南三環(huán)東延頂管穿越高速公路專項(xiàng)工程施工設(shè)計(jì)方案

1、市南三環(huán)東延線（南臺(tái)路至107 輔道）高壓輸電線路改造工程頂管穿越高速公路專項(xiàng)施工方案煤炭建設(shè)集團(tuán)0五年五月二日1 編制依據(jù)及原則 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制原則22工程概況2.1 整體概況 32.2 一標(biāo)段施工概況 32.3 穿越段施工概況 43環(huán)境情況工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況 43.1 頂管主要穿越土性 53.2 機(jī)場高速路概況 54主要難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施 51.1 地表沉降及淺覆土頂進(jìn)分析及對策 51.1.1 地表沉降原因分析 51.1.2 減少地表沉降措施 5為減少地表沉降首先必須調(diào)查清楚高速公路路基下有無加固土體的粉噴樁碎石樁等，根據(jù)調(diào)查后的實(shí)際情況選定相應(yīng)的頂管掘進(jìn)機(jī)，進(jìn)

2、行頂管施工。1.1.3 開挖面的土壓力與出土量控制 61.1.4 注漿壓力和注漿量控制 61.1.5 頂管軸線糾偏控制 71.1.6 頂進(jìn)施工參數(shù)的控制 71.1.7 沉降監(jiān)測71.1.8 做好置換泥漿工作 81.1.9 中繼間及管接縫密封性處理 81.1.10 管材選用 10105 、高速公路監(jiān)測措施5.1 在穿越工程之前必須做好前程檢測工作 105.2 監(jiān)測方法 115.2.1 高程控制網(wǎng)測量 115.2.2 監(jiān)測點(diǎn)垂直位移測定 125.2.3 監(jiān)測點(diǎn)布設(shè) 125.2.4 監(jiān)測頻率 125.2.4.1 監(jiān)測初始值測定 125.2.4.2 施工監(jiān)測頻率 125.2.4.3 監(jiān)測實(shí)施 135.

3、2.4.4 施工監(jiān)測預(yù)警 135.2.4.5 監(jiān)測資料整理提交流程 135.2.4.6 監(jiān)測工作的管理 1415155.2.4.7 保證監(jiān)測質(zhì)量的措施6 、主要施工方案7 、施工機(jī)械6.1 深基坑開挖 15208. 頂管施工 218.1 、機(jī)械式（土壓平衡）頂管工藝流程：218.2 、頂力計(jì)算、最大頂距確定 228.3 、中繼間的構(gòu)造、組成、拆裝 238.4 、 后靠背 248.5 、挖土與頂進(jìn) 258.6 、觸變泥漿減阻及護(hù)壁268.7 、壓漿方法 268.8 、頂管頂進(jìn)過程中，測量控制及糾偏268.9 、穿越后期施工措施 288.10 、應(yīng)急跟蹤注漿保護(hù) 299、長距離頂進(jìn)通風(fēng)空氣保障措施

4、2910、應(yīng)急預(yù)案 3110.1 在本段開頂之前，就要設(shè)置好應(yīng)急小組，以解決施工中可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況 3110.2 組織管理機(jī)構(gòu) 3110.3 主要人員職責(zé) 3110.4 應(yīng)急搶險(xiǎn)物資 3210.5 信息報(bào)告和通訊聯(lián)絡(luò) 3210.6 應(yīng)急情況處理流程 3210.6.1 緊急安全疏散 3210.6.2 工程搶險(xiǎn)搶修 3210.6.3 現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù) 3210.6.4 危急時(shí)的社會(huì)援助 3210.7 針對具體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)急措施 3310.7.1 穿越時(shí)的應(yīng)急措施 3311、質(zhì)量保證措施 3311.1 頂管常見風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對措施 3311.2 頂管質(zhì)量保證措施 3412、安全保證措施 36 . 3612.

5、1 高速公路線路安全保證措施3612.2 頂管施工的安全警示措施363712.3 頂管施工的安全保證措施13 、文明施工措施1 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1 、設(shè)計(jì)文件與施工設(shè)計(jì)圖紙2、施工相關(guān)技術(shù)與規(guī)建筑工程綠色施工評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)市政地下施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)GB/T50640-2010 )DG/TJ08-236-2013 )DB11/489-2012 )GB 50497-2009 )GB50026-2009 )建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)( GB50007-2011 ) ； 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)( GB50010-2011 )；建

6、筑地基處理技術(shù)規(guī)( JGJ79-2012 ) ；( GBO5OO11-2O10 ;建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)( GB50009-2012 ) ；( GB50157-2013混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)( GB/T5O476-2OO8 )錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)( GB5OO86-2OO1 )鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則( TBJ1O1O8-2OO2 ) 地下工程防水技術(shù)規(guī)( GB5O1O8-2OO8 ) 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)( GB5O2O8-2O11 ) 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 ( JGJ12O-2O12 ) 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)( GB5O1O8-2OO9 ； 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)( GB5O268

7、 2OO9 )；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)( GB5O2O4 2O14 )。城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程( CJJ 61-2OO3 )( DB11 1070-2014 )( JGJ33-2012 )( JG107-2010 ) 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程( JGJ-2012 )(GB6067-2010) 起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)(GB50278-2010)(GB50256-2010) 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)和程序 (GB5905-2011)優(yōu)質(zhì)鋼絲繩(GB8918-2006)3、市及有關(guān)部委頒發(fā)的市政工程施工技術(shù)規(guī)及要求；4、市安全生產(chǎn)與文明施工管理規(guī)定；5、市有關(guān)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定及條例；1.2 編制原則1

8、、以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗為目標(biāo)。2、認(rèn)真貫徹國家工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)程、方針和政策。3、嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序，堅(jiān)持合理的施工程序、施工順序和施工工藝。4、優(yōu)先選用先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)確定施工方案；認(rèn)真編制各項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本和安全施工。5、充分利用施工機(jī)械和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、自動(dòng)化程度，改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)率。6、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工；認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境和歷史文物保護(hù)，嚴(yán)防建筑振動(dòng)、噪聲、粉塵和垃圾污染。7、在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)，力求

