擴(kuò)建吳中大道施工組織設(shè)計

1、目 錄 第一部分施工組織設(shè)計的文字說明第一章.工程概況及施工管理目標(biāo)第二章.設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第三章.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和任務(wù)劃分第四章.施工平面布置及總體進(jìn)度安排第五章.各分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案第六章.工程難點(diǎn)、重點(diǎn)分析及其應(yīng)對措施第七章.投入的主要施工機(jī)械、勞動力計劃按排第八章.施工進(jìn)度計劃及工期保證措施第九章.工程質(zhì)量保證體系及保證措施第十章.安全保證體系及安全保證措施第十一章.冬雨季施工保證措施第十二章.文明施工及環(huán)境保護(hù)措施第二部分施工組織設(shè)計的圖表表 9.1 ：擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表表 9.2 ：勞動力計劃表表 9.3 ：施工進(jìn)度計劃表、用款計

2、劃表表 9.4: 施工總平面圖 表 9.5: 臨時用地表第一章、 工程概況及施工管理目標(biāo)一、 工程概況及特點(diǎn)1.1 、工程概況擴(kuò)建吳中大道起點(diǎn)在東山大道路口， 利用現(xiàn)有越湖路， 局部文正學(xué)院段改線，終點(diǎn)為東吳南路路口。路線全長13.055km。根據(jù)主車道充分利用以及自來水管盡量布置在側(cè)分帶中的原則， 考慮不同路段的交通量和交通組成的特點(diǎn)。 分段進(jìn)行平面總體布置： 以友新路高架為界，向東至東吳南路(K18+400K20+893.37)采用外側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道形式,非機(jī)動車道寬 4.5米,人行道寬4米;友新路高架以西至東山大道(K7+838.626K18+400)采用外側(cè)設(shè)置集散車道形式集散車道寬

3、7米,人行道寬 2.5米。 在接近平交口處外側(cè)為非機(jī)動車道，側(cè)分帶設(shè)置開口，機(jī)動車、 非機(jī)動車分離，機(jī)動車進(jìn)入平交口轉(zhuǎn)換交通。側(cè)分帶最寬 16米，在樁號K16+380 K17+300 段道路北側(cè)；最窄 4米位于文正學(xué)院段(K15+250K15+550)以及樁號K20+050 K20+893 段道路南側(cè)。路線平面線形采用城市道路主干道I級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵循減少拆遷的原則進(jìn)行設(shè)計， 并在綜合分析道路的性質(zhì)和功能、 沿線區(qū)域的自然地理?xiàng)l件、城市路網(wǎng)規(guī)劃、專家意見后，確定了本次路線。路線總體呈自西向東走向，起點(diǎn)在東山大道路口，利用現(xiàn)有越湖路，局部文正學(xué)院段改線，終點(diǎn)為東吳南路路口。路線走向基本沿現(xiàn)狀道路中

4、線，嚴(yán)格控制橋梁處中心位置。改線路段（文正學(xué)院段）考慮拆除沿河建筑布設(shè)。本項(xiàng)目起迄點(diǎn)樁號為：K7+838.625 K20+893.378，路線全長13.055公里 （其中 K8+860 K18+250 與 230省道共線,長 9.39公里 ）。共設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 18 個，平均1.382個/公里 ,最大轉(zhuǎn)角 71 度 25分 7秒,最小平曲線半徑190米,直線長度7502.463米,曲線長度 5552.289米, 曲線長度占路線總長的42.5%。1.2 、道路斷面型式橫段面為三塊板結(jié)構(gòu)，分東山大道（起點(diǎn)）至友新路段和友新路至東吳南路 （終點(diǎn)） 段進(jìn)行斷面布置。 橫涇平交口以東（ K9+150 K9+95

5、0 ）南側(cè)水溝改移布設(shè)，在側(cè)分帶內(nèi)設(shè)置明渠，渠道兩側(cè)設(shè)置擋墻，該段自來水管改移至南側(cè)集散車道下。東山大道至友新路段路幅布置為 2X 2.5米人行道+2X7米集散車道+2 X （4.016.0）米側(cè)分帶+2X 11.75米快車道 （含 0.5右側(cè)路緣石帶 ）+0.5 米雙黃線。路基頂寬 51 75米。路面橫坡向兩側(cè)傾斜，為 2%。友新路至東吳南路段路幅布置為2X4米人行道+2X4.5米慢車道+2X （4.0-11.0）米側(cè)分帶+2X 11.75米快車道（含0.5右側(cè)路緣帶）+0.5米雙黃線。路基頂寬49 63 米。路面橫坡向兩側(cè)傾斜，為 2.0%。平交口段路幅布置為2X 2.5米人行道+2X4.

6、5米慢車道+2X （5.016.0）米側(cè)分帶+2X 14.25米快車道+0.5米雙黃線。路基頂寬5375米。路面橫坡向兩側(cè)傾斜，為 2.0%。1.3 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路：城市道路主干道I級，設(shè)計車速60km/h。2、橋梁：設(shè)計荷載公路-I級，設(shè)計洪水頻率為1/100。1.4 、工程項(xiàng)目背景蘇州市吳中區(qū)歷史悠久，人文薈萃，是吳文化的發(fā)源地。是區(qū)域內(nèi)群眾、吳江市百姓及浙江汽車進(jìn)出古城區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)的必經(jīng)之地；吳中區(qū)是3著名的旅游勝地， 擁有國家級的太湖國家旅游度假區(qū)、 太湖六大風(fēng)景區(qū)，每年有600 多萬國內(nèi)外游客要到環(huán)太湖旅游。特殊的地理位置，對吳中區(qū)的大交通提出了較高的要求。 位于吳中

