發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障檢修復(fù)習(xí)題

1、v1.0可編輯可修改項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理1 .汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、車身等四部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng) 力。2 .上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的上極限位置。3 .下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的下極限位置。4 .氣缸的工作容積（氣缸排量）Vs：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。5 .發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）Vl：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。6 .燃燒室容積M:當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7 .氣缸的總?cè)莘e當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8壓縮比：.壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性9 .發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、

2、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱 為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。10 .燃油消耗率：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。11 .發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 指標(biāo)包括有效功率、有效扭矩、升功率。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃 油消耗率。12 .什么是壓縮比其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響,壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。13 .什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的 它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同11v1.0可編輯可修改答：由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主

3、要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混 合氣，柴油機(jī)是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠壓燃著火；14 .發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系、冷卻系、燃油系、點(diǎn)火系、他們各自有什么功用四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同15 .汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑 89mm活塞行程92mm壓縮比為5,計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位： L）VL=i xVs=i X（兀/4）D2 SX 10-3=4X （兀/4）92 2 - 92X10-3=（升）；每缸工作容積：Vs=VL/i=4=0.6L ;燃燒室容積：£ =1+M/Vc

4、Vc=VS/ （ e -1 ） =5=0.12L16 . CA48哈油機(jī)的缸徑是（88mm ）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢修1 .發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是機(jī)體組。2 .氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式各有何優(yōu)缺點(diǎn)各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適 合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì) 量大，工藝性差22v1.0可編輯可修改3 .氣缸套有什么形式各有什么特點(diǎn)直列、V型、對(duì)置、X型、H型、Wffl4 .氣缸蓋的作用是什么將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊。擰松應(yīng)由四周向中央分幾次擰緊。答：密封氣

5、缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤(rùn)滑油道， 安裝零部件。5 .活塞是由哪幾部分組成的各個(gè)部分的作用是什么答：頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用6 .活塞環(huán)包括哪兩種它們的作用是什么在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng) 該錯(cuò)開。在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用矩形環(huán)。答：油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室7 .活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿組成。8 .油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由，刮油片、脹簧組 成。9 .在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切梢向上，外圈切梢向下，不能裝 反。10 .活塞銷通常做成中空?qǐng)A柱體。活塞銷

6、與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔 33v1.0可編輯可修改的配合，一般都采用全浮式配合。11 .連桿由大頭、桿身、小頭三部分組成。連桿小頭與活塞銷相連。連桿 大頭的剖分方式有平切口和斜切口兩種。12 .曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。13 .曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)、支承方式。14 .曲軸按支承型式的不同分為全支承、非全支承，按加工方法的不同分 為整體式、組合式。15 .曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪， 止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有起動(dòng)爪，以便必要時(shí)用人 力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。16 .飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，

7、用以作為調(diào)整和檢 查配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。17 .直列、V型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)有什么關(guān)系。等于氣缸數(shù)的一半加l ；18 .直列、V型發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。等于氣缸數(shù)加l19 .四沖程四、六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少試畫出以1 34 2發(fā)火時(shí)的工作循環(huán)表。按1 3 4 2順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)， 二缸活塞處于（ 進(jìn)氣 ）行程下止點(diǎn)位置。20 .四行程四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是 （60度）。21 .曲軸的作用是什么它由哪幾部分組成作用：將活塞上的往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力，對(duì)外輸出；組成：曲軸、飛輪、45v1.0可編輯可修改及附件項(xiàng)目三配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與檢修1 .充氣

8、效率。充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（越多），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（越高）。2 .氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙3 .配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí) 間。4 .氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。5 .配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么頂置式配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成.作用：定時(shí)開啟進(jìn)排氣門，使新氣進(jìn)入，使廢氣排出。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座6 .曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為 2:1。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（2）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟（1）次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（1）周。7 .由曲軸到凸輪軸的傳

