第三、四、五、六章企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造

1、第三、四、五、六章 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造一、選擇題1. 汽車(chē)動(dòng)力裝置是（ A ）A. 發(fā)動(dòng)機(jī) B.發(fā)電機(jī) C.電動(dòng)機(jī)2. 平衡重式叉車(chē)的平衡重塊石為了保持（ B ）。A .叉車(chē)直線(xiàn)行駛B. 縱向穩(wěn)定性C .橫向穩(wěn)定性3. 蓄電池車(chē)的動(dòng)力裝置是（ C ）。A .交流異步電動(dòng)機(jī)B .直流并激式電動(dòng)機(jī)C .直流串激式電動(dòng)機(jī)4. 發(fā)動(dòng)機(jī)能夠把（ A ），實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。A. 把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B.把熱能轉(zhuǎn)換為電能C.把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能5. 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序是（ C ）。A. 1-2-3-4-5-6B.1-3-5-2-4-6 C.1-5-3-6-2-46. 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度保持在（ B ）的范圍內(nèi)

2、。A. 6070 C B. 8090 C C. 95100 C7. 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)重，曲軸轉(zhuǎn)了（ B ）圈。A. 1B.2C.48. 柴油具有（ A ）的特點(diǎn)。A. 不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油低B. 不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油高C. 易蒸發(fā)，適宜做潤(rùn)滑劑9. 四行程汽油機(jī)與四行程柴油機(jī)的重大區(qū)別是（C ）。A. 有無(wú)冷卻系B. 有無(wú)潤(rùn)滑系和啟動(dòng)機(jī)大小不同C. 有無(wú)點(diǎn)火系和燃料供給系的變化10. 柴油機(jī)的燃料供給系由 （ C ）組成。A. 油箱、汽油濾清器、輸油泵等B. 汽油箱、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器及高壓油管等C. 燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排

3、出裝置11. 機(jī)動(dòng)車(chē)離合器分離時(shí)，可（B ）。A. 使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng). 中斷動(dòng)力的傳遞，使換擋輕便平順，減小齒輪撞擊聲C. 使車(chē)輛迅速停止。12.汽車(chē)變速器屬于（ C ）。A. 轉(zhuǎn)向系 B.制動(dòng)系 C.傳動(dòng)系13. 汽車(chē)變速器通過(guò)換用不同擋位可在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下（A ）。A. 獲得不同的速速和牽引力B. 決定裝載貨物的多少C. 減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度14. 普通十字軸萬(wàn)向節(jié)在傳遞動(dòng)力時(shí)，由于有角度的變化，兩軸（C ）。A. 勻速運(yùn)動(dòng) B.等角速度運(yùn)動(dòng)C.不等角速度運(yùn)動(dòng)15. 主減速器起著（ B ）。A. 變換車(chē)速的作用B. 降低轉(zhuǎn)速、增大輸出扭矩和改變傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的作用C. 連接和傳遞兩

4、根軸線(xiàn)不相重合的動(dòng)力作用16. 差速器的作用之一是（ A ）。A. 轉(zhuǎn)彎時(shí)保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)B. 轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速一致C. 降低車(chē)速，增大扭矩17. 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)架的功用是（ C ）。A. 提供動(dòng)力、便于操作、安全行駛B. 保持車(chē)輛穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向輕便及減少輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損C承受全車(chē)的載荷和保證各種裝置的相對(duì)位置19. 機(jī)動(dòng)車(chē)前輪定位是為了（ A ）。A. 汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)向輕便及減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損B. 保持直線(xiàn)行駛，防止轉(zhuǎn)彎過(guò)于頻繁C. 保持車(chē)輛行駛在任一地點(diǎn)都能與調(diào)度室取得聯(lián)系20. 前輪前束是指（ C ）。A. 兩前輪后端距離小于前端距離B兩

