公路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)(一)

1、公路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù) ( 一) ( 總分： 240.03 ，做題時(shí)間： 90 分鐘 ) 一、 B 案例分析題 /B( 總題數(shù)： 12，分?jǐn)?shù)： 240.00) 某公路工程項(xiàng)目，經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)確定了一家施工單位承擔(dān)了該公路工程項(xiàng)目的總 承包任務(wù)， 雙方簽訂了總承包合同， 該承包商由于某些原因， 將該工程的一部分 工程經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 分包給另外一家承包商來施工， 總承包商和分包商簽 訂了工程分包合同。 總承包商為了加強(qiáng)施工物資采購， 采用了公開招標(biāo)方式選擇 供應(yīng)商，經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)過程，確定了一家供應(yīng)商，雙方簽訂了施工物資采購合同。 問題 (分?jǐn)?shù)： 20.00 ) (1) . 如果該工程項(xiàng)目的總承包

2、合同采用工程量清單計(jì)價(jià)辦法， 請簡述工程量清單下工程量的計(jì)量辦法。 (分 數(shù)： 4.00 ) 正確答案： (工程量清單下工程量的計(jì)量辦法是： (1) 按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì) 量單位或習(xí)慣的自然計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量； (2) 確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在 有關(guān)部分未做具體規(guī)定時(shí)應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法； (3) 一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精 度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)； (4) 凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程 師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量； (5) 全部必須的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié) 螺

3、栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量， (6) 如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其 細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。 ) 解析： (2) . 公路工程項(xiàng)目分包合同的類型有哪幾種，本案例中采用的是哪一種 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 公路工程項(xiàng)目分包合同的類型有一般分包和指定分包合同。 該案例中采用的是一般分包合同。 ) 解析： (3) . 公路工程項(xiàng)目分包合同的主要內(nèi)容有哪些 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 公路工程項(xiàng)目分包合同的主要內(nèi)容是： (1) 工程范圍和內(nèi)容； (2) 工程變更； (3) 支付條件； (4)

4、 保留金和缺陷責(zé)任期； (5) 拖延工期違約損失償金； (6) 雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)； (7) 其他方面。 ) 解析： (4). 加強(qiáng)施工物資采購合同管理的意義何在 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： (加強(qiáng)施工物資采購合同管理的意義是： (1)有利于降低工程成本，實(shí)現(xiàn)投資效益； (2) 有利于 協(xié)調(diào)施工時(shí)間，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制目標(biāo)； (3) 有利于提高工程質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求。 ) 解析： (5) . 公路工程項(xiàng)目施工物資采購合同的主要條款有哪些 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： (公路工程項(xiàng)目施工物資采購合同的主要條款有： (1) 施工物資的名稱 (應(yīng)注明牌號或商標(biāo) )、品 種、型號、

5、規(guī)格、等級； (2) 施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求； (3) 施工物資數(shù)量和計(jì)量單位； (4) 施工 物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收； (5) 施工物資的交貨人、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)； (6) 接( 提)貨單位； (7) 交( 提)貨期限； (8) 驗(yàn)收方法； (9) 價(jià)格； (10) 結(jié)算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬 號、結(jié)算單位或結(jié)算人； (11) 違約金條款； (12) 爭議的解決。 ) 解析： 某城市進(jìn)行城市道路改造，擬新建一條長 10k m 的城市一級道路，承包商為了保 證工程按期按質(zhì)完成， 承包商在施工前首先編制了施工組織設(shè)計(jì)， 在編制路基工 程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)， 除了與

