內(nèi)河汽油掛機(jī)船檢驗(yàn)規(guī)則

1、中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局內(nèi)河汽油掛機(jī)船檢驗(yàn)規(guī)則1997中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局船規(guī)字1997161號(hào)自1997年3月1日起施行北京目錄第一章一般規(guī)定,( 3)第一節(jié)通則,( 3)第二節(jié)圖紙和資料,( 5)第三節(jié)檢驗(yàn),( 6)第四節(jié)航行試驗(yàn),(11)第五節(jié)證書,(12)第二章船體結(jié)構(gòu)、干舷、穩(wěn)性與不沉性,(12)第一節(jié)船體結(jié)構(gòu),(12)第二節(jié)船舶干舷與儲(chǔ)備浮力,(13)第三節(jié)船舶穩(wěn)性、分艙與不沉性,(15)第四節(jié)船舶操縱性,(16)第三章船舶設(shè)備與舾裝,(16)第一節(jié)船舶設(shè)備,(16)第二節(jié)錨泊及系泊設(shè)備,(17)第三節(jié)門、窗、開口和座椅,(17)第四節(jié)欄桿、扶手和防滑,(18)第四章輪機(jī),(1

2、8)第一節(jié)汽油掛機(jī),(18)第二節(jié)油箱及管路,(19)第三節(jié)艙底水設(shè)施,(20)第四節(jié)操舵裝置,(21)第五節(jié)蓄電池、航行燈、電纜和避雷裝置,(21)第一章一般規(guī)定第一節(jié)通則1.1.1 目的為對(duì)內(nèi)河汽油掛機(jī)船實(shí)施技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)，促使船舶具備安全航行的技術(shù)條件，保證水上任命和財(cái)產(chǎn)的安全，特指定本規(guī)則。1.1.2 適用范圍本規(guī)則適用于船長(zhǎng)不大于10m 的航行于內(nèi)河的鋼、鋁合金和纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的下列汽油掛機(jī)船：（ 1） 工 作艇；（ 2） 交 通艇；（ 3） 游 覽艇，但艇上載員總數(shù)不得超過(guò)20人；（ 4） 運(yùn) 輸艇。1.1.3 本規(guī)則不適用于下列船：（1） 運(yùn) 動(dòng)艇；（2） 軍用艇、公安艇和緝私艇

3、；（3） 裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船。1.1.4 營(yíng)運(yùn)汽油掛機(jī)船的限制條件：（ 1） 在正常營(yíng)運(yùn)航速下作航程不大于2h的單程航行距離；（ 2） 在 蒲氏風(fēng)級(jí)不大于5 級(jí)；（ 3） 主 管機(jī)關(guān)對(duì)在港口和特殊航段營(yíng)運(yùn)的汽油掛機(jī)船的有關(guān)限制規(guī)定。1.1.5 定義1.1.5.1 甲板船： 系指具有自船首至船尾能風(fēng)雨密關(guān)閉的連續(xù)甲板上，上浪時(shí)水不會(huì)注入該甲板以下空間的船。1.1.5.2 敞口船：系指無(wú)上述甲板的船。1.1.5.3 船長(zhǎng)L（ m） ： 對(duì)于鋼質(zhì)和鋁合金船是沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度，對(duì)無(wú)舵柱的船舶則量至舵桿中心線處，但均不小于滿載水線長(zhǎng)度的96%。對(duì)于纖維增強(qiáng)塑料船的船長(zhǎng)l （m）是沿設(shè)計(jì)

4、載重線（或滿載水線），由首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度；對(duì)無(wú)舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵柱中心線（對(duì)于舵桿位于尾封板外面的船舶，則量至尾部剖面處的船殼外緣）的長(zhǎng)度；但均不得小于設(shè)計(jì)載重線長(zhǎng)度的96%。1.1.5.4 船寬B（ m） ：對(duì)于鋼質(zhì)和鋁合金船是不包括船殼板在內(nèi)的最大寬度。對(duì)于纖維增強(qiáng)塑料船的船寬b （m）是在船舶最寬處，由一舷的外板外緣量至另一舷外板外緣之間的水平距離。1.1.5.5 型深D（ m） ： 對(duì)于鋼質(zhì)和鋁合金船是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處沿舷側(cè)由平板龍骨的上表面量至甲板邊板下表面的垂直距離。對(duì)于纖維增強(qiáng)塑料船的型深 d （m）是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)由船底板外表面或船底板外表面的延長(zhǎng)線與船中

