北京交通大學(xué)

1、工資號(hào)：8378北京交通大學(xué)專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位職務(wù)晉升聘用申報(bào)表單位名稱(chēng)：電氣工程學(xué)院姓名：劉彪級(jí)學(xué)科：電氣工程-級(jí)學(xué)科：電力電子與電力傳動(dòng)研究方向：自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)任專(zhuān)業(yè)技術(shù)岡位：講師一級(jí)申報(bào)崗位系列：教師系列申報(bào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位：副教授三級(jí)崗申報(bào)崗位設(shè)崗學(xué)科：副教授三級(jí)-研發(fā)中心填表時(shí)間：2014年8月1日填表說(shuō)明一、本表適用于專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位（包括教師崗位和其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位）職務(wù)晉升的申報(bào)二、表中內(nèi)容一律用 A4 紙計(jì)算機(jī)打印。三、任現(xiàn)職以來(lái)的各項(xiàng)業(yè)績(jī)按時(shí)間順序由近及遠(yuǎn)填寫(xiě)。四、若對(duì)自動(dòng)生成的信息有異議，可在各個(gè)表的“ 備注” 欄中進(jìn)行說(shuō)明。、個(gè)人基本情況姓名劉彪性別男出生年月1982-2參加工作時(shí)間20

2、08-9來(lái)校工作時(shí)間2010-8現(xiàn)任專(zhuān)業(yè)技術(shù)職 務(wù)講師現(xiàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù) 聘任時(shí)間2008-9現(xiàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)岡位講師一級(jí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)岡位 聘用時(shí)間2012-12學(xué)位學(xué)校/單位專(zhuān)業(yè)取得時(shí)間取得方式最后學(xué)位取 得時(shí)間博士北京交通大學(xué)電力電子與電力 傳動(dòng)2008-7全日制2008-7學(xué)士北京交通大學(xué)電氣工程及其自 動(dòng)化2002-7全日制備注：博士現(xiàn)擔(dān)（兼）任黨政職務(wù)取得學(xué)位情況電氣學(xué)院工會(huì)委員、電氣學(xué)院電控系黨支部組織委員最后學(xué)歷外語(yǔ)水平通過(guò)外語(yǔ)考試情況符合免試情況：（否）語(yǔ)種考試種類(lèi)考試時(shí)間成績(jī)?cè)敿?xì)說(shuō)明：英語(yǔ)PETS52011-1251學(xué)術(shù)兼職情況汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)審稿人汽車(chē)安全與技能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室客座研究

3、員（源于博士后工作及合作的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn) 室開(kāi)放課題）駐廣東省科技特派員（產(chǎn)學(xué)研合作，合作單位：深圳市長(zhǎng)龍鐵路電子工程公司）曾獲個(gè)人榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)榮譽(yù)名稱(chēng)獲得時(shí)間北京交通大學(xué)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員2014-6北京交通大學(xué)校級(jí)優(yōu)秀班主任2013-12北京交通大學(xué)研究生優(yōu)秀畢業(yè)班班主任2013-7北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院 “電氣支柱”稱(chēng)號(hào)2012-12青年教師教學(xué)基本功比賽院級(jí)二等獎(jiǎng)2012-11是否符合基本 申報(bào)條件學(xué)歷學(xué)位（符合條件）任職年限（符合條件）外 語(yǔ)（符合條件）出國(guó)研修及實(shí)踐經(jīng)歷（申報(bào)教授要求）（）、工作經(jīng)歷（含專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)經(jīng)歷、出國(guó)研修及實(shí)踐經(jīng)歷）自何年月至何年月工作單位（學(xué)習(xí)或進(jìn)修單位）職務(wù)（學(xué)

