N2N24跨越高速路施工方案要點(diǎn)

1、金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程AN23-AN24BN23-BN24跨越京唐港“高速施工方案江蘇省電力建設(shè)第一工程公司金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程項(xiàng)目經(jīng)理部2014年11月批準(zhǔn)：職務(wù)：日期：審核：職務(wù)：日期：編寫：職務(wù)：日期：一、工程概況及跨越參數(shù)1二、跨越方案的確定2三、施工操作程序5四、勞動組織9五、施工安全組織機(jī)構(gòu)及安全措施9六、文明施工11七、工具配套表12AN23-AN24BN23-BN24跨越京唐港“高速施工方率一、工程概況及跨越參數(shù)金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程將苗莊變（京唐港）至金銀灘 L U回路破口接入樂

2、亭變電站。金銀灘-樂亭線路由苗莊變（京唐港）-金銀灘（現(xiàn)運(yùn)行號11號塔）小號側(cè)100米處的破口 點(diǎn)為起點(diǎn)，然后跨過金王單回220kV線路、110kV金樂德龍支線、規(guī)劃的沿海公路及省道S362后到AJ4向東北方向跨越京唐港電氣化鐵路，并在小高灘西北側(cè)左轉(zhuǎn)并跨 越7條llOkV后到AJ5然后繼續(xù)沿東北方向走線，并在公莊和西關(guān)里兩村莊之間穿過并跨越京 唐港高速公路到達(dá)AJ9在繼續(xù)向東北走線跨越老米河后到田莊東側(cè)AJ10 ,由AJ10向東北走線跨越大片果樹林后進(jìn)入樂亭變電站。京唐港-樂亭線路由苗莊變（京唐港）-金銀灘（現(xiàn)運(yùn)行號12號塔）大號側(cè)50米處的破口 點(diǎn)為起點(diǎn)，然后跨過金王單回220kV線路后到

3、BJ2,隨后平行金銀灘樂亭線路走線到達(dá)BJ10 后，為了預(yù)留給樂亭-寶業(yè)雙回220kV和樂亭-寬板兩條雙回220kV鉆越位置，路徑行至BJ11之 后在進(jìn)入樂亭變電站。L A線被跨線路參數(shù)金銀灘苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程AN23-AN24樁位因施工需要需跨越京唐港高速。經(jīng)實(shí)地勘查，跨越檔檔距為460m跨越點(diǎn)距離AN23塔位212m金銀灘 -苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路與被跨京唐港高速交叉跨越角為76。46 , 跨越高速里程77km+940n處。AN23塔型為2E2-SZQ42m雙回路直線塔；AN24塔型為2E2-SZ3-42m雙回路直 線塔。被跨（京唐港）高速車

4、流量較大，其路面為雙向車道、有隔離帶，路面總寬度26m路基高度7.5m0溫度70c時導(dǎo)線與高速路的垂直5巨離為18.2m。第6頁2、B線被跨線路參數(shù)BN23- BN24樁位因施工需要需跨越（京唐港）高速。經(jīng)實(shí)地勘查，跨越檔檔距為444m跨越點(diǎn)距離BN23塔位200m金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線能與被跨（京唐港）高速交叉跨越角為76° 46跨越高速里程78km處。BN23塔型為2F2-SZK 42m雙回路直線塔。BN24塔型為2F2-SZ3-42m雙回路直線塔。被跨（京唐港）高速車流量較大，其路面為雙向車道、有隔離帶，路面總寬度26m路基高度7.5m0溫度70r時導(dǎo)

5、線與高速路的垂直距離為18.6m。管港高速2F2-SZK-42二、跨越方案的確定1.為使架線施工順利進(jìn)行，確保（京唐港）高速和金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入工程 施工安全，根據(jù)實(shí)際情況及安全技術(shù)要求，同時參考我公司以往跨越高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，AN23-AN24 BN23-BN24檔內(nèi)跨越京唐港高速采用在被跨越線路AN24 BN24小號側(cè)豎立（門）字鐵抱桿跨越架，被跨越線路AN23 BN23塔上懸掛鐵抱桿，再利用迪尼麻繩聯(lián)通二者作為承力索，在承力索上敷設(shè)尼龍網(wǎng)，組合而成的導(dǎo)線防墜保護(hù)體系跨越方案如下圖所示。203 4<rifn.Y*84 n拉線ES : 1-ES21E?5E 網(wǎng)城艮茶者屯丘

