二、鄭家溝1號大橋工程施工小結(jié)

1、鄭家溝1#大橋工程施工小結(jié)一、工程概況及主要技術(shù)標準:1、工程概況：鄭家溝1#大橋是改建鐵路滬漢蓉通道武漢至安康段增建第二線站前工程中新建單線鐵路大橋，橋址起訖里程為：DzK40+901.95DzK41+142.05,全橋長240.10米，中心里程為：DzK41+022。本橋孔跨布置為：7孔32m，位于直線上。本橋采用T形橋臺，圓端形橋墩，采用挖井基礎(chǔ)。全橋采用鑄鋼支座，RPC混凝土人行道步板。本橋在既有橋左側(cè)通過，在老河口臺處二線與既有線線間距10.0m，本橋為跨越河谷而設(shè)，設(shè)計流量Q1%=18.3m3/s。本橋工程地質(zhì)持力層主要為礫巖夾砂巖、磚紅色，碎屑結(jié)構(gòu)。風化線以上0=400KPa ，

2、風化線以下0=600KPa。本橋架梁鋪軌部分由中鐵十四局施工，線下及橋面系部分由中鐵大橋局武康鐵路二線工程指揮部三分部施工。主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1挖井基礎(chǔ)C25砼m31257.62臺身C25砼m3142.23墩身C25砼m3610.94墩臺頂帽C30鋼筋砼m358.25墩臺頂及托盤C25砼m3104.66臺頂?shù)啦瓴跜30鋼筋砼m313.87牛腿C30鋼筋混凝土m38.08挖基土方/石方m3250/1743.69臺后回填C15混凝土m36810護壁C20混凝土m34311錐體干砌片石垛m348.412錐體M10漿砌片石m312613錐體護坡碎石墊層m326.614基坑回填土方m33

3、7015刷方石m3230016鋼筋Kg21587.62、主要技術(shù)標準：鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6；牽引種類：電力牽引；設(shè)計活載：中活載；設(shè)計洪水頻率：1/300；地震基本烈度：六度；機車類型：客機SS9、貨機SS4、補機SS3；牽引質(zhì)量：4000t； 到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m；閉塞類型：自動閉塞。二、施工組織、主要施工方法和施工機具:1、施工組織：根據(jù)施工任務(wù)的整體安排及工期要求，鄭家溝1#大橋設(shè)四個作業(yè)班組。第1作業(yè)班組（基礎(chǔ)施工）負責挖井基礎(chǔ)開挖施工；第2作業(yè)班組負責基礎(chǔ)砼灌注；第3作業(yè)班組（鋼筋加工）負責該橋所有鋼筋制作；第4作業(yè)班組（墩臺身施工）負責

4、該橋墩臺帽立模及砼施工。2、主要施工方法：2.1施工技術(shù)保證措施（1）建立技術(shù)管理體系和崗位責任制，實行以項目總工為主的項目技術(shù)負責制，同時建立各級技術(shù)人員崗位責任制，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守施工程序和施工規(guī)范。（2）編制了詳細的各單項工程的施工工藝、施工方法、施工細則及安全技術(shù)措施。各單項工程開工施工前，進行施工方案、施工工藝、安全技術(shù)措施交底，施工技術(shù)人員對作業(yè)工班進行交底。（3）設(shè)立現(xiàn)場試驗室，配備齊全的試驗檢測設(shè)備和儀器，保證橋梁施工三大主材及混凝土的各項性能指標達到規(guī)范及設(shè)計要求。按照施工組織設(shè)計的要求，做好物資機械設(shè)備的供應計劃，滿足現(xiàn)場施工的需要。（4）工程施工時，制定了

5、詳細、周密的施工組織設(shè)計，正確選用施工方法，合理布署施工力量。2.2挖井基礎(chǔ)施工(1)施工準備平整場地，清除地面浮土，鏟除松軟的土層并夯實。測量放樣墩臺挖井基礎(chǔ)的十字線，定出井準確位置；設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核；井口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水；安裝提升設(shè)備；布置好出碴道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力；不影響施工。(2)挖井施工挖井掘進方法：組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用挖機開挖、出碴。挖井施工工藝流程為：施工準備測量放線材料、設(shè)備準備等工作土質(zhì)層挖井開挖及鎖口、護壁砼澆筑巖石層挖井爆破及修邊開挖至設(shè)計井底標高檢底修邊檢查凈空尺寸、井位地質(zhì)及地基承載力檢測核實報檢灌注井身砼質(zhì)