4、習(xí)或進(jìn)修內(nèi)容）2010-82014-7北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教師2008-92010-8清華大學(xué)汽車(chē)工程系博士后三、個(gè)人專(zhuān)長(zhǎng)研究領(lǐng)域，任現(xiàn)職以來(lái)主要學(xué)術(shù)成就、重要?jiǎng)?chuàng)新成果及其科學(xué)價(jià)值或社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。（不超過(guò)2000字）研究領(lǐng)域：電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)集成與關(guān)鍵零部件研制；現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)通信任現(xiàn)職以來(lái)，主持了各類(lèi)課題14項(xiàng)，其中包括：主持國(guó)家 863計(jì)劃子課題1項(xiàng)、主持航天科工集團(tuán)軍工課題（省部級(jí)）7項(xiàng)、主持中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)2項(xiàng)、主持國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放課題1項(xiàng)、主持中國(guó)博士后科學(xué)基金1項(xiàng)、主持橫向課題 2項(xiàng)。參與國(guó)家自然科學(xué)基金課題、省部級(jí)課題、橫向課題7項(xiàng)。以第一作者發(fā)表論文6篇（包括1篇等同第

5、一作者），其中EI檢索論文3篇，ISTP檢索論文1篇，以第一發(fā)明 人身份獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利 5項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利 2項(xiàng)，另有1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利已提交。任現(xiàn)職以來(lái)主要學(xué)術(shù)成就、重要?jiǎng)?chuàng)新成果及其科學(xué)價(jià)值或社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義如下：1 在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)集成與關(guān)鍵零部件研制方面，依托于本人主持的國(guó)家863課題“福田歐V中度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”子課題、博士后科研基金課題“混合動(dòng)力客車(chē)控制策略與動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的多目標(biāo) 優(yōu)化”，以及本人參與的、清華大學(xué)主持的北京市科委“節(jié)能與新能源汽車(chē)培育”專(zhuān)項(xiàng)中的“礦用防爆無(wú)軌 膠輪純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”課題和“并聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)研究”橫向課題，形成了如下成果：1）與清

6、華大學(xué)汽車(chē)工程系、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院合作，開(kāi)展了對(duì)國(guó)外原型混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的逆向分析及系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了對(duì)其整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池及管理系統(tǒng)、電機(jī)及控制器、整車(chē)控制器、離合器、變速箱的關(guān)鍵技術(shù)消化吸收，自主設(shè)計(jì)了整車(chē)控制網(wǎng) 絡(luò)通信協(xié)議及控制策略，研制了電池管理系統(tǒng)、整車(chē)控制器，搭建了包括零部件調(diào)試及測(cè)試、系統(tǒng)集成與實(shí)驗(yàn)研究、整車(chē)實(shí)驗(yàn)研究三級(jí)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)，該客車(chē)分別在北清路、北京混合動(dòng)力公交121線(xiàn)路和交通部試驗(yàn)場(chǎng)累計(jì)實(shí)車(chē)運(yùn)行公里數(shù)超過(guò)10,000公里，運(yùn)行情況良好，相比于原型傳統(tǒng)客車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了35.1% （自

7、動(dòng)擋，新中國(guó)城市客車(chē)工況），同時(shí)由于自主研制過(guò)程中采用了大容量鋰電池，替換了自制的整車(chē)控制器及電池系統(tǒng)的客車(chē)相比于采用國(guó)外原型混合動(dòng)力的客車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性也 略有提高（新中國(guó)城市客車(chē)工況）。2）與清華大學(xué)汽車(chē)工程系、江蘇揚(yáng)州凱斯特公司、江蘇揚(yáng)州科意達(dá)公司合作，開(kāi)展了對(duì)礦用純電動(dòng)車(chē)的研制，研究了礦用鋰離子電池相關(guān)法規(guī)，根據(jù)礦用工況進(jìn)行了電池、電機(jī)及其他相關(guān)主要配件的容量匹配計(jì)算，制定了電動(dòng)汽車(chē)通信協(xié)議，研制了整車(chē)控制器及電池管理系統(tǒng)，完成了電池成組及其防爆設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了電池性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了礦用純電動(dòng)無(wú)軌膠輪車(chē)，樣車(chē)已經(jīng)在揚(yáng)州路面實(shí)際運(yùn)行超過(guò) 5,000公里，運(yùn)行情況良好，目前進(jìn)行整車(chē)