6、扯亮IxMxMxM阿.EK4再S3:S3本方案中在AN23BN23塔上加裝的吊架承力系統(tǒng)是利用組塔鐵抱桿4m段組合而成，并在其兩端裝上專門設(shè)計(jì)制作的承力板，再用鋼絲繩套一端與承力板相聯(lián)結(jié)，另一端 掛于鐵塔橫擔(dān)的適當(dāng)位置。每個承力板上均在被跨越物的相反側(cè)打上順線路方向的拉線；靠內(nèi) 側(cè)的兩個承力板之間用© 15.5的鋼絲繩串連起來；各部拉線對地夾角不大于450,且在下導(dǎo)線 橫擔(dān)部分用鋼繩作好補(bǔ)強(qiáng)，如下圖所示。補(bǔ)強(qiáng)繩500*500鐵抱桿38m7t地錨7t地錨7t地錨2編制依據(jù)AN23-AN24 BN23-BN24跨越“京唐港"高速施工方案工程設(shè)計(jì)文件、圖紙、設(shè)計(jì)變更及洽商記錄；(

7、2)電力建設(shè)安全工作規(guī)程(第二部分：架空電力線髭)(DL 5009.2 2004)；第8頁U10-500kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50233-2005)；(4)跨越電力線路架線施工規(guī)程(DL 5106-1999); 電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定；(6)架空送電線路張力架線施工守則(北京送變電公司).三、施工操作程序1 方案報(bào)批工程技術(shù)人員對被跨高速路附近的地形、運(yùn)輸?shù)缆?、牽張場地的布置、被跨高速路跨越間距、跨越點(diǎn)的高度等做綜合的實(shí)地勘察和測量，經(jīng)過科學(xué)的分析和嚴(yán)密的計(jì)算，確定切實(shí)可行 的跨越施工方案。重要跨越施工方案必須嚴(yán)格執(zhí)行審批制度， 提前 向公司、運(yùn)行單位和監(jiān)理單位報(bào)送，

8、取得批復(fù)后方準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工期間請被跨越電力線路運(yùn) 行單位派人到現(xiàn)場監(jiān)督施工。2 .施工準(zhǔn)備跨越施工前,應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程和本重大交叉跨越施工方 案。凡是使用此方案進(jìn)行跨越系統(tǒng)施工的工程技術(shù)人員、各級業(yè)務(wù)管理人員、工人等均應(yīng)嚴(yán) 格遵照執(zhí)行。按工具配套表，對準(zhǔn)備在跨越施工中使用的工器具，提前報(bào)送公司備料，進(jìn)入現(xiàn)場后逐件 進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量的檢查與核對，承力繩要做五分鐘靜止拉力試驗(yàn)，封網(wǎng)系統(tǒng)要做絕緣測試實(shí) 驗(yàn)，合格后方可使用。3 .埋設(shè)地錨地錨應(yīng)按要求進(jìn)行準(zhǔn)確的定位、分坑、挖坑和埋設(shè)。AN23和BN23兩鐵塔上抱桿地錨的埋設(shè)要求進(jìn)行布位、分坑、挖坑，埋設(shè)拉線地錨。按要求布置、分坑