6、量檢測。挖井基礎(chǔ)土石分界線以上土方開挖采用挖機分層開挖、分節(jié)護壁，為防止井口坍塌，在井口1米范圍內(nèi)做混凝土鎖口，高出地面20cm，護壁與鎖口配8鋼筋，其間距為20cm。為防止土、石、雜物滾入井內(nèi)傷人，棄碴距井口應大于1.5倍的井深距離，以防井周加載導致坍塌；土方開挖及澆筑護壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，以防井壁塌坍；澆砼護壁采用內(nèi)齒式護壁，護壁采用C15鋼筋砼，厚度為20 cm。當砼達到一定強度后，拆除模板，繼續(xù)開挖下一節(jié)；井中有滲水時，及時支護井壁，防止水在井壁浸泡流淌造成坍孔，滲水的排除采用在井底開挖中設(shè)匯水井集水泵排水；挖井過程中，經(jīng)常檢查井身尺寸和平面位置，以及時糾正在挖孔過程中出現(xiàn)的偏差；入巖

7、層后，采用爆破開挖，并用風鎬輔助修邊。施工時設(shè)擋板支護，垂直開挖。(3)井底地質(zhì)檢查挖井距設(shè)計標高差50cm時，改用人工配合風鎬清底到設(shè)計標高避免擾動原有地基，檢查成井質(zhì)量，做到平整、無松碴；井徑、井深嵌入巖層深度及地基承載力均應符合設(shè)計要求。開挖過程中經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)井內(nèi)地質(zhì)情況與設(shè)計不符時及時向設(shè)計、監(jiān)理單位匯報。(4)灌注井身混凝土在基底檢驗合格后隨即進行基礎(chǔ)混凝土澆筑，避免基坑長時間暴露，以免影響基底承載力。在干燥無水或有微小滲水的情況下進行砼灌注，其砼的坍落度采用79cm，灌注砼時使用串筒，以防砼離析，并將砼振搗密實。(5)主要機械設(shè)備根據(jù)總體方案，施工機械設(shè)備的選擇和配

8、置如下：鄭家溝1#大橋選擇挖機進行挖井施工，共8個挖井基礎(chǔ)，選擇1臺EX200型挖掘機。(6)兩臺及3、4#墩由于緊靠營業(yè)線橋臺，開挖前制定了詳細的施工防護方案：采用老橋臺基礎(chǔ)旁扣軌并結(jié)合挖孔樁支護，開挖期間設(shè)置3位專門防護員配合施工安全防護。(7)混凝土澆筑：混凝土由攪拌站生產(chǎn)，用混凝土運輸車送至基坑。澆筑 分層進行，采用插入式振搗器振搗，澆筑完后及時養(yǎng)護，確?；炷临|(zhì)量。2.4墩(臺)身施工(1)施工準備將基礎(chǔ)或承臺頂面混凝土進行鑿毛處理，并將其表面石碴、水泥浮漿、泥土用水沖洗干凈。將預埋的護面鋼筋表面銹蝕、油污清理干凈。在基礎(chǔ)頂面測定出橋墩的十字中線、水平控制標高點。測劃出墩身底面輪廓線

9、，作為墩身立模的控制依據(jù)。(2)鋼管腳手架搭設(shè) 將基頂面清理干凈，井口四周地基面找平，并做好排水處理措施后，開始搭設(shè)雙排扣件式鋼管腳手架，鋼管縱橫向排距80cm，采用十字扣件，腳手架內(nèi)側(cè)至護面鋼筋的距離控制1米左右，以利模板運輸拼裝，當腳手架高度超過10米時，在其四周設(shè)置纜風繩，以利腳手架的整體穩(wěn)定。搭設(shè)完畢后在頂部四周設(shè)置安全防護網(wǎng)，以防人、物從高空墜落，保證施工的安全。(3)護面鋼筋安裝墩身鋼筋在加工場下料成型，運到現(xiàn)場就地綁扎，并采取定位架定位，每5米設(shè)置一道，以利鋼筋準確定位，以防鋼筋扭曲變形。墩帽鋼筋需在墩旁整體綁扎，整體吊裝，橋臺鋼筋現(xiàn)場綁扎；雨、雪天不在現(xiàn)場進行鋼筋焊接；鋼筋的檢