7、區(qū)的越湖路是太湖旅游區(qū)的必經(jīng)之路?，F(xiàn)有道路沿線居民學(xué)生多，路況比較復(fù)雜，交通運(yùn)行的效率和安全影響較大，環(huán)境景觀美化有待改善。1.5 、工程特點(diǎn)、本次施工內(nèi)容主要包括路基、橋梁、雨水管道、路面等工程，工程內(nèi)容較多，且交叉施工， 施工中各工序之間、各分項(xiàng)工程之間的協(xié)調(diào)要求較高。、本標(biāo)段地處蘇州市吳中區(qū)，施工現(xiàn)場兩邊工廠和居民較多，過往車輛及行人很多，考慮半幅施工，確保車輛行人的正常通行。因此對施工要求高，文明施工及環(huán)境保護(hù)要求高。二、施工管理目標(biāo)2.1 、工期目標(biāo)本標(biāo)開工日期為 2006 年 4 月 18 日，機(jī)動車道竣工日期為 2006 年 9月 30 日，集散車道竣工日期為 2007 年 6

8、月 30 日。我公司將嚴(yán)格遵守工期要求，科學(xué)施工，嚴(yán)格管理，保證達(dá)到工期要求。2.2 、質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到優(yōu)良等級。2.3 、安全目標(biāo)：人身安全目標(biāo)：堅持以預(yù)防為主，防管結(jié)合的原則，實(shí)行專管與群管相結(jié)合，杜絕重傷以上責(zé)任事故和交通事故，無重大機(jī)械設(shè)備事故、無重大火災(zāi)事故。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。42.4 、文明施工目標(biāo)：確保達(dá)到蘇州市市級文明工地要求，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。第二章 . 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法。一、設(shè)備、人員動員周期工程中標(biāo)后， 按照業(yè)主的要求和工程總體計劃的安排， 組織有關(guān)人員迅速進(jìn)場，做好施工

9、場地的租用、解決臨時用電用水。負(fù)責(zé)臨時住房辦公房等設(shè)施的租用、 搭建工作。 同時進(jìn)行安全施工和文明現(xiàn)場措施的規(guī)劃和實(shí)施，指定專人負(fù)責(zé)組織、調(diào)集、運(yùn)輸工程開工所急需的關(guān)鍵設(shè)備，主要指挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)等，指定專人負(fù)責(zé)組織調(diào)集本項(xiàng)目工程開工所需的各類技術(shù)工人。 本施工標(biāo)段工程初期開工所急需的上述關(guān)鍵設(shè)備以及其它配套設(shè)備，在 23天內(nèi)可以到達(dá)施工現(xiàn)場，施工管理人員和技術(shù)工人可根據(jù)工程需要隨時進(jìn)場，滿足施工需要， 計劃工程開工后 3 天內(nèi)設(shè)備和施工人員到位， 確保工程全面正?？焖偈┕ぁ６?、設(shè)備、人員和材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本工程施工所需設(shè)備、 人員采用汽車由陸路運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場。 施工設(shè)備全部用

10、本單位自備車輛或平板拖車運(yùn)抵工地， 所需材料直接采用汽車運(yùn)至工地。 施工人員大部分由本單位自備車輛送到工地， 少部分人員乘車到工地。第三章 . 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和任務(wù)劃分本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部由經(jīng)理室、總工室、工程部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合部、試驗(yàn)室等部門組成，下轄道路施工處1 個，橋梁施工處 1 個， 5管道施工處1 個， 各施工處在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織指揮下， 分工協(xié)作，獨(dú)立施工，確保工程按期優(yōu)質(zhì)完成，各施工處的施工任務(wù)安排如下：道路施工處：完成全線道路路基、路面、瀝青橋面的施工。設(shè)兩個施工作業(yè)隊(duì)，分別負(fù)責(zé)完成兩邊1500米左右的施工任務(wù)。橋梁施工處：負(fù)責(zé)所有橋梁及全線擋墻的施工。

11、管道施工處：負(fù)責(zé)全線雨水管的施工。第四章施工平面布置和總體進(jìn)度安排一、施工平面布置1 現(xiàn)場布置說明： 由于工程臨時用地征用困難， 施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的布置本著減少擾民、方便施工的原則設(shè)置。施工隊(duì)生活用房盡量租用當(dāng)?shù)孛穹俊Ｉ顓^(qū)、辦公室區(qū)項(xiàng)目部辦公區(qū)、 生活區(qū)設(shè)在交通方便且便于控制施工的大龍江橋以西，自建彩鋼板活動房，設(shè)會議室、試驗(yàn)室、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計代表辦公室、食堂等，道路施工處二隊(duì)、橋梁施工處、管道施工處與項(xiàng)目部設(shè)在一起。 道路施工處一隊(duì)辦公區(qū)設(shè)在南湖路平面交叉處， 生活區(qū)主要以租房為主。施工用水、用電施工用電在電力部門許可的位置修建配電房，采用三相五線制接線，在變壓器輸出

12、端設(shè)總動力箱。 用電纜接入工地配電箱。 施工現(xiàn)場供電線路采用工程范圍兩側(cè)布置架空電纜和部分埋設(shè)電纜，并且每間隔60m左右布置一只接線箱，以滿足施工班組臨時接電的需要，埋設(shè)電纜采用穿鋼管法， 以保護(hù)電纜。 為防止意外停電及用電高峰時對工程施工造成影響，施工場地備 400 KWf氐噪音發(fā)6電機(jī)，以保證滿足連續(xù)施工的要求。施工用水與自來水公司聯(lián)系， 就近在附近建立供水點(diǎn)， 接入施工現(xiàn)場，裝水表后，用管線引至各處各用水點(diǎn)。2 . 施工總平面布置圖（詳見第二部分“施工總平面圖” ）二、便道、便橋1、便道 根據(jù)工程實(shí)際需要，由于本工程為老路加寬，原老路為進(jìn)行瀝青補(bǔ)強(qiáng)，所以原老路可作為施工便道使用。2、便橋

13、便橋采用裝配式貝雷桁架橋，基礎(chǔ)采用直徑25C淋樁打入河床。便橋采用下承式，便橋兩端做混凝土基礎(chǔ)于兩岸堤上。三、總體進(jìn)度安排開工日期 2006年 4月 18 日， 竣工日期 2007年 6月 30 日。 本工程包括道路、雨水、擋墻、橋梁等分部工程，因此工序比較復(fù)雜，而且工期比較緊，施工中應(yīng)對各工序的具體情況，合理地組織安排實(shí)施。本工程原則上是路基先行開工， 并貫穿全過程。 雨水工程在路基工程開工后一月左右開始。 道路部分是否能按期提前完工， 直接影響到整個工程的工期， 因此道路部分的施工是整個工程施工的重點(diǎn)。 各分部分項(xiàng)工程施工計劃安排如下：1、施工準(zhǔn)備：2006.4.182006.4.30;2

