內河汽油掛機船檢驗規(guī)則

1、中華人民共和國船舶檢驗局內河汽油掛機船檢驗規(guī)則1997中華人民共和國船舶檢驗局船規(guī)字1997161號自1997年3月1日起施行北京目錄第一章一般規(guī)定,( 3)第一節(jié)通則,( 3)第二節(jié)圖紙和資料,( 5)第三節(jié)檢驗,( 6)第四節(jié)航行試驗,(11)第五節(jié)證書,(12)第二章船體結構、干舷、穩(wěn)性與不沉性,(12)第一節(jié)船體結構,(12)第二節(jié)船舶干舷與儲備浮力,(13)第三節(jié)船舶穩(wěn)性、分艙與不沉性,(15)第四節(jié)船舶操縱性,(16)第三章船舶設備與舾裝,(16)第一節(jié)船舶設備,(16)第二節(jié)錨泊及系泊設備,(17)第三節(jié)門、窗、開口和座椅,(17)第四節(jié)欄桿、扶手和防滑,(18)第四章輪機,(1

2、8)第一節(jié)汽油掛機,(18)第二節(jié)油箱及管路,(19)第三節(jié)艙底水設施,(20)第四節(jié)操舵裝置,(21)第五節(jié)蓄電池、航行燈、電纜和避雷裝置,(21)第一章一般規(guī)定第一節(jié)通則1.1.1 目的為對內河汽油掛機船實施技術監(jiān)督檢驗，促使船舶具備安全航行的技術條件，保證水上任命和財產的安全，特指定本規(guī)則。1.1.2 適用范圍本規(guī)則適用于船長不大于10m 的航行于內河的鋼、鋁合金和纖維增強塑料材質的下列汽油掛機船：（ 1） 工 作艇；（ 2） 交 通艇；（ 3） 游 覽艇，但艇上載員總數(shù)不得超過20人；（ 4） 運 輸艇。1.1.3 本規(guī)則不適用于下列船：（1） 運 動艇；（2） 軍用艇、公安艇和緝私艇

3、；（3） 裝運危險品的船。1.1.4 營運汽油掛機船的限制條件：（ 1） 在正常營運航速下作航程不大于2h的單程航行距離；（ 2） 在 蒲氏風級不大于5 級；（ 3） 主 管機關對在港口和特殊航段營運的汽油掛機船的有關限制規(guī)定。1.1.5 定義1.1.5.1 甲板船： 系指具有自船首至船尾能風雨密關閉的連續(xù)甲板上，上浪時水不會注入該甲板以下空間的船。1.1.5.2 敞口船：系指無上述甲板的船。1.1.5.3 船長L（ m） ： 對于鋼質和鋁合金船是沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度，對無舵柱的船舶則量至舵桿中心線處，但均不小于滿載水線長度的96%。對于纖維增強塑料船的船長l （m）是沿設計

4、載重線（或滿載水線），由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵柱中心線（對于舵桿位于尾封板外面的船舶，則量至尾部剖面處的船殼外緣）的長度；但均不得小于設計載重線長度的96%。1.1.5.4 船寬B（ m） ：對于鋼質和鋁合金船是不包括船殼板在內的最大寬度。對于纖維增強塑料船的船寬b （m）是在船舶最寬處，由一舷的外板外緣量至另一舷外板外緣之間的水平距離。1.1.5.5 型深D（ m） ： 對于鋼質和鋁合金船是在船長中點處沿舷側由平板龍骨的上表面量至甲板邊板下表面的垂直距離。對于纖維增強塑料船的型深 d （m）是在船長中點處，沿舷側由船底板外表面或船底板外表面的延長線與船中

5、心線相交點（以下簡稱基點）量至干舷甲板上表面之間的垂直距離。1.1.5.6 吃水d（ m） ： 對于鋼質和鋁合金船是在船長中點處由平板龍骨的上表面量至滿載水線的垂直距離。對于纖維增強塑料船的吃水d （m）是在船長中點處，由基點到設計載重線（或滿載水線）的垂直距離。1.1.5.7 汽油掛機：系指汽油機、傳動系統(tǒng)和螺旋槳連成一體，安裝在船尾封板外的推進裝置。1.1.6 本規(guī)則自公布生效之日起，新建內河汽油掛機船應按本規(guī)則施行。1.1.7 本規(guī)則未盡事宜，各省、 直轄市、 自治區(qū)驗船部門可根據(jù)當?shù)鼐唧w情況結合本規(guī)則的精神制定補充規(guī)定，報本局備查。第二節(jié)圖紙和資料1.2.1 汽油掛機船建造前應將1.2