9、做到施工部署、施工方案、施工方法及工藝切實(shí)可行。8、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序，對施工現(xiàn)場實(shí)施全員、全過程、全圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。9、確保業(yè)主規(guī)定的總工期和階段工期目標(biāo)的完成。以總工期和階段工期目標(biāo)為前提，合理劃分施工區(qū)域，均衡安排施工進(jìn)度，充分考慮工序及氣候環(huán)境等條件的要求和制約，認(rèn)真組織，以分階段控制目標(biāo)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)為手段，按期完成甲方所確定的總工期目標(biāo)。10 、積極響應(yīng)業(yè)主對本工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)。11、加強(qiáng)對現(xiàn)有市政管線及其它設(shè)施的保護(hù)，對影響施工的管線及其它設(shè)施配合有關(guān)部門做好拆、改、移和保護(hù)工作。12、 以“與人方便，

10、 自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段、土建施工等單位施工 配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。13、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)，增加企業(yè)效益。14、嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。15、嚴(yán)格執(zhí)行市建設(shè)行政主管部門對本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，貫徹落實(shí)建筑工程綠色施工評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T50640-2010 ） , 以節(jié)約型工地為抓手，實(shí)施綠色施工，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會(huì)形象。2、工程概況2.1 整體概況南三環(huán)東延（紫辰路-107 輔道）高壓線路遷改工程起于機(jī)場高速公路與南三環(huán)立體交叉西南側(cè)環(huán)島新建電纜終端站，止于

11、 107 輔道西側(cè)新建電纜終端站，線路沿南三環(huán)南側(cè)綠化帶下（規(guī)劃道路中南45m）敷設(shè)，工程包括電纜隧道線路及兩端終端站，隧道全長約為3785.414m。其中頂管法施工 3431.030m, 明挖段 354.384m 。電纜隧道采用頂管法施工，管道凈徑D=3.5m 頂管管節(jié)采用預(yù)制鋼筋混凝土管，管道徑3.5m,外徑4.14m o沿線設(shè)置豎井10座，其中9座為綜合井，1座為接線井。2.2 一標(biāo)段施工概況1 標(biāo)段沿線共設(shè)計(jì)有綜合井3 個(gè)，均為矩形設(shè)計(jì)，其中1 號綜合井，凈尺寸為長x 寬 =10X10m 2 號、 3 號綜合井，凈尺寸為長x 寬 =9x 7m 各井開挖深度為14? 15m 井間 采用頂

12、管法施工，其中 1? 2號井線路長度471.76m ；2? 3 號井線路長度498.47m。1 ? 3 號井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁+混凝土環(huán)梁、支撐。鉆孔灌注樁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)樁徑10001200, 樁間外設(shè)600mm120 的旋噴樁進(jìn)行止水，樁間采用掛網(wǎng)噴射C25 混凝土封閉找平，樁頂設(shè)冠梁，冠梁上部設(shè)置擋水墻。樁頂設(shè)置1200 X 1000 冠梁及 800X800的混凝士頂撐，其他樁身圍設(shè)置2道800X 800混凝士圈楝和800X 800的混凝士支撐。綜合井主體支護(hù)為雙層鋼筋混凝士，壁厚0.9m,舍2層平臺(tái)及通風(fēng)、樓梯口。主體使用年限100 年，鋼筋砼強(qiáng)度等級C35。2.3

13、穿越段施工概況1 號 ? 2 號井頂管施工需穿越機(jī)場高速及匝道。頂管施工從工作井2 號井向接收井1 號井頂進(jìn)施工，頂進(jìn)長度472.186m, 頂管管線方位為70°， 2 號井頂管管道頂部高程約為97m 頂管在 334m ?318m 處穿越機(jī)場高速新-方向南三環(huán)東出口匝道，穿越長度16m 匝 道路面高程+103.9m, 管道頂部距路面 7m 在 251 ? 242m 處從機(jī)場高速新-方向南三環(huán)西出口輔道第二第三橋墩下穿過，橋墩間距18m 在 224m ? 216m 處穿越南三環(huán)上機(jī)場高速去方向匝道，穿越長度8m 匝道路面高程+102.3m,管道頂部距路面5.5? 6m 在 100m ?

14、 16m 處穿越機(jī)場高速及機(jī)場高速新-方向下南三環(huán)匝道，穿越長度 84m 道路面高程+107.3m, 管道頂部距路面10? 11m1 號綜合井位于機(jī)場高速與南三環(huán)立體交叉西南方環(huán)島。井筒東部距機(jī)場高速往新方向南三環(huán)出口匝道護(hù)坡16m 距匝道中心24m2 號井位于南三環(huán)與經(jīng)開三大街交叉口向西300m 綠化帶，井南側(cè)是煙廠生活區(qū)北圍墻，北側(cè)為南三環(huán)輔道，井上方有220KV 高壓線路，井周有一趟綠化部門灑水管道需遷移。詳見附圖3、環(huán)境情況工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況本工程位于市東南郊。沿線地形起伏較小，相對高差3.0? 6.0m。線路沿線地貌單元 屬黃河沖積平原，地形平坦開闊，多有風(fēng)成沙丘分布，沙丘地

15、面以上高度一般3? 5m 勘 區(qū)有潮河、七里河流過。工程區(qū)發(fā)育巨厚的第四系松散堆積物。本次鉆孔揭露深度圍，地層巖性以粉質(zhì)粘土、粉土及粉細(xì)砂為主。各類土的巖性特征分述如下：粉質(zhì)粘土：褐黃色? 黃色， 可塑 ? 硬塑， 無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，偶含小粒徑石及白色鈣質(zhì)條紋。粉土：黃色、灰黃色，中密? 密實(shí)，稍濕? 很濕。搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，無光澤反應(yīng)。局部夾粉砂薄層，偶含蝸殼碎片。粉砂：灰色，密實(shí)，飽和。土質(zhì)均一性好，成份以長石、石英為主。細(xì)砂：黃色、灰色，密實(shí)，濕 ? 飽和。土質(zhì)均一性好，成份以長石、石英為主。偶見蚌殼碎片及礫石。根據(jù)地勘資料，本場地地下水水位埋深6.5 ? 1

16、4.6m 左右，地下水位高程為91.2 ? 94.5m左右，屬于潛水，正常年份地下水年變幅2.5m (從自然地面105.928m 高程算起，基坑開挖到約11.42 ? 14.73m 時(shí)可能見水)，基坑開挖時(shí)需考慮施工降水問題。3.1 、頂管主要穿越土性粉質(zhì)黏土、粉沙。粉質(zhì)黏土：黃褐色，稍濕，中密，含少量石顆粒，干強(qiáng)度中等，韌性中等；粉砂：褐黃色，濕，密實(shí)。主要成分以石英、長石為主。3.2 機(jī)場高速路概況機(jī)場高速公路是省高速公路網(wǎng)中重要的一條聯(lián)絡(luò)通道，全線為雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120 公里/小時(shí)，路面寬約40 米。一號井位置詳見附圖。4、主要難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施4.1 地表沉降及淺覆土頂進(jìn)分析