6、總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外， 還根據(jù)路基工程 施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，重點(diǎn)考慮了以下情況： (1) 施工進(jìn)度計(jì)劃； (2) 布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路； (3) 鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)； (4) 棄渣場設(shè)計(jì)； (5) 工地施工組織； (6) 生產(chǎn)要素配置； (7) 施工方法和土石方調(diào)配方案。 問題 (分?jǐn)?shù)： 20.01 ) (1) . 在確定路基工程施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)考慮的情況中，哪些項(xiàng)不是確定路基工程施工方案和進(jìn)度計(jì)劃 時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮的 ?(分?jǐn)?shù)： 6.67 ) 正確答案： ( 不是確定路基工程施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮的情況是： 行車路； (2) 鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)； (3)

7、 棄渣場設(shè)計(jì)。 ) 解析： (2) . 項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制方法和步驟有哪些 ?(分?jǐn)?shù)： 6.67 ) 正確答案： ( 項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制方法和步驟是： (1) 分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法； (2) 編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃； (3) 計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃； (4) 設(shè)計(jì)臨時(shí)工程， 編制供水、供電 (供熱)計(jì)劃； (5) 編制工地運(yùn)輸計(jì)劃； (6)繪制施工平面布置圖； (7) 計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)； (8) 編寫說明書。 ) 解析： (3) . 路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)，要根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)充分考慮哪些因素 ?(分?jǐn)?shù)： 6.67 ) 正確答案：

8、 ( 路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)，要根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)充分考慮的因素是： (1) 按均 衡流水法組織施工； (2) 路上與基地統(tǒng)籌兼顧； (3) 路面施工的特殊技術(shù)要求； (4) 布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料 線、行車路等； (5) 主要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格； (6) 勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。 ) 解析： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青 混合料和鋼材等。 所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。 項(xiàng)目部材料采購部 門擬按工程量清單T材料供應(yīng)計(jì)劃T材料用量計(jì)劃T材料用款計(jì)劃T材料采購 計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理， 并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出

9、了 如下要求 (摘要) ： (1) 對于碎石提出了可松散性要求。 (2) 為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 (3) 對于水泥，提出了針入度的要求。 該項(xiàng)目在施工過程中， 項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析， 發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成 本比計(jì)劃成本增加較多， 主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明， 砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件。 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因 此未做任何處理。 事件 2：在滿堂支架橋梁施工中， 發(fā)生了支架垮塌， 造成直接經(jīng)濟(jì)損失 40 萬元。 項(xiàng)目部在事后的第 5 天向上級公

10、司進(jìn)行了匯報(bào)。 事件 3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺全站儀后立即投入 使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用， 使路基工程按時(shí) 完工。 問題 (分?jǐn)?shù)： 19.98 ) (1) . 背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理 ?說明理由。(分?jǐn)?shù)： 3.33 ) 正確答案：(背景中的材料計(jì)劃管理程序不合理。 理由：應(yīng)按工程量清單-材料需用量計(jì)劃-材料供應(yīng)計(jì)劃 T材料采購計(jì)劃T材料用款計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。 ) 解析： (2) . 逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理 ?說明理由。(分?jǐn)?shù)： 3.33 ) (1) 布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、 正確答案： ( 第(1)

11、 條不合理。因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。 第(2) 條不合理。因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù) 和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。 第(3) 條不合理。 因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、 物理性質(zhì) (抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度 ) 要求。 ) 解析： (3) . 從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因， 并提出通過物耗管理控制成本的方法。 (分?jǐn)?shù)： 3.33 ) 正確答案： ( 從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因：因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材 料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗率、采購及保管費(fèi)的增加而引起。通過物耗管理控制成本的 方法： (1) 量差控制 ( 或節(jié)約降耗、控制物耗 ) 。 (2) 量差

12、考核。 (3) 推行限額領(lǐng)料制度。 ) 解析： (4) . 事件 1中，項(xiàng)目部的做法是否正確 ?如不正確，提出正確的處理辦法。(分?jǐn)?shù)： 3.33 ) 正確答案： ( 事件 1 中，項(xiàng)目部的做法不正確。正確的處理辦法：應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。 ) 解析： (5). 按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件 2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故 ?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng) ?說 明理由。(分?jǐn)?shù)： 3.33 ) 正確答案： (按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)， 事件 2 中所述事故屬于三級一般質(zhì)量事故 (或一般質(zhì)量事故 ) 項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。理由：應(yīng)在 3 天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位