8、減重設(shè)計(jì)與煤礦認(rèn)證相關(guān)工作。2代表北京交通大學(xué)與貴州師范大學(xué)、貴陽(yáng)市華旭科技開(kāi)發(fā)有限公司進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，所研制的“汽 車(chē)電動(dòng)車(chē)窗 CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)”，采用了隔離保護(hù)電路和信號(hào)處理技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力，提出 了時(shí)間與電流積分雙重算法提高了汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗控制器工作的安全性與可靠性。本產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并經(jīng)貴州貴航汽車(chē)零部件有限公司華陽(yáng)電器公司批量為國(guó)內(nèi)汽車(chē)整機(jī)廠海馬、長(zhǎng)城、哈飛、陜汽等汽車(chē)廠配套。該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)貴州省科技廳科技成果鑒定為國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，目前正在依托該項(xiàng)目申報(bào)貴州省科技進(jìn)步獎(jiǎng)，本人排名第三。3作為北京交通大學(xué)駐廣東省科技特派員與深圳市長(zhǎng)龍鐵路電子工程公司進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，作為

9、負(fù)責(zé) 人研制了長(zhǎng)龍公司委托我校開(kāi)發(fā)的 “信號(hào)集中監(jiān)測(cè)便攜式測(cè)試終端” 和“無(wú)線(xiàn)便攜式智能機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)儀” 均已經(jīng)過(guò)北京鐵路局的技術(shù)評(píng)審， 結(jié)果均為達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平， 分別在石家莊電務(wù)段和天津電務(wù)段進(jìn)行試用、 推廣工作。1） “信號(hào)集中監(jiān)測(cè)便攜式測(cè)試終端”將站機(jī)系統(tǒng)、測(cè)量單元和顯示單元結(jié)合，采用無(wú)線(xiàn)方式使信號(hào)維護(hù)人員在測(cè)量時(shí)能方便觀察信號(hào)集中監(jiān)測(cè)的結(jié)果，并可將測(cè)試的視頻圖像傳送給車(chē)檢或電務(wù)段，方便車(chē)間和電務(wù)段指揮故障排除， 有效縮短故障處理時(shí)間，提高信號(hào)維護(hù)生產(chǎn)效率， 為信號(hào)設(shè)備的維護(hù)和管理提供科學(xué)的維護(hù)和管理手段。2） “無(wú)線(xiàn)便攜式智能機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)儀”能對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備性能進(jìn)行全面測(cè)試，有效防止

10、“漏檢”、“漏測(cè)”問(wèn)題，可迅速、客觀地判斷出故障點(diǎn)并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至車(chē)間或電務(wù)段，滿(mǎn)足維護(hù)人員對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行歷史查詢(xún)的使用要求，保證了鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，減少了因機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備故障造成延誤的發(fā)生。4.其他研究成果包括：1）與南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司合作的在研課題“快速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)研究車(chē)載式超偏載檢測(cè)及地面虛擬配載技術(shù)研究”正在進(jìn)行，其中兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：車(chē)載式超偏載檢測(cè)及可中途作業(yè)、多站點(diǎn)配載模型技術(shù)為國(guó)內(nèi)即將實(shí)施的快速列車(chē)貨運(yùn)提供了技術(shù)支持，這也是我國(guó)快速貨運(yùn)的一次嘗試與突破。2）圍繞下一代現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò) FlexRay展開(kāi)了一系列研究，形成了一套完整的組網(wǎng)、調(diào)試、實(shí)驗(yàn)、仿真、 應(yīng)用的流程，已有

11、 4篇相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，在國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域起步較早。3）主持了 7項(xiàng)軍工課題，其成果均在航天科工集團(tuán)下屬單位得到應(yīng)用，為對(duì)方解決了實(shí)際問(wèn)題，達(dá)到 了良好的效果。四、任現(xiàn)職近5年以來(lái)教學(xué)情況講授全日制本科生、研究生課程情況學(xué)年學(xué)期課程名稱(chēng)學(xué)時(shí)數(shù)課程性質(zhì)課程 類(lèi)別授課人數(shù)審核結(jié)果及審核人2013-2014第一學(xué)期計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)48必修本科592013-2014第一學(xué)期電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化32專(zhuān)業(yè)選修課（限選）本科882013-2014第二學(xué)期電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化32全校任選課本科352012-2013第一學(xué)期計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)40必修本科262011-2012第一學(xué)期計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)48本科66備注：2