17、及對策4.1.1 地表沉降原因分析根據(jù)理論研究及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)引起地表沉降的主要因素為：1) )頂管掘進(jìn)機(jī)開挖面引起的土體變化；2) 掘進(jìn)機(jī)后面管道外周因注漿填充引起的土體變化；3) 掘進(jìn)機(jī)糾偏引起的土體變化；4) 管道在頂進(jìn)中與地層摩擦而引起的地層變化；4.1.2 減少地表沉降措施為減少地表沉降首先必須調(diào)查清楚高速公路路基下有無加固土體的粉噴樁、碎石樁等，根據(jù)調(diào)查后的實(shí)際情況選定相應(yīng)的頂管掘進(jìn)機(jī)，進(jìn)行頂管施工DK3500 式土壓4.1.3 開挖面的土壓力與出土量控制控制開挖面土壓力可以控制地表隆陷。為此我選用控制土壓力最好的平衡機(jī)頂管掘進(jìn)機(jī)。能最好地控制沉降，頂管機(jī)提供的壓力和靜止土壓力相當(dāng)，

18、則周圍土體受到的擾動(dòng)就很小，地面也不會(huì)出現(xiàn)大的變形?？刂婆磐亮亢屯七M(jìn)速度是為了保證土體不被過量擠壓，因?yàn)檫^量的擠壓會(huì)增加地層的擾動(dòng)，如果推進(jìn)速度過快，密封艙土體來不及排除，會(huì)造成土壓力失穩(wěn)。1 ） 排土量控制法嚴(yán)格控制土體排出量，一般為理倫值的98% 。2 ）設(shè)計(jì)土壓力控制法為確保頂管順利穿越高速路段，計(jì)劃將頂管到達(dá)前50 米作為穿越段的模擬試驗(yàn)段。通過試頂進(jìn)，來摸索頂進(jìn)施工參數(shù)和地面沉降變形規(guī)律，以保證頂管順利穿越、沉降變形可控。1 ）模擬試驗(yàn)段的監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在模擬試驗(yàn)段地面50 米每 5 米設(shè)一橫斷面，每一斷面布置7 個(gè) 沉降監(jiān)測點(diǎn)，由于模擬段處在綠化帶及農(nóng)田之中，土質(zhì)較軟

19、，因此應(yīng)打入鋼筋布置深層監(jiān)測點(diǎn)。4.1.4 注漿壓力和注漿量控制在頂管掘進(jìn)過程中，應(yīng)當(dāng)以適當(dāng)?shù)膲毫?、必要的注漿量和合理配比的壓漿工藝，在管道周圍的環(huán)形空隙中進(jìn)行同步注漿和補(bǔ)漿，既能減小摩擦阻力，又起到控制或減小地 面沉降的作用。1 ）注漿壓力注漿壓入口的壓力應(yīng)稍大于該處的靜止水壓力、土壓力之和。注漿壓力不能過大，防 止管片后背土層受到劈裂擾動(dòng)，而造成過大的后期沉降與跑漿；而注漿壓力過小，則漿液充填過慢。間隙填不密實(shí)，地表變形也將加大。取注漿壓力為1.1? 1.2 倍靜止水壓力、土壓力。2）注漿量Ve理論上注漿量可按下式近似計(jì)算l1D1 wl1式中D1 頂管外徑；w 空隙寬度( 10mm )3

20、)一次注漿是不足的，因?yàn)闈{液要流失，所以需要視實(shí)際情況補(bǔ)漿。由于頂管漿料的失水收縮等因素，實(shí)際上用的注漿量一般取泥漿套厚度為50mm。4.1.5 頂管軸線糾偏控制保證頂管頂進(jìn)中的軸線定位走向與設(shè)計(jì)軸線盡可能一致，減小糾偏量，能有效控制因糾偏對周圍土層的剪切擠壓擾動(dòng)，也有利于控制建筑間隙和地層損失。需要注意的是一次糾偏量不能過大，否則可能造成超挖，影響周圍土體的穩(wěn)定，所以要做到“勤測勤糾”。4.1.6 頂進(jìn)施工參數(shù)的控制1 ) 初 始頂進(jìn) 土壓力設(shè)定實(shí)際土壓力的設(shè)定值介于上限值與下限值之間，為了有效地控制軸線，初出洞時(shí)，宜將土壓力值適當(dāng)提高，同時(shí)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整。 頂進(jìn)速度初始頂進(jìn)速度不宜

21、過快，一般控制在10mm/min 左右。 出土量 一般控制在98% 以。2) 正 常頂進(jìn) 土壓力設(shè)定結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際土壓力的設(shè)定值應(yīng)介于上限值與下限值之間。頂進(jìn)速度一般情況下，頂進(jìn)速度控制在20? 30mm/min4.1.7 沉降監(jiān)測1 )沉降監(jiān)測頻率：a) 在 頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測斷面之前20m 開始監(jiān)測，每12h 測讀一次；b ) 在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測斷面之前10m 監(jiān)測，每12h 測讀二次；c) 在頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入監(jiān)測斷面時(shí)監(jiān)測，每12h 測讀三次；d) 在 頂管掘進(jìn)機(jī)通過監(jiān)測斷面后10m 監(jiān)測，每12h 測讀二次；e) 在 頂管掘進(jìn)機(jī)通過監(jiān)測斷面后10m 至 100m 監(jiān)測，每2

22、4h 測讀一次；f )監(jiān)測成果繪出縱橫向曲線圖，以便與施工參數(shù)比對。2)監(jiān)測容頂管工程施工前，應(yīng)先確定頂管頂進(jìn)時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，在施工時(shí)候?qū)@些參數(shù)要進(jìn)行檢測，如果達(dá)不到要求，或者跟設(shè)計(jì)有出入，要及時(shí)查找原因，及時(shí)調(diào)整參數(shù)，保證后續(xù)頂管的頂進(jìn)工作的順利進(jìn)行。試頂時(shí)候，一般包括以下數(shù)據(jù)：a) 地 表沉降值b) 正 面土壓力c) 頂進(jìn)速度d) 單 位長度的觸變泥漿壓注量e) 觸 變泥漿壓力f )頂進(jìn)的連續(xù)性4.1.8 做好置換泥漿工作在頂進(jìn)結(jié)束后，我們必須立即用純水泥漿置換膨潤土泥漿，置換水泥漿的水灰比為0.45 , P=0.2 ? 0.4MPa, Q=0.6m3/m 每孔注漿時(shí)，必須待前孔水泥漿冒后

