應(yīng)采用對(duì)接焊法蘭，不可采用插入式法蘭。( 19)管道與管接頭的焊接應(yīng)采用對(duì)接焊，不可采用插入式的形式。( 20)管道與管道的焊接應(yīng)采用對(duì)接焊，不允許用插入式的焊接形式。(21)液壓管道采用對(duì)接焊時(shí)，焊縫內(nèi)壁必須比管道高出0.30.5

39、mmo不允許出現(xiàn)凹入內(nèi)壁的現(xiàn)象。在焊完后，再用銼或手提砂輪把內(nèi)壁中高出的焊縫修平。去除焊渣、毛刺，達(dá) 到光潔程度。( 22)對(duì)接焊焊縫的截面應(yīng)與管子中心線垂直。( 23)焊縫截面不允許在轉(zhuǎn)角處，也應(yīng)避免在管道的兩個(gè)彎管之間。( 24)在焊接配管時(shí)， 必須先按安裝位置點(diǎn)焊定位， 再拆下來(lái)焊接， 焊后再組裝上整形。( 25)在焊接全過(guò)程中，應(yīng)防止風(fēng)、雨、雪的侵襲。管道焊接后，對(duì)壁厚小于等于5mm的焊縫，應(yīng)在室溫下自然冷卻，不得用強(qiáng)風(fēng)或淋水強(qiáng)迫冷卻。( 26)焊縫應(yīng)焊透，外表應(yīng)均勻平整。壓力管道的焊縫應(yīng)抽樣探傷檢查。(27)管道配管焊接以后， 所有管道都應(yīng)按所處位置預(yù)安裝一次。將各液壓元件、閥塊、

40、閥架、泵站連接起來(lái)。各接口應(yīng)自然貼和、對(duì)中，不能強(qiáng)扭連接。當(dāng)松開(kāi)管接頭或法蘭螺釘 時(shí)，相對(duì)結(jié)合面中心線不許有較大的錯(cuò)位、 離縫或蹺角。 如發(fā)生此種情況可用火烤整形消除。( 28)可以在全部配管完畢后將管夾與機(jī)架焊牢，也可以按需求交叉進(jìn)行。(29) 管道在配管、焊接、預(yù)安裝后，再次拆開(kāi)進(jìn)行酸洗磷化處理。經(jīng)酸洗磷化后的管 道，向管道內(nèi)通入熱空氣進(jìn)行快速干燥。 干燥后， 如在幾日就復(fù)裝成系統(tǒng)、 管內(nèi)通入液壓油， 一般可不作防銹處理，但應(yīng)妥善保管。如須長(zhǎng)期擱置，需要涂防銹涂料，則必須在磷化處理 48 小時(shí)后才能涂裝。應(yīng)注意，防銹涂料必須能與以后管道清洗時(shí)的清洗液或使用的液壓油 相容。(30) 管道在酸

41、洗、磷化、干燥后再次安裝起來(lái)以前，需對(duì)每一根管道內(nèi)壁先進(jìn)行一次 預(yù)清洗。 預(yù)清洗完畢后應(yīng)盡早復(fù)裝成系統(tǒng)， 進(jìn)行系統(tǒng)的整體循環(huán)凈化處理， 直至達(dá)到系統(tǒng)設(shè) 計(jì)要求的清潔度等級(jí)。(31) 軟管的應(yīng)用只限于以下場(chǎng)合：設(shè)備可動(dòng)元件之間；便于替換件的更換處；抑制機(jī) 械振動(dòng)或噪聲的傳遞處。(32) 軟管的安裝一定要注意不藥使軟管和接頭造成附加的受力、扭曲、急劇彎曲、磨 擦等不良工況。(33) 軟管在裝入系統(tǒng)前，也應(yīng)將內(nèi)腔及接頭清洗干凈。5. 液壓泵與液壓馬達(dá)的安裝(1) 在安裝時(shí)，油泵、電動(dòng)機(jī)、支架、底座各元件相互結(jié)合面上必須無(wú)銹、無(wú)凸出斑點(diǎn) 和油漆層。在這些結(jié)合面上應(yīng)涂一薄層防銹油。( 2)安裝液壓泵、支