6、.2、 1.2.4所列項目的圖紙資料一式三份送驗船部門審查。1.2.2 圖紙和資料（1） 總說明書；（2） 總布置圖（3） 重 量重心計算書（備查）；（4） 干舷和儲備浮力計算書；（5） 完整穩(wěn)性計算書；（6） 不 沉性計算書（如有時）；（7） 線型圖（備查）；（8） 靜 水力曲線圖（備查）；（9） 船 體結構計算書；（10） 主要橫剖面結構圖；（11） 基本結構圖（對纖維增強塑料船應包括層板鋪板設計圖、結構結點圖及施工工藝圖；對鋁合金船應包括結構結點圖及施工工藝圖等）；（12） 艙壁結構圖（包括尾封板結構圖）；（13） 艙底水系統(tǒng)圖；（14） 航行信號設備布置圖。1.2.3 根據(jù)船的實際情況

7、，驗船部門可以同意上述某些圖紙合并，也可以要求補充其它必要的圖紙資料。1.2.4 汽油掛機船建造完工后，應提交下列資料一式三份供驗船部門審查：（1） 傾斜試驗報告；（2） 完 工穩(wěn)性報告（含完整穩(wěn)性試驗報告）；（3） 不沉性試驗報告（如有時）；（4） 操作和維護手冊。第三節(jié)檢驗1.3.1 檢驗種類內河汽油掛機船的檢驗種類如下：（1） 建造檢驗；（2） 初次檢驗；（3） 年度檢驗；（4） 臨時檢驗。1.3.2 建造檢驗1.3.2.1 設計圖紙的審查（ 1） 新 建船設計圖紙的審查，由設計部門或造船廠向驗船部門提出申請，并按本章第二節(jié)圖紙和資料的規(guī)定，將設計圖紙及有關技術文件一式三份交驗船部門審查

8、，經審查批準后方了施工。批準的圖紙及技術文件，應加蓋圖章和表明批準號。（ 2） 經 驗船部門審查批準的船舶設計圖紙和技術文件轉至另一地建造時，如無修改，不必重新送審，但船廠應將有批準圖章的圖紙、技術文件和原驗船部門的審圖意見書送建造地的驗船部門備查。1.3.2.2 鋼質船體的建造檢驗應按照內河小型船舶建造檢驗規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行；對鋁合金船體和纖維增強塑料船體，若其傅氏數(shù)Fr 0.5,且最大航速等于或7大于18km/h,其建造檢驗應按內河高速船建造與檢驗規(guī)定的有關規(guī)定執(zhí)行；若其最大航速達不到上述值時，其建造檢驗可分別參照內河小型船舶建造檢驗規(guī)程和纖維增強塑料船建造規(guī)范中的有關規(guī)定執(zhí)行；對于船體是鋁質

9、材料的船舶，其材料的機械性能和化學成分必須經驗船部門認可；對于纖維增強塑料船，其船體建造檢驗部分尚應增加如下的檢驗項目：（ 1） 生 產工藝認可；（ 2） 船 體成型，模具的檢驗；（ 3） 船 體板材（包括單底板和夾層板）試樣的機械性能試驗；（ 4） 典 型板材和骨架成型厚度的檢驗。1.3.2.3 船舶設備（ 1） 檢 查錨的重量和數(shù)量，錨鏈的長度和直徑（如設有時）；（ 2） 檢 查救生、消防設備的數(shù)量和安放位置，并檢查滅火器的有效期；（ 3） 檢 查航行設備和信號設備的數(shù)量及安放位置，并做效用試驗；（ 4） 對 于敞口船，應檢查浮力體的布置及其性能。1.3.2.4 汽油掛機裝置及電氣設備（