23、再注一會(huì)兒，直到冒出漿液全部為純水泥漿，才將注漿管移至前一個(gè)注漿孔。4.1.9 中繼間及管接縫密封性處理1 )考慮到本工程一次頂進(jìn)距離長，中繼間結(jié)構(gòu)的耐磨性能要求高，密封防水效果好。因此本工程選用雙氣囊組合密封式鋼制中繼間，充氣膠囊式鉸接密封2 套，還設(shè)置有4 只 注漿孔，頂進(jìn)時(shí)可進(jìn)行同步注漿，以減小頂進(jìn)阻力。組合式密封中繼間其主要特點(diǎn)是密封裝置可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，從而攻克了在高水頭、復(fù)雜地質(zhì)條件下由于中繼間密封圈的磨損而造成中繼間滲漏的技術(shù)難題，滿足了各種復(fù)雜地質(zhì)條件下和高水頭壓力下的超長距離頂管的工藝要求。其構(gòu)造見下圖所示：組合式密封中繼間構(gòu)造圖圖-3中繼間可

24、更換密封圈2）管縫處理頂管結(jié)束后，應(yīng)清除接口間隙的雜物，保證間隙干燥并按設(shè)計(jì)要求在間隙嵌以彈性密封膏，要求與二管口抹平。密封膠選用應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：表干時(shí)間：3-5h邵爾 A 硬度： 25-35拉伸強(qiáng)度：I.OMpa剪切強(qiáng)度：I.OMpa無油污、無水分，保持管道干燥，管道雜物顏色：灰色固化速率：2-6mm/24h固體含量：95%斷裂伸長率：400%粘貼剝離強(qiáng)度：7.0N/mm2施工時(shí)管壁和接口處應(yīng)無滲漏、無灰塵、已清除干凈。整修接縫時(shí)使接縫的寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并要求縫寬和縫深均勻劃一，表面無 浮渣。用開槽機(jī)切割整修，鋼絲轉(zhuǎn)盤干打，吹氣機(jī)清除灰塵等。用特制紅外線或熱風(fēng)烘干機(jī)架烘干、吹干

25、進(jìn)行防潮處理。接縫兩側(cè)砼表面涂刷配套用界面劑，涂刷應(yīng)均勻、無遺漏，確保粘結(jié)力。接縫兩側(cè)砼外表面粘貼封箱帶，保證接縫密封膠寬度均勻美觀。用擠膠機(jī)自下而上往縫口擠入密封膠，頂部應(yīng)視情況進(jìn)行二次擠入，防止密封膠發(fā)生下塌、空鼓現(xiàn)象。表面收光刮平，保證密實(shí)、平整、無空鼓。最后剝除封箱帶，并清除殘余雜物。施工溫度一般在5-40C, 65%- 75%RH 較佳。通過以上措施可以將地表沉降降至最小。4.1.10 管材選用根據(jù)提供的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管節(jié)設(shè)置一道膨脹橡膠圈, 考慮到本段頂管施工為曲線頂管施工，曲率半徑為1500m 每節(jié)管節(jié)都會(huì)有一定角度的口，為避免管節(jié)口處出現(xiàn)泥漿滲漏、密封失效等現(xiàn)象發(fā)生，我們選用雙向強(qiáng)閉

26、水密封橡膠圈的EE 型鋼筋混凝土管，其破壞荷載為 15000 KN/ 每節(jié)，其設(shè)計(jì)使用年限為100 年。經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)定完全能夠滿足公路加寬施工過程中及投運(yùn)后承載要求（見附圖）。5、 高速公路監(jiān)測措施5.1 在穿越工程之前必須做好前程檢測工作5.2 監(jiān)測方法為保證所有監(jiān)測工作的統(tǒng)一，提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的精度，使監(jiān)測工作有效地指導(dǎo)整個(gè)工程施工，監(jiān)測工作采用整體布設(shè)，分級布網(wǎng)的原則。即首先布設(shè)統(tǒng)一的監(jiān)測控制網(wǎng)，再在此基礎(chǔ)上布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)（孔）。5.2.1 高程控制網(wǎng)測M在遠(yuǎn)離施工影響圍以外布置 3個(gè)以上穩(wěn)固高程基準(zhǔn)點(diǎn)，這些高程基準(zhǔn)點(diǎn)與施工用高程控制點(diǎn)聯(lián)測，沉降變形監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)以上述穩(wěn)固高程基準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn)，組成水準(zhǔn)

27、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián) 測?；鶞?zhǔn)網(wǎng)按照國家II等水準(zhǔn)測M規(guī)和建筑變形測M規(guī)二級水準(zhǔn)測M要求執(zhí)行，精密水準(zhǔn)測M的主要技術(shù)參照下表：精密水準(zhǔn)測M的主要技術(shù)要求每千米圖差中誤差（mm）水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差全中誤差DS因瓦尺往返測各一次士 4/L 或 1.0 H n士 l士 2注：L為往返測段、環(huán)線的路線長度（以km計(jì)）；外業(yè)觀測使用 Wild NA2+GMP自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 （標(biāo)稱精度：士 0.3mm/km往返實(shí)施作業(yè)。觀測措施：本高程監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺，外業(yè)觀測嚴(yán)格按規(guī)要求的二等精密水準(zhǔn)測M的技術(shù)要求執(zhí)行。為確保觀測精度，觀測措施制定如下。作業(yè)前編

28、制作業(yè)計(jì)劃表，以確保外業(yè)觀測有序開展。觀測前對水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺進(jìn)行全面檢驗(yàn)。觀測方法：往測奇數(shù)站“后一前一前一后”，偶數(shù)站“前一后一后一前”；返測奇數(shù)站“前一后一后一前"，偶數(shù)站“后一前一前一后"。往測轉(zhuǎn)為返測時(shí)，兩根 標(biāo)尺互換。測站視線長、視距差、視線高要求標(biāo)尺類型視線長度前后視距差前后視距累 計(jì)差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下因瓦DS1< 50m< 1.0m< 3.0m0.5m0.3m測站觀測限差要求“輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與 中絲讀數(shù)之差檢測間歇點(diǎn)圖差之差0.4mm0.6mm3.0mm1.0mm兩