12、012-2013第一學(xué)期的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)應(yīng)為48學(xué)時(shí)講授其它課程情況學(xué)年學(xué)期課程名稱(chēng)學(xué)時(shí)數(shù)折算學(xué)時(shí)課程性質(zhì)課程 類(lèi)別審核結(jié)果及審核人2013-2014檢測(cè)與測(cè)量技術(shù)1616必修其它第一學(xué)期2013-2014第二學(xué)期通訊與現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)課程設(shè)計(jì)4141限選本科2012-2013第二學(xué)期通訊與現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)課程設(shè)計(jì)2121限選本科2010-2011第二學(xué)期工程實(shí)踐課1162必修其它備注：2012-2013第二學(xué)期時(shí)課程設(shè)計(jì)按照3人算1課時(shí)計(jì)算，今年參考其算法。小計(jì)：全日制教學(xué)工作學(xué)時(shí)數(shù)208學(xué)時(shí)；講授其他課程折算學(xué)時(shí)數(shù)80學(xué)時(shí)。完成的其它教學(xué)任務(wù)以第一作者發(fā)表教改論文、出版教材、承擔(dān)的教改項(xiàng)目、指導(dǎo)本科

13、畢業(yè)設(shè)計(jì)、指導(dǎo)研究生、指導(dǎo)實(shí)習(xí)、指導(dǎo)學(xué)生科研實(shí)踐等1）承擔(dān)院級(jí)教改項(xiàng)目：“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)” 課程的虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境建設(shè)；2指導(dǎo)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)情況：2011 年1人，2012年2人，2013年4人，2014年4人，共計(jì)11人；3）指導(dǎo)研究生共 3名；4） 2011年指導(dǎo)本 科生畢業(yè)實(shí)習(xí)59人，指導(dǎo)本科生實(shí)習(xí) 120人。五、任現(xiàn)職以來(lái)，在本領(lǐng)域發(fā)表的代表性學(xué)術(shù)論著（15項(xiàng)以?xún)?nèi)，按時(shí)間由近及遠(yuǎn)順序填寫(xiě)）注：本人應(yīng)為第一作者或共冋第一作者或通訊作者、或第二作者（第一作者必須是本人指導(dǎo)的學(xué)生或博士后，以研究生院或教務(wù)處備案為準(zhǔn)）； “所有作者”欄，請(qǐng)?jiān)谕ㄓ嵶髡吆髽?biāo)注“（*） ”，共冋第一作者后標(biāo)注“ （

14、1）”，本人指導(dǎo)的學(xué)生或博士后作者后標(biāo)注“（學(xué)生）”或“（博士后）”； “他引次數(shù)”欄，統(tǒng)計(jì)論文被SCIE/SSCI/A&HCI正面他引次數(shù)。填寫(xiě)他引總次數(shù)、近5年他引次數(shù)、是否“ESI高被引論文”。填寫(xiě)格式范例：“5030-ESI 高被引”。論文題目/著作名稱(chēng)期刊或會(huì)議名稱(chēng)/出版社及統(tǒng)一書(shū)號(hào)（著作）發(fā)表年月、卷期、 起始、結(jié)束頁(yè)/出 版時(shí)間（著作）所有作者檢索 年份-序號(hào)（科技處 備案情況）檢索種類(lèi) 及分類(lèi)情況影響因子 /本人撰 寫(xiě)字?jǐn)?shù)他引次數(shù)審核結(jié)果 及審核人Timing an alysis and scheduli ng optimizati on of the FlexRay