42、架和電動(dòng)機(jī)時(shí)， 泵與電動(dòng)機(jī)兩軸之間的同軸度允差，平行度允差應(yīng) 符合規(guī)定，或者不大于泵與電動(dòng)機(jī)之間聯(lián)軸器制造商推薦的同軸度、平行度要求。(3 )直角支架安裝時(shí)，泵支架的支口中心高，允許比電動(dòng)機(jī)的中心高略高00.8mm這樣在安裝時(shí)， 調(diào)整泵與電動(dòng)機(jī)的同軸度時(shí)， 可只墊高電動(dòng)機(jī)的底面。 允許在電動(dòng)機(jī)與底座 的接觸面之間墊入圖樣未規(guī)定的金屬墊片(墊片數(shù)量不得超過(guò)3 個(gè)，總厚度不大于 0.8mm)。一旦調(diào)整好后，電動(dòng)機(jī)一般不再拆動(dòng)。必要時(shí)只拆動(dòng)泵支架，而泵支架應(yīng)有定位銷(xiāo)定位。( 4)調(diào)整完畢后，在泵支架與底板之間鉆、鉸定位銷(xiāo)孔。再裝入聯(lián)軸器的彈性耦合件。 然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)、泵和聯(lián)軸器都應(yīng)

43、能輕松、平滑地轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)異常聲響。( 5 )泵的旋向要正確。泵與液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口不得接反，以免造成故障與事故。( 6)泵與馬達(dá)支架或底板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，防止產(chǎn)生振動(dòng)。( 7)泵的吸油高度應(yīng)不超過(guò)使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定( 一般為 500mm) ，安裝時(shí)盡量靠近油箱油面。( 8)泵吸油管不得漏氣，以免空氣進(jìn)入系統(tǒng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。6. 油缸的安裝( 1)油缸安裝時(shí)，要做好專(zhuān)用的密封件保護(hù)套， 并將進(jìn)出油口和放氣口用專(zhuān)用材料填平， 以保證活塞裝入缸筒時(shí)密封件不會(huì)切壞。( 2 )要檢查活塞桿是否彎曲，特別對(duì)長(zhǎng)行程油缸。活塞桿彎曲會(huì)造成缸蓋密封損壞，導(dǎo)致泄漏、爬行和動(dòng)作失靈。并且加劇活塞桿的偏磨損。(

44、 3)油缸軸心線應(yīng)與導(dǎo)軌平行。 特別注意活塞桿全部伸出時(shí)的情況。若二者不平行，會(huì) 產(chǎn)生較大的側(cè)向力， 造成油缸卡死， 換向不良，爬行和油缸密封破損失效等故障。 一般可以 導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，用百分表調(diào)整液壓缸。使活塞桿 ( 伸出 ) 的側(cè)母線與 V 形導(dǎo)軌平行，上母 線與平導(dǎo)軌平行，允差為 0.040.08mm/m 。( 4)活塞桿軸心線對(duì)兩端支座的安裝基面，其平行度誤差不得大于0.05mm 。( 5)對(duì)行程較長(zhǎng)的油缸， 活塞桿與工作臺(tái)的聯(lián)結(jié)應(yīng)保持浮動(dòng) ( 以球面副相連 ) ，以補(bǔ) 償安裝誤差產(chǎn)生的卡死和補(bǔ)償熱膨脹的影響。7. 集成塊的安裝( 1 )閥塊所有各油流通道內(nèi)，尤其是空與孔貫穿交叉處，都必須