29、次觀測高差超限時(shí)重測，當(dāng)重測成果與原測成果分別比較其較差均沒超限時(shí)，取三次成果的平均值。垂宜位移基準(zhǔn)網(wǎng)外業(yè)測設(shè)完成后，對外業(yè)記錄進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制各水準(zhǔn)環(huán)閉合差，各項(xiàng)參數(shù)合格后方可進(jìn)行業(yè)平差計(jì)算，高程成果取位至0.01mm。522監(jiān)測點(diǎn)垂宜位移測定按國家二等水準(zhǔn)測M規(guī)要求，歷次垂宜位移監(jiān)測是通過工作基點(diǎn)間聯(lián)測一條二等水準(zhǔn)閉合線路，由線路的工作點(diǎn)來測M各監(jiān)測點(diǎn)的高程，各監(jiān)測點(diǎn)高程初始值在監(jiān)測工程前期兩次測定（兩次取平均），莫監(jiān)測點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次垂宜位移，本次高程減初始高程的差值為累計(jì)垂宜位移。5.2.3 監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測布點(diǎn)主要分為兩部分：1）穿越前、穿越后監(jiān)測布點(diǎn)模擬試驗(yàn)段地面5

30、0米每5米設(shè)一橫斷面，每一個(gè)斷面是布置7個(gè)沉降監(jiān)測點(diǎn)。2）穿越中監(jiān)測布點(diǎn)a）在雙向緊急停車帶、中間隔離帶、路堤坡腳處共布置五個(gè)監(jiān)測斷面。b）監(jiān)測布點(diǎn)間距：以兩根管線中軸線，向兩側(cè)依次以3m 5m的間距布置。5.2.4 監(jiān)測頻率5.2.4.1 監(jiān)測初始值測定為取得基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，各觀測點(diǎn)在施工前，隨施工進(jìn)度及時(shí)設(shè)置，并及時(shí)測得初始值，觀測次數(shù)不少于2次，宜至穩(wěn)定后作為動(dòng)態(tài)觀測的初始測值。測M基準(zhǔn)點(diǎn)在施工前埋設(shè)，經(jīng)觀測確定其已穩(wěn)定時(shí)方才投入使用。穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為兩次觀測值不超過2倍觀測點(diǎn)精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)不少于 3個(gè)，并設(shè)在施工影響圍外。監(jiān)測期間定期聯(lián) 測以檢驗(yàn)其穩(wěn)定 性。并采用有效保護(hù)措施，保證其整個(gè)監(jiān)測期間的正

31、常使用。因頂管施工的動(dòng)態(tài)性質(zhì)，監(jiān)測同樣需同步動(dòng)態(tài)跟蹤，重點(diǎn)應(yīng)監(jiān)測頂管模擬段、京港澳高速路圍的所有監(jiān)測點(diǎn)。5.242、施工監(jiān)測頻率根據(jù)工況合理安排監(jiān)測時(shí)間間隔，做到既經(jīng)濟(jì)又安全。根據(jù)以往同類工程的經(jīng)驗(yàn)，擬定監(jiān)測頻率為見下表（最終監(jiān)測頻率須與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及有關(guān)部門協(xié)商后確定頂管頂進(jìn)施工監(jiān)測頻率表O監(jiān)測對象監(jiān)測容模擬段機(jī)場高速路段頂管結(jié)束后建（構(gòu)）筑物垂宜位移6次/天6次/天2次/天（逐步停側(cè)）5.243監(jiān)測實(shí)施開工后需要與高速交警、高速路政、項(xiàng)目業(yè)主和施工單位溝通與協(xié)調(diào)，成立現(xiàn)場指揮 領(lǐng)導(dǎo)小 組，各方設(shè)立固定的聯(lián)絡(luò)人員，確保施工保通期間各種問題的及時(shí)、妥善解決。監(jiān)測作業(yè)過程中，還需遵循以下幾點(diǎn)

32、：1） 監(jiān)測人員須將工作日程通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人告知高速路政并征得同意后方可進(jìn)入現(xiàn)場。2）監(jiān)測人員進(jìn)入施工現(xiàn)場要戴安全帽，佩帶標(biāo)識(shí)，服從指揮。3） 監(jiān)測人員在高速路上測M作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿好安全背心，安放好交通指示標(biāo)志。5.244施工監(jiān)測預(yù)警出現(xiàn)異常情況及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提請有關(guān)部門關(guān)注，以便及時(shí)決策并采取措施。監(jiān)測報(bào)警指標(biāo)一般以總變化M和變化速率兩個(gè)M控制，累計(jì)變化M的報(bào)警指標(biāo)一般不宜超過設(shè)計(jì)限值。本工程報(bào)警指標(biāo)初步擬定為（需得到有關(guān)方面的確認(rèn)）施工監(jiān)測報(bào)警指標(biāo)項(xiàng)目報(bào)警指標(biāo)日變化M （mm）累計(jì)變化M （mm）地表沉降剖面監(jiān)測士 3士 105.2.4.5監(jiān)測資料整理、提交流程在現(xiàn)場設(shè)立微機(jī)數(shù)據(jù)處理系

33、統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。每次觀察數(shù)據(jù)經(jīng)檢查無誤后送入微機(jī)，經(jīng)過專用軟件處理，自動(dòng)生成報(bào)表。1）監(jiān)測成果當(dāng)天提交給業(yè)主、監(jiān)理及其它有關(guān)方面。出現(xiàn)異常情況及時(shí)提供速報(bào),并向建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方發(fā)出警報(bào)，提請有關(guān)部門關(guān)注，以便及時(shí)決策并采取措施。2）監(jiān)測資料每天以報(bào)表形式提交，報(bào)表上注明相應(yīng)的工況，現(xiàn)場監(jiān)測工程師分析當(dāng)天監(jiān)測數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，給出當(dāng)天監(jiān)測成果的評價(jià)分析意見。3) 根據(jù)相關(guān)單位要求提供監(jiān)測階段報(bào)告，其中包括對數(shù)據(jù)的匯總、分析和評價(jià)。4) 監(jiān)測工程結(jié)束后一個(gè)月提供監(jiān)測總結(jié)報(bào)告。本工程工作信息流程如下:施工監(jiān)測設(shè)計(jì)業(yè)主監(jiān)理審批監(jiān)測儀器選擇標(biāo)定測點(diǎn)埋設(shè)新分析繼續(xù)按以上程仔施匚首.至完畢5