10、1） 檢 查汽油掛機的船用產生合格證并核對主要技術規(guī)格和性能參數(shù)；（ 2） 對 汽油掛機進行外部檢查，檢查有無明顯缺陷或存放超期現(xiàn)象，必要時進行拆檢；（ 3） 檢 驗汽油掛機在尾封板安裝是否牢固可靠，左右轉動和縱向搖擺是否靈活；（ 4） 檢 查汽油箱及其附件的按照情況和油箱的壓力試驗記錄，并無任何泄露現(xiàn)象；核查放置汽油箱的處所的通風透氣設施的有效性；路脫開時，止回閥的自動關閉效用，應無汽油泄露；（ 6） 檢 驗液壓操舵系統(tǒng)（如設有時）的密性；（ 7） 檢 查操舵系統(tǒng)的靈便性、可靠性和安全接觸器（如設有時）的效用，并檢查螺旋槳方向角限位的可靠性；（ 8） 檢 查手動艙底水泵的效用；（ 9） 檢

11、查蓄電池的安裝和固定是否可靠，通風情況是否良好；（ 10） 檢查照明燈（如設有時）的通斷情況；（ 11） 檢查電纜的安裝情況和避雷裝置的完好性；（ 12） 檢查有效通信設備的效用；（ 13） 汽油掛機及其輔助裝置裝妥后，按本章第四節(jié)的規(guī)定進行航行試驗。1.3.2.5船舶建造完工后，應參照船長5 10m 內河鋼船檢驗規(guī)定的規(guī)定進行噸位丈量。1.3.3初次檢驗1.3.3.1 凡屬下列情況之一者，船東應向驗船部門申請檢驗：（ 1） 凡 未經驗船部門監(jiān)督建造的船舶申請登記時；（ 2） 原 不屬驗船部門監(jiān)督檢驗的船舶，轉由驗船部門檢驗時。1.3.3.2 凡申請初次檢驗的船舶，申請人應按照本規(guī)則的送審圖紙

12、范圍，將有關圖紙及其他技術文件連同原始船舶證書送驗船部門審查。如按本章第二節(jié)的規(guī)定提交圖紙及其他技術文件確有困難時，經驗船部門同意，可酌情減少。1.3.3.3 船體的檢驗項目：（ 1） 船 體的初次檢驗應按照本規(guī)則第二章的要求校核穩(wěn)性和不沉性，必 要時進行傾斜試驗和不沉性試驗；2） 應 按本章第四節(jié)的要求進行航行試驗，檢查船舶的操縱性能是否良好；（ 3） 船 舶應處于空載狀態(tài)，并按 1.3.4條的規(guī)定對船體進行檢查，必要時進行塢內或上排檢驗，以便檢查船底板、舷側板、防濺條、尾封板處有無裂紋和擦損等缺陷；（ 4） 船 舶應按本章1.3.2.3的規(guī)定檢查船舶設備。1.1.1.4 船舶應校核干舷，并

13、檢查船舶設備。1.1.1.5 船舶應參照船長5 10m 內河鋼船檢驗規(guī)定的有關規(guī)定進行噸位丈量。1.1.1.6 汽油掛機裝置和電氣設備的初次檢驗的項目按本章1.3.2.4（ 2） （ 13）條的規(guī)定進行檢查和試驗。1.3.4 年度檢驗項目1.3.4.1 船體及船舶設備的年度檢驗項目如下：（1） 船體結構和上層建筑有無損壞、裂縫，尤其是門和窗框轉角處應重點檢查；（2） 檢查船體內部提供浮力的結構的密閉性是否完好；（3） 檢查船體各種連接處有無松動和漏水現(xiàn)象；（4） 對于甲板船，檢查甲板水密完整性和上層建筑的外部風雨密完整性；（5） 檢查欄桿、扶手、通道等保護設施；（6） 檢查內部水密艙壁的水密完

14、整性；（7） 檢查錨泊和系泊設備是否完整；（8） 檢查所有的消防設施是否齊全并處于有效工作狀態(tài)，維護保養(yǎng)是否 正常，并放在各自的位置；（9） 檢 查救生衣是否齊全，并存放就位；（10） 檢查載重線標志，確認標位正確、符號清晰。1.3.4.2 結合年度檢驗船體應每間隔一年在塢內或上排檢查，主要檢查船體板、舷側板、防濺條、尾封板處有無裂紋和擦損等缺陷。1.3.4.3 汽油掛機裝置做外部檢查，并進行航行試驗。1.3.4.4 蓄電池做外部檢查，了解使用情況。1.3.5 臨時檢驗1.3.5.1 凡屬下列情況之一時，應申請臨時檢驗：（ 1） 船 舶發(fā)生危及安全航行或作業(yè)的碰撞、擱淺、觸礁、火災、爆炸等機損