5、前輪后端距離等于前端距離C兩前輪后端距離大于前端距離21. 轉(zhuǎn)向系一般由 （ B ）組成。A. 轉(zhuǎn)向器和前輪定位B.轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器22. 機(jī)械傳動(dòng)的履帶行走裝置轉(zhuǎn)彎時(shí)（B ）。A. 靠轉(zhuǎn)向盤(pán)控制B. 靠一邊履帶脫開(kāi)履帶離合器C. 靠?jī)蛇吢膸撻_(kāi)履帶離合器23. 駕駛員離開(kāi)汽車(chē)時(shí)，而汽車(chē)能可靠地停放在坡道上，不自動(dòng)滑溜，需用（B ）。A. 行車(chē)制動(dòng)裝置 B.駐車(chē)制動(dòng)裝置 C.離合器24. 機(jī)動(dòng)車(chē)的 制動(dòng)距離是指機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)踏板時(shí)，（C ）。A. 輪胎在路面上的 拖痕長(zhǎng)度B. 前輪輪胎在路面上拖痕長(zhǎng)度與最后面車(chē)輪輪胎在路面上的拖痕長(zhǎng)度之和C從腳接觸制動(dòng)踏板（

6、或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)至車(chē)輛停止時(shí)車(chē)輛駛過(guò)的距離 25制動(dòng)效能受（C）等因素的影響。A. 制動(dòng)形式（氣壓制動(dòng)、液壓制動(dòng)）、時(shí)間（早晨、中午、晚上）及駕駛員性別B. 方向盤(pán)式或手把式轉(zhuǎn)向、制動(dòng)燈顏色C. 道路、氣候條件、車(chē)型、裝載情況26干燥的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)比干燥的土路附著系數(shù)值（A）oA.大 B.小 C.無(wú)變化27.有不足轉(zhuǎn)向特性的車(chē)輛在固定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的情況下，繞圓周加速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì) （ B ）。A.無(wú)變化B.越來(lái)越大 C.越來(lái)越小28車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)至極限位置，前外輪所滾動(dòng)的輪跡半徑，稱(chēng)為（A ）oA.最小轉(zhuǎn)彎半徑 B.轉(zhuǎn)彎半徑 C.最大轉(zhuǎn)彎半徑29車(chē)輛額定載重量是指（C

7、）oA. 車(chē)輛實(shí)際裝載的重量B. 車(chē)輛能裝載的重量C. 車(chē)輛在保證安全行駛條件下最大允許載重量30根據(jù)工業(yè)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程規(guī)定，廠(chǎng)內(nèi)最高時(shí)速在保證安全、無(wú)限速標(biāo)志的情況下應(yīng)為（ C ）km./h 。廠(chǎng)內(nèi)行駛不準(zhǔn)超速。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴(lài)賃軔朧。A.50 B.40 C.3031. 一般機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電氣設(shè)備由（ A ）兩部分組成。A.供電設(shè)備和用電設(shè)備B.蓄電池和燈光 C.蓄電池和儀表32. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛普遍使用的是（ A ）蓄電池。A.鉛 B.鋰 C.氫33. 裝有前照燈的機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)（ C ）。A.裝有紅、黃、綠燈 B.裝有聚光燈 C.裝有遠(yuǎn)、近光變換裝置34. 行駛途中，喇叭、燈光發(fā)生故障時(shí)，

8、（C ）。A. 可繼續(xù)行駛B. 只要能堅(jiān)持行駛，不熄火，就要行駛C. 應(yīng)停車(chē)修復(fù)后，方準(zhǔn)繼續(xù)行駛35. 蓄電池車(chē)的蓄電池是（ B ）。A.啟動(dòng)型蓄電池 B.牽引型蓄電池 C.普通型蓄電池36. 蓄電池車(chē)的直流電動(dòng)機(jī)， 具有堵轉(zhuǎn)（悶車(chē)） 的性能， 即“挖掘機(jī)特性 ”，是因?yàn)椴捎昧?接線(xiàn)方式。A .直流電動(dòng)機(jī)的電樞與激勵(lì)線(xiàn)圈并聯(lián)B .直流電動(dòng)機(jī)的電樞與激勵(lì)線(xiàn)圈串聯(lián)C. 直流電動(dòng)機(jī)的電樞與激勵(lì)線(xiàn)圈復(fù)激37. 蓄電池車(chē)的直流電動(dòng)機(jī)，為了產(chǎn)生能使電樞旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，兩相鄰的磁極（A ）。A.應(yīng)為異性 B.同為S極 C.同為N極38. 控制蓄電池車(chē)的前行或后退時(shí)通過(guò) （ B ）而實(shí)現(xiàn)的。A. 變換變速器擋位B