34、.246監(jiān)測工作的管理1) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制項(xiàng)目組成員服從項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一調(diào)配，并在日常監(jiān)測工作中嚴(yán)格按監(jiān)控方案的要求帶 領(lǐng)作業(yè)人員實(shí)施作業(yè)，并經(jīng)常保持與建設(shè)單位、監(jiān)理單位的聯(lián)系，及時(shí)了解場地施工進(jìn)度,安排與落實(shí)監(jiān)測工作的步驟，配合施工的順利進(jìn)行。2) 監(jiān)測過程的質(zhì)M控制作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按方案要求及相應(yīng)規(guī)進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)超出允許誤差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正或進(jìn)行返工。技術(shù)問題由工程負(fù)責(zé)人與審核人審定人商M后作出決定，工程負(fù)責(zé)人與審核人實(shí) 施監(jiān)測過程中的質(zhì)量:控制，杜絕質(zhì)M問題的產(chǎn)生。3) 文件與資料的管理或者有計(jì)監(jiān)測工作中的相關(guān)函件、以及日常監(jiān)測工作中的外業(yè)資料等應(yīng)分類裝訂統(tǒng)一管理, 算機(jī)備份以防丟失。提交的

35、監(jiān)測成果資料應(yīng)統(tǒng)一格式并進(jìn)行簽收登記。5.2.4.7 保證監(jiān)測質(zhì)量的措施1) ) 儀器、儀表a 、將按設(shè)計(jì)圖紙和文件以及生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品說明書對所采購的儀器設(shè)備進(jìn)行測試、校正，以防質(zhì)量不合格元件的埋入。鉆孔孔深要到位，且孔身要垂直，回填應(yīng)密實(shí)。各測點(diǎn)初始值的測定應(yīng)待測點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行( 一般 7? 10 天 ) 。b 、監(jiān)測儀器要經(jīng)國家法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)或授權(quán)的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)，并取得檢定證書后方可使用。如需更換儀表時(shí)，應(yīng)先檢驗(yàn)是否有互換性，并進(jìn)行對比檢測，以保持監(jiān)測數(shù)據(jù)的延續(xù)性。2) 野外作業(yè)a 、項(xiàng)目組的其它管理人員、操作人員具有相應(yīng)的管理水平和技術(shù)操作能力，關(guān)鍵、特殊崗位人員持證上崗。b 、

36、監(jiān)測工程專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，將對職工進(jìn)行宣貫、培訓(xùn)，對職工加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，把“質(zhì)量第一”從思想上落實(shí)到行動(dòng)中去。對埋設(shè)全過程進(jìn)行詳細(xì)的施工記錄。c 、進(jìn)場前，組織全體人員學(xué)習(xí)監(jiān)測施工的技術(shù)方案，每個(gè)施工人員了解項(xiàng)目的總體要求，熟悉各自崗位的職責(zé)、技術(shù)要求和作業(yè)程序，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行。d 、加強(qiáng)測點(diǎn)的保護(hù)工作，測點(diǎn)周圍設(shè)置明顯標(biāo)志并進(jìn)行編號，嚴(yán)防施工時(shí)損壞。3) 資料采集及整理a 、制定有關(guān)質(zhì)量文件和記錄的管理辦法，及時(shí)做好各類施工記錄、工程檢驗(yàn)資料、各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)、鑒定報(bào)告、材料試驗(yàn)單、各種驗(yàn)證報(bào)告的收集、整理、匯總工作；b 、外業(yè)觀測資料在業(yè)計(jì)算前均要進(jìn)行檢查與復(fù)檢，在保證采集數(shù)據(jù)正確的前提下

37、方可進(jìn)行計(jì)算；c 、對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行會(huì)審，及時(shí)編制分項(xiàng)施工指導(dǎo)性文件、制定工序質(zhì)量控制文件，及時(shí)解決監(jiān)測過程中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題。6 、主要施工方案6.1. 深基坑開挖一、 深基坑開施工工序流程圖第一道支篇:安裝支揮在地面預(yù)拼裝第二層土方勇施-網(wǎng)喘施工簞二道的檄、支撐安裝第三展土方開挖、網(wǎng)噴施 工含格墊層施工I進(jìn)人下道工 序二、基坑士方開挖順序根據(jù)工期及主體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，士方開挖采用小松邊。分區(qū)開挖順序如下：0.2m3反鏟挖掘機(jī)開挖，配合人工修(1)基坑周邊地面必須做截水溝，避免地面水流入基坑，地面必須硬化，防止地表水 滲入基 坑，特別是不得在基坑周邊設(shè)置如廁所、沖涼房等易漏水設(shè)施?；娱_挖過

38、程中， 基坑必須設(shè)置排 水溝及集水井；雨季施工必須加強(qiáng)排水措施，防止地基士被水浸泡，確保 工程安全和設(shè)備的正常運(yùn) 轉(zhuǎn)，做到大雨后能立即復(fù)工。(2)基坑開挖按"分層開挖，先撐后挖"的原則施工，嚴(yán)禁大鍋底開挖。基坑開挖到支設(shè)計(jì)圖的布置先澆筑支撐，待支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后才能往下繼續(xù)開挖，嚴(yán)禁超挖。撐面，按(3)基坑開挖施工時(shí)，基坑邊2m 圍不允許堆載，2m 圍外堆載不應(yīng)超過20KPa。基坑開挖到距離坑底300mm , 必須采用人工挖除，避免基坑超挖，基坑開挖到最終基坑底面后應(yīng)及時(shí)施筑墊層。三、每段基坑開挖程序第一步，第一層土挖運(yùn)第一層土挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)地質(zhì)情況確定

39、第一層的開挖深度，一般開 挖至冠梁底(深度一般為2.0m)。施工第一道鋼筋硅支撐， 第二步，中間拉槽施工。反鏟挖掘機(jī)拉槽，自卸汽車運(yùn)輸。兩側(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成地段，第一層鋼筋砼支撐未強(qiáng)度達(dá)到要求之前，沿縱向中間拉槽，到第二道支撐底，槽深6.0m?？繃o(hù)結(jié)構(gòu)每邊預(yù)留2.0m 士體，利用士體抵御圍護(hù)墻后士壓力，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全。分兩層開挖，槽底寬 4.0m,拉 槽上口寬5m挖深4.0m,邊坡1:0.67? 1:1.00,邊挖邊刷坡。開挖時(shí)，隨時(shí)監(jiān)測圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移情況，并作好記錄。第三步，第一層支撐強(qiáng)度滿足要求，挖除兩側(cè)預(yù)留土體。第一層支撐完畢地段，第一、二層支撐之間的兩側(cè)預(yù)留土體，用小型挖掘機(jī)，將兩側(cè)