9、動(dòng)方式有哪幾種齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)55v1.0可編輯可修改8 .四沖程四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是(90 )。9 .當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向相反10 .凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律11 .為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙氣門間隙過大或過小 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響在哪里調(diào)整與測(cè)量原因：防止發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)。過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴(yán)重；過?。喝菀茁鉁y(cè)量：在搖臂與氣門尾端測(cè)量凸輪位置：應(yīng)該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測(cè)量。12 .為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉為了更好的利用慣性進(jìn)排氣，增加充氣效率13 .已知某四

10、沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為 25。，進(jìn)氣遲關(guān)角為40。，排氣 提前角為45。，排氣遲關(guān)角為15。，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指 出進(jìn)、排氣門重疊角。項(xiàng)目四汽油機(jī)燃油供給系及檢修1 .汽油機(jī)燃料供給系的功用是什么由哪幾部分構(gòu)成。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供往氣缸，并在壓縮上止點(diǎn)附近靠火花塞點(diǎn)燃 66v1.0可編輯可修改完成作功后，將氣缸內(nèi)的廢氣排出。化油器式燃料供給系主要由汽油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝 置和進(jìn)排氣裝置四大部分組成。2 .汽油的使用性能指標(biāo)主要包括抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性。3 .汽油機(jī)所燃用的汽油的蒸發(fā)性愈強(qiáng)

11、，則愈易發(fā)生氣阻。4 .汽油的牌號(hào)愈高，則異辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好。5 .空燃比?？杖急却笥诘幕旌蠚鉃椋ㄏ。┗旌蠚?。6 .過量空氣系數(shù)。過量空氣系數(shù)小于 1的混合氣為（濃）混合氣?；?焰?zhèn)鞑ド?、下限是多? .怠速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速工況。8 .混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，采用理論混合氣（=1或空燃比為：1）,只是在理論上可保證完全燃燒，實(shí)際上，由于時(shí)間和空間條件的限制，汽油不可能及時(shí)與 空氣絕對(duì)均勻混合，也就不可能實(shí)現(xiàn)完全燃燒。采用=的稀混合氣時(shí)，可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng) 濟(jì)性最好。采用 =的濃混合氣時(shí)，燃燒

12、速度最快，氣缸平均工作壓力最 高，可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性較好，但由于燃料不能 完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性較差。混合氣過?。?）或混合氣過濃（口 =,因混合氣中燃油量過少或過多，均會(huì)使燃燒速度減慢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力性和經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)混合氣稀到口）或濃到時(shí)，將無法點(diǎn)燃, 77v1.0可編輯可修改發(fā)動(dòng)機(jī)也無法工作。9 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)混合氣濃度有何要求在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求隨著負(fù)荷的增加，供給由較濃逐漸變稀 的混合氣。當(dāng)進(jìn)入大負(fù)荷直到全負(fù)荷工況下，又要求混合氣隨著負(fù)荷的增 加由稀變濃，最后加濃到保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。在起動(dòng)、暖機(jī)、加速 時(shí)的過渡工況下，要求較濃的混合氣。項(xiàng)目五

13、柴油機(jī)燃油供給系及檢修1 .柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，、十六烷值越高，發(fā)火性、越好。2 .柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的氣缸。3 .柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是空氣。4 .柴油機(jī)的混合氣的著火方式是壓燃。5 .噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺柱組件組成。6 .噴油泵的凸輪軸是由曲軸通過定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。7 .噴油泵的供油量主要決定于柱塞的位置，另外還受齒條的影響。8 .針閥偶件包括針閥、針閥體，柱塞偶件包括，柱塞、柱塞套，出油閥偶件包括出油閥、出油閥座，它們都是，相互配對(duì)、不能互換。9 .噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（B ）。A.高壓油腔中的燃油壓力B.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C.噴油器的噴孔數(shù)

14、D.噴油器88v1.0可編輯可修改的噴孔大小10 .噴油泵柱塞行程的大小取決于（B ）。A.柱塞的長(zhǎng)短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D.柱塞運(yùn)行的時(shí)間11 .噴油泵柱塞的有效行程（D ）柱塞行程。A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于12 .噴油泵是在（B ）內(nèi)噴油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C. A B均可D . A、B不確定13 .四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ C ）。A. 1:lB. 2:1:2:114 .在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵 的（C ）。A.供油時(shí)刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角15 .在柴油機(jī)的噴油泵上

