試論MP―Bus總線在空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用

1、試論MPBus總線在空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用 試論MPBus總線在空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用 【摘 要】本文主要介紹MP-Bus總線的技術(shù)特點(diǎn)及組網(wǎng)原那么，并通過(guò)一個(gè)實(shí)例說(shuō)明此總線技術(shù)的應(yīng)用方法，使用過(guò)程中的一些注意問(wèn)題及解決方案，從而總結(jié)出MP-Bus總線技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并展望其在暖通空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用前景。 【關(guān)鍵詞】MP-Bus；卡樂(lè)；博力謀 0 前言 MP-Bus總線是執(zhí)行器廠家博力謀公司提出的一種總線協(xié)議，主要為了通過(guò)一種總線方式驅(qū)動(dòng)其相應(yīng)的閥門執(zhí)行器，從而減少控制系統(tǒng)的接口數(shù)量及簡(jiǎn)化系統(tǒng)的硬接線，博力謀公司主要生產(chǎn)的執(zhí)行器包括水閥執(zhí)行器、風(fēng)閥執(zhí)行器、蒸汽閥執(zhí)行器、防火閥執(zhí)行器。 1 MP-Bus技術(shù)簡(jiǎn)介 MP

2、-Bus是博力謀公司提出的一種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，主要用于主機(jī)Master，與從機(jī)Slave之間的數(shù)據(jù)通訊。 這種總線技術(shù)下，1個(gè)主機(jī)Master最多只支持與8個(gè)從機(jī)Slave進(jìn)行通訊。 而支持MP-Bus通訊的博力謀執(zhí)行器主要包括：MP/MFT系列風(fēng)閥執(zhí)行器、MP/MFT系列水閥執(zhí)行器、MP系統(tǒng)防火閥執(zhí)行器、MP VAV裝置。MP-Bus通訊對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錄](méi)有嚴(yán)格規(guī)定，可用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒ㄐ切汀h(huán)型、樹(shù)型、混合型等等。 在MP-Bus網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，每個(gè)MP/MFT執(zhí)行器可連接一個(gè)傳感器，傳感器測(cè)量的數(shù)據(jù)先在執(zhí)行器內(nèi)記錄，然后通過(guò)MP-Bus傳送到上位機(jī)主站。傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)的單位及其標(biāo)定可在主站內(nèi)進(jìn)行。MFT系

3、列的執(zhí)行器可連接有源信號(hào)的傳感器或開(kāi)關(guān)信號(hào)的傳感器，而MFT2系列的執(zhí)行器除了支持以上兩者傳感器以外，還支持無(wú)源的電阻式傳感器。 2 研究思路 據(jù)了解，意大利的卡樂(lè)控制器能支持MP-Bus協(xié)議，因此我們打算用卡樂(lè)的PCOx系列控制器作為MP-Bus網(wǎng)絡(luò)的主站，博力謀的執(zhí)行器作為網(wǎng)絡(luò)的從站。 根據(jù)卡樂(lè)設(shè)計(jì)師的介紹，卡樂(lè)PCOx控制器要進(jìn)行MP-Bus通訊，必須加上通訊卡PCO100MPB0，而博力謀的閥門執(zhí)行器也必須選擇帶有MP-Bus通訊的專用執(zhí)行器。 2.1 測(cè)試過(guò)程 2.1.1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)建 為了對(duì)MP-Bus總線進(jìn)行研究，我們需準(zhǔn)備以下硬件設(shè)備以組建一個(gè)MP-Bus通訊平臺(tái)。硬件準(zhǔn)備好

4、了以后，需對(duì)硬件之間進(jìn)行相應(yīng)的連接，首先在PCO3控制器的field card位置上插上一張pco100mpb0的MP-BUS通訊卡，然后按圖紙進(jìn)行接線。 由于博力謀的執(zhí)行器可使用交流或直流24V電源，我們特意將前四個(gè)執(zhí)行器接交流24V電源，后四個(gè)執(zhí)行器接直流24V電源，此時(shí)必須把兩個(gè)電源的公共端接起來(lái)，并接到通訊卡的GND端，不然會(huì)出現(xiàn)通訊不正常。 2.1.2 程序的下載 下載相關(guān)帶MP-Bus通訊模塊的程序。 2.2 通訊地址的設(shè)置 在進(jìn)行通訊測(cè)試前，需先對(duì)各個(gè)閥門執(zhí)行器的通訊地址進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)設(shè)定時(shí)belimo地址時(shí)，應(yīng)先停機(jī)。設(shè)定地址的方法： 方法一：將PCO3控制器及博力謀執(zhí)行器通電，

5、從PGD1手操器進(jìn)入BELOMO參數(shù)設(shè)置菜單，選擇需設(shè)置的執(zhí)行器，例如：第一個(gè)執(zhí)行器，手操器上編號(hào)為DEVICE1，第二個(gè)為DEVICE2，等等。在停機(jī)狀態(tài)下，進(jìn)入Addressing mode菜單，選擇Addressing mode為AUTO，然后輸入博力謀執(zhí)行器的序列號(hào)SN，地址設(shè)置完畢，然后需在Addressing一欄按一下向上或向下鍵，按回車鍵，系統(tǒng)將開(kāi)始寫入地址，如果地址寫入成功，將會(huì)出現(xiàn)Addressing Success字樣。例如，我們把一個(gè)序列號(hào)為00432-10010-065-207的水閥執(zhí)行器定義為DEVICE1，那么我們進(jìn)入DEVICE1的Addressing mode菜