14、、路基工程：2006.4.21 2007.3.103、雨水工程：2006.4.302007.3.14、路面工程及橋面鋪裝：2006.7.12007.5.305、橋梁主體工程：2006.4.302006.9.106、擋墻工程：2006.6.1 2006.9.107、工完場清：2007.6.202007.6.307第五章、各分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案一、路基施工方案，施工方法1.1 、施工準(zhǔn)備在路基工程正式開工之前， 組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙， 對全線地形、 地貌全面實(shí)地考察一遍； 并請設(shè)計代表到工地對施工圖作全面技術(shù)交底，仔細(xì)認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖；組織精干測設(shè)人員，對設(shè)計、業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)

15、、 路線中心控制樁進(jìn)行復(fù)測，測量結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并復(fù)合無誤后， 進(jìn)行加密和控制測量， 對有關(guān)控制樁采用可靠的保護(hù)措施。 隨后， 根據(jù)路線地段的地形變化情況放出路線中心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，對路基試驗(yàn)段的有關(guān)數(shù)據(jù)、工藝方法、 施工機(jī)械等進(jìn)行分析， 為更好地進(jìn)行本合同段路基施工打下良好的基礎(chǔ)，并做好路基施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1.2 、一般路基施工1) 、填方路基施工工藝流程2 路基土方填筑施工工藝框圖取土坑清表挖土方裝車運(yùn)土方上路基推土機(jī)初平、翻曬8平地機(jī)整平打格布灰路拌機(jī)拌和平地機(jī)整平碾壓成型報驗(yàn)檢測2）、溝塘處理（，的臺階1.0米向內(nèi)傾斜3%先將淤泥清除干凈徹底，并將河塘

16、堤岸挖成寬A石灰土至 5%80%,再填筑回填50cm碎石 土,碎石土中碎石含量大于河塘請淤后 壓實(shí)度不宜小于上路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，原地面壓實(shí)度A 90%,當(dāng)處于上路堤范圍時 93%。石灰土至整 平高程，壓實(shí)度A，當(dāng)采用復(fù)合地基處理軟基時須回填 5% ）、填方路基（3耕植土。一般路段進(jìn)行地面碾壓，潮濕路段，清15cm路基施工前 ,須清除（路肩邊緣標(biāo)高路基填土高度5%石灰處理并碾壓。耕后地面向下翻松40cm 摻耕植土后，適當(dāng)進(jìn)行原地面開挖，以米時，清除15cm原地面標(biāo)高）H< 1.48-米。再進(jìn)行路基或地面處理并碾壓密實(shí)，路床頂面1.48確保開挖后路基高度A石灰處治土，石灰處治，其下 設(shè)置兩層各

17、20cm5%填土摻加以下080cn8%1.48A H-路基填土高度 以滿足壓實(shí)度的過度要求。 （路肩邊緣標(biāo)高原地面標(biāo)高） 9米且小于2.18米時，清除15cm耕植土后，再進(jìn)行路基或地面處理并碾 壓密實(shí)，路床頂面以下080cm填土摻加8%石灰處治,其下路基采用 5%石灰處治土填筑,以滿足壓實(shí)度的過度要求。路基填土高度（路肩邊緣標(biāo)高-原地面標(biāo)高）H>2.18米時，清除15cm耕植土后，再進(jìn)行地基或地面處理并碾壓密實(shí)，路基底部設(shè)置平均厚度為 40cm 的 5%石灰處治土隔離層，橫坡度A 1.0%,以提高基底整體強(qiáng)度并隔斷毛細(xì) 水上升，路床頂面以下0 80cm填土摻加8%石灰處治，路床下80cm

18、至 150cm深度內(nèi)的填土摻加5%石灰處治，大于150cm深度的路基中部填 土施工,根據(jù)實(shí)際情況決定摻灰比例。（ 4） 、路基拓寬施工本項(xiàng)目原老路路基寬度為 25.5米,主行車道路面頂寬 24.0米,考慮路面基層、底基層增寬以及部分路段改線，原老路路基需進(jìn)行拓寬。拓寬部分路基按新建路段路基施工，拓寬部分結(jié)構(gòu)層按n厚度為68.5cm控制。 路基在填筑前先清除地表耕植土， 經(jīng)碾壓穩(wěn)定后方可進(jìn)行路基填筑。具體形式如下：填方路基：路基施工前，須清除15cm 耕植土。一般路段進(jìn)行地面碾壓，潮濕路段，清耕后地面向下翻松40cm 摻 5%石灰分兩層處理并碾壓。路基填土高度（路肩邊緣標(biāo)高-原地面標(biāo)高）H<

19、; 1.48米時，清 除15cm耕植土后，適當(dāng)進(jìn)行原地面開挖，以確保開挖后路基高度A 1.48 米。再進(jìn)行路基或地面處理并碾壓密實(shí)，路床頂面以下0 80cn填土摻加8%石灰處治，具下設(shè)置兩層各 20cm5%石灰處治土，以滿 足壓實(shí)度的過度要求。 路基填土高度 （路肩邊緣標(biāo)高 -原地面標(biāo)高） H A 1.48米且小于2.18米時，清除15cm耕植土后，再進(jìn)行路基或地面處 理并碾壓密實(shí),路床頂面以下0 80cm 填土摻加 8%石灰處治,其下路基采用 5%石灰處治土填筑,以滿足壓實(shí)度的過度要求。路基填土高度（路肩邊緣標(biāo)高-原地面標(biāo)高）H> 2.18米時，清除15cm耕植土后，再進(jìn)行地基或地面1

