汽車燃油經(jīng)濟性實驗

1、汽車燃油經(jīng)濟性實驗主講人：曹元康一、實驗?zāi)康募耙饬x 了解汽車燃油經(jīng)濟性能實驗的要求； 掌握汽車燃油經(jīng)濟性能的道路實驗方法； 學(xué)習(xí)實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果； 培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)精神，增強學(xué)生動手能力。二、實驗基本原理汽車燃油經(jīng)濟性是指在保證動力性的條件下，以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力。汽車發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，它通常是由有效燃油消耗率be(ge) 或有效效率e 來評價。因其不能反映發(fā)動機在具體汽車上的功率利用情況及行駛條件的影響，所以，它不能直接用于評價整車的燃油經(jīng)濟性。汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標(biāo)通常選取單位行程的燃油消耗量，即L/100km，或單位運輸工作的燃油消耗量，即L/100

2、tkm、L/kpkm。前者用于比較相同容量的汽車燃油經(jīng)濟性，也可用于分析不同部件(如發(fā)動機、傳動系等)裝在同一種汽車上對汽車燃油經(jīng)濟性的影響；后者常用于比較和評價不同容載量的汽車燃油經(jīng)濟性。其數(shù)值越大，汽車燃油經(jīng)濟性越差。也可用單位量燃油消耗汽車所行駛的里程，即km/L作為評價指標(biāo)，稱為汽車經(jīng)濟性因數(shù)。例如，美國采用每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，即MPG或mile/USgal。其數(shù)值越大，汽車燃油經(jīng)濟性越好。三、實驗方法 一、燃料消耗量道路試驗 汽車燃料消耗量道路試驗的依據(jù)是GB/T 12545.1-2001汽車燃油消耗量試驗方法（詳見附錄）。 著重介紹控制的道路試驗為限定條件下的直接擋全油門加速

3、燃料消耗量、等速燃料消耗量、多工況燃料消耗量等項試驗的基本試驗條件和試驗方法。 1試驗條件（1）試驗車輛載荷除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定乘員數(shù)的一半（取整數(shù)）；城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按GB/T125341990汽車道路試驗方法通則的規(guī)定。（2）試驗儀器1）車速測定儀器和汽車燃油消耗儀：精度0.5%；2)計時器：最小讀數(shù)為0.1s。（3）試驗道路除另有規(guī)定外，各項性能試驗應(yīng)在清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進行。道路長23km，寬不小于8m，縱向坡度在0.1%以內(nèi)。2.試驗一般規(guī)定（1）試驗車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動為驅(qū)動

4、車輛所必需的設(shè)備。（2）由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。（3）試驗車輛必須按規(guī)定進行磨合，其他試驗條件、試驗車輛準(zhǔn)備按GB/T125341990汽車道路試驗方法通則的規(guī)定。二、具體試驗項目及規(guī)程（一）直接擋全油門加速燃料消耗量試驗試驗測試路段長度為500m，試驗時，汽車掛直接擋(沒有直接擋可用最高擋)，以30 1km/h的速度，穩(wěn)定通過50m的預(yù)備段，在測試路段的起點開始，油門全開，加速通過測試路段，測量并記錄通過測試段的加速時間、燃料消耗量及汽車在測試段終點對的速度。試驗往返各進行兩次，測得同方向加速時間的相對誤差不大于5。取測得四次加速時間試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值，且要符合

5、該車技術(shù)條件的規(guī)定。（二）等速燃料消耗量試驗 試驗路段的直線長度大于500m，汽車以最高擋等速行駛，通過500m的測試路段，測量通過該路段的時間及燃料消耗量。試驗車速從20km/h(最小穩(wěn)定車速高于20km/h時，起始車速定為30km/h)開始，以每隔10km小均勻選取車速，測量通過500m試驗路段的燃油消耗量和通過時間。測試車速直到最高車速的90%為止，至少測定五個車速。同一車速往返各進行兩次，取四次試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值，以消除風(fēng)和坡度對測試結(jié)果的影響。然后按公式分別計算出實測車速及相應(yīng)的等速百公里燃油消耗量Qm。)/(6 . 3hkmtSVa03.6100100aFFQSVt式中

6、：式中： V Va a檢測車速，檢測車速，km/hkm/h； S S測量距離，測量距離，m m，此處，此處S=500S=500； t t燃油消耗時間，燃油消耗時間，s s； F F燃油消耗量，燃油消耗量，mLmL； Q Q0 0滿載百公里燃油消耗量檢測值，滿載百公里燃油消耗量檢測值，L/100kmL/100km 根據(jù)試驗結(jié)果，以車速為橫坐標(biāo)，燃油消耗量為縱坐標(biāo)，繪制等速燃料消耗量散點圖，根據(jù)散點圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線，見圖。某車的等速百公里燃油消耗量曲線某車的等速百公里燃油消耗量曲線 （三）多工況燃料消耗量試驗 汽車運行工況可分為勻速、加速、減速和怠速等幾種，實際運行時，往往是上述幾種