6、單，把對(duì)應(yīng)的序列號(hào)輸入，在Addressing一欄按一下向上或向下鍵，按下回車鍵，然后控制系統(tǒng)就開(kāi)始寫入地址。 方法二：將PCO3控制器及博力謀執(zhí)行器通電，從PGD1手操器進(jìn)入BELOMO參數(shù)設(shè)置菜單，選擇需設(shè)置的執(zhí)行器，例如：第一個(gè)執(zhí)行器，手操器上編號(hào)為DEVICE1，第二個(gè)為DEVICE2，等等。在停機(jī)狀態(tài)下，進(jìn)入Addressing mode菜單，選擇Addressing mode為MAN，然后需在Addressing一欄按一下向上或向下鍵，按回車鍵，找到對(duì)應(yīng)的博力謀執(zhí)行器，按下執(zhí)行器上的Address鍵，那么系統(tǒng)將開(kāi)始對(duì)執(zhí)行器寫入地址。這種方法受執(zhí)行器的限制，例如，由博力謀送樣的新型號(hào)

7、的執(zhí)行器有Address這個(gè)按鍵，但我們公司倉(cāng)存的水閥執(zhí)行器并沒(méi)有這個(gè)按鍵，因此只能選擇用第一種方法。 注意，地址的設(shè)定及寫入是決定通訊是否正常的最關(guān)鍵步驟，在我們的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由于連接了8個(gè)執(zhí)行器，到第8個(gè)執(zhí)行器設(shè)置地址的時(shí)候出現(xiàn)控制系統(tǒng)屢次不能找到執(zhí)行器的情況，導(dǎo)致后來(lái)的通訊出現(xiàn)斷線的情況，另外當(dāng)執(zhí)行器數(shù)量比擬多的時(shí)候，我們必須先把執(zhí)行器分成DEVICE18，以防混淆序列號(hào)。我在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中就出現(xiàn)了把第3個(gè)執(zhí)行器的序號(hào)同時(shí)輸入到DEVICE2和DEVICE3，導(dǎo)致地址沖突。 3 結(jié)論 博力謀公司提出的MP-Bus通訊方式簡(jiǎn)單易用，連接方便，具有一定的實(shí)用價(jià)值。主要優(yōu)點(diǎn)列舉如下： 1使用現(xiàn)場(chǎng)

8、總線方式控制調(diào)節(jié)閥，可以減少控制器模擬量輸出接口，減輕控制系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。 2由于可以串行連接，而且通訊信號(hào)只需要兩根線，一定程度減少接線的難度。 3雖然通訊速率不高，但由于風(fēng)閥執(zhí)行器對(duì)反響時(shí)間并不算敏感，而且執(zhí)行器本身從全開(kāi)到全關(guān)的時(shí)間也需要150秒，因此對(duì)于23秒的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，對(duì)閥門的并不會(huì)造成明顯的影響。 4雖然一個(gè)主站只支持8個(gè)從站，但對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，使用超過(guò)8個(gè)調(diào)節(jié)型執(zhí)行器的情況并不多，因此8個(gè)從站的數(shù)量已經(jīng)夠用。 5執(zhí)行器地址的定義比擬簡(jiǎn)單。一開(kāi)始我們還以為，對(duì)各執(zhí)行器地址的定義需要用到專用的軟件及通訊線才能完成，實(shí)際使用時(shí)只需要輸入相應(yīng)執(zhí)行器的序列號(hào)或一個(gè)按鍵就能定義好地址，相對(duì)來(lái)說(shuō)

9、是比擬方便。 6支持MP-Bus通訊的執(zhí)行器同時(shí)也能接受模擬量控制信號(hào)，靈活度較高。 但相對(duì)來(lái)說(shuō)，MP-Bus通訊存在以下缺點(diǎn)： 1支持此通訊的控制器太少，在當(dāng)前暖通行業(yè)常用的控制器中，只有卡樂(lè)控制器能支持MP-Bus通訊，這也成為此現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議不能廣泛應(yīng)用的致命傷。 2通訊質(zhì)量不太穩(wěn)定，在MP-Bus網(wǎng)絡(luò)中，從站越多，連接的傳感器越多，出現(xiàn)地址不能寫入，或通訊斷線的情況也越多。 3由于通訊速率不高，因此連接到執(zhí)行器上的傳感器數(shù)據(jù)傳送到主站會(huì)有一定的滯后，因此傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)不建議作為控制參數(shù)，只建議作為顯示參數(shù)。 4當(dāng)統(tǒng)一供電時(shí)，由于通訊距離較短，所控的閥門不安裝在機(jī)組本體上時(shí)，受這個(gè)通訊距離的限制，可能會(huì)對(duì)MP-Bus的實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生一定的影響。這時(shí)建議對(duì)遠(yuǎn)程的執(zhí)行器獨(dú)立供電。 5由于MP-Bus協(xié)議在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用不多，因此帶MP-Bus通訊的執(zhí)行器，控制器，