20、0處理并碾壓密實(shí)，路基底部設(shè)置平均厚度為 40cm 的 5%石灰處治土隔離層，橫坡度A 1.0%,以提高基底整體強(qiáng)度并隔斷毛細(xì)水上升，路床 頂面以下0 80cm填土摻加8%石灰處治,路床下80cm至150cm深度 內(nèi)的填土摻加5%石灰處治，大于150cm深度的路基中部填土施工，根 據(jù)實(shí)際情況決定摻灰比例。挖方路塹：挖方路塹路基采用路堤形式，按設(shè)計開挖后，路面結(jié)構(gòu)層以下設(shè)置一層20cm 厚碎石墊層，以下8%石灰處治土分兩層填筑，第一層壓實(shí)度為93%、第二層壓實(shí)度為96%，開挖后原地面壓實(shí)度A 90%。(5)、土方填筑質(zhì)量控制指標(biāo)為了使路基具有足夠的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性， 根據(jù)公路工程技術(shù)規(guī)范 的要求

21、，路基壓實(shí)度須按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 分層壓實(shí)。路基壓實(shí)度要求見下表：擴(kuò)建吳中大道工程壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目分路面底面以下深度c壓實(shí)度0-80 A路床96填方路段150 80A上路堤 94A下路堤15093以下0-80零填及路塹路床96(5 )、路基填筑施工工藝1 )非96區(qū)路基填筑施工工藝當(dāng)土源的含水量較大時采用直接摻 生石灰的處理辦法。用挖掘機(jī)將土取23出，按設(shè)計要求劑量摻入生 石灰，并反復(fù)翻拌，使灰分布均勻，打堆炳放在此過程中，天，用推 土機(jī)翻堆，翻堆過程中注意利用推土機(jī)的碾壓粉碎作用。11檢查灰劑量，不足部分，則在施工現(xiàn)場再次直接摻入消解石灰直至達(dá) 到設(shè)計劑量，并拌和使之分布

22、均勻。路基原地面處理結(jié)束并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可運(yùn)輸攤鋪灰土。組織自卸汽車由挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合裝土運(yùn)輸。自卸汽車數(shù)量由土方填筑數(shù)量和運(yùn)距而定。 因土方全從便道上運(yùn)進(jìn)， 故在施工過程中要不斷對 便道進(jìn)行整修， 對局部彈簧或排水不暢地段進(jìn)行處理， 以使運(yùn)輸車輛能夠正常通行。測量人員及時放出路基中樁， 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測高程及路基設(shè)計高程， 準(zhǔn)確計算并放出路基上土邊線，并注意每側(cè)超寬30cmi并與現(xiàn)場施工人員交待清楚。土倒在路基上，首先用推土機(jī)將其推開并鋪平，要注意一定要鋪至測量人員所劃的上土邊線處。 為保證路基壓實(shí)度， 攤鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，松鋪厚度不得大于30cm。在路基填料含水量在最佳含水量附近時，

23、即可組織振動壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時，一般路段要求由已經(jīng)成型作業(yè)面一端向未成型一端整平，并注意與先期已經(jīng)成型的路段搭接3-5m。平地機(jī)精平時須注意使填土形成2%左右的橫坡，以滿足路基排水要求，最后碾壓成型。2）路基96 區(qū)施工工藝80cm96區(qū)路基的施工質(zhì)量的好壞直接影響到路基的整體質(zhì)量，因此必須高度重視。在正式大面積施工前，先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以獲得路基填土厚度（松鋪系數(shù)） 、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)工藝、施工方法和施工組織等技術(shù)參數(shù)， 來指導(dǎo)整個標(biāo)段路基96 區(qū)施工生產(chǎn)。 路基 96 區(qū)采用路拌機(jī)沿途路拌一次性碾壓成型的方法進(jìn)行施工， 具體施工工藝如下：測量放樣路基 94 區(qū)施工結(jié)束后

24、，采用全站儀按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn) 12進(jìn)行施工放樣，按斷面間隔20米恢復(fù)中樁，并放出邊樁，打出控制 點(diǎn)，測出它們的高程，請測量監(jiān)理工程師驗(yàn)收縱斷高程、寬度、邊坡、 橫坡等，請試驗(yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收壓實(shí)度、灰劑量，驗(yàn)收合格后，準(zhǔn)備 96區(qū)施工。運(yùn)輸及攤鋪素土打好石灰線方格(每10m一個斷面，每斷面4等分)按配合比計 算出素土用量，并用自卸車從取土坑把素土運(yùn)至施工現(xiàn)場 (當(dāng)土的天 然含水量較高時，為縮短施工周期，降低土質(zhì)含水量，預(yù)先用挖掘機(jī) 將土從取土坑中挖出，打堆濾水)。用推土機(jī)將土攤鋪開來，注意一 定要攤鋪至上土邊線處。然后用旋耕機(jī)配合錦犁不斷翻拌晾曬，待含 水量略大于混合料最佳含水量

25、3個百分點(diǎn)用時用振動壓路機(jī)穩(wěn)壓，平 地機(jī)整平，測量人員跟蹤控制高程，最后用振動壓路機(jī)碾壓一遍。運(yùn)輸及攤鋪石灰石灰：鈣鎂含量不低于田級以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(GB1594-79),具體指標(biāo)見下表：圖表5石灰的技術(shù)指標(biāo)(GB 1594-79)13鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)生石灰鈣質(zhì)生石灰類別鎂質(zhì)生石灰指標(biāo)等級項(xiàng)目IIIIIIIIIIII量鎂含加有效鈣氯化 50 60 55 65 65 60 55 85 80 70 80 75 ）不小于（%圓未消化殘渣含量5mm 711 17 10 14 20 ） （%不大于孔篩的篩余4 4 4 444 % 含水量（）不大于方孔篩的篩 0.71mm1011 01余（ %）不大于

26、方孔篩0.125m-20-）不累計篩余131320鈣鎂石灰的分類界限4455 氧化鎂含量）的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5%未消化殘渣含量指標(biāo)與鎂質(zhì)生石灰60%;、 III等A75%I等A、II等A 70晰：指標(biāo)相同。石灰消解過程中要嚴(yán)格控制加水量，天充分消解，生石灰應(yīng)在使用前7-10 避控制，同時注意加水的速度， 保證其正常消解。 一般加水量按石灰的70-80%免“過燒”和“過冷”現(xiàn)象。為消除“過火石灰”造成開花等危害，消解后的 石灰要保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)灰，也不可過濕成團(tuán)。篩的石灰運(yùn)到現(xiàn)1cm在調(diào)整后的素土上打出方格，按計算出的數(shù)量將通過拌和前應(yīng)讓其晾