15、或其他事故時；（ 2） 船 舶改變航區(qū)時；（ 3） 一 次性航行到與原定航區(qū)級別不相符合的航區(qū)；（ 4） 船 舶證書到期且不能按規(guī)定檢驗而申請展期時；（ 5） 船 舶修理時間與年度檢驗不能結合；（ 6） 改 變船名、船籍港或船東時；（ 7） 出 現(xiàn)影響船舶安全的其他缺陷時；（ 8） 限 期修理交驗的項目期滿時。1.3.5.2 船舶改變航區(qū)的臨時檢驗，應根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行檢驗，如涉及到強度、穩(wěn)性問題時，船東應向驗船部門提交有關圖紙和計算資料，以便審查，并檢查有關設備是否符合要求。1.3.5.3 申請減少干舷高度或增加乘客定額時，除應提交強度穩(wěn)性計算資料外，船東尚應向驗船部門提交干舷計算書或乘客布置

16、圖。經重新核定的干舷或乘客定額，由驗船部門重新簽發(fā)有關證書后方能生效。第四節(jié)航行試驗1.4.1 一般要求1.4.1.1 設備和舾裝都已安裝完后，應進行航行試驗。試驗時，驗船師應在場檢驗。1.4.1.2 實船航行試驗應在滿載狀態(tài)下進行。1.4.2 檢查和試驗項目1.4.2.1 檢查駕駛處所的視線是否良好，操舵輪運轉是否靈活，控制儀表是否完整，停車保護裝置是否可靠。1.4.2.2 啟動系統(tǒng)試驗（ 1） 汽 油掛機在環(huán)境溫度不低于 5oC 時應能順利啟動；（ 2） 手 拉啟動的汽油掛機應連續(xù)啟動五次，每次啟動間隔應為0.5 1min，其中至少有一次啟動成功；（ 3） 電 啟動的汽油掛機應連續(xù)啟動12

17、 次， 每次啟動操作持續(xù)時間不超過5s， 每次啟動間隔應為5s， 最后一次啟動過程中該蓄電池的放電終止電壓至少為標稱電壓的50%。1.4.2.3 新造船和大修后的汽油掛機應按使用說明書的要求進行磨合試驗。1.4.2.4 對汽油掛機進行轉向、換向各不少于5次的試驗。換向時間不少于15s，其換向時間系指汽油掛機在最低穩(wěn)定轉速下，從操縱開始到汽油掛機在相反方向開始工作時為止。1.4.2.5 在汽門全開時，正車航行時間不少于1h,倒車航行時間不少于15min。1.4.2.6 試驗時的檢查（1） 檢 查汽油掛機啟動、轉向和換向是否靈活可靠；（2） 檢查汽油掛機在汽化器和火花塞調整適當?shù)臈l件下，運轉是否平

18、穩(wěn)；（3） 檢查各運動部件有無過熱、不正常敲擊聲和其他異常現(xiàn)象；（4） 檢查汽油掛機油封處是否有漏油。1.4.2.7 船舶應進行航行試驗、回轉試驗和停止試驗，并將其結果和數(shù)據(jù)記入 “操作和維修手冊”，以便駕駛人員參考和使用。1.4.2.8 操舵試驗船舶應進行操滿舵試驗。在操滿舵的情況下，逐漸增加汽油掛機的轉速直至船舶橫傾角為12deg,并將此轉速記入證書簿，該試驗應在每舷至少進行3次。如果試驗條件發(fā)生變化或高速滑行狀態(tài)時，根據(jù)具體情況，對汽油掛機的轉速和螺旋槳的方向角應采取措施分別進行限制。第五節(jié)證書1.5.1 按本規(guī)則規(guī)定的檢驗完成后，驗船部門應對檢驗合格的船舶簽發(fā)相應的證書。1.5.2 船

19、舶適航證書發(fā)生下列情況之一時，則證書立即失效：1.5.2.1 船舶發(fā)生影響安全的機海損事故后；1.5.2.2 船體結構、機電設備、信號通信設備、救生設備以及浮力體的更改或變化，涉及到規(guī)則要求而未經驗船部門同意時；1.5.2.3 船舶檢驗證書中所涉及的適航條件發(fā)生變化或要求限期完成的項目沒有按期執(zhí)行時。第二章船體結構、干舷、穩(wěn)性與不沉性第一節(jié)船體結構2.1.1 船體可用鋼、鋁合金及纖維增強塑料等材料建造。鋼質材料的技術條件應符合中國船級社鋼質內河船舶入級與建造規(guī)范的有關規(guī)定；鋁合金和纖維增強塑料的技術條件應符合內河高速船建造與檢驗規(guī)定的有關要求。2.1.2 若船舶的傅氏數(shù)FrA0.5,且最大航速