5、心線相交點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱基點(diǎn)）量至干舷甲板上表面之間的垂直距離。1.1.5.6 吃水d（ m） ： 對(duì)于鋼質(zhì)和鋁合金船是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處由平板龍骨的上表面量至滿載水線的垂直距離。對(duì)于纖維增強(qiáng)塑料船的吃水d （m）是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由基點(diǎn)到設(shè)計(jì)載重線（或滿載水線）的垂直距離。1.1.5.7 汽油掛機(jī)：系指汽油機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和螺旋槳連成一體，安裝在船尾封板外的推進(jìn)裝置。1.1.6 本規(guī)則自公布生效之日起，新建內(nèi)河汽油掛機(jī)船應(yīng)按本規(guī)則施行。1.1.7 本規(guī)則未盡事宜，各省、 直轄市、 自治區(qū)驗(yàn)船部門可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況結(jié)合本規(guī)則的精神制定補(bǔ)充規(guī)定，報(bào)本局備查。第二節(jié)圖紙和資料1.2.1 汽油掛機(jī)船建造前應(yīng)將1.2

6、.2、 1.2.4所列項(xiàng)目的圖紙資料一式三份送驗(yàn)船部門審查。1.2.2 圖紙和資料（1） 總說(shuō)明書；（2） 總布置圖（3） 重 量重心計(jì)算書（備查）；（4） 干舷和儲(chǔ)備浮力計(jì)算書；（5） 完整穩(wěn)性計(jì)算書；（6） 不 沉性計(jì)算書（如有時(shí)）；（7） 線型圖（備查）；（8） 靜 水力曲線圖（備查）；（9） 船 體結(jié)構(gòu)計(jì)算書；（10） 主要橫剖面結(jié)構(gòu)圖；（11） 基本結(jié)構(gòu)圖（對(duì)纖維增強(qiáng)塑料船應(yīng)包括層板鋪板設(shè)計(jì)圖、結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)圖及施工工藝圖；對(duì)鋁合金船應(yīng)包括結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)圖及施工工藝圖等）；（12） 艙壁結(jié)構(gòu)圖（包括尾封板結(jié)構(gòu)圖）；（13） 艙底水系統(tǒng)圖；（14） 航行信號(hào)設(shè)備布置圖。1.2.3 根據(jù)船的實(shí)際情況

7、，驗(yàn)船部門可以同意上述某些圖紙合并，也可以要求補(bǔ)充其它必要的圖紙資料。1.2.4 汽油掛機(jī)船建造完工后，應(yīng)提交下列資料一式三份供驗(yàn)船部門審查：（1） 傾斜試驗(yàn)報(bào)告；（2） 完 工穩(wěn)性報(bào)告（含完整穩(wěn)性試驗(yàn)報(bào)告）；（3） 不沉性試驗(yàn)報(bào)告（如有時(shí)）；（4） 操作和維護(hù)手冊(cè)。第三節(jié)檢驗(yàn)1.3.1 檢驗(yàn)種類內(nèi)河汽油掛機(jī)船的檢驗(yàn)種類如下：（1） 建造檢驗(yàn)；（2） 初次檢驗(yàn)；（3） 年度檢驗(yàn)；（4） 臨時(shí)檢驗(yàn)。1.3.2 建造檢驗(yàn)1.3.2.1 設(shè)計(jì)圖紙的審查（ 1） 新 建船設(shè)計(jì)圖紙的審查，由設(shè)計(jì)部門或造船廠向驗(yàn)船部門提出申請(qǐng)，并按本章第二節(jié)圖紙和資料的規(guī)定，將設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)文件一式三份交驗(yàn)船部門審查

8、，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方了施工。批準(zhǔn)的圖紙及技術(shù)文件，應(yīng)加蓋圖章和表明批準(zhǔn)號(hào)。（ 2） 經(jīng) 驗(yàn)船部門審查批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件轉(zhuǎn)至另一地建造時(shí)，如無(wú)修改，不必重新送審，但船廠應(yīng)將有批準(zhǔn)圖章的圖紙、技術(shù)文件和原驗(yàn)船部門的審圖意見書送建造地的驗(yàn)船部門備查。1.3.2.2 鋼質(zhì)船體的建造檢驗(yàn)應(yīng)按照內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行；對(duì)鋁合金船體和纖維增強(qiáng)塑料船體，若其傅氏數(shù)Fr 0.5,且最大航速等于或7大于18km/h,其建造檢驗(yàn)應(yīng)按內(nèi)河高速船建造與檢驗(yàn)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；若其最大航速達(dá)不到上述值時(shí)，其建造檢驗(yàn)可分別參照內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程和纖維增強(qiáng)塑料船建造規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對(duì)于船體是鋁質(zhì)