27、曬至適當(dāng)含水量。 人工攤鋪均勻， 由于其天然含水量較高，場，拌和遍以上，安排專人跟在2石灰攤鋪結(jié)束后，開始用路拌機(jī)拌和，拌和遍數(shù)為宜，10m葉拌和深度以打入下承層頂以下路拌機(jī)后面隨時檢查拌和深度，5mm14確保無素土夾層， 保證拌和均勻色澤一致， 沒有石灰面、 花團(tuán)和花條，檢測混合料粒徑不超過1.5cm,檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在高出最佳含水量 12 百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。路拌過程中必須特別注意拌和層底部不能留有素土夾層， 要有專人跟在路拌機(jī)后面隨時檢查拌和深度， 及時指揮路拌機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度。精平和碾壓路拌后，對灰土混合料的含水量、灰劑量進(jìn)行自檢，在自檢合格的基礎(chǔ)上

28、，報請試驗(yàn)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)其灰劑量合格、含水量接近或略高于最大含水量的 1-2 個百分點(diǎn)時即組織平地機(jī)進(jìn)行精平， 壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時按初壓、復(fù)壓、終壓的工藝流程進(jìn)行。初壓。 用振動壓路機(jī)按照由邊緣向中間的順序碾壓三遍， 第一遍不加振動碾壓，壓完后對局部不平整的地方進(jìn)行二次整平，第二、三遍帶振動碾壓，振動時先慢后快，先弱振再強(qiáng)振。復(fù)壓、終壓。用 18-21T 三輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓、終壓至規(guī)定壓實(shí)度。碾壓結(jié)束后，作到外觀表面平整，無大起伏，無彈簧、干松等現(xiàn)象。檢測報驗(yàn)壓路機(jī)按規(guī)定程序依次碾壓結(jié)束后，試驗(yàn)人員檢測壓實(shí)度及灰劑量。檢驗(yàn)時依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求的檢測頻率進(jìn)行。壓實(shí)度檢測采用

29、灌沙法，用EDTA商定法測定灰劑量。檢驗(yàn)合格后報請試驗(yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。6) 、 路基填筑的方法及有關(guān)注意事項(xiàng)1)路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，排出的雨水不得流入農(nóng)田和耕地。2）路基填筑必須根據(jù)設(shè)計斷面，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方 15作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，按照橫斷面全寬水平分層，逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cmi每層經(jīng)壓實(shí)后，必須按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，壓實(shí)度達(dá)到要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可填筑上層路基。3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)超過設(shè)計寬度30cmi以保證修整邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度和寬度。嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。4）路基填筑至路床

30、頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm,不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑， 且應(yīng)盡量減少層數(shù)， 每種填料層總厚度不得小于 50cm。5） 若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處若不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1： 1 坡分層留臺階。若兩個施工段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于 3 米。6）壓實(shí)度是路基填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，我公司將從壓實(shí)工藝上嚴(yán)格預(yù)以控制，具體工藝如下：嚴(yán)格按 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對路基壓實(shí)度進(jìn)行控制。嚴(yán)格按照由邊應(yīng)用振動壓實(shí)機(jī)理以振動壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)配合，緣向中間的順序?qū)β坊M(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)開始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過4Krr

31、Zh （約一67m/min） ，碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行?？v橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5r ，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的 1/2 ，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5r ，并達(dá)到無漏壓無死角。二、路面工程方案、施工方法2 1、路面結(jié)構(gòu)說明16道路面層材料采用瀝青砼。設(shè)計使用年限為 15 年，設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當(dāng)量軸次為 7.73乘以 10 的 6次方 ,瀝青路面路表設(shè)計灣沉ld=25.15（0.01rr）。（ 1） 、文正學(xué)院以西主行車道路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計施工1）、一般路段（加鋪厚度A 48.5cm路段）4.0c

32、r 細(xì)粒式瀝青砼（AC-13）8.0cm粗粒式瀝青硅（AC-25）0.5cm乳化瀝青稀漿封層> 36cm二灰碎石2）、老路面開梢路段（加鋪厚度< 48.5cm路段）4.0cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8.0cm粗粒式瀝青硅（AC-25）玻璃纖維網(wǎng)0.5cm乳化瀝青稀漿封層> 36cm二灰碎石3） 、橋頭段4m 細(xì)粒式瀝青砼（AC-13）8m 粗粒式瀝青砼（AC-25）玻璃纖維網(wǎng)0.5cm乳化瀝青稀漿封層> 48cm二灰碎石（ 2） 、文正學(xué)院以東主行車道路面加鋪設(shè)計施工1）、一般路段（加鋪厚度A 27.5cm路段）174.0cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝

33、青砼（AC-25）0.5cm乳化瀝青稀漿封層> 15cm二灰碎石2）、老路面開梢路段（加鋪厚度< 27.5cm路段）4.0cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）玻璃纖維網(wǎng)15cm 二灰碎石3） 、橋頭段4.0cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）玻璃纖維網(wǎng)0.5cm乳化瀝青稀漿封層> 32cm二灰碎石（ 3） 、文正學(xué)院以西拓寬部分路面結(jié)構(gòu)1）、老路路面加鋪厚度hw 48.5cm路段路面結(jié)構(gòu)4.0cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）玻璃纖維網(wǎng)0.5cm乳化瀝青稀漿封層1836cm 二灰碎石基層拼接

34、處設(shè)置單向土工隔柵16cm 二灰碎石20cm 二灰土2）、老路路面加鋪厚度h>48.5cm路段路面結(jié)構(gòu)4.0cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）0.5cm乳化瀝青稀漿封層n 36cm二灰碎石基層拼接處設(shè)置單向土工隔柵16cm 二灰碎石20cm 二灰土（ 4） 、文正學(xué)院以東拓寬部分路面結(jié)構(gòu)4.1 老路路面加鋪厚度hw 27.5cm路段路面結(jié)構(gòu)4.2 cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）玻璃纖維網(wǎng)0.5cm乳化瀝青稀漿封層15cm 二灰碎石基層拼接處設(shè)置單向土工隔柵16cm 二灰碎石20cm 二灰土2）、老路路面加鋪厚度h>27