9、. 換向開(kāi)關(guān)變換直流電動(dòng)機(jī)的激磁電流方向或電樞電流方向C. 換向開(kāi)關(guān)變換直流電動(dòng)機(jī)的激磁電流方向和電樞電流方向39. 叉車(chē)的工作裝置由（ C ）兩部分組成。A.驅(qū)動(dòng)橋和 轉(zhuǎn)向橋 B.吊桿和吊鉤 C.起重機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40. 齒輪油泵主要由（ A ）組成。A. 主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪及泵體等B. 主動(dòng)螺旋傘齒輪、從動(dòng)螺旋傘齒輪及泵體等C. 蝸輪、蝸桿及泵體等41. 叉車(chē)傾斜油缸是（ C ）。A.伸縮式套筒液壓缸 B.液壓馬達(dá) C.雙作用油缸42. 叉車(chē)的穩(wěn)定性是指叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時(shí)抵抗傾覆的能力。可分為 （ A ）。A. 縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性B. 制動(dòng)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性C.

10、裝卸穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性43. 影響叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的因素是（B ）。A.行駛路面傾斜度（橫坡）過(guò)大B.貨物重量C.行駛速度過(guò)快且轉(zhuǎn)彎過(guò)急44. 影響叉車(chē)橫向穩(wěn)定性的因素是（A ）。A. 行駛路面傾斜（橫坡）過(guò)大B. 貨物重量超載C. 載荷中心位于車(chē)輛的支承輪廓以外45. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛速度越高， （C ）車(chē)輛的操縱性和穩(wěn)定性。A.越容易保持 B.越不容易破壞 C.越容易破壞46. 車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，車(chē)速越快離心力越大，一般離心力按車(chē)速（B ）成正比例增加。A .直線(xiàn)關(guān)系 B .平方關(guān)系 C .立方關(guān)系47. 汽車(chē)一般可分為 4 個(gè)組成部分，即由（ C ）組成。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)、氣泵、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)

11、系B. 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系C. 動(dòng)力裝置、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備48. 汽車(chē)電氣設(shè)備的功用是儲(chǔ)存于供給電能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)燃混合氣，為行車(chē)照明、聲響 及信號(hào)提供電能等。主要由（ C ）及汽車(chē)照明信號(hào)燈供用電設(shè)備組成。 聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈 禍測(cè)樅。A. 發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火裝置B. 發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、晶閘管、分電器、點(diǎn)火裝置C. 蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火裝置49. 平衡重式叉車(chē)為了操縱方便和承載要求，一般（A ）。A. 驅(qū)動(dòng)橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后B .轉(zhuǎn)向橋在前，驅(qū)動(dòng)橋在后C 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋功能集于一體50. 汽缸蓋主要用來(lái)封閉汽缸上部并構(gòu)成燃燒室。 汽缸蓋與汽缸體之間用襯墊

12、汽缸墊密封， 通過(guò)（ C ）。A.自鎖機(jī)構(gòu) B.互鎖機(jī)構(gòu) C.螺栓或螺柱緊固51. 發(fā)動(dòng)機(jī)更換汽缸墊后，先將鑄鐵制的汽缸蓋擰緊，然后（B ）再次擰緊。A. 還要等待一小時(shí)以后B還要等待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后C還要等待螺栓或螺柱的膨脹消除以后52. 發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了保證活塞環(huán)的密封，避免氣體從活塞環(huán)的端隙漏過(guò)，安裝活塞環(huán)時(shí)，一 定要將各活塞環(huán)的切口端隙按（ C ） .殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟婭騍東。A.順序?qū)R B.規(guī)定錯(cuò)開(kāi) C.朝向?qū)R53. 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是（ B ）。A. 儲(chǔ)存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時(shí)又可作為變換到當(dāng)時(shí)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)B. 儲(chǔ)存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時(shí)又用作傳動(dòng)系中摩擦?xí)r離合器的驅(qū)動(dòng)件C儲(chǔ)存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速