9、材料的船舶，其材料的機(jī)械性能和化學(xué)成分必須經(jīng)驗(yàn)船部門認(rèn)可；對(duì)于纖維增強(qiáng)塑料船，其船體建造檢驗(yàn)部分尚應(yīng)增加如下的檢驗(yàn)項(xiàng)目：（ 1） 生 產(chǎn)工藝認(rèn)可；（ 2） 船 體成型，模具的檢驗(yàn)；（ 3） 船 體板材（包括單底板和夾層板）試樣的機(jī)械性能試驗(yàn)；（ 4） 典 型板材和骨架成型厚度的檢驗(yàn)。1.3.2.3 船舶設(shè)備（ 1） 檢 查錨的重量和數(shù)量，錨鏈的長(zhǎng)度和直徑（如設(shè)有時(shí)）；（ 2） 檢 查救生、消防設(shè)備的數(shù)量和安放位置，并檢查滅火器的有效期；（ 3） 檢 查航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的數(shù)量及安放位置，并做效用試驗(yàn)；（ 4） 對(duì) 于敞口船，應(yīng)檢查浮力體的布置及其性能。1.3.2.4 汽油掛機(jī)裝置及電氣設(shè)備（

10、1） 檢 查汽油掛機(jī)的船用產(chǎn)生合格證并核對(duì)主要技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)；（ 2） 對(duì) 汽油掛機(jī)進(jìn)行外部檢查，檢查有無(wú)明顯缺陷或存放超期現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行拆檢；（ 3） 檢 驗(yàn)汽油掛機(jī)在尾封板安裝是否牢固可靠，左右轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向搖擺是否靈活；（ 4） 檢 查汽油箱及其附件的按照情況和油箱的壓力試驗(yàn)記錄，并無(wú)任何泄露現(xiàn)象；核查放置汽油箱的處所的通風(fēng)透氣設(shè)施的有效性；路脫開時(shí)，止回閥的自動(dòng)關(guān)閉效用，應(yīng)無(wú)汽油泄露；（ 6） 檢 驗(yàn)液壓操舵系統(tǒng)（如設(shè)有時(shí)）的密性；（ 7） 檢 查操舵系統(tǒng)的靈便性、可靠性和安全接觸器（如設(shè)有時(shí)）的效用，并檢查螺旋槳方向角限位的可靠性；（ 8） 檢 查手動(dòng)艙底水泵的效用；（ 9） 檢

11、查蓄電池的安裝和固定是否可靠，通風(fēng)情況是否良好；（ 10） 檢查照明燈（如設(shè)有時(shí)）的通斷情況；（ 11） 檢查電纜的安裝情況和避雷裝置的完好性；（ 12） 檢查有效通信設(shè)備的效用；（ 13） 汽油掛機(jī)及其輔助裝置裝妥后，按本章第四節(jié)的規(guī)定進(jìn)行航行試驗(yàn)。1.3.2.5船舶建造完工后，應(yīng)參照船長(zhǎng)5 10m 內(nèi)河鋼船檢驗(yàn)規(guī)定的規(guī)定進(jìn)行噸位丈量。1.3.3初次檢驗(yàn)1.3.3.1 凡屬下列情況之一者，船東應(yīng)向驗(yàn)船部門申請(qǐng)檢驗(yàn)：（ 1） 凡 未經(jīng)驗(yàn)船部門監(jiān)督建造的船舶申請(qǐng)登記時(shí)；（ 2） 原 不屬驗(yàn)船部門監(jiān)督檢驗(yàn)的船舶，轉(zhuǎn)由驗(yàn)船部門檢驗(yàn)時(shí)。1.3.3.2 凡申請(qǐng)初次檢驗(yàn)的船舶，申請(qǐng)人應(yīng)按照本規(guī)則的送審圖紙

12、范圍，將有關(guān)圖紙及其他技術(shù)文件連同原始船舶證書送驗(yàn)船部門審查。如按本章第二節(jié)的規(guī)定提交圖紙及其他技術(shù)文件確有困難時(shí)，經(jīng)驗(yàn)船部門同意，可酌情減少。1.3.3.3 船體的檢驗(yàn)項(xiàng)目：（ 1） 船 體的初次檢驗(yàn)應(yīng)按照本規(guī)則第二章的要求校核穩(wěn)性和不沉性，必 要時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)和不沉性試驗(yàn)；2） 應(yīng) 按本章第四節(jié)的要求進(jìn)行航行試驗(yàn)，檢查船舶的操縱性能是否良好；（ 3） 船 舶應(yīng)處于空載狀態(tài)，并按 1.3.4條的規(guī)定對(duì)船體進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行塢內(nèi)或上排檢驗(yàn)，以便檢查船底板、舷側(cè)板、防濺條、尾封板處有無(wú)裂紋和擦損等缺陷；（ 4） 船 舶應(yīng)按本章1.3.2.3的規(guī)定檢查船舶設(shè)備。1.1.1.4 船舶應(yīng)校核干舷，并