15、n etworkIntern atio nal Jour nal ofDigital Co ntentTech no logy and itsApplicati ons2012-11;6/20/22-31Biao, Liu (*);Lide, Wang;Zhe nhua, Jin;2012-20EI-A n5混合動(dòng)力系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò) 的逆向分析與測(cè)試方法北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)2010-8;30/8/915-919劉彪*，金振華，葉 曉2010-20104313323179EI-A n5內(nèi)燃機(jī)車(chē)電控噴油系統(tǒng) 模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)鐵道學(xué)報(bào)2008-10;30/5/25-30劉彪*，王立德2008-20084711

16、720755EI-A n5基于模擬首部的 FlexRay車(chē)載適配器設(shè)計(jì)北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)2012-12;36/6/24-28劉彪*，李春棟，金 振華2013-北大中文核心-BSystem Ide ntificati on of Locomotive DieselEngines with Autoregressive NeuralNetworkICIEA20092009-5;/3417-3421Liu biao* ，LuQin g-ch un,JinZhen-hua2009-20094012351835ISTP-BThe voltage acquisiti on and process ing b

17、ased on LTC6804AISE20142014-1;/-Li Chu n-do ng (學(xué) 生),Liu Biao, DongGuan g-lei, ZhangLi-na, Li-BXiang-jun備注：第6項(xiàng)尚未檢索。以上小計(jì)：以第 作者或等冋第 作者共發(fā)表論文：6篇。其中 An1：篇，An2：篇，An3：篇，An4：篇，An5: 3 篇；As：篇，Ar :篇，ISTP： 1 篇，CSCD 1 篇，CSSCI:篇，C類(lèi)：篇。六、任現(xiàn)職以來(lái)承擔(dān)主要科研項(xiàng)目情況（15項(xiàng)以?xún)?nèi)，按時(shí)間由近及遠(yuǎn)順序填寫(xiě)）科技處項(xiàng)目 編號(hào)項(xiàng)目 來(lái)源項(xiàng)目級(jí)別（重大、 重點(diǎn)、面上、一般 等）及層次（項(xiàng)目、 課題、

18、子課題等）項(xiàng)目名稱(chēng)計(jì)劃 開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃 完成時(shí)間項(xiàng)目 負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總 經(jīng)費(fèi)/扣 除“三外 費(fèi)用”后經(jīng)費(fèi)本人排名/總?cè)藬?shù)項(xiàng)目 狀態(tài)審核結(jié)果 及審核人E12B200031科技部“ 863”福田歐V中度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn) 來(lái)化技術(shù)攻關(guān)二2012-52013-12劉彪101/6在研博士后科研基 金混合動(dòng)力客車(chē)控制策略與動(dòng)力 系統(tǒng)參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化2009-12010-7劉彪31/3已結(jié)北京市科委礦用防爆無(wú)軌膠輪純電動(dòng)汽車(chē) 關(guān)鍵技術(shù)研究2011-92013-9黃開(kāi)勝3004/12已結(jié)橫向課題城市客車(chē)用并聯(lián)混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)研究2009-12010-12盧冃春5005/13已結(jié)E10GY00020紅果園復(fù)合控制方法研

19、究2010-112010-12劉彪201/2已結(jié)E11GY00040紅果園效能評(píng)估指標(biāo)體系研究2011-72011-12劉彪151/4已結(jié)E13GY00040紅果園現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)硬件測(cè)試及實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 的研制2012-92013-3劉彪141/3在研E11GY00020紅果園目標(biāo)極化信號(hào)提取技術(shù)研究2011-92011-11劉彪101/3已結(jié)E11GY00030紅果園氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)研究2011-72011-12劉彪101/4已結(jié)E13GY00030紅果園EDA系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的研 制2012-92013-3劉彪111/3在研E13GY00020紅果園DSP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)平臺(tái)的研 制2012-9201