10、驗、下料、成型、綁扎施工按規(guī)范要求辦理；鋼筋接頭及焊接等均要符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴格做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。在模板安裝前綁扎好混凝土墊塊，墊塊厚6cm。(4)模板安裝橋臺模板采用組合鋼模，墩身、帽模板采用大片整體式定型鋼板，共三套，模板采用卷揚機提升，人工安裝，墩身模板不設(shè)置內(nèi)拉桿。模板支架和腳手架分離。為減少墩身、托盤、墩帽間施工縫。使混凝土表面光滑，色澤一致、縮短模板的倒用周期，墩身、托盤和頂帽一次立筑成型。模板采用精加工的鋼模板，表面平整光潔，剛度大，在裝、拆、運過程中變形很小。(5)混凝土澆筑混凝土由專用攪拌站生產(chǎn)，采用混凝土運輸車送入模；當混凝土下落高度大于2m時，

11、懸掛減速串筒，防止混凝土離析；墩身混凝土一次連續(xù)灌注成型，工人分三班倒，混凝土充分振搗密實，墩帽頂流水坡一次成型，支承墊石頂面標高準確，誤差控制在0-15mm以內(nèi)；墩頂預埋件如支座錨栓孔，欄桿預留孔，檢查梯及防震落梁預埋件按要求準確設(shè)置，誤差滿足施工規(guī)范要求。澆筑墩（臺）身、帽混凝土施工保證措施：確?；炷镣饧觿┵|(zhì)量合格，事先進行試驗確認，選擇最佳摻入量；拌制好的混凝土盡快運至澆筑地點，混凝土失去流動性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土運輸時間以免坍落度的損失；混凝土澆筑后，外露面及時壓抹，以免出現(xiàn)微細裂縫，為了防止表面失水起砂，先覆蓋一層塑料薄膜，然后加蓋保溫材料。橋梁墩臺上的預埋孔，由

12、事先預制好的木棒或木盒埋入砼中形成，其定位方法為通過橋梁墩臺的縱橫軸線，由尺量得出預埋孔中心位置。(6)混凝土養(yǎng)護由于本橋墩身，均為大體積砼，且夏季施工較多，針對夏季大體積混凝土施工的特點與難點，我們采取了以下施工與養(yǎng)護措施：混凝土配合比設(shè)計中考慮摻入粉煤灰以降低混凝土凝結(jié)硬化過程中產(chǎn)生的水化熱（摻粉煤灰的配合比為每立方砼70kg）；在攪拌過程中做好混凝土溫度檢測，如果溫度過高則加入冰水使混凝土的入模溫度控制在25攝氏度以內(nèi)；在砼澆筑時預留測溫孔，以測量砼凝結(jié)硬化過程中砼內(nèi)部和外部的溫度；護面鋼筋的制作安裝嚴格按驗收標準進行控制，以控制墩身面的裂縫。2.5橋臺附屬工程施工(1)橋臺缺口填筑是路

13、橋過渡段施工的一個薄弱環(huán)節(jié)，大型壓路機械難以碾壓，因此施工中我們采取了嚴格控制，保證填料(A組料)壓實度達到設(shè)計規(guī)定的要求。且其施工在橋臺圬工達到設(shè)計強度后再進行。橋涵缺口按設(shè)計要求使用滲水填料填筑，填料粒徑小于15cm，且兩側(cè)分層對稱同步進行填筑。填筑時采用蛙式打夯機配合人工夯實。(2) 橋臺施工完畢后，按設(shè)計要求對臺背進行了C15混凝土回填。橋臺兩側(cè)錐體按設(shè)計要求選用合格滲水土，分層填筑、壓實，采用蛙式打夯機夯實。錐體超填寬度為0.3m，填筑完成后，人工自上而下刷坡成型。錐體基礎(chǔ)開挖同明挖基礎(chǔ)，基底檢查合格后進行圬工砌筑。填方基本穩(wěn)定后，自下而上砌筑錐體護坡，反濾層、泄水孔與砌石同步進行。

14、砌筑用砂漿的強度符合設(shè)計要求，配合比經(jīng)試驗確定，和易性滿足施工要求，隨拌隨用，防止發(fā)生泌水、離析等影響強度的現(xiàn)象。砌筑用片石強度符合設(shè)計要求，無表面水銹、污物等。錐體表面的勾縫工作等錐體土方基本穩(wěn)定后再進行。護坡反濾層用砂礫石，粒徑不大于5cm，含泥量不宜超過5%，含砂量不超過4%，反濾層與鋪砌同時施工，隨鋪隨砌。泄水孔用PVC管，埋設(shè)時形成4%的向外排水順坡，便于錐體排水。(3) 橋臺道碴槽上的防水層為TQF-I型，嚴格按施工規(guī)范與設(shè)計圖紙要求進行施工。3、主要施工機具：施工機械設(shè)備配備主要機具設(shè)備數(shù)量表 序號機具設(shè)備名稱型號、規(guī)格單位數(shù)量1砼攪拌站JS500套12砼輸送車TZ5160GJB