13、、監(jiān) 理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。 ) 解析： (6) . 分析事件 3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。(分?jǐn)?shù)： 3.33 ) 正確答案： ( 新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定， 而不能直接使用。 當(dāng)儀器超過了規(guī)定 的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確 認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。 ) 解析： 某承包人承接了一段長為 19k m 的高速公路路基工程。該項(xiàng)目位于微丘地區(qū)，路 基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案 和一系列的規(guī)章制度。 在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方

14、路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān) 鍵點(diǎn)： (1) 施工放樣與斷面測量。 (2) 保證填土材料合格。 承包人嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工。在路堤填筑過程中局部出現(xiàn)了“彈 簧”。為了趕工期， 施工單位采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理， 待其含水量適 宜后重新碾壓。施工中，實(shí)測了壓實(shí)度、 縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目， 且符合相關(guān)要求。 工程完工后， 項(xiàng)目經(jīng)理部及時(shí)組織有關(guān)人員編寫了工程技術(shù)總 結(jié)報(bào)告，報(bào)告包括了工程概況、安全技術(shù)措施。實(shí)施技術(shù)管理制度、技術(shù)檔案管 理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析等方面的內(nèi)容。 問題 (分?jǐn)?shù)： 20.00 ) (1) . 補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確

15、答案： (路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有： (1) 路基原路面處理； (2) 每層的松鋪厚度、橫坡； (3) 分層 壓實(shí)，控制填土的含水率。 ) 解析： (2) . 在土方路基實(shí)測項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 還應(yīng)實(shí)測：彎沉值、平整度、邊坡。 ) 解析： (3) . 在道路施工中，對壓實(shí)度進(jìn)行檢測的常用方法有哪些 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 對壓實(shí)度進(jìn)行檢測的常用方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度法。 ) 解析： (4) . 對路基“彈簧”治理， 除了背景資料中給出的方法外，還有哪些方法 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 此外的方法還

16、有：可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水率適宜的良性土 壤后重新碾壓。 ) 解析： (5) . 在技術(shù)總結(jié)報(bào)告中，除背景資料中給出的幾方面內(nèi)容外，還應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案：(還應(yīng)包括的主要內(nèi)容有：技術(shù)難度、施工方案、主要技術(shù)措施、“四新”應(yīng)用情況、 QC成果、 出現(xiàn)的技術(shù)問題及處理措施。 ) 解析： 某大橋施工過程中， 設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁施工方法。 其中水下土質(zhì)為砂類土， 施工 單位選擇螺旋鉆來鉆孔， 施工單位在施工前進(jìn)行了場地平整， 清除了雜物， 并根 據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀現(xiàn)場進(jìn)行樁位精確放樣， 并選擇了適合的鉆孔機(jī)械， 埋設(shè)了 護(hù)筒。 問題 (分

17、數(shù)： 20.00 ) (1) . 施工單位選擇螺旋鉆來鉆孔是否合適 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 施工單位選擇螺旋鉆來鉆孔是合適的。 ) 解析： (2) . 鉆孔灌注樁施工中所選用的鉆頭一般有哪幾種 ?各自的適用范圍是什么 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 鉆孔灌注樁施工中所選用的鉆頭一般有： (1) 螺旋鉆適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、 卵石的土； (2) 正循球回旋鉆適用于黏性土、粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、含少量砂礫石、卵石的土； (3) 反循球回旋鉆適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石的土； (4) 潛水鉆適用于淤泥、腐殖土、黏性 土、穩(wěn)定的砂類土； (5)