15、，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（ A ）。A.增加B.減少C.不變D.急劇減少16 .柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成.燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、99v1.0可編輯可修改油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置:空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。17 .噴油器的作用是什么有孔式噴油器與軸針式噴油器。根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位18 .汽車用柴油機(jī)必須采用輕柴油。項(xiàng)目六潤(rùn)滑系及檢修1 .在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用（壓力潤(rùn)滑）

16、。2 .機(jī)油的粘度是評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)， 通常用（運(yùn)動(dòng)粘度 ）來表示。3 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有（機(jī)油 ）和（潤(rùn)滑脂 ）兩種。4 .發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用（ 壓力潤(rùn)滑）和（飛濺潤(rùn)滑）相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。5 .機(jī)油細(xì)濾器有（壓力潤(rùn)滑）和（飛濺潤(rùn)滑 ）兩種類型。6 .活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（飛濺潤(rùn)滑）。7 .潤(rùn)滑系的作用是什么把機(jī)油不斷供給各個(gè)零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上 的磨屑和雜質(zhì)，冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時(shí)防止零 件生銹。8 .在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，有幾種潤(rùn)滑方式各潤(rùn)滑哪些部位 1010v1.0可編輯可修改有三種潤(rùn)滑方式，即壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)

17、滑和脂潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑部位有：主 軸頸、連桿軸頸、凸輪軸的頸口 （凸輪軸止推凸緣）、空氣壓縮機(jī)、正時(shí)齒 輪、分電器傳動(dòng)軸、搖臂軸。飛濺潤(rùn)滑部位有：氣缸壁、活塞、活塞銷、 凸輪、挺柱、氣門桿和導(dǎo)管等處。脂潤(rùn)滑部位有：水泵軸、發(fā)電機(jī)和起動(dòng) 機(jī)軸承、風(fēng)扇軸承等。9 .發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系是有哪些裝置組成的各有何作用組成：有機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、限壓閥、機(jī)油壓力表、油道、油管，有些汽車還有機(jī)油散熱器。作用略。10 . 一般潤(rùn)滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是 并聯(lián)為什么集濾器、粗濾器、細(xì)濾器；集濾器與主油道并聯(lián)，粗濾器與主油道串聯(lián)， 細(xì)濾器與主油道并聯(lián)；對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力

18、較小所以采用與主油道串聯(lián)，由 于這種濾清器對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大故做成分流式所以與主油道并聯(lián)。11 .試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因。機(jī)油壓力表或指示燈、報(bào)警裝置電路本身故障壓力傳感器或開關(guān)失效等。機(jī)油本身的級(jí)別不夠粘度太大機(jī)油雜質(zhì)太多導(dǎo)致粘度增大。機(jī)油限壓閥卡 滯或調(diào)整不當(dāng)。部分機(jī)油道堵塞或各軸承的間隙太小軸承安裝不當(dāng)。12 .潤(rùn)滑系中的旁通閥安裝在什么位置起何作用 ivv1.0可編輯可修改答：潤(rùn)滑系中的旁通閥安裝在粗濾器并聯(lián)的地方。作用：防止粗濾器被堵 塞的情況下，潤(rùn)滑油道中沒有潤(rùn)滑油。13 .曲軸箱的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種方式。14 .機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B）。項(xiàng)目七 冷卻系及檢修1 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是什么使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也 防止冬天發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，在冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻系還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升 溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。2 .什么是大循環(huán)小循環(huán)分別說明其冷卻水的流動(dòng)路線。大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)散熱器流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。大循環(huán)冷卻水的流動(dòng)路線：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器（上閥門打開，側(cè)閥門關(guān)閉）一上進(jìn)水管一散熱器一下出水管一水泵。小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水 泵的循環(huán)流動(dòng)路線。小