45、仔細(xì)去凈毛刺，用探燈 伸入到孔中仔細(xì)清除、 檢查。閥塊外周及各周棱邊必須倒角去毛刺。 加工完畢的閥塊與液壓 閥、管接頭、法蘭相貼合的平面上不得留有傷痕，也不得留有劃線的痕跡。（ 2）閥塊加工完畢后必須用防銹清洗液反復(fù)用加壓清洗。各孔流道， 尤其是對(duì)盲孔應(yīng)特別注意洗凈。清洗槽應(yīng)分粗洗和精洗。清洗后的閥塊，如暫不裝配，應(yīng)立即將各孔口蓋住， 可用大幅的膠紙封在孔口上。（3）往閥塊上安裝液壓閥時(shí)，要核對(duì)它們的型號(hào)、規(guī)格。各閥都必須有產(chǎn)品合格證，并 確認(rèn)其清潔度合格。（ 4）核對(duì)所有密封件的規(guī)格、型號(hào)、材質(zhì)及出廠日期（應(yīng)在使用期內(nèi)）。（5）裝配前再一次檢查閥塊上所有的孔道是否與設(shè)計(jì)圖一致、正確。（6）檢

46、查所用的連接螺栓的材質(zhì)及強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求以及液壓件生產(chǎn)廠規(guī)定的要 求。閥塊上各液壓閥的連接螺栓都必須用測(cè)力扳手?jǐn)Q緊。 擰緊力矩應(yīng)符合液壓閥制造廠的規(guī) 定。（7）凡有定位銷(xiāo)的液壓閥，必須裝上定位銷(xiāo)。（ 8）閥塊上應(yīng)訂上金屬制的小標(biāo)牌， 標(biāo)明各液壓閥在設(shè)計(jì)圖上的序號(hào)， 各回路名稱，各 外接口的作用。（ 9）閥塊裝配完畢后， 在裝到閥架或液壓系統(tǒng)上之前， 應(yīng)將閥塊單獨(dú)先進(jìn)行耐壓試驗(yàn)和 功能試驗(yàn)。8. 閥類(lèi)元件的安裝（ 1）安裝時(shí)，先用干凈煤油或柴油 （ 忌用汽油 ） 清洗元件表面的防銹劑及其它污物， 此時(shí)注意不可將塞在各油口的塑料塞子拔掉，以免臟東西進(jìn)入閥內(nèi)。（2）對(duì)自行設(shè)計(jì)制造的專(zhuān)用閥應(yīng)按有關(guān)

47、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行如性能試驗(yàn)，耐壓試驗(yàn)等。（ 3）板式閥類(lèi)元件安裝時(shí)， 要檢查各油口的密封圈是否漏裝或脫落， 是否突出安裝平面 而有一定的壓縮余量，同一平面上的各種規(guī)格的密封圈突出量是否一致，安裝 O 形圈各油 口的溝槽是否拉傷，安裝面上是否碰傷等，作出處置后再進(jìn)行裝配。 O 形圈涂上少許黃油 可防止脫落。（ 4）板式閥的安裝螺釘 （ 多為四個(gè) ） 要對(duì)角逐次均勻擰緊。 不要單個(gè)螺釘先擰緊， 這 樣會(huì)造成閥體變形及底板上的密封圈壓縮余量不一致造成漏油和沖出密封圈。（ 5）進(jìn)出油口對(duì)稱的閥容易將進(jìn)出油口裝反， 對(duì)外形相似的壓力閥類(lèi)， 安裝時(shí)應(yīng)特別注 意區(qū)分以免裝錯(cuò)。（ 6）對(duì)管式閥， 為了安裝與使用方便，

48、往往有兩個(gè)進(jìn)油口或兩個(gè)回油口，安裝時(shí)應(yīng)將不 用的油口用螺塞堵死或作其它處理，以免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油或產(chǎn)生故障。（ 7）電磁換向閥一般宜水平安裝， 重直安裝時(shí)電磁鐵一般朝上 （ 兩位閥 ） ，設(shè)計(jì)安裝 板時(shí)應(yīng)考慮這一因素。（8）溢流閥 （ 先導(dǎo)式 ） 有一遙控口， 當(dāng)不采用遠(yuǎn)程控制時(shí)， 應(yīng)用螺塞堵住 （ 管式 ） 或 安裝板不鉆通 （ 板式 ） 。9. 輔件的安裝 液壓系統(tǒng)中的輔助元件，包括管路及管接頭，濾油器、油冷卻器、密封、蓄能器及儀表 等的安裝好壞也會(huì)嚴(yán)重影響到液壓系統(tǒng)的正常工作，不容許有絲毫的疏忽。在設(shè)計(jì)中， 就要考慮好這些輔助元件的正確位置配置。 盡量考慮使用、 維修和調(diào)整上的 方便并注意整齊