13、檢查船舶設(shè)備。1.1.1.5 船舶應(yīng)參照船長(zhǎng)5 10m 內(nèi)河鋼船檢驗(yàn)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行噸位丈量。1.1.1.6 汽油掛機(jī)裝置和電氣設(shè)備的初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目按本章1.3.2.4（ 2） （ 13）條的規(guī)定進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。1.3.4 年度檢驗(yàn)項(xiàng)目1.3.4.1 船體及船舶設(shè)備的年度檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：（1） 船體結(jié)構(gòu)和上層建筑有無(wú)損壞、裂縫，尤其是門和窗框轉(zhuǎn)角處應(yīng)重點(diǎn)檢查；（2） 檢查船體內(nèi)部提供浮力的結(jié)構(gòu)的密閉性是否完好；（3） 檢查船體各種連接處有無(wú)松動(dòng)和漏水現(xiàn)象；（4） 對(duì)于甲板船，檢查甲板水密完整性和上層建筑的外部風(fēng)雨密完整性；（5） 檢查欄桿、扶手、通道等保護(hù)設(shè)施；（6） 檢查內(nèi)部水密艙壁的水密完

14、整性；（7） 檢查錨泊和系泊設(shè)備是否完整；（8） 檢查所有的消防設(shè)施是否齊全并處于有效工作狀態(tài)，維護(hù)保養(yǎng)是否 正常，并放在各自的位置；（9） 檢 查救生衣是否齊全，并存放就位；（10） 檢查載重線標(biāo)志，確認(rèn)標(biāo)位正確、符號(hào)清晰。1.3.4.2 結(jié)合年度檢驗(yàn)船體應(yīng)每間隔一年在塢內(nèi)或上排檢查，主要檢查船體板、舷側(cè)板、防濺條、尾封板處有無(wú)裂紋和擦損等缺陷。1.3.4.3 汽油掛機(jī)裝置做外部檢查，并進(jìn)行航行試驗(yàn)。1.3.4.4 蓄電池做外部檢查，了解使用情況。1.3.5 臨時(shí)檢驗(yàn)1.3.5.1 凡屬下列情況之一時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)：（ 1） 船 舶發(fā)生危及安全航行或作業(yè)的碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)、爆炸等機(jī)損

15、或其他事故時(shí)；（ 2） 船 舶改變航區(qū)時(shí)；（ 3） 一 次性航行到與原定航區(qū)級(jí)別不相符合的航區(qū)；（ 4） 船 舶證書到期且不能按規(guī)定檢驗(yàn)而申請(qǐng)展期時(shí)；（ 5） 船 舶修理時(shí)間與年度檢驗(yàn)不能結(jié)合；（ 6） 改 變船名、船籍港或船東時(shí)；（ 7） 出 現(xiàn)影響船舶安全的其他缺陷時(shí)；（ 8） 限 期修理交驗(yàn)的項(xiàng)目期滿時(shí)。1.3.5.2 船舶改變航區(qū)的臨時(shí)檢驗(yàn)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，如涉及到強(qiáng)度、穩(wěn)性問(wèn)題時(shí)，船東應(yīng)向驗(yàn)船部門提交有關(guān)圖紙和計(jì)算資料，以便審查，并檢查有關(guān)設(shè)備是否符合要求。1.3.5.3 申請(qǐng)減少干舷高度或增加乘客定額時(shí)，除應(yīng)提交強(qiáng)度穩(wěn)性計(jì)算資料外，船東尚應(yīng)向驗(yàn)船部門提交干舷計(jì)算書或乘客布置

16、圖。經(jīng)重新核定的干舷或乘客定額，由驗(yàn)船部門重新簽發(fā)有關(guān)證書后方能生效。第四節(jié)航行試驗(yàn)1.4.1 一般要求1.4.1.1 設(shè)備和舾裝都已安裝完后，應(yīng)進(jìn)行航行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師應(yīng)在場(chǎng)檢驗(yàn)。1.4.1.2 實(shí)船航行試驗(yàn)應(yīng)在滿載狀態(tài)下進(jìn)行。1.4.2 檢查和試驗(yàn)項(xiàng)目1.4.2.1 檢查駕駛處所的視線是否良好，操舵輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活，控制儀表是否完整，停車保護(hù)裝置是否可靠。1.4.2.2 啟動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)（ 1） 汽 油掛機(jī)在環(huán)境溫度不低于 5oC 時(shí)應(yīng)能順利啟動(dòng)；（ 2） 手 拉啟動(dòng)的汽油掛機(jī)應(yīng)連續(xù)啟動(dòng)五次，每次啟動(dòng)間隔應(yīng)為0.5 1min，其中至少有一次啟動(dòng)成功；（ 3） 電 啟動(dòng)的汽油掛機(jī)應(yīng)連續(xù)啟動(dòng)12