13、的同時(shí)又用作配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)件54. 氣門(mén)間隙是（ A ）。A. 用以補(bǔ)償氣門(mén)的 熱膨脹B. 減小發(fā)動(dòng)機(jī)異響，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的措施C. 降低燃料消耗，節(jié)約能源，減少污染的有效措施55. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系除適時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料外，（ B ）。A. 還要適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地點(diǎn)火B(yǎng). 還要將燃燒后的廢氣排至大氣中C. 還要將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在一定的范圍內(nèi)56. 汽油機(jī)在（ A ）中，燃料供給系中的汽油進(jìn)入汽缸。A.進(jìn)氣行程 B.壓縮行程 C.作功行程前57. 柴油機(jī)在（ C ）中，燃料供給系中的柴油進(jìn)入汽缸。A.進(jìn)氣行程 B.壓縮行程 C.作功行程前58. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的啟動(dòng)性能， （ A ）。A

14、. 不得有“回火”放“炮”現(xiàn)象 B .動(dòng)力性能允許在低溫下啟動(dòng) 3次 C .發(fā)動(dòng)機(jī)不允許在低溫 下啟動(dòng) 3 次釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。59. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（ C ）必須靈活有效。A.噴油泵B.輸油泵C.停機(jī)裝置60. 汽車(chē)離合器分離時(shí)，可（ B ）。A.保證汽車(chē)起步平穩(wěn) B.中斷動(dòng)力的傳遞 C.防止傳動(dòng)系過(guò)載61. 驅(qū)動(dòng)橋的功用之一是承受車(chē)輛的（ B ）。A. 全部負(fù)載B主要負(fù)載C部分負(fù)載62. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛同一軸上的輪胎（ C ）。A .不得使用不同廠(chǎng)牌的 同型號(hào)、同花紋的輪胎B. 允許使用同廠(chǎng)牌的不同型號(hào)、不同花紋的輪胎C應(yīng)為相同的型號(hào)和花紋的輪胎63. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)控制內(nèi)側(cè)

15、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度（A ），得以保證轉(zhuǎn)向過(guò)程中各車(chē)輪處于純滾動(dòng)，順利轉(zhuǎn)向。 彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。A.小 B.多C.大64. 氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)氣壓升至600kPa且不適用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)（C） 后，其氣壓的降低不應(yīng)超過(guò) 10kPa。謀養(yǎng)摶篋飆鐸懟類(lèi)蔣薔點(diǎn)鉍雜。A.1min B.2min C.3min65. 采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，在保持踏板力為700N 達(dá)到（ A ）時(shí)，踏板不得有緩慢向底板移動(dòng)現(xiàn)象。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹癩龔。A.1min B.2min C.3min66. 汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)為了取得最大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)機(jī)采用的是（B ）A .直流并激式

16、電動(dòng)機(jī) B .直流串激式電動(dòng)機(jī) C .直流復(fù)激式電動(dòng)機(jī)二、判斷題（對(duì)的畫(huà) “V，錯(cuò)的畫(huà)“X”1汽車(chē)車(chē)身主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)。（X）2.平衡重式叉車(chē)在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。（V）3汽缸蓋與汽缸體之間用襯墊 一汽缸墊密封，通過(guò)螺栓或螺栓緊固。（V）4. 活塞環(huán)也稱(chēng)氣環(huán)。 （X）5. 汽缸的編號(hào)方法：習(xí)慣上，都以靠近水箱的一側(cè)為前面，汽缸由前向后順序編號(hào)。（V）6. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用，顧名思義，就是專(zhuān)門(mén)起潤(rùn)滑作用的系統(tǒng)。（X）7. 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程是活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。（X）8. 柴油機(jī)停機(jī)裝置必須靈活有效。（V）9柴油機(jī)壓縮行程末的汽缸壓力遠(yuǎn)比汽油機(jī)的汽缸壓力高得多（即壓縮比大）