20、等于或大于18km/h時，其船體結構 應按，內河高速船建造與檢驗規(guī)定的要求進行設計和建造。若船舶最大航 速達不到上述值時，其船體結構可分別參考船長5-10m內河鋼船檢驗規(guī)定 或纖維增強塑料船建造規(guī)范的有關要求設計和建造。2.1.3 安裝汽油掛機船的尾部結構應適當加強。對纖維增強塑料船的尾封板應由 夾層板構成，其芯材為耐水膠合板（木材含水率不大于12%）或等效的其他材料。尾封板的芯材厚度應不小于表 2.1.3的要求。表 2.1.3掛機功率（kW）尾封板芯材厚度（mm）165按具體情況特別考慮第二節(jié)船舶干舷與儲備浮力2.2.1 汽油掛機船的最小平均干舷值應不小于下列二式計算值之中的大值:F=0.2

21、BmF=0.25m式中：F一最小平均干舷，m;B船范，m 平均干舷系指船中干舷、船首端處干舷和船尾端處干舷的算術平均值，其中船尾端處最小干舷應不低于平均干舷 F的80%。2.2.2 船舶載重線標志可按圖2.2.2所示勘劃于船中兩舷，干舷標志線的中點分別位于船長中點處。51甲板邊線圖 2.2.22.2.3 凡載客超過12人的甲板船，其儲備浮力應不小于 100%的滿載排水量，若不能達到，則必須通過增設浮力體來獲得，儲備浮力的計算公式如下：儲備浮力=靜浮滿載水線至干舷甲板的垂向范圍內所有水（江水或湖水）不能進入的處所容積X水的密度2.2.4 載客的敞口船應設置浮力體，獲得附加的儲備浮力，以滿足不沉性

22、的要求。2.2.5 浮力體的要求如下：2.2.5.1 浮力體一般均勻對稱布置在船體兩舷，加以固定，并便于定期檢查；2.2.5.2 允許采用不吸水的封閉型的發(fā)泡塑料和獨立于船體的水密空箱做為永久浮力體，其材料的不吸水性應經驗船部門認可；2.2.5.3 若使用壓縮氣體充填彈性氣囊的形式做為應急用的浮力體，彈性氣囊應永久的固定且不遭受機械或汽油的化學損傷。壓縮氣體應在1min內完成彈性 氣囊的膨脹。第三節(jié)船舶穩(wěn)性、分艙與不沉性2.3.1 船舶穩(wěn)性2.3.1.1 汽油掛機船在排水狀況下可參考船長5 10m 內河鋼船檢驗規(guī)定或內河船舶穩(wěn)性規(guī)范的要求核算穩(wěn)性，計算時船上人員重量每人取75kg， 人的計算重

23、心高度以高出座椅 0.3m計算。2.3.1.2 新建船舶和批量建造的首制船舶應通過計算和實船試驗，驗證在靜態(tài)下乘客集中一舷時，水不會進入船體內（或甲板邊緣不能進水），且不會傾覆，橫傾角應不超過12deg若不能滿足上述要求，可通過減少乘客人數(shù)來實現(xiàn)。2.3.1.3 對于傅氏數(shù)FrA0.5,且最大航速等于或大于18km/h的船舶都應通過實 船回轉試驗，確定船舶在全速回轉時，其橫傾角應不超過12deg。若不能滿足次要求，則應在回轉時，采取限制汽油掛機轉速或螺旋槳的方向角的措施來保證。2.3.1.4 新船或批量建造的首制船應在完工后進行傾斜試驗，確定船的實際重量和重心位置。2.3.2 分艙與不沉性2.