18、沖爪鉆適用于淤泥、腐殖土、密實(shí)黏性土、砂類土、砂礫石、卵石； (6) 沖擊鉆 中的實(shí)心錐適用于黏性土、砂類土、礫石、卵石、漂石、較軟巖石，孔心錐適用黏性土、砂類土、礫石、 松散卵石； (7) 鉆斗鉆適用于填土層、黏土層、粉土層、淤泥層、砂土層以及短螺旋不易鉆進(jìn)的含有部分 卵石、碎石的地層； (8) 挖空鉆適用于各種土石。 ) 解析： (3) . 鉆孔樁測量放線還可用什么儀器 ?放線后應(yīng)由誰進(jìn)行復(fù)核 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 鉆孔樁測量放線還可用全距儀進(jìn)行樁位精確放樣。放線后應(yīng)由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核。 ) 解析： (4) . 施工中應(yīng)根據(jù)什么選擇鉆孔機(jī)械 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 )

19、 正確答案： ( 施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及施工環(huán)境選擇合適的成孔鉆機(jī)。 ) 解析： (5) . 簡述護(hù)筒在埋設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素并采取什么處理方法 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案：(埋設(shè)護(hù)筒時(shí)應(yīng)考慮的因素和采取的處理方法是： 護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用 310mm鋼板制 成，護(hù)筒內(nèi)徑，在使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)比樁徑大 2030cm,在使用沖擊鉆時(shí)比樁徑大 3040cm,埋置護(hù)簡要考 慮樁位的地質(zhì)和水文情況， 為保持水頭，護(hù)筒要高出施工水位(或地下水位)1.02.0m,無水地層護(hù)筒宜高 出地面 0.30.5m，為避免護(hù)筒底懸空，造成塌孔，漏水，漏漿，護(hù)筒底應(yīng)在天然的結(jié)實(shí)的土層上 (或夯實(shí) 的黏土層上)，

20、護(hù)筒四周應(yīng)回填黏土并夯實(shí)，護(hù)筒平面位置的偏差應(yīng)不超過 5cm護(hù)簡埋置深度：在無水地 區(qū)一般為 12倍的護(hù)筒直徑。在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的 0.81.1倍(無沖刷之前)。) 解析： 某施工單位在某二級公路的施工中， 對土方路基工程確定了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： (1) 施工放樣； (2) 路基原地面處理； (3) 材料的使用； (4) 設(shè)備的組合； (5) 基層強(qiáng)度的檢查。 在施工結(jié)束后，施工單位對其設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)際效果的考查。 問題 (分?jǐn)?shù)： 20.00 ) (1) . 施工單位對土方路基工程確定的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有哪些不妥 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00 ) 正確答案： ( 施工單位對

21、土方路基工程確定的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的不妥之處是： (1) 設(shè)備的組合； (2) 基層強(qiáng) 度的檢查。 ) 解析： (2) . 施工單位對土方路基工程確定的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)中缺少哪些內(nèi)容 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00) 正確答案： (施工單位對土方路基工程確定的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)中缺少的內(nèi)容是： (1) 每層的松鋪厚度、 橫坡； (2) 分層壓實(shí)、控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ) 解析： (3) . 施工單位應(yīng)如何對設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際效果的考查 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00) 正確答案： ( 施工單位要運(yùn)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析圖表， 該圖表要反映動態(tài)控制過 程與施工項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量

22、情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理。 ) 解析： (4) . 施工單位在使用適宜材料時(shí)，應(yīng)以什么標(biāo)準(zhǔn)來選擇 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00 ) 正確答案： ( 施工單位在使用適宜材料時(shí)，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確 定土的最大干密度和最佳含水量。 ) 解析： 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中 K48+01 曠 K48+328 段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng) 各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5 x 20m+3 36m+5 20m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝 土箱梁橋，箱粱混凝土標(biāo)號為 C40。 變更批復(fù)后， 承包人組織施工

