熱能畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、熱能畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：了解公司近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景，公司設(shè)備的的管理特點(diǎn)，柴油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)到的理論提出改進(jìn)的意見。通過實(shí)習(xí)將設(shè)備管理中的各個(gè)定義、基本功能和各個(gè)作業(yè)流程與實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)際中提高運(yùn)用知識的能力。同時(shí)對自己的研究課題有一個(gè)整體設(shè)計(jì)框架。二、公司簡介：江鈴于二十世紀(jì)八十年代中期在中國率先引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)制造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車制造商。1993年11 月，公司成功在深圳證券交易所發(fā)行A 股，成為江西省家上市公司，并于1995年在中國個(gè)以ADRs發(fā)行B 股方式引入外資戰(zhàn)略合作伙伴。美國福特汽車公司現(xiàn)為公司第二大股東。作為江西較早引入外商

2、投資的企業(yè)，江鈴憑借戰(zhàn)略合作伙伴-福特的支持，迅速發(fā)展壯大。1997年，江鈴/ 福特成功推出中國輛真正意義上中外聯(lián)合開發(fā)的汽車-全順輕客。公司吸收了世界最前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念，并以合理的股權(quán)制衡機(jī)制、高效透明的運(yùn)作和高水準(zhǔn)的經(jīng)營管理，形成了規(guī)范的管理運(yùn)作體制。目前該公司建立了研發(fā)、物流、銷售服務(wù)和金融支持等符合國際規(guī)范的體制和運(yùn)行機(jī)制，成為中國本地企業(yè)與外資合作成功的典范。公司產(chǎn)品有“全順”汽車、“凱運(yùn)”輕卡、“寶典”皮卡、“寶威”多功能越野車，這些產(chǎn)品已成為節(jié)能、實(shí)用、環(huán)保汽車的典范。三、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容：基礎(chǔ)知識了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用方法。了解

3、拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng)。講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝觀察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)，并注意正時(shí)齒輪記號、連桿、活塞的標(biāo)記等，以保證正確安裝。在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系。拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤滑系總成拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。拆裝機(jī)油泵，

4、了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。觀察節(jié)溫器、分水管、機(jī)油調(diào)壓閥、旁通閥和曲軸箱通風(fēng)、單向閥等結(jié)構(gòu)，弄清其工作原理。四、實(shí)習(xí)過程：在江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司實(shí)習(xí)過程中，分別介紹了柴油缸體的加工工藝 ( 分為面加工和孔加工 ) ，凸輪軸孔的加工，數(shù)控設(shè)備的加工特點(diǎn)，分類及具體運(yùn)用，曲軸的加工工序以及發(fā)動(dòng)機(jī)的具體工作原理。在最后一天，我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產(chǎn)過程。在該廠的實(shí)習(xí)中，深刻明 白了數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)中發(fā)揮的切實(shí)作用，以及目前社會(huì)對數(shù)控機(jī)床及數(shù)控人才的急需，而在一些重要數(shù)控產(chǎn)品，如量大面廣的數(shù)控車床、銑床、高速高精高性能數(shù)控

5、 機(jī)床等的需求上，決不能過于依賴進(jìn)口。該次實(shí)習(xí)，真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的前線，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢。在新的世紀(jì)里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向。簡單上講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體， 氣體膨脹時(shí)推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過了100 多年的歷史， 無論是在設(shè)計(jì)上、 制造上、 工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)

6、機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進(jìn)行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料批量加工成所需沖件的專用工具。 沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難

7、以進(jìn)行；沒有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中, 常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝?，F(xiàn)代高科技在發(fā)動(dòng)機(jī)上得到完美的體現(xiàn)，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上。如V12、 V8、V6 發(fā)動(dòng)機(jī)：它們均指氣缸排列成V

8、型，這種發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用動(dòng)力學(xué)原理，具有良好的平穩(wěn)性，增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量， 降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度。 如：Audi A8使用W12-12 缸 V 型排列發(fā)動(dòng)機(jī)，BENZS600使用V12-12 缸 IV 型排列發(fā)動(dòng)機(jī)等。一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為3 缸、4缸、 6 缸、 8 缸幾種類型。目前排量的車大多采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便；以上的排量一般采用多缸設(shè)計(jì)，其中有直列6 缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效果降低震動(dòng)和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時(shí)器等技術(shù)來提

9、高功率。在解讀發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時(shí)也要看到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大功率、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。五、實(shí)習(xí)總結(jié)：在這次實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多知識，以前對設(shè)備管理只是從字面、書本和網(wǎng)上去了解，這次實(shí)習(xí)是我能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)際結(jié)合起來。更加明確理論學(xué)習(xí)的同事，要與實(shí)際結(jié)合起來。通過對江鈴五十鈴汽車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)總裝的細(xì)致了解，對我的畢業(yè)設(shè)計(jì)起著舉足輕重的作用，對MRP及ERP 系統(tǒng)開發(fā)人士有了更進(jìn)一步的升華。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和時(shí)間緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車的組成、結(jié)構(gòu)、不見的工作原理的了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)的合作意識，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們的未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)