汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)單車(chē)核算的管理

1、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)單車(chē)核算的管理汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)具有獨(dú)立運(yùn)行、單車(chē)作業(yè)、流動(dòng)性太、管理難度較大等特點(diǎn)。結(jié)合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，實(shí)行單車(chē)核算是最基本的核算形式，是進(jìn)行全員、全過(guò)程、全面管理的中心環(huán)節(jié)。加強(qiáng)單車(chē)核算是挖掘運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)涵潛力，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，也有利于稅務(wù)機(jī)關(guān)的有效監(jiān)督。一、汽車(chē)運(yùn)輸成本的構(gòu)成汽車(chē)運(yùn)輸成本是汽車(chē)運(yùn)輸單位為完成貨客運(yùn)業(yè)務(wù)所支出各種費(fèi)用的總和。按完成一個(gè)運(yùn)次或一定期間的運(yùn)輸量計(jì)算的成本稱(chēng)為汽車(chē)運(yùn)輸總成本，平均單位運(yùn)輸量的成本稱(chēng)為汽車(chē)單位運(yùn)輸成本。按成本發(fā)生關(guān)系分為固定成本和變動(dòng)成本。變動(dòng)成本隨車(chē)輛行駛里程的增加而增加；固定成本包括折舊、通行費(fèi)、貨物（客票）附加費(fèi)和管理費(fèi)、

2、保險(xiǎn)、年審及分級(jí)維護(hù)檢測(cè)費(fèi)、駕駛?cè)撕褪燮比斯潭üべY：變動(dòng)成本包括燃料費(fèi)、修理費(fèi)、輪胎費(fèi)、路橋費(fèi)、駕駛?cè)撕褪燮比丝?jī)效工資、交通事故直接損失、其他費(fèi)用、出差補(bǔ)助費(fèi)和各種獎(jiǎng)勵(lì)。汽車(chē)運(yùn)輸成本中燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、修理費(fèi)，稱(chēng)三大變動(dòng)成本，如走收費(fèi)公路的話路程費(fèi)即過(guò)路過(guò)橋費(fèi)也是一大變動(dòng)成本，一般占總成本60%-70%，比例較大，是主要成本。二對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸變動(dòng)成本控制的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)輸成本可分為固定成本和變動(dòng)成本，其中固定又有約束性固定成本和酌量性固定成本之分。從汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際看，除營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)外，其他酌量性固定成本很少，可控制的潛力不大。這樣，成本控制的重心自然落到了變動(dòng)成本的控制上。1 、變動(dòng)成本

3、控制的重心首先是 “堵漏 ”。汽車(chē)運(yùn)輸具有流動(dòng)分散的特點(diǎn)。其生產(chǎn)過(guò)程不象工業(yè)企業(yè)那樣容易直接監(jiān)控。作為變動(dòng)成本的主項(xiàng) 燃料、輪胎、修理、路橋費(fèi)等費(fèi)用，其中有一部分是在開(kāi)放的、不可控的環(huán)境中發(fā)生的，費(fèi)用在票據(jù)值與實(shí)際發(fā)生額是否相符很大程度上取決于駕駛員的職業(yè)道德和良心。駕駛員職業(yè)道德敗壞引起的變動(dòng)成本虛增往往如由浪費(fèi)引起的變動(dòng)成本增加更為嚴(yán)重。同時(shí)由于變動(dòng)成本的特性，也成為不良經(jīng)營(yíng)者通過(guò)虛增變動(dòng)成本虛抵增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，達(dá)到不繳少繳應(yīng)繳增值稅、所得稅金，甚至虛開(kāi)增值稅貨運(yùn)專(zhuān)用發(fā)票等目的的主要項(xiàng)目對(duì)象。因此。堵漏是企業(yè)比節(jié)約更為重要的成本控制主題，也是稅務(wù)部門(mén)稅源監(jiān)控管理的重要環(huán)節(jié)。2、變動(dòng)成本的控