35、.5cm路段路面結(jié)構(gòu)194.3 cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13）8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）0.5cm乳化瀝青稀漿封層n 15cm二灰碎石基層拼接處設(shè)置單向土工隔柵20cm 二灰土2. 2、路面底基層施工本標(biāo)段路面底基層采用12陽灰土，采用穩(wěn)定土路拌機(jī)路拌法施工c 在路面底基層施工中，嚴(yán)格按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的各 項(xiàng)規(guī)定與要求進(jìn)行施工，層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，確保路面底基層的施 工質(zhì)量。石灰穩(wěn)定土路面底基層施工工藝流程圖如下：圖表6 路面底基層施工工藝流程圖檢驗(yàn)下承層材料準(zhǔn)備測量上土、翻曬粗平打格上石灰路拌機(jī)路拌粗平20初步碾壓精平碾壓成型養(yǎng)生報驗(yàn)1 ） 準(zhǔn)備工作 （石灰土底基層施工前

36、應(yīng)規(guī)范要求做好原材料試驗(yàn)工作。取有代表性的樣品按規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)， 石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)在的土不宜1218之間，土塊的最大粒徑不應(yīng)大于10%50mm有機(jī)質(zhì)含量超過選用。）鋪筑試驗(yàn)段（2在底基層正式開工前，鋪筑試驗(yàn)段。通過鋪筑試驗(yàn)段，從而確定材料的松鋪系數(shù)，材料數(shù)量的控制方法，合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)， 整平和整型的合適機(jī)具和方法， 碾壓機(jī)具的組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)等各項(xiàng)技術(shù)資料、數(shù)據(jù)以及施工方法，施工工藝等，在試驗(yàn)段取得成功的前提下，上述資料可以作為正式施工的根據(jù)和作業(yè)指導(dǎo)書。 （）石灰土底基層施工3 ）檢查下承層 1 檢查下承層的壓實(shí)度，平整度，

37、高程，橫披，平面尺寸等，如出現(xiàn)表面21松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理?；謴?fù)道路中線，并且在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)置指示樁；在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出待施工的底基層邊沿的設(shè)計標(biāo)高； 根據(jù)施工布料需要在下承層上劃分布料網(wǎng)格。3）施工備料備料：備料包括備土，備灰和計算材料用量；備土：經(jīng)過試驗(yàn)選定土源后，應(yīng)將取土坑表層的樹木、草皮和雜土清除干凈， 并挖出取土坑周圍排水溝， 必要時設(shè)置積水坑用水泵排水。將取土坑內(nèi)土挖出晾曬至最佳含水量+2時，運(yùn)至施工現(xiàn)場。備灰：石灰堆料場放在公路兩側(cè)寬敞，臨近水源，且地勢較高處，堆放時采用塑料布或其他材料覆蓋封存。生石灰應(yīng)在使用前710天充分消解，以避免使用后， 未消解的石灰

38、吸水后繼續(xù)消解，引起局部脹松鼓包， 影響穩(wěn)定土層的強(qiáng)度和平整度。 每噸生石灰消解需要用水量約為500800kg。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度（含水量約30%以免過干飛揚(yáng)。計算材料用量：運(yùn)輸集料前，應(yīng)先計算材料的數(shù)量。其方法是先根據(jù)施工路段的石灰土數(shù)量和預(yù)定的干密度計算各路段需要的干集料的數(shù)量， 然后根據(jù)集料的含水量和運(yùn)料車的噸位， 計算每車料的堆放間距。施工時集料裝車應(yīng)控制每車的數(shù)量基本相同。4）石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌機(jī)進(jìn)行路拌法施工，施工步驟基本同路基95 區(qū)灰土施工。拌和時必須掌握以下要點(diǎn)：灰土采用兩次摻灰法進(jìn)行施工，即在取土坑摻加2%3%J生石灰起到降低含水量的作用。22在現(xiàn)場

39、再翻拌增加到石灰含量， 控制最佳含水量時進(jìn)行路拌法施工。拌和要均勻充分，拌和后的混合料應(yīng)看不到白色的灰團(tuán)。混合料攤鋪一段后， 應(yīng)立即檢測混合料的攤鋪厚度并與原定的攤鋪厚度對照，若不符，則應(yīng)及時調(diào)整。隨時測試混合料的含水量，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量12 百分點(diǎn)時進(jìn)行碾壓。5)混合料碾壓根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同(通常路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍)。碾壓工作應(yīng)做到當(dāng)日碾壓到要求的壓實(shí)度。 因此， 在施工安排上要給碾壓留出足夠的時間， 一個攤鋪段可以分兩次交給碾壓， 時間分別為上午 10 點(diǎn)和下午 3 點(diǎn)以前，壓路機(jī)可提前開始工作。拌和后， 應(yīng)

40、立即用輕型壓路機(jī)以及12t 以上三輪壓路機(jī)、 重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 直線段由兩側(cè)向路中心碾壓。 平曲線超高段由內(nèi)側(cè)路邊向外側(cè)進(jìn)行碾壓。 碾壓時， 后輪應(yīng)重疊1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 后輪壓完路面全寬時即為一遍， 碾壓進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍宜采用 1 擋(1.5 1.7km/h),以后用 2 擋(2.0 2.5km/h )。一般用 1218t 三輪壓路機(jī)碾壓68遍，然后測試密實(shí)度，當(dāng)天一次碾壓合格交驗(yàn)。對于18cm 20cm厚10%勺石灰土層，應(yīng)采用1820t的三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)。6）接縫與調(diào)頭處的處理石灰土的接縫處