17、。（V）10. 汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳送給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。（V）11. 離合器任何時(shí)候都不能打滑。 （X ）12. 離合器應(yīng)接合平穩(wěn)、分離徹底，不得有自由行程。（X ）13. 變速器在空擋位置時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、離合器接合狀態(tài)下切斷動(dòng)力傳遞。（X）14. 變速器操縱機(jī)構(gòu)通常位于變速器殼內(nèi)。（X）15. 安裝在同一傳動(dòng)軸上的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)裝載同一平面內(nèi)。（V）16. 采用蝸桿輪傳動(dòng)副的 主減速器是為了取得較大的傳動(dòng)減速比。 （V）17. 差速器不能裝在同一軸線(xiàn)上。 （X）18. 半軸的功用是將差速器的扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。19車(chē)架是車(chē)輛的裝飾和外飾品，無(wú)需有足夠的強(qiáng)度和剛度。（x ）20.

18、 前輪定位也就是驅(qū)動(dòng)橋定位。（X ）21. 主銷(xiāo)后傾是增加直線(xiàn)行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正能力。（V ）22. 主銷(xiāo)內(nèi)傾是保護(hù)較小的軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)。（x）23. 前輪前束可以減少行駛阻力以及減輕輪胎摩擦。（V ）24. 懸掛裝置是車(chē)架與車(chē)橋之間彈性連接的傳力部件。（V ）25. 履帶式行走裝置是有重量輕、行走速度快且轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)點(diǎn)。（x）26. 履帶式行走裝置是整臺(tái)工程機(jī)械的支承座。（V ）27. 機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。（V ）28. 同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋沒(méi)有規(guī)定。（X）29. 履帶式行走裝置中履帶應(yīng)張緊度合適，左右一致。履帶內(nèi)不得有異物夾入。（V ）30. 采用液壓傳動(dòng)的履帶式

19、行走裝置在轉(zhuǎn)彎時(shí)，油泵僅供油給一個(gè)行走油發(fā)動(dòng)機(jī)，即可實(shí)現(xiàn) 繞一條履帶轉(zhuǎn)彎。（V煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。31. 制動(dòng)器通常利用氣阻來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)作用，氣阻越大，制動(dòng)效果越好。（X）32. 轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置可根據(jù)生產(chǎn)需要任意設(shè)置，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)要求。（X）33. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫直拉桿及球銷(xiāo)應(yīng)靈活有效，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿斷裂 后，允許拼焊。（X）鵝婭盡損鶴慘歷蘢鴛賴(lài)縈詰聾。34. 機(jī)動(dòng)車(chē)及掛車(chē)必須設(shè)置彼此獨(dú)立的行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置。（V ）35. 對(duì)采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)氣壓升至600kPa 時(shí)，在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作， 3min后其氣壓的降低應(yīng)不超過(guò) 10kPa

20、。（ V ）籟叢媽羥為贍債蟶練淨(jìng)櫧撻曉。36. 采用液壓制動(dòng) 系統(tǒng)的車(chē)輛，當(dāng)保持踏板力偉 700N 達(dá)到 1min 時(shí)，踏板可有緩慢向底板移 動(dòng)的現(xiàn)象。（x ）預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買(mǎi)闥齙。37. 當(dāng)掛車(chē)與牽引車(chē)以外脫離后，牽引車(chē)的制動(dòng)性能必須有效，掛車(chē)不做要求。（X）38. 氣壓制動(dòng)車(chē)輛，制動(dòng)系統(tǒng)不得有漏氣，管路不得與其他機(jī)件磨蹭，儲(chǔ)氣筒應(yīng)設(shè)有放水限 壓裝置。（V ）39. 蓄電池車(chē)等機(jī)械制動(dòng)聯(lián)鎖裝置應(yīng)齊全、靈敏可靠。（V）40. 鉛蓄電池是一種可逆的化學(xué)電源，可以反復(fù)地充電和放電。（V）41. 機(jī)動(dòng)車(chē)近光光束應(yīng)防眩目。（ V）42. 示寬燈的功率要比轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的功率大。（X）43企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)