17、 次， 每次啟動(dòng)操作持續(xù)時(shí)間不超過(guò)5s， 每次啟動(dòng)間隔應(yīng)為5s， 最后一次啟動(dòng)過(guò)程中該蓄電池的放電終止電壓至少為標(biāo)稱電壓的50%。1.4.2.3 新造船和大修后的汽油掛機(jī)應(yīng)按使用說(shuō)明書的要求進(jìn)行磨合試驗(yàn)。1.4.2.4 對(duì)汽油掛機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向、換向各不少于5次的試驗(yàn)。換向時(shí)間不少于15s，其換向時(shí)間系指汽油掛機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，從操縱開始到汽油掛機(jī)在相反方向開始工作時(shí)為止。1.4.2.5 在汽門全開時(shí)，正車航行時(shí)間不少于1h,倒車航行時(shí)間不少于15min。1.4.2.6 試驗(yàn)時(shí)的檢查（1） 檢 查汽油掛機(jī)啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向和換向是否靈活可靠；（2） 檢查汽油掛機(jī)在汽化器和火花塞調(diào)整適當(dāng)?shù)臈l件下，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平

18、穩(wěn)；（3） 檢查各運(yùn)動(dòng)部件有無(wú)過(guò)熱、不正常敲擊聲和其他異?，F(xiàn)象；（4） 檢查汽油掛機(jī)油封處是否有漏油。1.4.2.7 船舶應(yīng)進(jìn)行航行試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和停止試驗(yàn)，并將其結(jié)果和數(shù)據(jù)記入 “操作和維修手冊(cè)”，以便駕駛?cè)藛T參考和使用。1.4.2.8 操舵試驗(yàn)船舶應(yīng)進(jìn)行操滿舵試驗(yàn)。在操滿舵的情況下，逐漸增加汽油掛機(jī)的轉(zhuǎn)速直至船舶橫傾角為12deg,并將此轉(zhuǎn)速記入證書簿，該試驗(yàn)應(yīng)在每舷至少進(jìn)行3次。如果試驗(yàn)條件發(fā)生變化或高速滑行狀態(tài)時(shí)，根據(jù)具體情況，對(duì)汽油掛機(jī)的轉(zhuǎn)速和螺旋槳的方向角應(yīng)采取措施分別進(jìn)行限制。第五節(jié)證書1.5.1 按本規(guī)則規(guī)定的檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船部門應(yīng)對(duì)檢驗(yàn)合格的船舶簽發(fā)相應(yīng)的證書。1.5.2 船

19、舶適航證書發(fā)生下列情況之一時(shí)，則證書立即失效：1.5.2.1 船舶發(fā)生影響安全的機(jī)海損事故后；1.5.2.2 船體結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)通信設(shè)備、救生設(shè)備以及浮力體的更改或變化，涉及到規(guī)則要求而未經(jīng)驗(yàn)船部門同意時(shí)；1.5.2.3 船舶檢驗(yàn)證書中所涉及的適航條件發(fā)生變化或要求限期完成的項(xiàng)目沒(méi)有按期執(zhí)行時(shí)。第二章船體結(jié)構(gòu)、干舷、穩(wěn)性與不沉性第一節(jié)船體結(jié)構(gòu)2.1.1 船體可用鋼、鋁合金及纖維增強(qiáng)塑料等材料建造。鋼質(zhì)材料的技術(shù)條件應(yīng)符合中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；鋁合金和纖維增強(qiáng)塑料的技術(shù)條件應(yīng)符合內(nèi)河高速船建造與檢驗(yàn)規(guī)定的有關(guān)要求。2.1.2 若船舶的傅氏數(shù)FrA0.5,且最大航速

20、等于或大于18km/h時(shí)，其船體結(jié)構(gòu) 應(yīng)按，內(nèi)河高速船建造與檢驗(yàn)規(guī)定的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。若船舶最大航 速達(dá)不到上述值時(shí)，其船體結(jié)構(gòu)可分別參考船長(zhǎng)5-10m內(nèi)河鋼船檢驗(yàn)規(guī)定 或纖維增強(qiáng)塑料船建造規(guī)范的有關(guān)要求設(shè)計(jì)和建造。2.1.3 安裝汽油掛機(jī)船的尾部結(jié)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。對(duì)纖維增強(qiáng)塑料船的尾封板應(yīng)由 夾層板構(gòu)成，其芯材為耐水膠合板（木材含水率不大于12%）或等效的其他材料。尾封板的芯材厚度應(yīng)不小于表 2.1.3的要求。表 2.1.3掛機(jī)功率（kW）尾封板芯材厚度（mm）165按具體情況特別考慮第二節(jié)船舶干舷與儲(chǔ)備浮力2.2.1 汽油掛機(jī)船的最小平均干舷值應(yīng)不小于下列二式計(jì)算值之中的大值:F=0.2