20、3-3劉彪111/2在研國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn) 室FlexRay總線(xiàn)的車(chē)載女全性能 分析與線(xiàn)控組網(wǎng)研究2011-12012-12劉彪101/3已結(jié)E14JB00090基本科研業(yè)務(wù) 費(fèi)FlexRay控制網(wǎng)絡(luò)的性能優(yōu)化 研究2014-12015-12劉彪81/7在研E11JB00130基本科研業(yè)務(wù) 費(fèi)FlexRay總線(xiàn)在汽車(chē)上的線(xiàn)控 組網(wǎng)研究與應(yīng)用2011-12012-12劉彪61/6已結(jié)E12L00310北京交通大學(xué)無(wú)線(xiàn)便攜機(jī)車(chē)信號(hào)測(cè)試儀的研 制2012-52012-12劉彪281/3在研備注：1）主持的另一項(xiàng)橫向課題“快速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組一一超偏載檢測(cè)與虛擬配載技術(shù)”，經(jīng)費(fèi)79.32萬(wàn)兀，由于錄入時(shí)間問(wèn)題，導(dǎo)

21、致目前無(wú)法查到；2）上表中項(xiàng)目來(lái)源為“紅果園”的課題均為軍工課題，來(lái)自于航天科工集團(tuán)下屬單位。以上小計(jì)： 共主持科研項(xiàng)目：13項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目：1項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目：9項(xiàng)，橫向項(xiàng)目：1項(xiàng)，其他項(xiàng)目：2項(xiàng)；總經(jīng)費(fèi)為：156萬(wàn)元，本人分擔(dān)經(jīng)費(fèi)為：128 萬(wàn)兀。 共參加科研項(xiàng)目：2項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目：項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目：1項(xiàng)，橫向項(xiàng)目：1項(xiàng)，其他項(xiàng)目：項(xiàng)，總經(jīng)費(fèi)為：800萬(wàn)元，本人分擔(dān)經(jīng)費(fèi)為：120萬(wàn)丿元。七、任現(xiàn)職以來(lái)獲得授權(quán)的專(zhuān)利專(zhuān)利名稱(chēng)發(fā)明人授權(quán)日專(zhuān)利類(lèi)型專(zhuān)利序號(hào)轉(zhuǎn)讓及成果 轉(zhuǎn)化情況審核結(jié)果 及審核人FlexRay總線(xiàn)與LIN總線(xiàn)的協(xié)議轉(zhuǎn) 換裝置及方法劉彪，莊江麗，李潤(rùn) 鑫2014-4-2發(fā)明201

22、110193320.X一種基于FlexRay總線(xiàn)的車(chē)用混合動(dòng)力系統(tǒng)劉彪，李潤(rùn)鑫，莊江 麗2014-4-2發(fā)明201110192090.5一種車(chē)用FlexRay總線(xiàn)與以太網(wǎng)的協(xié) 議轉(zhuǎn)換裝置劉彪，王立德，繆進(jìn) 榮2013-2-27發(fā)明201010593801.5一種米用電氣隔離 保護(hù)措施的FlexRay網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)劉彪，王立德2013-2-27發(fā)明201010535453.6一種混合動(dòng)力客車(chē)傳動(dòng)系運(yùn)行信息記錄與故障分析裝置劉彪，盧冃春，金 振華2012-6-20發(fā)明201010132884.8一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng) 系統(tǒng)劉彪，趙京磊2011-8-24實(shí)用新型201120040191.6備注：另有兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明

23、專(zhuān)利已進(jìn)入實(shí)審階段，分別為“一種FlexRay網(wǎng)絡(luò)與其他車(chē)用總線(xiàn)的協(xié)議轉(zhuǎn)換方法”（申請(qǐng)?zhí)枺?01110451359.7）和“基于FlexRay總線(xiàn)的電池信息冋步米集裝置”（申請(qǐng)?zhí)枺?01310525379.3）共獲得授權(quán)專(zhuān)利 5項(xiàng)，其中以第一完成人獲得發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)，以第二完成人獲得發(fā)明專(zhuān)利0項(xiàng)。八、任現(xiàn)職以來(lái)教學(xué)、科研獲獎(jiǎng)情況獎(jiǎng)勵(lì)名稱(chēng)或榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)獲獎(jiǎng)級(jí)別獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱(chēng)獲獎(jiǎng)時(shí)間本人排名/總?cè)藬?shù)審核結(jié)果 及審核人青年教工教學(xué)基本功比賽院級(jí)二等獎(jiǎng)2012-12/備注：與貴陽(yáng)華旭科技開(kāi)發(fā)有限公司和貴州師范大學(xué)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合共冋完成的“汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)”的鑒定意見(jiàn)為國(guó)內(nèi)先進(jìn)，正在申報(bào)貴州省科技進(jìn)步