15、臺23砼搗固棒50型臺44鋼筋加工機具GQ/GW640套15空壓機6m3/h臺36汽車吊車QY16/8臺1/17裝載機ZL30臺18提升井架套39挖掘機EX200臺110整體式無拉桿墩身鋼模套111臺身竹膠板模板m27012腳手架噸5013發(fā)電機TZH20臺1主要測量、檢測、試驗儀器設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注一測量儀器1全站儀索佳2301（臺）2水準儀D321（臺）二試驗檢測儀器1（臺）1萬能試驗機WE-600B1（臺）2壓力試驗機TYE-2000B1（臺）3坍落度筒1（臺）4砂分標準篩0.154.75mm1（套）5石分標準篩2.3690mm1（套）6砼試模150150150mm1

16、2（組）7混凝土震動臺1m21（臺）三、為保證工程質(zhì)量成立了創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組鄭家溝1#大橋被武漢鐵路局襄胡工程建設(shè)指揮部定為重點控制性工程，為保證該工程全面創(chuàng)優(yōu)，指揮部高度重視，成立了創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，對施工的全過程進行嚴格設(shè)計和控制，著重抓了以下幾點：1、制定詳細的施工組織和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，經(jīng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組反復研究后審定，施工中嚴格遵守執(zhí)行。2、認真核對地質(zhì)情況，確?；壮休d力滿足設(shè)計要求。每一個基礎(chǔ)開挖后，技術(shù)人員、試驗人員和監(jiān)理工程師均對照設(shè)計要求結(jié)合試驗儀器認真核對現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，則報請設(shè)計院和建設(shè)指揮部核實后處理，保證基底承載力符合設(shè)計。3、精心進行模板設(shè)計。為確保墩臺內(nèi)實外美，墩

17、臺模板采用定型鋼模，厚度為10mm，模板四周采用75758角鋼，背面采用8mm扁鋼加強。高度模數(shù)為1.5m，模板全部采用14型鋼加固，拉筋采用28鋼筋。確保模板內(nèi)表面光滑平整，接縫嚴密，整體剛度好。4、嚴格控制砼質(zhì)量。對于進來的粗、細骨料和水泥都經(jīng)過試驗確定其符合設(shè)計和施工規(guī)范要求后方可使用。砼的水灰比和坍落度經(jīng)試驗后嚴格控制。5、認真研究克服質(zhì)量通病。為克服墩身和托盤分兩次立模灌注造成施工縫對外觀質(zhì)量的影響，該橋墩一次立模成型，一次灌注完畢，避免施工接縫。為最大限度減少砼表面氣泡，成立專門小組進行研究，通過調(diào)整細骨料的細度模數(shù)、控制砼的水灰比、控制振搗時間和方法等措施減少氣泡。四、施工、監(jiān)理

18、、設(shè)計、建設(shè)單位：施工單位：中鐵大橋局武康鐵路二線工程指揮部三分部第二項目隊 監(jiān)理單位：鐵四院武康二線監(jiān)理站設(shè)計單位：鐵道第一勘察設(shè)計院建設(shè)單位：武漢鐵路局工程管理所五、施工負責人：胡國慶技術(shù)負責人：賴賢新六、設(shè)計圖號及開、竣工日期： 設(shè)計圖號：老安施橋01-14-1開工日期：2005年11月06日 竣工日期：2007年1月25日七、變更設(shè)計及設(shè)計調(diào)整：1、根據(jù)2005年12月17日四方變更設(shè)計會議紀要決定： 對鄭家溝1#大橋兩臺及3#和4#墩增加既有線防護兩處。2、根據(jù)武漢鐵路局襄胡指200605號文件、鐵一院鐵襄指200544號技術(shù)通知的要求將原設(shè)計5#墩下錨柱取消,改為中間柱。3、根據(jù)襄胡指200618號文件、鐵一院鐵襄指200607技術(shù)通知的要求，所有橋涵執(zhí)行新橋涵設(shè)計規(guī)范圬工及部分技術(shù)問題做以下調(diào)整：(1)圬工調(diào)整：編號項 目施工圖設(shè)計新規(guī)范1橋臺道碴槽C30鋼