21、BmF=0.25m式中：F一最小平均干舷，m;B船范，m 平均干舷系指船中干舷、船首端處干舷和船尾端處干舷的算術(shù)平均值，其中船尾端處最小干舷應(yīng)不低于平均干舷 F的80%。2.2.2 船舶載重線標(biāo)志可按圖2.2.2所示勘劃于船中兩舷，干舷標(biāo)志線的中點(diǎn)分別位于船長(zhǎng)中點(diǎn)處。51甲板邊線圖 2.2.22.2.3 凡載客超過(guò)12人的甲板船，其儲(chǔ)備浮力應(yīng)不小于 100%的滿載排水量，若不能達(dá)到，則必須通過(guò)增設(shè)浮力體來(lái)獲得，儲(chǔ)備浮力的計(jì)算公式如下：儲(chǔ)備浮力=靜浮滿載水線至干舷甲板的垂向范圍內(nèi)所有水（江水或湖水）不能進(jìn)入的處所容積X水的密度2.2.4 載客的敞口船應(yīng)設(shè)置浮力體，獲得附加的儲(chǔ)備浮力，以滿足不沉性

22、的要求。2.2.5 浮力體的要求如下：2.2.5.1 浮力體一般均勻?qū)ΨQ布置在船體兩舷，加以固定，并便于定期檢查；2.2.5.2 允許采用不吸水的封閉型的發(fā)泡塑料和獨(dú)立于船體的水密空箱做為永久浮力體，其材料的不吸水性應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門認(rèn)可；2.2.5.3 若使用壓縮氣體充填彈性氣囊的形式做為應(yīng)急用的浮力體，彈性氣囊應(yīng)永久的固定且不遭受機(jī)械或汽油的化學(xué)損傷。壓縮氣體應(yīng)在1min內(nèi)完成彈性 氣囊的膨脹。第三節(jié)船舶穩(wěn)性、分艙與不沉性2.3.1 船舶穩(wěn)性2.3.1.1 汽油掛機(jī)船在排水狀況下可參考船長(zhǎng)5 10m 內(nèi)河鋼船檢驗(yàn)規(guī)定或內(nèi)河船舶穩(wěn)性規(guī)范的要求核算穩(wěn)性，計(jì)算時(shí)船上人員重量每人取75kg， 人的計(jì)算重

23、心高度以高出座椅 0.3m計(jì)算。2.3.1.2 新建船舶和批量建造的首制船舶應(yīng)通過(guò)計(jì)算和實(shí)船試驗(yàn)，驗(yàn)證在靜態(tài)下乘客集中一舷時(shí)，水不會(huì)進(jìn)入船體內(nèi)（或甲板邊緣不能進(jìn)水），且不會(huì)傾覆，橫傾角應(yīng)不超過(guò)12deg若不能滿足上述要求，可通過(guò)減少乘客人數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。2.3.1.3 對(duì)于傅氏數(shù)FrA0.5,且最大航速等于或大于18km/h的船舶都應(yīng)通過(guò)實(shí) 船回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，確定船舶在全速回轉(zhuǎn)時(shí)，其橫傾角應(yīng)不超過(guò)12deg。若不能滿足次要求，則應(yīng)在回轉(zhuǎn)時(shí)，采取限制汽油掛機(jī)轉(zhuǎn)速或螺旋槳的方向角的措施來(lái)保證。2.3.1.4 新船或批量建造的首制船應(yīng)在完工后進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，確定船的實(shí)際重量和重心位置。2.3.2 分艙與不沉性2.

24、3.2.1 所有船舶均應(yīng)在距離船首部（8% 15%） L 處設(shè)防撞艙壁，并在此范圍內(nèi)對(duì)外板和船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑龊窈图訌?qiáng)。2.3.2.2 對(duì)于敞口船，凡是新船或批量建造的首制船都應(yīng)通過(guò)下述灌水試驗(yàn)，驗(yàn)證其不沉性要求并提交試驗(yàn)報(bào)告：（ 1） 所 有裝備齊全，每個(gè)乘客按28kg 重量計(jì)算，用壓鐵代替就位，油水 裝滿，浮力體起作用；（ 2） 向 船內(nèi)灌水直至船內(nèi)與船外水面持平；（ 3） 完 成（1） 、 （ 2）項(xiàng)后，最小剩余干舷不小于76mm；（ 4） 在 完成 （ 1） 、（ 2） 項(xiàng)后， 在乘員總重量不邊的條件下，將其中 （10+5n）kg 重量移至另一舷的任何位置處，且所有壓鐵不產(chǎn)生滑動(dòng)，船

25、仍不傾覆（n 為額定乘員數(shù)）。2.3.2.3 對(duì)于甲板船，應(yīng)滿足任一主艙進(jìn)水不沉的要求。如果不能滿足，則必須增設(shè)浮力體，并通過(guò)灌水試驗(yàn)，驗(yàn)證其不沉性要求。2.3.2.4 對(duì)于設(shè)計(jì)傅氏數(shù)FrA0.5,且最大航速小于18km/h的汽油掛機(jī)船，其不沉性可不要求。第四節(jié)船舶操縱性2.4.1 汽油掛機(jī)船在各種工況先能有效地控制船舶航向，新船或批量建造的首制船在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證船舶具有良好的回轉(zhuǎn)性能。2.4.2 船舶在狹窄航道或控制航道航行或回轉(zhuǎn)航行時(shí)，船舶應(yīng)減速航行，以確保航行安全。第三章船舶設(shè)備與舾裝第一節(jié)船舶設(shè)備3.1.1 救生3.1.1.1 船舶救生設(shè)備應(yīng)按每人配備救生衣1 件，救生衣存放在易拿取處