24、獎(jiǎng)，本人排名第三。九、其它突出研究成果或突出業(yè)績(jī)（任現(xiàn)職之前取得的也可填寫(xiě)）1 研究生期間利用 CAN總線(xiàn)完成了針對(duì)韶山 3型、韶山4型機(jī)車(chē)的列車(chē)故障檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括司機(jī) 室顯示屏、低壓電氣柜、電子柜、背板端子排處共7個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛主要設(shè)備的智能監(jiān)測(cè)，已經(jīng)在大同、昆明機(jī)務(wù)段的 13臺(tái)實(shí)車(chē)進(jìn)行過(guò)安裝。2. 社會(huì)服務(wù)方面承擔(dān)了多項(xiàng)工作，包括：1）電氣學(xué)院工會(huì)委員，2）研究生1107班班主任，3）本科生1102班班主任，4）電控系黨支部組織委員，5）電控系工會(huì)小組組長(zhǎng)，6）負(fù)責(zé)電控系“班級(jí)共建”工作， 7）未入學(xué)的14級(jí)本科生和研究生的班主任。在此期間并取得了一些榮譽(yù)：校級(jí)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員1

25、次，校級(jí)優(yōu)秀班主任1次，研究生優(yōu)秀畢業(yè)班班主任1次，院級(jí)“電氣支柱”1次，作為工會(huì)小組長(zhǎng)所在的電氣傳動(dòng)及控制系獲得校級(jí)優(yōu)秀工會(huì)小組稱(chēng)號(hào)。3 任現(xiàn)職以前發(fā)表的論文：1) 第一作者支持向量機(jī)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃油系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用機(jī)車(chē)電傳動(dòng)2008(2):63-65,80.2) 第一作者基于SIP的大功率柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的改進(jìn)北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)2007(5). Vol.31:P91-94.EI 收錄 No.0746109162013) 第一作者.NDEKF Neural Network Applied to Electro nically Con trolled Fuel Injection Syste

26、m. The 2ndIEEE Co nference on In dustrial Electro nics and Applicatio ns(ICIEA).2007: p351-354. EI 收錄 No. 074210874327.ISTP 收錄 IDS Number: BHC894) 第一作者.基于FPGA的擴(kuò)頻基帶處理器中數(shù)控振蕩器設(shè)計(jì).鐵道學(xué)報(bào)2006(3). Vol.28: p63-66.EI 收錄 No.0635100919974 研究生期間獲得多次獎(jiǎng)學(xué)金及優(yōu)秀研究生干部稱(chēng)號(hào)，曾獲“利德華福” 一等獎(jiǎng)學(xué)金。十、本人認(rèn)為任現(xiàn)職以來(lái)最重要的貢獻(xiàn)和高水平成果(限3項(xiàng)以?xún)?nèi))1. 在新能

27、源汽車(chē)關(guān)鍵零部件研制及整車(chē)集成方面，與清華大學(xué)汽車(chē)工程系、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí) 驗(yàn)室、江蘇揚(yáng)州凱斯特公司、江蘇揚(yáng)州科意達(dá)公司合作，針對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)和礦用純電動(dòng)車(chē)形成了以下幾項(xiàng) 技術(shù)：整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)及通信協(xié)議設(shè)計(jì)技術(shù)、鋰電池成組技術(shù)、電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)、整車(chē)控制器開(kāi)發(fā)技術(shù)、 關(guān)鍵部件及布線(xiàn)中的電磁兼容技術(shù)、鋰電池組防爆技術(shù)。實(shí)際設(shè)計(jì)出混合動(dòng)力客車(chē)樣車(chē)和礦用純電動(dòng)無(wú)軌膠 輪車(chē)樣車(chē)各一輛，其中混合動(dòng)力客車(chē)在北清路、北京混合動(dòng)力公交121線(xiàn)路和交通部試驗(yàn)場(chǎng)累計(jì)運(yùn)行公里數(shù)超過(guò)10,000公里，運(yùn)行情況良好，相比于原型傳統(tǒng)客車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了5.4% (典型城市工況)；礦用純電動(dòng)無(wú)軌膠輪車(chē)也已經(jīng)完成技