24、3.2.1 所有船舶均應在距離船首部（8% 15%） L 處設防撞艙壁，并在此范圍內對外板和船體結構進行適當?shù)脑龊窈图訌姟?.3.2.2 對于敞口船，凡是新船或批量建造的首制船都應通過下述灌水試驗，驗證其不沉性要求并提交試驗報告：（ 1） 所 有裝備齊全，每個乘客按28kg 重量計算，用壓鐵代替就位，油水 裝滿，浮力體起作用；（ 2） 向 船內灌水直至船內與船外水面持平；（ 3） 完 成（1） 、 （ 2）項后，最小剩余干舷不小于76mm；（ 4） 在 完成 （ 1） 、（ 2） 項后， 在乘員總重量不邊的條件下，將其中 （10+5n）kg 重量移至另一舷的任何位置處，且所有壓鐵不產生滑動，船

25、仍不傾覆（n 為額定乘員數(shù)）。2.3.2.3 對于甲板船，應滿足任一主艙進水不沉的要求。如果不能滿足，則必須增設浮力體，并通過灌水試驗，驗證其不沉性要求。2.3.2.4 對于設計傅氏數(shù)FrA0.5,且最大航速小于18km/h的汽油掛機船，其不沉性可不要求。第四節(jié)船舶操縱性2.4.1 汽油掛機船在各種工況先能有效地控制船舶航向，新船或批量建造的首制船在設計時，應保證船舶具有良好的回轉性能。2.4.2 船舶在狹窄航道或控制航道航行或回轉航行時，船舶應減速航行，以確保航行安全。第三章船舶設備與舾裝第一節(jié)船舶設備3.1.1 救生3.1.1.1 船舶救生設備應按每人配備救生衣1 件，救生衣存放在易拿取處

26、，應有明顯指示標志。3.1.1.2 應配備救生圈或等效的救生浮具2只， 并布置在船舶兩舷和人員容易到達的地方，其懸掛裝置應保證在船舶沉沒時，救生圈或救生浮具能浮起。3.1.2 消防3.1.2.1 總功率小于40kW 的船舶應設置重量不小于2kg 的手提式干粉滅火器1具， 總功率大于40kW 的船舶應設置重量不少于2kg 的干粉滅火器2 具或 1 具手提式干粉滅火器和1 具 9L 的泡沫滅火器。3.1.2.2 船舶應設2只消防水桶。3.1.2.3 放置汽油箱的處所及其周圍的艙壁、甲板，應涂經本局認可的防火涂料并使本局滿意。3.1.2.4 應在船上設有明顯的禁止煙火的標志。3.1.3 船舶應設置2

27、只劃槳及其槳座或撐篙，以便在汽油掛機發(fā)生故障時使用。3.1.4 船舶信號設備應符合船長5 10m 內河鋼船檢驗規(guī)定的規(guī)定。3.1.5 船舶應設置有效的通信設備，以便保持和岸上（或港口）的聯(lián)系。第二節(jié)錨泊及系泊設備3.2.1 錨的設置應符合內河高速船建造與檢驗規(guī)定的有關要求，對于船長小于或等于8m 的船舶，驗船部門可根據(jù)該船的用途和營運限制條件可免設錨泊設備或用其他設施替代錨。3.2.2 船上應設置的纖維系船索，其長度和破斷負荷應按內河高速船建造與檢驗規(guī)定的有關要求選取和確定。對于船長等于或小于8m 的船舶，其系索可根據(jù)具體情況另行考慮。3.2.3 安裝系柱處的船體結構應適當加強。第三節(jié)門、窗、

28、開口和座椅3.3.1 對于甲板船，上甲板以上要求風雨密的上層建筑或甲板室的外門應設有風雨密關閉裝置，內外都能開啟，門的結構強度應與周圍的結構強度等同。3.3.2 防撞艙壁上不允許設置門，但允許設置用螺栓固定的水密人孔蓋。3.3.3 對于具有封閉的客艙，且艙內人員的座位大于4人的船舶，除常用進出口外，應在離該處盡可能遠處設1 個應急出口。應急出口的最小開口尺寸為450mmx 450mm,并能從內外均能開啟，或采用等效出口3.3.4 甲板船的上層建筑或甲板室的前壁的玻璃窗的玻璃、敞口船的前擋風玻璃應采用鋼化玻璃或聚碳酸脂玻璃，其厚度應不小于下列值：對于鋼化玻璃，其厚度應不小于5mm；對于聚碳酸脂玻