26、，應(yīng)有明顯指示標(biāo)志。3.1.1.2 應(yīng)配備救生圈或等效的救生浮具2只， 并布置在船舶兩舷和人員容易到達(dá)的地方，其懸掛裝置應(yīng)保證在船舶沉沒(méi)時(shí)，救生圈或救生浮具能浮起。3.1.2 消防3.1.2.1 總功率小于40kW 的船舶應(yīng)設(shè)置重量不小于2kg 的手提式干粉滅火器1具， 總功率大于40kW 的船舶應(yīng)設(shè)置重量不少于2kg 的干粉滅火器2 具或 1 具手提式干粉滅火器和1 具 9L 的泡沫滅火器。3.1.2.2 船舶應(yīng)設(shè)2只消防水桶。3.1.2.3 放置汽油箱的處所及其周圍的艙壁、甲板，應(yīng)涂經(jīng)本局認(rèn)可的防火涂料并使本局滿意。3.1.2.4 應(yīng)在船上設(shè)有明顯的禁止煙火的標(biāo)志。3.1.3 船舶應(yīng)設(shè)置2

27、只劃槳及其槳座或撐篙，以便在汽油掛機(jī)發(fā)生故障時(shí)使用。3.1.4 船舶信號(hào)設(shè)備應(yīng)符合船長(zhǎng)5 10m 內(nèi)河鋼船檢驗(yàn)規(guī)定的規(guī)定。3.1.5 船舶應(yīng)設(shè)置有效的通信設(shè)備，以便保持和岸上（或港口）的聯(lián)系。第二節(jié)錨泊及系泊設(shè)備3.2.1 錨的設(shè)置應(yīng)符合內(nèi)河高速船建造與檢驗(yàn)規(guī)定的有關(guān)要求，對(duì)于船長(zhǎng)小于或等于8m 的船舶，驗(yàn)船部門可根據(jù)該船的用途和營(yíng)運(yùn)限制條件可免設(shè)錨泊設(shè)備或用其他設(shè)施替代錨。3.2.2 船上應(yīng)設(shè)置的纖維系船索，其長(zhǎng)度和破斷負(fù)荷應(yīng)按內(nèi)河高速船建造與檢驗(yàn)規(guī)定的有關(guān)要求選取和確定。對(duì)于船長(zhǎng)等于或小于8m 的船舶，其系索可根據(jù)具體情況另行考慮。3.2.3 安裝系柱處的船體結(jié)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。第三節(jié)門、窗、

28、開口和座椅3.3.1 對(duì)于甲板船，上甲板以上要求風(fēng)雨密的上層建筑或甲板室的外門應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，內(nèi)外都能開啟，門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)與周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等同。3.3.2 防撞艙壁上不允許設(shè)置門，但允許設(shè)置用螺栓固定的水密人孔蓋。3.3.3 對(duì)于具有封閉的客艙，且艙內(nèi)人員的座位大于4人的船舶，除常用進(jìn)出口外，應(yīng)在離該處盡可能遠(yuǎn)處設(shè)1 個(gè)應(yīng)急出口。應(yīng)急出口的最小開口尺寸為450mmx 450mm,并能從內(nèi)外均能開啟，或采用等效出口3.3.4 甲板船的上層建筑或甲板室的前壁的玻璃窗的玻璃、敞口船的前擋風(fēng)玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或聚碳酸脂玻璃，其厚度應(yīng)不小于下列值：對(duì)于鋼化玻璃，其厚度應(yīng)不小于5mm；對(duì)于聚碳酸脂玻

29、璃，其厚度應(yīng)不小于6mm。3.3.5 所有窗的下緣應(yīng)位于該處滿載水線以上500mm,方窗的開口應(yīng)為圓角，以避免在窗角處產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力集中。3.3.6 其他有可能導(dǎo)致明顯進(jìn)水，以致影響船舶的浮力和穩(wěn)性的開口均應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊膺M(jìn)水。3.3.7 應(yīng)設(shè)有固定的座椅和適當(dāng)?shù)耐ǖ?。第四?jié)欄桿、扶手和防滑3.4.1 在所有可能行走的甲板面和出入通道應(yīng)設(shè)置欄桿或扶手，防止乘員滑入水中。3.4.2 在人員可能行走且易上水的表面應(yīng)涂防滑涂料和采取其他有效防滑措施。第四章輪機(jī)第一節(jié)汽油掛機(jī)4.1.1 經(jīng)驗(yàn)船部門認(rèn)可的汽油掛機(jī)及其附件裝船前應(yīng)提交驗(yàn)船部門檢驗(yàn)。4.1.2 航行于 J 級(jí)航段的用于載客的汽油掛機(jī)船應(yīng)