21、輛夜間作業(yè)應(yīng)設(shè)置倒車(chē)燈，光色為白色或黃色，倒車(chē)燈能照清15m以?xún)?nèi)的路面。（V ）44. 吊車(chē)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等車(chē)輛作業(yè)燈應(yīng)能照清吊鉤、鏟斗作業(yè)情況。（V）45. 機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)設(shè)置喇叭，其音量應(yīng)足以使人一驚。（X）46. 由于蓄電池車(chē)沒(méi)有燃料（汽油或柴油）。故可允許在易燃、易爆的工作場(chǎng)所工作。 （X）47蓄電池車(chē)上裝用的蓄電池組，輸出電壓在110220V。（ X ）48. 蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板上端4050mm。 （ X）49. 蓄電池車(chē)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)無(wú)異響，正、反轉(zhuǎn)速和工作溫度正常，電刷接觸良好，防護(hù) 罩齊全。（V ）50. 若改變蓄電池車(chē)電動(dòng)機(jī)激磁繞組電流的方向或改變電樞的電流方向，則電樞

22、的旋轉(zhuǎn)方向 也將隨之改變。（V滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。51. 蓄電池車(chē)電氣控制屏（箱）內(nèi)應(yīng)陰涼、潮濕，以利于導(dǎo)電。（X）52. 晶閘管既有整流作用，又有開(kāi)關(guān)作用。（V）53晶閘管調(diào)速系統(tǒng)中，主晶閘管導(dǎo)通時(shí)間短、截止時(shí)間長(zhǎng)，則電動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。（V54.平衡重式叉車(chē)與汽車(chē)大致相同，轉(zhuǎn)向橋在前，驅(qū)動(dòng)橋在后。（X）55叉車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是為叉車(chē)起重機(jī)構(gòu)提供各種工作油缸的高壓油。（V）56叉車(chē)液壓油分配閥是由溢流閥和多路換向閥組成的。（V57.叉車(chē)的總想穩(wěn)定性是指叉車(chē)抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（X ）58叉車(chē)縱向穩(wěn)定性差時(shí)，極易造成轉(zhuǎn)向失控。（V）59.叉車(chē)外門(mén)架不得有變形，內(nèi)門(mén)架允許有變形，其外

23、型尺寸不小于外門(mén)架。（X）60叉車(chē)門(mén)架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象。（V）61.叉車(chē)兩根起重鏈條允許一新一舊的使用，以降低生產(chǎn)成本，提高效益。（X）62叉車(chē)貨叉裂紋不超過(guò)該處斷面的50%以上，仍可正常繼續(xù)使用。（X ）63叉車(chē)左右貨叉的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(zhǎng)度的3% o （ V）64叉車(chē)油缸應(yīng)密封良好，無(wú)裂紋，工作平穩(wěn)，在額定載荷下，10min門(mén)架自沉量不應(yīng)大于20min，門(mén)架自?xún)A角不應(yīng)大于 0.5度。（V）鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)羆。65多路換向閥的操縱手柄定位應(yīng)準(zhǔn)確、可靠，不得因振動(dòng)而變換位置。（V66汽車(chē)起重機(jī)的片式鉚接吊鉤不得有裂紋或鉚釘松動(dòng)現(xiàn)象，襯套磨損量超過(guò)原厚度 5%時(shí)應(yīng)更新。（