7、工況的組合，并以此決定了汽車的油耗 。各國根據(jù)不同車型車輛的常用工況，制定了不同的試驗循環(huán)，既使得試驗結(jié)果比較接近于實際情況，又可縮短試驗周期。 多工況燃料消耗置試驗的方法就是將不同車型的車輛嚴(yán)格依據(jù)各自的試驗循環(huán)進行燃料消耗量測定。怠速工況時，離合器應(yīng)接合，變速器置于空擋，從怠速運轉(zhuǎn)工況轉(zhuǎn)換為加速工況時，在轉(zhuǎn)換前5s分離離合器，把變速器擋位換為低速擋，換擋應(yīng)迅速、平穩(wěn)。減速工況中、應(yīng)完全放松加速踏板，離合器仍然接合，當(dāng)車速降至10km/h時，分離離合器，必要時，減速工況中允許使用車輛的制動器。 汽車在進行多工況試驗時，加速、勻速和用車輛的制動器減速時，在每個試驗工況除單獨規(guī)定外，車速偏差為2

8、km/h。在工況改變過程中允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時間不大于1s，即時間偏差為ls。 每循環(huán)試驗后應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗的燃料消耗量和通過的時間。當(dāng)按各試驗循環(huán)完成一次試驗后車輛應(yīng)迅速調(diào)頭，重復(fù)試驗，試驗往返各進行二次，取四次試驗結(jié)果的算術(shù)平均值為多工況燃料消耗量試驗的測定值。 轎車試驗循環(huán)見下圖規(guī)定。其他車型有相應(yīng)試驗循環(huán)。我國轎車燃油經(jīng)濟性的循環(huán)行駛工況我國轎車燃油經(jīng)濟性的循環(huán)行駛工況(四)限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗 測試路段應(yīng)沒在三級以上平原干線公路上，其長度不小于50m，在正常交通情況下列車速行駛，并盡可能保持勻速。 轎車，車速為60 2km/h；鉸接

9、式客車，車速為35 2km/h；其他車輛，車速為502km/h。 客車應(yīng)每隔10km停車一次，怠速1min后重新起步，記錄制動次數(shù)、各檔次使用次數(shù)、時間和行程。測定每50km單程的燃料消耗量，換算成百公里燃料消耗量，往返各試驗一次，以兩次測量結(jié)果的算術(shù)平均值為限定條件下的平均使用燃料消耗且的測定值。三、試驗儀器 在燃料消耗量測定的試驗中主要測量車速、距離、時間和燃料消耗量等參數(shù)，車速、距離和時間的測量用五輪儀或非接觸式車速儀。燃料消耗量的檢測儀器為油耗儀，由于實車道路試驗的儀器布置和電源等問題，目前使用的流量計多半是行星活塞式。 圖為行星活塞式傳感器的流量變換機構(gòu)工作原理圖，講汽車行駛時間和行

10、駛里程換算成汽車的燃油消耗量四、汽車燃油經(jīng)濟性能臺試檢測 1測量方法 當(dāng)汽車駛上底盤測功試驗臺后，連接好檢測油路，排凈油路中的空氣泡，然后在底盤測功試驗臺上進行加載，使加載量符合該車在路試狀態(tài)下的各種阻力，然后進行油耗檢測。1）起動發(fā)動機，使其運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。2）在測功機上，變速器置于直接檔，測功機加載至限定條件，使汽車穩(wěn)定在測試車速，測量燃油消耗量，并換算成百公里燃油消耗量。2臺架試驗中模擬加載量的確定 模擬加載量的確定方法是：首先，汽車(走合過的新車或接近新車的在用車)在額定總質(zhì)量狀態(tài)下，以直接檔從20kmh開始做燃油消耗量試驗。往返采樣各三次，得出20kmh的該車平均等速油耗，然后每

11、間隔lOkmh一直到該車最高車速的90，做與上述同樣的試驗。這樣依次得出20kmh到最高車速90的等速平均百公里油耗。其次，汽車在準(zhǔn)備質(zhì)量狀態(tài)下，在底盤測功試驗臺上也從20kmh開始對底盤測功機加載模擬該車滿載時在20kmh路試狀態(tài)下所受的外界阻力，直至加上某一滿載后得出20kmh等速百公里油耗值與車速為20kmh路試所得的平均百公里油耗值相同，則上述對底盤測功機的加載量即為車速20knvh時的模擬加載量；然后按照上述試驗方法依次可得出多個車速下的加載量。四、檢測結(jié)果判定 根據(jù)我國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT1982004汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車等速百公里油耗一級車不大于JTT198規(guī)定的限值；二級車不大于JTT198規(guī)定的限值的110。五、臺試油耗時的注意事項1測試距離不得小于500m； 2發(fā)動機冷卻液溫度應(yīng)在8090范圍內(nèi)，冷卻液溫度過高時應(yīng)用鼓風(fēng)機(冷卻風(fēng)扇)降溫，使冷卻液溫度達到上述要求； 3在車輛技術(shù)等級評定油耗工位測試時采用直接檔，無直接檔用最高檔，若無特殊規(guī)定或說明，車速通常采用50 km/h，車速控制誤差應(yīng)在0.5km/h內(nèi)； 4被測車底盤溫度應(yīng)隨著室溫變化而需嚴(yán)格控制，當(dāng)室溫小于10時，底盤溫度應(yīng)控制在25以上(用點溫計測量主減速器外殼溫度)，因為汽車底盤溫度的高