29、璃，其厚度應不小于6mm。3.3.5 所有窗的下緣應位于該處滿載水線以上500mm,方窗的開口應為圓角，以避免在窗角處產生過大的應力集中。3.3.6 其他有可能導致明顯進水，以致影響船舶的浮力和穩(wěn)性的開口均應采取適當?shù)拇胧┍苊膺M水。3.3.7 應設有固定的座椅和適當?shù)耐ǖ?。第四?jié)欄桿、扶手和防滑3.4.1 在所有可能行走的甲板面和出入通道應設置欄桿或扶手，防止乘員滑入水中。3.4.2 在人員可能行走且易上水的表面應涂防滑涂料和采取其他有效防滑措施。第四章輪機第一節(jié)汽油掛機4.1.1 經驗船部門認可的汽油掛機及其附件裝船前應提交驗船部門檢驗。4.1.2 航行于 J 級航段的用于載客的汽油掛機船應

30、設置兩臺旋向相反的汽油掛機。4.1.3 汽油掛機應可靠地固定在船的尾封板上。4.1.4 功率汽油掛機的功率應按1h 功率標定，環(huán)境條件參照中國船級社鋼質內河船入級與建造規(guī)范中的柴油機的額定功率環(huán)境條件。4.1.5 倒車1.1.1.1 汽油掛機應設有倒車裝置。1.1.1.2 汽油掛機應具有足夠的倒車功率，以確保在所有正常情況下都能適當控制船舶。一般應能以70%的正車額定轉速自由航行至少15min。4.1.6 離合器倒、順車離合器工作應正常，結合時不應有打滑現(xiàn)象，空車運轉時不應有帶轉現(xiàn)象。4.1.7 操縱4.1.7.1 汽油掛機操縱應方便可靠，并應設有停車安全裝置。4.1.7.2 總功率小于40k

31、W的汽油掛機，其轉速和轉向，可用單受柄操縱，總功率為 40kW 及以上的汽油掛機，應在船首設置手輪操縱臺。4.1.8 密封4.1.8.1 螺旋槳軸的密封裝置應保持良好的密封，不應有漏油現(xiàn)象。4.1.8.2 汽油掛機的操縱電纜和燃油軟管的開口應能有限的密封。4.1.9 發(fā)動機的圍井應有足夠的尺寸，以便汽油掛機能左右上下擺動。第二節(jié)油箱及管路4.2.1 汽油箱4.2.1.1 汽油箱應以耐酸鋼、耐海水鋁或其他合適材料制成。4.2.1.2 配制的汽油箱應有足夠的強度。材料的厚度，對于耐酸鋼，為1mm；對于耐海水鋁，2mm;其他材料制造的油箱，具壁厚應經驗船部門同意，所有 的油箱應以40kPa的壓力進行

32、壓力試驗，并無任何漏泄。4.2.1.3 汽油箱不應設置任何泄漏管。4.2.1.4 大于 30L 的汽油箱應為固定式，并應設置如下附件：進油管及過濾網(wǎng)、 制蕩板、油面指示表及傳感器、出油閥和透氣管及防火網(wǎng)。4.2.1.530L 及以下的汽油箱可為手提式，并應設置液位表、出油管止回閥、注入管、過濾網(wǎng)和裝有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋。4.2.1.6 汽油箱應設有防止滑動的固緊油箱的箍帶和電器接地裝置，并不應置于可以關閉的艙室內。并與蓄電池盡可能的遠離。4.2.1.7 30L 及以下的汽油箱充灌汽油應在岸上進行。固定式油箱充灌汽油應在油碼頭的加油站進行。4.2.2汽油管路4.2.2.1 汽油軟管應用能耐油的橡膠軟管，應不使用塑料軟管。4.2.2.2 軟管的破裂壓力在60oC下應不小于0.5MPa。4.2.2.3 汽油箱的透氣管內徑應小于12mm,透氣管的出口應設防火網(wǎng)，不得使透氣管溢出的汽油和其他進入密閉的艙室內，且應設置于水通常無法進入的船舷上。4.2.2.4 汽油箱的注油管的內徑至少為30mm。4.2.2.5 汽油軟管應用管夾固定。管夾應用能耐酸的材料制成。4.2.2.6 汽油管路安裝完工后，應進行密性試驗，其試驗壓力為20kPa,試驗可用空氣和肥皂水檢查。4.2.2.7 汽油供油管路中應設有手動油泵，并裝有快速脫開插頭。當管路從汽油掛機上或從油箱脫