24、X ）67汽車(chē)起重機(jī)的滑輪因磨損使輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼絲繩直徑的50%時(shí)應(yīng)更新。（V）68汽車(chē)起重機(jī)在起重臂起到最大仰角和吊鉤下落最低位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)筒上的鋼絲繩應(yīng)保留3圈以上。（V）69鋼絲繩磨損或生銹后， 用卡尺測(cè)量直徑，在一個(gè)節(jié)距內(nèi)，如磨損量達(dá)到鋼絲繩直徑的10%以上時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。（X）擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報(bào)贏無(wú)。三、填空題1汽油機(jī)一般由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成，五個(gè)系統(tǒng)式燃料供給系、點(diǎn)火_系、冷卻系、潤(rùn)滑系和啟動(dòng)系。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉。2發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套有_干 式和濕式兩種。3發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)有 氣 環(huán)和油_環(huán)兩種。4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的_溫度_保持在一定的 范圍之內(nèi)。5發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

25、系的冷卻方式主要有_風(fēng)_冷式和 水冷式兩種。6發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用有潤(rùn)滑作用、_冷卻_作用、密封_作用、清潔作用。7四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程中進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)_關(guān)閉。8汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳送給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。9汽車(chē)傳動(dòng)系一般主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器及半軸組成。10當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，離合器由分離狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)化為接合狀態(tài)，使向后傳遞的扭矩逐漸 增大 ，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。 壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣。11機(jī)動(dòng)車(chē)輛變速器的功用之一是：可通過(guò)取力器將動(dòng)力_傳給其他機(jī)構(gòu) （如液壓泵等 。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜葦繯。12主減速器起著降低轉(zhuǎn)速、增大 _輸出扭矩、和改變傳動(dòng)旋

26、轉(zhuǎn)方向 的作用。13差速器將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪裝在同一軸線(xiàn)上，當(dāng)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速要求不一致時(shí)，差速器分別以_不同 _ 轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，從而保證車(chē)輪處于_純滾動(dòng) _狀態(tài)。買(mǎi)鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻。14機(jī)動(dòng)車(chē)離合器應(yīng)結(jié)合 平穩(wěn)_，分離_徹底。15變速器換擋時(shí)，齒輪嚙合靈活，互鎖_、自鎖裝置有效，不得有亂擋、自行跳擋_ 現(xiàn)象。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。16行駛系的功用是支撐車(chē)輛 ，緩和并吸收路面不平所引起的沖擊和震動(dòng) ，保持車(chē)輛行駛的可靠性和穩(wěn)定性。 驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂(yōu)錦諑瓊針。17汽車(chē)前輪定位包括有：主銷(xiāo)后傾、_主銷(xiāo)內(nèi)傾_、前輪外傾和_前輪前束。18履帶式行走裝置具有較大的 _牽引力和較低的接地比壓，穩(wěn)定性

27、好并有良好的越野性能和 _爬坡能力 _ 。 貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)鵬縮。19. 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)架不得有 _變形 _ 、銹蝕和 _裂紋 _。20. 轉(zhuǎn)向車(chē)輪輪胎胎冠上花紋深度在磨損后不得小于_3.2_ mm ，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于 _1.6_ mm 。 鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯。21. 機(jī)動(dòng)車(chē)操縱系的功用是 按照駕駛員的意志控制車(chē)輛行駛的_方向和 _速度 _。22. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的梯形結(jié)構(gòu)控制內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 度_小 _，得以保證各車(chē)輪處于 _純滾動(dòng) _，順利轉(zhuǎn)彎。 構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話(huà)騖門(mén)戲鷯。23. 液壓傳動(dòng)履帶式行走裝置，當(dāng)左右兩個(gè)履帶油發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向_相反 _ 時(shí)，即能 _就地_ 轉(zhuǎn)彎。 輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩蠐鑭釃。24. 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右不得超過(guò)15 °_；三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)不得超過(guò) _22.5 °_。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝紕縭。25. 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂， 轉(zhuǎn)向橫、拉直桿及球銷(xiāo)不允許有 _裂紋 _和損傷，并且球銷(xiāo)不得 _松曠_。26. 當(dāng)掛車(chē)與牽引車(chē)意外脫離后，掛車(chē)應(yīng)能_自行制動(dòng) _，牽引車(chē)的