30、設(shè)置兩臺(tái)旋向相反的汽油掛機(jī)。4.1.3 汽油掛機(jī)應(yīng)可靠地固定在船的尾封板上。4.1.4 功率汽油掛機(jī)的功率應(yīng)按1h 功率標(biāo)定，環(huán)境條件參照中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)內(nèi)河船入級(jí)與建造規(guī)范中的柴油機(jī)的額定功率環(huán)境條件。4.1.5 倒車1.1.1.1 汽油掛機(jī)應(yīng)設(shè)有倒車裝置。1.1.1.2 汽油掛機(jī)應(yīng)具有足夠的倒車功率，以確保在所有正常情況下都能適當(dāng)控制船舶。一般應(yīng)能以70%的正車額定轉(zhuǎn)速自由航行至少15min。4.1.6 離合器倒、順車離合器工作應(yīng)正常，結(jié)合時(shí)不應(yīng)有打滑現(xiàn)象，空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)有帶轉(zhuǎn)現(xiàn)象。4.1.7 操縱4.1.7.1 汽油掛機(jī)操縱應(yīng)方便可靠，并應(yīng)設(shè)有停車安全裝置。4.1.7.2 總功率小于40k

31、W的汽油掛機(jī)，其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，可用單受柄操縱，總功率為 40kW 及以上的汽油掛機(jī)，應(yīng)在船首設(shè)置手輪操縱臺(tái)。4.1.8 密封4.1.8.1 螺旋槳軸的密封裝置應(yīng)保持良好的密封，不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。4.1.8.2 汽油掛機(jī)的操縱電纜和燃油軟管的開口應(yīng)能有限的密封。4.1.9 發(fā)動(dòng)機(jī)的圍井應(yīng)有足夠的尺寸，以便汽油掛機(jī)能左右上下擺動(dòng)。第二節(jié)油箱及管路4.2.1 汽油箱4.2.1.1 汽油箱應(yīng)以耐酸鋼、耐海水鋁或其他合適材料制成。4.2.1.2 配制的汽油箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。材料的厚度，對(duì)于耐酸鋼，為1mm；對(duì)于耐海水鋁，2mm;其他材料制造的油箱，具壁厚應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門同意，所有 的油箱應(yīng)以40kPa的壓力進(jìn)行

32、壓力試驗(yàn)，并無(wú)任何漏泄。4.2.1.3 汽油箱不應(yīng)設(shè)置任何泄漏管。4.2.1.4 大于 30L 的汽油箱應(yīng)為固定式，并應(yīng)設(shè)置如下附件：進(jìn)油管及過(guò)濾網(wǎng)、 制蕩板、油面指示表及傳感器、出油閥和透氣管及防火網(wǎng)。4.2.1.530L 及以下的汽油箱可為手提式，并應(yīng)設(shè)置液位表、出油管止回閥、注入管、過(guò)濾網(wǎng)和裝有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋。4.2.1.6 汽油箱應(yīng)設(shè)有防止滑動(dòng)的固緊油箱的箍帶和電器接地裝置，并不應(yīng)置于可以關(guān)閉的艙室內(nèi)。并與蓄電池盡可能的遠(yuǎn)離。4.2.1.7 30L 及以下的汽油箱充灌汽油應(yīng)在岸上進(jìn)行。固定式油箱充灌汽油應(yīng)在油碼頭的加油站進(jìn)行。4.2.2汽油管路4.2.2.1 汽油軟管應(yīng)用能耐油的橡膠軟管，應(yīng)不使用塑料軟管。4.2.2.2 軟管的破裂壓力在60oC下應(yīng)不小于0.5MPa。4.2.2.3 汽油箱的透氣管內(nèi)徑應(yīng)小于12mm,透氣管的出口應(yīng)設(shè)防火網(wǎng)，不得使透氣管溢出的汽油和其他進(jìn)入密閉的艙室內(nèi)，且應(yīng)設(shè)置于水通常無(wú)法進(jìn)入的船舷上。4.2.2.4 汽油箱的注油管的內(nèi)徑至少為30mm。4.2.2.5 汽油軟管應(yīng)用管夾固定。管夾應(yīng)用能耐酸的材料制成。4.2.2.6 汽油管路安裝完工后，應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)，其試驗(yàn)壓力為20kPa,試驗(yàn)可用空氣和肥皂水檢查。4.2.2.7 汽油供油管路中應(yīng)設(shè)有手動(dòng)油泵，并裝有快速脫開插頭。當(dāng)管路從汽油掛機(jī)上或從油箱脫