49、美觀。2.3.2 液壓設(shè)備的調(diào)試 液壓設(shè)備生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品出廠前， 用戶單位在新設(shè)備安裝后以及設(shè)備經(jīng)過(guò)修理后， 須對(duì) 液壓設(shè)備按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試。1. 做好技術(shù)準(zhǔn)備，熟悉被調(diào)試設(shè)備 先仔細(xì)閱讀設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)，全面了解液壓設(shè)備的用途、 技術(shù)性能、主要結(jié)構(gòu)、設(shè)備精 度標(biāo)準(zhǔn)、使用要求、安全技術(shù)要求、操用使用方法、試車(chē)注意事項(xiàng)等。 消化好“液壓系統(tǒng)圖”，弄清液壓系統(tǒng)的工作原理和性能要求，為此必須明確液壓、機(jī) 械與電氣三者的功能和彼此的聯(lián)系、 動(dòng)作順序和連鎖關(guān)系， 熟悉液壓系統(tǒng)中各元件在設(shè)備上 的實(shí)際位置，它們的作用、性能、結(jié)構(gòu)原理及調(diào)整方法。 還要分析液壓系統(tǒng)各執(zhí)行元件的動(dòng) 作循環(huán)和運(yùn)動(dòng)順序及相應(yīng)的油路

50、、 壓力和流量。 對(duì)有可能發(fā)生設(shè)備安全事故的部位如何采取 有效的預(yù)防和可靠的應(yīng)變措施等。在上述考慮的基礎(chǔ)上確定調(diào)試內(nèi)容，步驟及調(diào)試方法。2. 調(diào)試前的檢查（ 1）試機(jī)前對(duì)裸露在外表的液壓元件及管路等再進(jìn)行一次擦洗，擦洗時(shí)用海綿禁用棉紗。（2）導(dǎo)軌、各加油口及其它滑動(dòng)副按要求加足潤(rùn)滑油。（3）檢查油泵旋向、油缸、油馬達(dá)及油泵的進(jìn)出油管是否接錯(cuò)。（4）檢查各液壓元件，管路等連接是否正確可靠，安裝錯(cuò)了的予以更正。（5）檢查各手柄位置，確認(rèn)“停止”、“后退”及“卸荷”等位置，各行程擋塊緊固在 合適位置。（ 6）旋松溢流閥手柄，適當(dāng)擰緊安全閥手柄，使溢流閥調(diào)至最低工作壓力。 流量閥調(diào)至最小。（7）合上電

51、源。3. 調(diào)試（ 1）點(diǎn)動(dòng)：先點(diǎn)動(dòng)泵，觀察油泵轉(zhuǎn)向是否正確，電源接反不但無(wú)油液輸出，有時(shí)還可能 出事故，因此切記運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)只能“點(diǎn)動(dòng)”。待泵聲音正常并連續(xù)輸出油液以及無(wú)其它不正 ?，F(xiàn)象時(shí)，方可投入連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和空載調(diào)試。（2）系統(tǒng)排氣：?jiǎn)?dòng)液壓泵后，將系統(tǒng)壓力調(diào)到1.0MPa 左右，分別控制電磁閥換向，使油液分別循環(huán)到各支路中， 擰動(dòng)管道上設(shè)置的排氣閥， 將管道中的氣體排出； 當(dāng)油液連續(xù) 溢出時(shí)，關(guān)閉排氣閥。液壓缸排氣時(shí)可將液壓缸活塞桿伸出側(cè)的排氣閥打開(kāi)，電磁閥動(dòng)作， 活塞桿運(yùn)動(dòng)， 將空氣擠出， 升到上止點(diǎn)時(shí)， 并閉排氣閥。 打開(kāi)另一側(cè)排氣閥， 使液壓缸下行， 排出無(wú)桿腔中的空氣，重復(fù)上述排氣方法