40、土體均衡倒運(yùn)到拉槽前方，供吊裝外運(yùn)。挖送土過程中不能破壞未安裝第一層支撐段的預(yù)留土體，也不允許加深只能整平。施做第二道支撐第四步，小型挖機(jī)拉槽送土。吊裝外運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸。在第二層支撐施做完成之后，根據(jù)監(jiān)測資料判斷，用小挖機(jī)機(jī)沿縱向從中間向下拉槽送土，拉槽到第三層支撐底，槽深4.5m, 分兩層開挖，兩側(cè)預(yù)留頂寬2.0m 土體， 1:0.67 ? 1:1.00 ，中槽底部寬 5.0m。第五步，施工第三層支撐、施工程序同第三步。第六步，用小挖機(jī)將第二、三層鋼支撐之間兩側(cè)預(yù)留土體，挖送到前方，供反鏟挖掘機(jī)裝車外運(yùn)，施工程序同第四步。第七步，馬道及第三層支撐以下土方處理最后一層支撐以下及馬道下的土方，

41、采用挖機(jī)將能挖除施工。用小型挖掘機(jī)裝土，龍門吊垂宜吊運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸。第十步，基底整平處理。小型挖機(jī)挖土至高于基底標(biāo)高20? 30cm 時(shí)，停止機(jī)械開挖，采用人工挖土以免超挖。挖到基底標(biāo)高后整平后并報(bào)請監(jiān)理、業(yè)主共同檢查，填寫隱蔽工程檢查證。4、 基坑開挖施工注意事項(xiàng)土方開挖工程中，嚴(yán)格控制其兩邊的邊坡坡比，根據(jù)不同的土質(zhì)，不同的開挖深度，以保證坡體不滑動(dòng)為原則進(jìn)行放坡。如在開挖時(shí)出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，必須立即停止開挖，并對坡體進(jìn)行加土（或堆砂包）護(hù)坡處理。嚴(yán)格控制每段土方開挖長度，上下兩層土體交界處均應(yīng)放坡，不能超挖成豎直面，以防止坍方。5、 雨季施工措施雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)截

42、、排水手段，保證雨季安全、正常的施工生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候的影響。圍擋施工時(shí)，在圍擋基礎(chǔ)邊砌筑1m 高的擋水坎，牢固而且結(jié)實(shí)?；刍靥钔翍?yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入基槽，以免邊坡塌方。雨后回填土施工，一定要控制回填土的含水率滿足要求，以保證回填土的質(zhì)量。暴雨來時(shí)要派出人員對施工現(xiàn)場主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)采取有效處理。雨季施工的工作面不要太大，應(yīng)逐段、逐片地分期施工。雨季施工前，應(yīng)對施工場地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、疏通或加固，必要時(shí)增加排水措施，保證排水暢通；另外還應(yīng)防止地面水涌入場；必要時(shí)應(yīng)采取防洪措施。深基坑邊要設(shè)擋水埂，防止地面水流入。基坑設(shè)集水并配

43、足水泵。坡道部分應(yīng)備有臨時(shí)擋水措施?；娱_挖后，立即澆注好混凝土墊層，防止雨水泡槽。深基礎(chǔ)圍護(hù)樁距既有建筑物較近者，應(yīng)隨時(shí)測定位移情況。深基坑工程雨后應(yīng)將模板及鋼筋上淤泥積水清除掉。6、 基坑開挖施工安全要求進(jìn)入現(xiàn)場施工人員必須遵守安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，并佩戴安全帽。挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其它埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場管理人員，不得擅自處理。挖土?xí)r應(yīng)派專人查看土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍的可能時(shí)，人員要立即離開并及時(shí)處理。2.5 米，堆土要在基坑1 米以外，堆土高度不得超過1.5 米。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐上行走或

44、站立。挖土機(jī)械在啟動(dòng)之前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。挖土機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提升不得過猛。機(jī)械不得在輸電線路下工作，在10K V 輸電線路一側(cè)工作，水平距離不小于2 米。 機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過軟，應(yīng)采取走道板等加固措施，不得將挖土機(jī)履帶與挖空的基坑平行2 米 停、駛。運(yùn)土車不得靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。向汽車上裝士應(yīng)在車子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方通過?；铀闹鼙仨氃O(shè)置高1.2 米的護(hù)欄，人員上下要有專用爬梯。場道路應(yīng)及時(shí)整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。車輛進(jìn)出口的人行道下，如有地下管線必須鋪設(shè)鋼板，或澆注砼加固。在

45、開挖基坑時(shí)，必須設(shè)有可行的排水設(shè)施，以免基坑積水，影響基坑土體穩(wěn)定?；娱_挖前，必須弄清基坑下的管線排列和水文地質(zhì)資料，以利考慮開挖過程中的意外應(yīng)急措施。開挖出的土方，要嚴(yán)格按照要求堆放，不得堆于基坑外側(cè)，以免引起堆載超荷導(dǎo)致土體位移、圍護(hù)樁或支撐破壞。清坡、清底人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得直接用松土回填，以免影響地基的質(zhì)量。土方施工機(jī)械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞。電動(dòng)機(jī)械工作前，應(yīng)檢查電源線是否正常，機(jī)械是否安裝漏電開關(guān)，是否設(shè)一機(jī)一閘一箱一保護(hù)裝置，機(jī)械不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣鞋。基坑的支撐，應(yīng)按結(jié)構(gòu)施工的速度，按施工組織設(shè)計(jì)要求依

46、次拆除。七、臨邊防護(hù)與攀爬設(shè)施為保證施工安全，預(yù)防高空墜落事件的發(fā)生，基坑開挖施工過程中要做好臨邊防護(hù)工作。在距基坑邊緣設(shè)置48鋼管欄桿，防護(hù)欄桿由上、下兩道橫桿和立柱組成，上橫桿離地面高1.2m,下橫桿離地面高0.6m,用十字扣件扣接在欄桿柱上。欄桿柱高1.2m,間 距2m其根部與固定在臨時(shí)便道上的兩根18鋼筋焊接（18鋼筋插入C20臨時(shí)便道20cn）,欄桿由上而下用安全網(wǎng)封閉?；娱_挖施工期間，除放坡處有施工便道外。還得在個(gè)別地段設(shè)置鋼便梯供人員上下基坑用。鋼便梯寬1000mm 步階高 300mm 寬 400mm 安裝傾斜角度60 °，鋼步梯兩側(cè)、底部滿掛密目式安全網(wǎng)。鋼便梯的構(gòu)