28、術(shù)鑒定，并在揚(yáng)州地面試運(yùn)行超過(guò)5,000公里，運(yùn)行情況良好。2. 在產(chǎn)學(xué)研合作方面做了大量地工作，與多家企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)學(xué)研實(shí)質(zhì)性的合作，產(chǎn)生了幾項(xiàng)產(chǎn)品。與深圳市長(zhǎng)龍鐵路電子工程公司合作研制的“信號(hào)集中監(jiān)測(cè)便攜式測(cè)試終端”和“無(wú)線(xiàn)便攜式智能機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)儀”均得到了北京鐵路局的技術(shù)審查，目前分別在石家莊電務(wù)段和天津電務(wù)段進(jìn)行試用和推廣工作；與貴陽(yáng)市華 旭科技開(kāi)發(fā)有限公司及貴州師范大學(xué)合作研制的“汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)并為海馬、長(zhǎng)城、哈飛、陜汽等汽車(chē)廠配套，該課題經(jīng)過(guò)貴州省科技廳科技成果鑒定為國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平， 目前正在依托該項(xiàng)目申報(bào)貴州省科技進(jìn)步獎(jiǎng)，本人排名第三。目前

29、正在與南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司合 作的“快速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)研究一一車(chē)載式超偏載檢測(cè)及地面虛擬配載技術(shù)研究”，也是國(guó)內(nèi)快速貨運(yùn)的奠基技術(shù)之一。3. 圍繞網(wǎng)絡(luò)通信與現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)開(kāi)展了一系列工作，目前形成了多種總線(xiàn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)并在不同現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用：包括CAN總線(xiàn)、FlexRay總線(xiàn)、ARCNET總線(xiàn)、以太網(wǎng)、WLAN 無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、GSM (-R)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù) 等。其中CAN總線(xiàn)技術(shù)在新能源汽車(chē)上得到充分應(yīng)用，CAN總線(xiàn)、以太網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)均在鐵路上得到過(guò)應(yīng)用，F(xiàn)lexRay總線(xiàn)和ARCNET總線(xiàn)也已形成了完整的開(kāi)發(fā)方案。卜一、聘期內(nèi)工作思路及擬達(dá)到的任期目標(biāo)認(rèn)真履行教師的職責(zé)，積極參加學(xué)校和學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)，嚴(yán)格完成學(xué)校和學(xué)院布置的各項(xiàng)任務(wù), 為學(xué)校和電氣學(xué)院發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量，總體的目標(biāo)和思路如下所述。一、教學(xué)方面思路：（1）將自己在工程實(shí)踐中的思路引入到教學(xué)中，提高教學(xué)效果；（2）結(jié)合新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)及智能檢測(cè)技術(shù)，多參與相關(guān)課程的教學(xué)改革；（3）積極指導(dǎo)本科生大學(xué)生創(chuàng)新和學(xué)科競(jìng)賽，并努力爭(zhēng)取獲獎(jiǎng)。目標(biāo)：每年承擔(dān)的本科和研究生教學(xué)不少于64課時(shí)，其中本科教學(xué)不少于32課時(shí)。聘期內(nèi)承擔(dān)教改課題1項(xiàng)，至少指導(dǎo)本課生大學(xué)生創(chuàng)新和學(xué)科競(jìng)賽兩項(xiàng)。二、人才培養(yǎng)思路：承擔(dān)學(xué)院安排的培養(yǎng)研究