4、制方式主要有直接控制和間接控制兩種。直接控制是將變動(dòng)成本形成的場(chǎng)所限制在企業(yè)控制或設(shè)有 “耳目 ” 的范圍內(nèi)，如定點(diǎn)加油，定點(diǎn)修理或干脆自修，憑符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的原胎以舊換新等。有的甚至將業(yè)務(wù)范圍收縮在中短途。這種控制方式在管理力量不足，生產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)比較有效，但是隨著業(yè)務(wù)范圍的拓展，會(huì)顯得力不從心，并有可能成為業(yè)務(wù)拓展的 “絆腳石” 。間接控制是對(duì)變動(dòng)成本的單項(xiàng)或總量制定標(biāo)準(zhǔn)施以控制管理。這種控制方式不受業(yè)務(wù)范圍廣窄、企業(yè)規(guī)模大小的限制，是成本控制的方向，但對(duì)管理的基礎(chǔ)工作和管理人員的素質(zhì)要求較高。三、汽車(chē)運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本控制與管理的具體方法在明確汽車(chē)運(yùn)輸成本的構(gòu)成和變動(dòng)成本后，接下來(lái)對(duì)如何建立

5、和實(shí)施汽車(chē)運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本控制與管理略作粗淺探討。1 、做好營(yíng)運(yùn)車(chē)輛基礎(chǔ)信息管理 、建立固定資產(chǎn)總分類(lèi)明細(xì)賬，憑原始發(fā)票登記納入自有固定資產(chǎn)管理的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。納入自有固定資產(chǎn)管理的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，應(yīng)同時(shí)符合以下條件：企業(yè)為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)際出資人，車(chē)輛的所有權(quán)歸屬該企業(yè)；車(chē)輛的行駛證和營(yíng)運(yùn)證上的名稱(chēng)與該企業(yè)名稱(chēng)一致；車(chē)輛以該企業(yè)名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)并由該企業(yè)統(tǒng)一核算、承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。 、企業(yè)應(yīng)將以下信息向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)備案，備案內(nèi)容包括：道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、燃料種類(lèi)（汽油、柴油、天然氣）、一次加油（氣）最大運(yùn)行里程。 、由于新增、報(bào)廢、轉(zhuǎn)讓車(chē)輛等原因，備案信息發(fā)生變

6、化的，應(yīng)在信息發(fā)生變化次月的申報(bào)期內(nèi)變更備案。、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛實(shí)行派車(chē)單制度，設(shè)輅派車(chē)登記臺(tái)帳。車(chē)輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，均應(yīng)通過(guò)派車(chē)通知單管理，派車(chē)通知單應(yīng)按車(chē)輛完成一次運(yùn)程填制。派車(chē)通知單內(nèi)容包括：承運(yùn)項(xiàng)目名稱(chēng)、起運(yùn)地、目的地、運(yùn)輸里程、派車(chē)時(shí)間、派車(chē)人簽字，并憑派車(chē)通知單序時(shí)登記派車(chē)登記臺(tái)帳。2、汽車(chē)運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)分析企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸成本控制工作的管理，要及時(shí)關(guān)注特別是三大變動(dòng)成本，定期不定期的做好成本預(yù)測(cè)，分析，控制。主要參考指標(biāo)： 、燃料耗費(fèi)一般不超過(guò)營(yíng)運(yùn)收入的30%； 、輪胎耗用隨營(yíng)運(yùn)里程及路況情況，呈現(xiàn)不同的更換周期，滿(mǎn)年行駛不會(huì)多于兩個(gè)周期； 、修理、路橋費(fèi)變動(dòng)差異較大，雖無(wú)參考指標(biāo)，但其