47、造及開挖第一、二層時(shí)的安裝方法見附圖五鋼便 梯構(gòu)造及安裝圖。開挖至第二層以下時(shí)，鋼便梯在圍檁間作“之”字形架設(shè)，在便梯轉(zhuǎn)彎處搭設(shè) 1.2m x 1.6m 平臺(tái)，平臺(tái)滿鋪2cm 厚木板，下承? 48 X 3.5 鋼管網(wǎng)架，網(wǎng)格尺寸0.3mX 0.4m。 平臺(tái)通過拉桿、卸撐與鉆孔灌注樁上的錨固連接件連結(jié)牢固，并在邊緣設(shè)置1.2m 高的雙 層鋼管腳手架，外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)。7 、施工機(jī)械選擇好頂管掘進(jìn)機(jī)對頂管施工是至關(guān)重要的。根據(jù)本工程土質(zhì)情況，施工期間我們選用平衡性能較好的TP 式大刀盤土壓平衡頂管機(jī)，由于該機(jī)采用了目前先進(jìn)的土壓平衡原理，除了施工過程中安全可靠外，該掘進(jìn)機(jī)還具有沉降控制精度高、

48、頂進(jìn)速度快、便于操作和維修、施工可靠性好等特點(diǎn)，在長期頂管施工中證實(shí)是完全適合本工程地質(zhì)條件的。施工時(shí)該頂管機(jī)是全斷面切削，它的切削刀盤和螺旋輸送機(jī)加在一起切削攪拌面積可達(dá)全斷面的 100% 以上，由于刀盤突出機(jī)頭表面，而且采用的切削方式，使機(jī)頭前方形成了空隙，減少了機(jī)頭迎面阻力，非常適應(yīng)在本工程土層中的管道頂進(jìn)。同時(shí)，由于該頂管機(jī)采用了單刀切削攪拌刀盤，在切削攪拌過程中它的轉(zhuǎn)矩可自行平衡，因此，不容易產(chǎn)生機(jī)體的偏轉(zhuǎn)。具體見DK3500 頂管機(jī)示意圖。8.頂管施工在綜合井按設(shè)計(jì)施工完畢，頂管設(shè)備安裝調(diào)試好后開始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)一標(biāo)段各區(qū)段頂進(jìn)順序如下圖:1號綜合 |2號綜合 L 3號綜合8.1、機(jī)

49、械式（士壓平衡）頂管工藝流程：施工工藝流程為:進(jìn)洞準(zhǔn)備機(jī)頭進(jìn)洞1.頂管機(jī)外徑2.頂管機(jī)總長4170mm6000mm3.刀盤轉(zhuǎn)矩4.刀盤轉(zhuǎn)速1486KN-m1.21r/min匚作坑設(shè)備安裝測量放樣1 VJ一型號生產(chǎn)廠家工全站儀DM530尼康臺(tái)1丁激光經(jīng)緯儀LT202臺(tái)1水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)1二鋼尺50m把19.最大推進(jìn)速度30mm/min10.螺旋輸送機(jī)直徑500mm施工測M儀器配備表5 .刀盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)30KW X 66 .糾偏泵站電機(jī)5.5KW7 .糾偏油缸200T X 88.最大糾偏角度8.2、 頂力計(jì)算、最大頂距確定本工程頂管單元長度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的井室位置、地面運(yùn)輸和開挖工作坑的條件、頂管 需

50、要的頂力、后背與管口可能承受的頂力等因素確定單元長度，最長長度不超過500m本 標(biāo)段士質(zhì)參數(shù)基本相同。頂力計(jì)算時(shí)按管道口徑為3500和頂管頂距為500M進(jìn)行計(jì)算。頂管機(jī)正面最大阻力：Pt =r（H+2/3D）tg2（45o+ /2）=18（10+2 X 4.2/3） tg2（45° +22.3 o /2）=512.13kN/m2N =1/4 n D2Pt=1/4 nX 4.22 X 512.13=7091.64kN采取注漿減摩措施時(shí)，500m管道摩阻力：F B=Kn D1L=5nX 4.2 X 500=33755kN總頂進(jìn)阻力：藝F阻=N+F摩=7091.64+33755=40846

51、.64kN式中：N 一頂管機(jī)正面阻力（kN）;Pt 一被動(dòng)士壓力（kN）;r 一 士容重（kN/m3）;H 一最大覆士深度（m）;一摩擦角（0 ）;D 頂管機(jī)外徑（m）；D1 砼管道外徑（m）；K 一硅管道單位面積摩阻力（kN/m2）,根據(jù)地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)（DGjO8-11-1999 ），取5 kN/m2；L 砼管道長度（m ）。經(jīng)計(jì)算得知頂管的總推力為4084.65T, 經(jīng)計(jì)算得知頂管的總推力大于設(shè)計(jì)主頂油缸的總推力，故需設(shè)置中繼間進(jìn)行中間接力頂進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)，為確保安全，當(dāng)頂力達(dá)到中繼間設(shè)計(jì)推力的75% 時(shí)，即需設(shè)置中繼間。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際施工中，中繼間安裝時(shí)機(jī)相當(dāng)重要，主要視頂力的上升速

52、度而定。由于頂管頂進(jìn)時(shí)，會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見的因素，如遇見硬土層等，造成頂力的急劇上升，此時(shí)，就必須啟動(dòng)待用的中繼間。因此，頂進(jìn)過程中的不間斷監(jiān)測非常重要，以免貽誤中繼間安放時(shí)機(jī)，造成頂管失敗。當(dāng)總推力達(dá)到中繼間總推力40%60% 時(shí)，設(shè)置第一只中繼間，以后每當(dāng)達(dá)到中繼間總推力的70%80% 時(shí)，設(shè)置一只中繼間。中繼間的總推力為20000kN ， 使用中繼間推進(jìn)砼管道的長度：L1=20000 X 75%/ （ 5nX 4.16 ）=230 米第一只中繼間設(shè)于頂管機(jī)尾部處。以后每隔200 米設(shè)置一只中繼間。在施工中根據(jù)實(shí)際情況對中繼間的布置可以作必要的調(diào)整。8.3、 中繼間的構(gòu)造、組成、拆裝（1 ） 、中繼間的構(gòu)造, 中繼間主要有殼體（鋼板制）與千頂組成，千斤頂分布固定在殼體上，安裝獨(dú)立的電、油路系統(tǒng)，殼體（機(jī)身）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)符合實(shí)際頂力的要求。周邊千斤頂分布應(yīng)該下半部間距小，上半部間距大，中繼間與前后管的連接縫不得大于1.0CM