23、， 上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工， 泵送混 凝土。支架施工時(shí)，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素： (1) 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度； (2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度； (3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度； (4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁 混凝土澆筑、 采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料； 箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生； 箱梁混凝土 強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后， 進(jìn)行孔道清理、 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿， 當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另 一端流出后立即終止。 箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫， 為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫， 保證箱梁質(zhì)

24、量， 施工單 位提出了以下三條措施： (1) 選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料； (2) 合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大； (3) 嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。 問題 (分?jǐn)?shù)： 20.00 ) (1) . 確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 上述變更屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更 ( 或設(shè)計(jì)變更 )。 工程 變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更T分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響T分析有關(guān)的合同條款 和會議、通信記錄T初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求T確認(rèn)工程變更。 ) 解析： (2) .

25、上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善 ?說明理由。 支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用 ?(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素不完善。 理由：設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性 沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置的作用是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度 的依據(jù)。 ) 解析： (3) . 預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確 ?說明理由。 說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)， 并指出主要指標(biāo)。 (分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 預(yù)應(yīng)筋下料工藝不正確。 理由：預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸 (砂輪切割機(jī) )下料。 預(yù)應(yīng)力張拉過程 中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張

26、拉應(yīng)力控制為主 (以伸長值作為校核 ) 。 ) 解析： (4) . 上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求 ?說明理由。(分?jǐn)?shù)： 4.00 ) 正確答案：（預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝不能滿足質(zhì)量要求。理由：壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和岀漿，并使排氣孔 排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 ） 解析： （5）.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。（分?jǐn)?shù)： 4.00 ） 正確答案：（除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，其他防治措施有： （1）避免岀現(xiàn)支架下沉；（2）避 免脫模過早，以及模板的不均勻沉降； （3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。 ） 解析： 某市越江隧道工程全部由政府投資。

27、 該項(xiàng)目為該市建設(shè)規(guī)劃的重要項(xiàng)目之一， 且 已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，設(shè)計(jì)概算已經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，施工圖及有關(guān) 技術(shù)資料齊全。該項(xiàng)目擬采用 BOT 方式建設(shè)，市政府正在與有意向的 BOT 項(xiàng)目公 司洽談。為趕工期政府方出面決定對該項(xiàng)目進(jìn)行施工招標(biāo)， 因估計(jì)除本市施工企 業(yè)參加投標(biāo)外，還可能有外省市施工企業(yè)參加投標(biāo)， 故招標(biāo)人委托咨詢單位編制 了兩個(gè)標(biāo)底，準(zhǔn)備分別用于對本市和外省市施工企業(yè)投標(biāo)價(jià)的評定。 招標(biāo)過程中， 招標(biāo)人對投標(biāo)人就招標(biāo)文件所提出的所有問題統(tǒng)一作了書面答復(fù)， 并以備忘錄的 形式分發(fā)給各投標(biāo)人，為簡明起見，采用表格形式見表 2-4 o 表 2-4 質(zhì)疑答復(fù)備忘錄 序號 問題

28、提問單提問時(shí)答復(fù) 1 1 n 在書面答復(fù)投標(biāo)人的提問后，招標(biāo)人組織各投標(biāo)人進(jìn)行了施工現(xiàn)場踏勘。在投標(biāo) 截止日期前 10 天，招標(biāo)人書面通知各投標(biāo)人，由于市政府有關(guān)部門已從當(dāng)天開 始取消所有市內(nèi)交通項(xiàng)目的收費(fèi)，因此決定將收費(fèi)站工程從原招標(biāo)范圍內(nèi)刪除。 問題 （分?jǐn)?shù)：20.01 ） （1）.該項(xiàng)目的標(biāo)底應(yīng)采用什么方法編制 ？簡述其理由。（分?jǐn)?shù)：6.67 ） 正確答案：（由于該項(xiàng)目的施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全，因而其標(biāo)底可采用單價(jià)法進(jìn)行編制。 ） 解析： （2）.該項(xiàng)目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處 ？請逐一說明。（分?jǐn)?shù)：6.67 ） 正確答案：（該項(xiàng)目施工招標(biāo)存在 5方面問題（或不當(dāng)之處），分