7、費(fèi)用發(fā)生與單車(chē)對(duì)應(yīng)關(guān)系較為明顯。3、嚴(yán)控物資購(gòu)買(mǎi)和領(lǐng)用制度，做到規(guī)范化制度化嚴(yán)格油料和輪胎的采購(gòu)管理。嚴(yán)格油料使用和輪胎領(lǐng)用過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)管、把關(guān)，促使各項(xiàng)工作的制度化，專(zhuān)業(yè)化，規(guī)范化。 、油料的采購(gòu)管理a自備（租賃）儲(chǔ)油設(shè)施加油，設(shè)輅成品油出入庫(kù)明細(xì)臺(tái)賬（訂本 式），油品購(gòu)領(lǐng)業(yè)務(wù)按照存貨管理。逐筆順序登記成品油購(gòu)進(jìn)、領(lǐng)用情況。如實(shí)記載運(yùn)送油品車(chē)輛牌照號(hào)、駕駛?cè)诵彰?、載重噸數(shù)、油品數(shù)量、運(yùn)輸起運(yùn)地等信息，并留存運(yùn)送油品車(chē)輛 “五證 ”復(fù)印件；日常購(gòu)進(jìn)成品油，入庫(kù)后應(yīng)將上述信息向稅源管理部門(mén)備案。批量采購(gòu)成品油的應(yīng)附成品油銷(xiāo)售單位開(kāi)具的油品出庫(kù)單客戶(hù)聯(lián)，且與發(fā)票相關(guān)內(nèi)容一致?！拔遄C ”即營(yíng)運(yùn)證、危

8、險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證、車(chē)輛行駛證、駕駛員駕駛證、押運(yùn)證。憑派車(chē)通知單加油，如實(shí)記載運(yùn)營(yíng)車(chē)輛牌照號(hào)、加油數(shù)量、加油機(jī)讀數(shù)，并由駕駛?cè)?、加油員簽字。月末匯總單車(chē)加油數(shù)量報(bào)財(cái)務(wù)部門(mén)。b 采用加油卡方式加油的，應(yīng)按運(yùn)營(yíng)車(chē)輛每車(chē)一卡，并按月打印加油明細(xì)單備查。為保證單車(chē)油耗核算的完整性、準(zhǔn)確性，月末需將加油卡加油合計(jì)數(shù)記入成品油出庫(kù)明細(xì)臺(tái)賬。 、輪胎的采購(gòu)管理外購(gòu)輪胎必須按存貨核算管理，建立出入庫(kù)登記帳，憑輪胎出庫(kù)單計(jì)入單車(chē)核算臺(tái)帳。3、嚴(yán)格單車(chē)費(fèi)用核算、控制單車(chē)核算是根據(jù)車(chē)型、車(chē)號(hào)建立一車(chē)一冊(cè)臺(tái)賬，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算運(yùn)營(yíng)收入、支出、利潤(rùn)。單車(chē)核算的方法：首先，通過(guò)派車(chē)單按單車(chē)下達(dá)任務(wù)指標(biāo)，對(duì)司機(jī)在完成運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)的同時(shí)考核運(yùn)輸收人、成本費(fèi)用和完成利潤(rùn)三項(xiàng)指標(biāo)。企業(yè)應(yīng)逐筆記載業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)間、司乘人員姓名、身份證號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、重量、起運(yùn)地、運(yùn)達(dá)地、運(yùn)輸里程、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、加油（氣）數(shù)量、金額及地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)單價(jià)、運(yùn)費(fèi)總額等信息，維修、機(jī)油及輪胎更換、司乘人員費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等應(yīng)于發(fā)生時(shí)登記，每月末登記車(chē)輛行駛里程，達(dá)到單車(chē)費(fèi)用核算與控制。鑒于目前行業(yè)管理現(xiàn)狀，從年度中間開(kāi)始一步到位很難現(xiàn)實(shí)，還需要一個(gè)逐步完善的過(guò)程。因此，主要先從成本核算開(kāi)始，設(shè)輅多欄式明細(xì)賬完整核算 單車(chē)耗用成本情況。但對(duì)于收人總量或開(kāi)票收入總量監(jiān)控，可通過(guò)月末實(shí)