52、，直到將液壓缸中的空氣排凈為止。（ 3）系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)： 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)主要是指現(xiàn)場(chǎng)管路， 液壓設(shè)備的耐壓試驗(yàn)應(yīng)在制造廠 進(jìn)行。對(duì)于液壓管路，耐壓試驗(yàn)的壓力應(yīng)為最高工作壓力的1.5倍。工作壓力21MPa的高壓系統(tǒng)，耐壓試驗(yàn)的壓力應(yīng)為最高工作壓力的 1.25 倍。如系統(tǒng)自身液壓泵可以達(dá)到耐壓值 時(shí)，可不必使用電動(dòng)試壓泵。升壓過(guò)程中應(yīng)逐漸分段進(jìn)行，不可一次達(dá)到峰值，每升高一級(jí) 時(shí)，應(yīng)保持幾分鐘，并觀察管路是否正常。試壓過(guò)程中嚴(yán)禁操縱換向閥。（4）空載調(diào)試：先進(jìn)行 1020分鐘低速運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)需要卸掉油缸或油馬達(dá)與負(fù)載的連 接。特別是在寒冷季節(jié)， 這種不帶載荷低速運(yùn)轉(zhuǎn) （ 暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ） 尤為重要， 某些進(jìn)

53、口設(shè)備對(duì) 此往往有嚴(yán)格要求， 有的裝有加熱器使油箱油液升溫。 對(duì)在低速低壓能夠運(yùn)行的動(dòng)作先進(jìn)行 試運(yùn)行。（ 5）逐漸均勻升壓加速， 具體操作方法是反復(fù)擰緊又立即旋松溢流閥、 流量閥等的壓力 或流量調(diào)節(jié)手柄數(shù)次， 并以壓力表觀察壓力的升降變化情況和執(zhí)行元件的速度變化情況，油泵的發(fā)熱、振動(dòng)和噪聲等狀況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)分析解決。（ 6）按照動(dòng)作循環(huán)表結(jié)合電氣機(jī)械先調(diào)試各單個(gè)動(dòng)作， 再轉(zhuǎn)入循環(huán)動(dòng)作調(diào)試， 檢查各動(dòng) 作是否協(xié)調(diào)。調(diào)試過(guò)程中普遍會(huì)出一些問(wèn)題， 諸如爬行、 沖擊與不換向等故障，對(duì)復(fù)雜的國(guó) 產(chǎn)和進(jìn)口設(shè)備， 如果出現(xiàn)難以解決的問(wèn)題， 可大家共同會(huì)診， 必要時(shí)可求助于液壓設(shè)備生產(chǎn) 廠家。（7）最后

54、進(jìn)入滿負(fù)載調(diào)試， 即按液壓設(shè)備技術(shù)性能進(jìn)行最大工作壓力和最大 （ 小 ） 工 作速度試驗(yàn)，檢查功率、發(fā)熱、噪聲振動(dòng)、高速?zèng)_擊、低速爬行等等方面的情況。檢查各部 分的漏油情況， 往往空載不漏的部位壓力增高時(shí)卻漏油。 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)排除，并作出書(shū)面 記載。如一切正常，可試加工試件。試車(chē)完畢， 停車(chē)后機(jī)床一般要復(fù)原， 并做好詳細(xì)調(diào)試記錄 存檔。有些進(jìn)口設(shè)備調(diào)試記錄可作為索賠的依據(jù)。（ 8）經(jīng)上述方法調(diào)試好的液壓設(shè)備各手柄， 一般不要再動(dòng)。 對(duì)即將包裝出廠的設(shè)備應(yīng)將 各手輪全部松開(kāi)。 對(duì)長(zhǎng)期不用的設(shè)備， 應(yīng)將壓力閥的手輪松開(kāi)， 防止彈簧產(chǎn)生永久變形而影 響到機(jī)械設(shè)備啟用時(shí)出現(xiàn)各類(lèi)故障，影響性能。（ 9