41、理采用對接形式，即在前一段攤鋪后，留下58m不作碾壓，后一段施工時，將前端留下來未壓部分與新鋪集料一起再進(jìn)行拌和，23壓實(shí)即可；但若當(dāng)天施工后， 第二天不接著向前施工， 那么當(dāng)天最后一段的工作縫按下述方法處理： 在石灰土拌和結(jié)束后， 在預(yù)定長度的末端挖一條橫貫施工寬度的槽， 槽內(nèi)放兩根方木， 方木的厚度與壓實(shí)厚度相同，總長度與鋪筑層寬相同， 方木的一側(cè)用混合料回填， 另一側(cè)用素土回填35m,然后整型壓實(shí)。繼續(xù)往前施工時，緊接的作業(yè)段攤鋪結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，再壓實(shí)。當(dāng)拌和機(jī)械及其他施工機(jī)械必須在已壓實(shí)的石灰土層上調(diào)頭時， 可在調(diào)頭處覆蓋一層10cm的砂或砂礫，保護(hù)掉頭部分的石灰土表層

42、不受破壞。7）養(yǎng)護(hù)完工的石灰土層，至少養(yǎng)護(hù)一星期，在養(yǎng)護(hù)期的全部時間內(nèi)，應(yīng)始終保持濕潤狀態(tài)。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護(hù)，每天灑水不少于 4 次。在養(yǎng)護(hù)期間，石灰土層上除灑水車外，其它車輛禁止通行。養(yǎng)護(hù)后僅允許為施工需要在石灰土層上開放交通， 但應(yīng)采取覆蓋措施， 必須 加強(qiáng)管理，應(yīng)限制車速不得超過 30km/h,嚴(yán)禁履帶車通行8）石灰土底基層施工要點(diǎn)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受破壞。在碾壓過程中， 石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤。 如果表面水份蒸發(fā)過快，及時補(bǔ)灑少量的水。在碾壓過程中， 如有彈軟、 松散、 起皮等現(xiàn)象， 及時翻開重新拌和、挖出改換或用其它方法

43、處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。24石灰土的含水量必須符合設(shè)計要求， 應(yīng)現(xiàn)場取樣測定。 混合料中不應(yīng)有粒徑大于50mm勺土塊，使用粘性土?xí)r，大于25mmi勺土塊，含量不得大于10%?；旌狭蠎?yīng)充分拌和均勻， 混合料松鋪厚度必須通過試驗(yàn)確定， 使壓實(shí)厚度符合設(shè)計要求，其偏差w 士 10mm石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)季節(jié)天氣情況準(zhǔn)確掌握， 特別是碾壓時的含水量必須達(dá)到略大于最佳含水量12個百分點(diǎn)，這樣更有利于得到最大壓實(shí)度A 95% （重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。嚴(yán)格控制灰土的平整度和高程，要求達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)。平整度w 10mm 中線高程士 15mm橫斷面高程士 20mm2 3、路面基層施工本項(xiàng)目中路面基層為二灰碎石，采用拌和

44、站集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪。（ 1）前期準(zhǔn)備工作對路基中、邊線及高程進(jìn)行測量復(fù)核，并放樣釘樁，同時對路面底基層的壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求時，進(jìn)行下道工序 的施工。(2)基層施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工順序?yàn)閺S拌二灰碎石混和料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型，最后養(yǎng)生。施工工藝流程見下 表7。1)材料石灰：鈣鎂含量不低于田級以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (GB1594-79), 在使用之前一周將生石灰充分消解成能通過10m怖孔的粉狀并盡快用在工程上，縮短石灰的存放時間。粉煤灰：SiO2、A12O3和Fe2O3的總含量不小于70%在溫度為700 c 25粉煤灰燒失量不超過10%比

45、表面積大于2500cm2/g;干濕粉煤灰均能使用，濕粉煤灰的含水量以確保不超過 35%使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時消除有害雜質(zhì)。水：本地區(qū)水源相對豐富，水質(zhì)優(yōu)良，工程用水就近取河流中的水。2)混合料技術(shù)指標(biāo)二灰碎石集料其壓碎值不大于 30%最大粒徑不超過30mm集料含量不低于80%,其7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度A 0.8Mpa。圖表7路面二灰碎石基層施工工藝流程圖檢驗(yàn)下承測量放拌和混合原材料抽檢試檢測原材料含水裝車運(yùn)輸測量含水?dāng)備伝旌陷p型壓路機(jī)穩(wěn)振動壓路機(jī)強(qiáng)振成型檢測壓實(shí)養(yǎng)驗(yàn)收 263）石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層攤鋪在石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工之前， 先做試鋪路段。 試鋪段將選擇在經(jīng)驗(yàn)收合格的

46、底基層上進(jìn)行。 通過試鋪路段的鋪筑， 可以驗(yàn)證用于施工的集料配合比例； 確定每一作業(yè)段的合適長度； 獲取成功的施工經(jīng)驗(yàn)， 為大面積基層的鋪筑確定合適的施工方法， 同時還可檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸、碾壓、養(yǎng)生等施工機(jī)械設(shè)備的可靠性。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工前， 將對底基層進(jìn)行驗(yàn)收， 在其各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行施工。按測量放樣標(biāo)高采用“走鋼絲”來進(jìn)行石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪。在原材料顆粒組成發(fā)生變化時， 根據(jù)集料含水量的大小及時調(diào)整含水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量。施工中，拌和場按規(guī)定抽檢廠拌混合料，待其配合比符合要求后，將合格的混合料用自卸車運(yùn)至工地，拌和場的混合料存放時間不超過2

47、4h， 當(dāng)天拌成的混合料在當(dāng)天鋪筑完畢， 不應(yīng)將混合料長時間堆放。4）石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的碾壓成型攤鋪機(jī)后面， 緊跟雙鋼輪壓路機(jī)， 振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度為50-80m。同時碾壓將遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。壓實(shí)時：穩(wěn)定碾壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%） ，開始輕振動碾壓，重振動碾壓，最后膠輪穩(wěn)壓至無輪跡為止。碾壓的速度擬定為：第一遍為 1.5-1.7km/h ，第二遍為 1.8-2.2km/h 。5）石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后將及時養(yǎng)生， 在始終保持表面潮濕 27的條件下，確保養(yǎng)生期不少于 7 天。待養(yǎng)生七天后，測其強(qiáng)度滿足規(guī)