29、述如下：（1）本項(xiàng)目尚處在與 BOT項(xiàng)目公司 談判階段，項(xiàng)目的實(shí)際投資、建設(shè)、運(yùn)營管理方或?qū)嵸|(zhì)的招標(biāo)人未確定，說明資金尚未落實(shí)。項(xiàng)目施工招 標(biāo)人應(yīng)該是政府通過合法的程序選擇的實(shí)際投資、建設(shè)、運(yùn)營管理方，政府方對項(xiàng)目施工招標(biāo)有監(jiān)督的權(quán) 利。因而不具備施工招標(biāo)的必要條件，尚不能進(jìn)行施工招標(biāo)。 （2）不應(yīng)編制兩個(gè)標(biāo)底，因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定，一 個(gè)工程只能編制一個(gè)標(biāo)底，不能對不同的投標(biāo)單位采用不同的標(biāo)底進(jìn)行評標(biāo)。 （3）招標(biāo)人對投標(biāo)人的提問 只能針對具體問題作出明確答復(fù)， 但不應(yīng)提及具體的提問單位（投標(biāo)人），也不必提及提問的時(shí)間（這一點(diǎn)可 不答），因?yàn)榘凑袠?biāo)投標(biāo)法規(guī)定，招標(biāo)人不得向他人透露已獲取招標(biāo)文件的潛在

30、投標(biāo)人的名稱、數(shù)量以 及可能影響公平競爭的有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的其他情況。 （4）根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，若招標(biāo)人需改變招標(biāo) 范圍或變更招標(biāo)文件，應(yīng)在投標(biāo)截止日期至少 15天（而不是 10天）前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。 若遲于這一時(shí)限發(fā)岀變更招標(biāo)文件的通知，則應(yīng)將原定的投標(biāo)截止日期適當(dāng)延長，以便投標(biāo)單位有足夠的 時(shí)間充分考慮這種變更對報(bào)價(jià)的影響，并將其在投標(biāo)文件中反映岀來。本案例背景資料未說明投標(biāo)截止日 期已相應(yīng)延長。（5）現(xiàn)場踏勘應(yīng)安排在書面答復(fù)投標(biāo)單位提問之前，因?yàn)橥稑?biāo)人對施工現(xiàn)場條件也可能提 出問題。） 解析： （3）.如果在評標(biāo)過程中才決定刪除收費(fèi)站工程，應(yīng)如何處理 ？（分?jǐn)?shù)：6.67

31、） 正確答案：（如果在評標(biāo)過程中才決定刪除收費(fèi)站工程， 則在對投標(biāo)報(bào)價(jià)的評審中， 應(yīng)將各投標(biāo)人的總報(bào)價(jià) 減去其收費(fèi)站工程的報(bào)價(jià)后，再按原定的評標(biāo)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評審；而在對技術(shù)標(biāo)等其他評審中，應(yīng)將所 有與收費(fèi)站相關(guān)評分因素的評分去掉后進(jìn)行評審。 ） 解析： 某施工單位承接了一段長 66.8km，寬 7m 的水泥混凝土路面施工任務(wù)，該工程穿 越人口密集區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，所需混凝土需由現(xiàn)場制備，并采用軌道式攤 鋪機(jī)施工。該工程合同約定工期為 85 天，經(jīng)計(jì)算，攤鋪機(jī)總工作量為 320 個(gè)臺 班。項(xiàng)目部將整個(gè)標(biāo)段劃分為兩個(gè)工作量相等的施工區(qū)段， 每段安排一臺攤鋪機(jī)， 按每天兩班組織平行施工。當(dāng)工程