55、）液壓系統(tǒng)試車(chē)過(guò)程中， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容對(duì)所有設(shè)計(jì)值進(jìn)行檢驗(yàn)， 根據(jù)實(shí)際記錄結(jié)果 判定液壓系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，由設(shè)計(jì)、用戶、制造廠、安裝單位進(jìn)行交工驗(yàn)收，并在有關(guān)文件 上簽字。2.4 查找故障的方法2.4.1 液壓設(shè)備的查找故障的概述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)， 即具有廣泛的工藝適應(yīng)性、 優(yōu)良的控制性能和較低廉 的成本， 在各個(gè)領(lǐng)域中獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。 但由于客觀上元、 輔件質(zhì)量不穩(wěn)定和主觀上 使用、維護(hù)不當(dāng)， 且系統(tǒng)中各元件和工作液體都是在封閉油路內(nèi)工作， 不象機(jī)械設(shè)備那樣直 觀，也不象電氣設(shè)備那樣可利用各種檢測(cè)儀器方便地測(cè)量各種參數(shù)。 液壓設(shè)備中， 僅靠有限 幾個(gè)壓力表、 流量計(jì)等來(lái)指示系

56、統(tǒng)某些部位的工作參數(shù)， 其他參數(shù)難以測(cè)量， 而且一般故障 根源有許多種可能，這給液壓系統(tǒng)故障診斷帶來(lái)一定困難。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)， 由于受生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)條件的制約， 要求故障診斷人員準(zhǔn)確、 簡(jiǎn)便和高效 地診斷出液壓設(shè)備的故障； 要求維修人員利用現(xiàn)有的信息和現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)條件， 盡可能減少拆 裝工作量， 節(jié)省維修工時(shí)和費(fèi)用，用最簡(jiǎn)便的技術(shù)手段， 在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確地找出 故障部位和發(fā)生故障的原因并加以修理， 使系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行， 并力求今后不再發(fā)生同樣故 障。目前查找液壓系統(tǒng)故障的傳統(tǒng)方法是邏輯分析逐步逼近診斷。 此法的基本思路是綜合分 析、條件判斷。即維修人員通過(guò)觀察、聽(tīng)、觸摸和簡(jiǎn)單的測(cè)試以及對(duì)液壓

57、系統(tǒng)的理解，憑經(jīng) 驗(yàn)來(lái)判斷故障發(fā)生的原因。 當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， 故障根源有許多種可能。 采用邏輯代數(shù) 方法， 將可能故障原因列表，然后根據(jù)先易后難原則逐一進(jìn)行邏輯判斷，逐項(xiàng)逼近，最終找 出故障原因和引起故障的具體條件。此法在故障診斷過(guò)程中要求維修人員具有液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)和較強(qiáng)的分析能力， 方可保 證診斷的效率和準(zhǔn)確性。 但診斷過(guò)程較繁瑣， 須經(jīng)過(guò)大量的檢查， 驗(yàn)證工作，而且只能是定 性地分析， 診斷的故障原因不夠準(zhǔn)確。 為減少系統(tǒng)故障檢測(cè)的盲目性和經(jīng)驗(yàn)性以及拆裝工作 量，傳統(tǒng)的故障診斷方法已遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求。近年來(lái)，隨著液壓系統(tǒng)向大型化、連續(xù)生產(chǎn)、 自動(dòng)控制方向發(fā)展， 又出現(xiàn)了多種現(xiàn)代故 障診斷方法。如鐵譜技術(shù)診斷，可從油液中分離出來(lái)的各種磨粒的數(shù)量、形狀、尺寸、成分 以及分布規(guī)律等情況，及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷出系統(tǒng)中元件的磨損部位、形式、程度等。而且可 對(duì)液壓油進(jìn)行定量的污染分析和評(píng)價(jià)， 做到在線檢測(cè)和故障預(yù)防。 再如基于人工智能的專(zhuān)家 診斷系斷， 它通過(guò)計(jì)算機(jī)模仿在某一領(lǐng)域內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)家解決問(wèn)題的方法。 將故障現(xiàn)象通過(guò)人 機(jī)接口輸入計(jì)算機(jī)， 計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的