48、范要求后再進(jìn)行封層。6）橫縫設(shè)置橫縫將與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法為：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊， 緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料方木的另一側(cè)用碎石回填約 3 米長，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實(shí)。在重新開始攤鋪混合料之前， 將碎石和方木撤除， 并將作業(yè)面頂面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。2.4 、透層、粘層及封層施工下封層的鋪設(shè)應(yīng)在二灰碎石基層鋪筑結(jié)束表面稍干后， 應(yīng)立即噴灑透油層，在透層油施工結(jié)束且基層養(yǎng)生結(jié)束后，再進(jìn)行封層的施工。下封層施工工藝流程如下：配制乳化瀝青（慢裂）-運(yùn)輸-灑布乳化瀝青

49、一破乳一撒鋪石屑一碾壓封面一養(yǎng)生二灰碎石基層施工完畢后，將立即進(jìn)行下封層施工。施工時，首先將石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層清掃干凈，采用清掃氣吹水沖的程序，使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。根據(jù)實(shí)測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量，特別注意集料中小于0.6mm部分含量不得超過規(guī)定。用瀝青灑布車把乳化瀝青運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場， 根據(jù)瀝青用量噴灑乳化瀝青， 28做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。噴灑前在基層頂面噴少許潤濕，施工時根據(jù)周圍的環(huán)境溫度，經(jīng)試噴后確定乳液的噴灑溫度。起步、終止應(yīng)采取措施， 避免噴灑過多； 縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。 對于局部噴量過多的乳化瀝青應(yīng)刮除， 對于漏噴的地方應(yīng)予

50、手工補(bǔ)灑。人工撒布3-5項(xiàng)顆粒集料。集料撒布應(yīng)在乳化瀝青破乳前完成，并保證灑布均勻。料堆處基層表面當(dāng)集料用完后必須清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。 若氣溫較高， 為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除。集料撒完后，用輪胎壓路機(jī)碾壓 2 遍。當(dāng)局部露黑處發(fā)生粘輪時，再補(bǔ)撒少量集料。碾壓完畢后封閉交通23 天， 等水分蒸發(fā)后， 可允許施工車輛通行以均勻碾壓， 必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路， 并保證車速低于5Km/h。不得在下封層上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護(hù) 7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。對于基層表面不平整， 或表面有坑塘的情況， 應(yīng)防止在低洼處乳化瀝青用量過大，形成軟層。2 5、瀝青面層施工瀝

51、青砼采用瀝青砼攤鋪機(jī)一次性攤鋪的方案。 其施工工藝流程見表8（ 1）對材料的要求：1）瀝青：瀝青采用標(biāo)號為70A 級道路石油瀝青。瀝青進(jìn)場前，施工單位、駐地監(jiān)理組應(yīng)對其三大指標(biāo)每500T檢驗(yàn)一次，合格后方可進(jìn)場。2）粗集料：采用反擊式破碎機(jī)軋制的石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒，具有立方體顆粒的石料，粒徑大于2.36mm試驗(yàn)室根據(jù)料場提供的碎石進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果計算各種規(guī)格碎石的組成比例。 嚴(yán) 格控制細(xì)長扁平顆粒29含量，以確保質(zhì)量。3）細(xì)集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配 的人工軋制的米砂，石制采用石灰?guī)r，不能采用山場的下腳料。細(xì)集 料每200T檢驗(yàn)一次。根據(jù)級配的需要，

52、也可使用少量優(yōu)質(zhì)的河砂。4）填料，采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的干燥清潔的礦粉，拌和 機(jī)回收的粉料不得采用。圖表8 瀝青硅面層施工工藝流程圖基層或下、中面層檢材料準(zhǔn)瀝青混合料拌拌和樓混合料檢運(yùn)輸攤初壓取芯檢30(中、上面層)施工5)抗剝離劑粗集料如果與瀝青的粘附性不能滿足規(guī)范要求時， 可摻加消石灰、水 泥或用飽和石灰水處理使用，必要時可同時再瀝青中摻加耐熱、耐水、 長期性能好的抗剝落劑。(2)面層瀝青混凝土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)瀝青面層熱拌級配瀝青混凝土混合料應(yīng)滿足 JTJF40-2004規(guī)范。(3)瀝青混凝土配合比設(shè)計熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計由馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定 度檢驗(yàn)及車轍試驗(yàn)抗車轍能

53、力檢驗(yàn)三部分組成，遵照下列步驟進(jìn)行： 1)目標(biāo)配合比設(shè)計階段a、確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進(jìn)行篩分用計算機(jī)或圖解法計算各礦料用量，使合成的礦質(zhì)混合料級配符合技術(shù) 規(guī)范。本計算將反復(fù)進(jìn)行，使礦質(zhì)混合料級配曲線基本接近規(guī)范級配范圍中值線， 并成為一條順滑的曲線。 其中著重使0.075mm、 2.36mm、4.75mm的篩通過量控制接近標(biāo)準(zhǔn)級配的中值。b、確定瀝青最佳油石比。用計算確定的礦料組成和JTJ014-97推薦的油石比范圍，按0.5 %間隔變化，取五個不同的油石比，用試驗(yàn)室 小型拌和機(jī)拌制瀝青混合料， 制備五組馬歇爾試件， 測定試件的密度、 空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流

54、值，分別繪制各項(xiàng)指標(biāo)的曲線。取相應(yīng)于密度最大值的油石比 1、穩(wěn)定度最大值油石比 2和空隙率 范圍中值的油石比 3,按下式取三31者的平均值作為最佳油石初始值OAC1OAC1=(% 1+%2+%3) /3求出能滿足瀝青混凝土各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的最大油石比OACmaX最小油石比OACmin按下式取中值 OAC2OAC2(= OACmax+ OACmi)n,/2如果最大油石比的初始值OAC衽OACmaX口 OACmin間，則認(rèn)為設(shè)計結(jié)果是可行的，可取 OAC評口 OAC2勺中值作為配合比最佳油石比OAC并將結(jié)合出產(chǎn)地的氣候特點(diǎn)論證地取用，如OAC處在上述范圍之外，則重新調(diào)整級配，重新進(jìn)行配合比設(shè)計。c、殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做 浸水 48 小時馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)殘留穩(wěn)定度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范。2)生產(chǎn)配合比設(shè)計階段a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的 級配符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定以確定各熱料倉和礦粉的用料比例， 供拌和樓控制室使用。用時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡。b、確定最佳油石比。取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳油石比