32、量完成到一半時(shí)，由于業(yè)主原因，工程中止了 10天，為趕工期，剩余攤鋪工作擬安排三班倒施工，并另外備用一臺設(shè)備。 為實(shí)現(xiàn)全面成本管理，項(xiàng)目部將施工成本目標(biāo)層層分解， 定期對相關(guān)人員和部門 進(jìn)行考核。 當(dāng)施工完成 1200m 長的路面時(shí)，針對影響路面質(zhì)量的水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、 面板厚度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡 6 項(xiàng)指標(biāo)，檢測了已 完的1200m 長的路段，得到這 6 項(xiàng)指標(biāo)不合格的頻數(shù)（表 2-2）。通過分析，找到 了影響質(zhì)量的主要因素，并在此后的施工中加強(qiáng)了對這些因素的控制。 表 2-2 影響路面質(zhì)量的各因素統(tǒng)計(jì)計(jì)算表 正確答案：（根據(jù)公式：*當(dāng)工程量完成到一半時(shí)，

33、已完攤鋪臺班：320/2=160 個(gè)臺班，則剩余臺班量為： 320-160=160 個(gè)臺班。 由于分成兩個(gè)工作量相等的區(qū)段進(jìn)行平行施工，且每天安排兩班施工，所以實(shí)際已 用時(shí)間為：*當(dāng)剩余一半工作采用三班倒施工時(shí)，還需的工作時(shí)間是： * 所以：40+27+10=77v 85, 故能按期完工。） 解析： （2）.當(dāng)采用三班倒施工時(shí)，從環(huán)境保護(hù)角度分析施工單位需進(jìn)行外部協(xié)調(diào)工作的原因，并提岀外部協(xié)調(diào)工 作的內(nèi)容。（分?jǐn)?shù)：5.00 ） 序號 影響路面質(zhì)量的因素 頻數(shù) 頻率（%） 累計(jì)頻率（%） l 面板的彎拉強(qiáng)度 38 Al B1 2 面板的厚度 25 A2 B2 3 中線平面偏位 22 A3 B3

34、4 路面寬度 18 A4 B4 5 縱斷高程 6 A5 B5 6 路面橫坡 3 A6 B6 問題（分?jǐn)?shù)：20.00） （1）.按背景所述情況，在采用三班倒后，施工單位能否按時(shí)完成路面攤鋪任務(wù) ？說明理由。（列岀分析計(jì)算 過程）（分?jǐn)?shù)：5.00 ） 正確答案： (從環(huán)境保護(hù)角度分析施工單位需進(jìn)行外部協(xié)調(diào)工作的原因： (1) 工程位于居民密集區(qū)； (2) 混凝 土攪拌機(jī)、振搗棒屬于強(qiáng)噪聲作業(yè)。 外部協(xié)調(diào)工作的內(nèi)容： (1) 晝夜施工時(shí)，應(yīng)盡量采取降噪措施，并會 同建設(shè)單位做好周圍居民工作； (2) 同時(shí)報(bào)工程所在地的環(huán)保部門備案。 ) 解析： (3) . 項(xiàng)目部成本管理的做法體現(xiàn)了成本管理的哪條原

35、則 ?該原則的核心是什么 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00 ) 正確答案： ( 項(xiàng)目部成本管理的做法體現(xiàn)了成本責(zé)任制原則。 該原則的核心是劃清責(zé)任， 并要與獎(jiǎng)懲制度掛 鉤，使各部門、各班組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。 ) 解析： (4) .背景中對路面質(zhì)量分析采用的是什么方法 ？并計(jì)算表格中 A1A6和 B1B6的值。(分?jǐn)?shù)：5.00 ) 正確答案：(因素分析法(或排列圖法)。計(jì)算表格中 A1A6和 B1B6的值見表2-3 表 2-3 影響路面質(zhì)量的各因素統(tǒng)計(jì)計(jì)算表 序 號 影響路面質(zhì)量的因素 頻 數(shù) 頻率 (%) 累計(jì)頻率 (%) 1 面板的彎拉強(qiáng)度 38 33.9 33.9 2 面板的厚度 25 22

36、.3 56.3 3 中線平面偏位 22 19.6 75.8 4 路面寬度 18 16.1 91.9 5 縱斷高程 6 5.4 97.3 6 路面橫坡 3 2.7 100 ) 解析： 某公路路基防護(hù)加固工程， 該工程采用的是邊坡坡面防護(hù)類型， 在施工中利用噴 射混凝土防護(hù)對風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)框格防護(hù)。 問題 (分?jǐn)?shù)： 20.00 ) (1) . 公路路基防護(hù)加固工程的類型有哪些 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00 ) 正確答案： ( 公路路基防護(hù)加固工程的類型有：邊坡坡面防護(hù)、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。 ) 解析： (2) . 公路路基防護(hù)加固工程的意義是什么 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00 ) 正確答案： ( 公路路基

37、防護(hù)加固工程的意義是：防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平 衡。 ) 解析： (3) . 公路路基防護(hù)加固工程的封面采用哪些防護(hù)形式 ?各種防護(hù)形式的適用范圍是什么 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00) 正確答案： ( 封面采用的防護(hù)形式包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等。 (1) 抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟 質(zhì)巖石挖方邊坡。 (2) 捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。 (3) 噴漿和噴射混 凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 ) 解析： (4) . 公路路基加固工程的主要功能有哪些 ?其類型有哪些 ?(分?jǐn)?shù)： 5.00) 正確答案： (

38、公路路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn) 定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。 公路路基加固工程按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加 固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 ) 解析： 某大型橋梁工程， 主跨為 50m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支 T 形梁， T 梁施工采用預(yù)制 吊裝， 預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。 施工單位項(xiàng)目部對該工程施工現(xiàn)場的生產(chǎn)要素管理做了詳細(xì)的安排。 施工的組織 形式采取矩陣式管理組織形式。施工中所使用的鋼材為預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 為了達(dá)到提高機(jī)械作業(yè)的生產(chǎn)率， 降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用和延長機(jī)械使用的壽命， 在 組織機(jī)械化施工時(shí)，特別注重了系列機(jī)械

39、的組合。 在橋梁基礎(chǔ)灌注樁施工過程中， 施工單位針對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件為卵石和漂石， 所以采用液壓旋挖樁孔機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。 問題 （分?jǐn)?shù)： 20.02 ） （1）. 公路工程施工的組織形成包括哪幾種 ?（分?jǐn)?shù)： 2.86 ） 正確答案： （ 公路工程施工的組織形式包括混合工作隊(duì)式、部門控制式和矩陣式管理。 ） 解析： （2）. 該橋梁工程采取矩陣式管理的組織形式是否合理 ?為什么 ?（分?jǐn)?shù)： 2.86 ） 正確答案： （ 該橋梁工程采取矩陣式管理的組織形式是合理的。 因?yàn)榫仃囀焦芾斫M織形式適用于大型、復(fù)雜 的工程項(xiàng)目。 ） 解析： （3）. 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有哪些 ?各自適用于什么結(jié)構(gòu)的施工 ?（分?jǐn)?shù)： 2.86 ） 正確答案： （ 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼絲和預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 預(yù)應(yīng)力鋼絲主要用于懸索橋懸索、 斜拉 橋拉索和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。 ） 解析： （4）. 橋梁工程中選擇施工機(jī)械的一般原則是什么 ?（分?jǐn)?shù)： 2.86 ） 正確答案： （ 公路工程中施工機(jī)械選擇的一般原則是適應(yīng)性、先進(jìn)性、通用性和專用性。 ） 解析： （5）. 合理選擇橋梁工程施工機(jī)械的依據(jù)是什么 ?（分?jǐn)?shù)： 2.86 ） 正確答案： （ 合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)是工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、施工條件