9、時，應(yīng)使用經(jīng)緯儀 準(zhǔn)確測量，防止吊架受力不均勻，發(fā)生吊架偏斜或不穩(wěn)定現(xiàn)象。各部拉線對地夾角小于45。， 均選用7t地錨，有效埋深2m (如圖所示)15.E4 安裝鐵抱桿支撐體在AN23 BN23塔基面往上38m位置各懸掛一根全長 500mM 500m材16m鐵抱桿抱桿使用15.5鋼絲繩固定在塔身上。在AN23 BN23鐵塔順線路方向做抱桿反面拉線，每塔 做6條拉線，采用7噸地錨；拉線采用15.5鋼絲繩。5.封網(wǎng)用射繩槍將© 3迪尼瑪繩射過被跨高速公路，再用引導(dǎo)繩引導(dǎo)© 10循環(huán)繩，然后用循環(huán)繩牽引承力繩，每條線路共需引渡過4根迪尼瑪繩，將其繩頭一端通過U型鎖具固定在AN23

10、BN23抱桿上，另一頭通過懸掛在抱桿上的尼龍滑車后錨固在鐵塔小號側(cè)的承力地錨上做為承力主索，并用3t手搬葫蘆來調(diào)整迪尼瑪繩弛度，保證尼龍網(wǎng)距被跨越高速公路8m以上安全距 離。首先，在每2根承力繩上分別敷設(shè)封頂尼龍網(wǎng)，并將其固定牢固，A線跨越選用的是1片4mx 42m尼龍網(wǎng)（每回路各2片）。每片網(wǎng)設(shè)4道撐桿，防止尼龍網(wǎng)中間收縮；B線跨越選用的是1片4mx42m尼龍網(wǎng)，設(shè)4道撐桿，防止尼龍網(wǎng)中間收縮；同時為防止引渡導(dǎo)弓陶時磨尼 龍網(wǎng),在所有尼龍網(wǎng)的兩端各安裝1道二道防線，二道防線用GJ-70套膠管制成,兩端連接于 承力索上并使之隨尼龍封網(wǎng)一同牽引至被跨物上方。AN23-AN24BN23-BN24跨

11、越京唐港“高速施工方率封網(wǎng)施工示意圖q6 .承力繩弧垂的調(diào)整 為防止承力繩弧垂的不斷增大，需要經(jīng)常對承力繩的弧垂進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整方法如下圖所示：AN23 BN23側(cè)抱桿（門）字形抱桿7噸地錨一®J鐵塔|LU 7.5鋼絲繩套手板葫蘆|山7.5鋼絲繩套專用尼龍滑車封網(wǎng)承力繩收緊系統(tǒng)第10頁迪尼瑪承力繩受力計(jì)算（以B線進(jìn)行計(jì)算為準(zhǔn)）運(yùn)行工況迪尼瑪繩的單位重3仁O.lkg/m,導(dǎo)線的單位重為L349kg/m,10竹竿AN23-AN24 BN23-BN24跨越“京唐港"高速施工方案10kg/根，尼龍網(wǎng)單位自重L0714kg/m。彎矩圖略。6m尼龍網(wǎng)單位長度重力(含9根竹竿)：3 2=(

12、 1.0714+10 X 3/42 ) + (1.0714+10 X 6/110 ) =3.41kg/m迪尼瑪繩的封網(wǎng)部分折算單位長度重力：3 折 1 = 3 1 + w 2/2=0.1+3.41/2 = 1.81kg/m尼龍網(wǎng)最大允許弧垂fN為2m,承力索張力：T=3 折 X 1602/ (8fN) =2896N事故工況(一相線落在尼龍網(wǎng)上)假如導(dǎo)線松線后，一相導(dǎo)線松落在防護(hù)網(wǎng)上，考慮防護(hù)網(wǎng)只承受導(dǎo)線部分重力(L=(160-60)/2 + 60=110m ),其余重力由導(dǎo)線滑車承擔(dān)。承力索綜合單位長度重力：3 綜=(3 折+ 3 導(dǎo) X 2/2) =3.159N/m驗(yàn)算尼龍網(wǎng)最大允許弧垂所對

13、應(yīng)的承力索張力：T=3 綜 X 1102/ (8fN) =2389N結(jié)論：本工程使用12迪尼瑪繩，破斷強(qiáng)度127KN,最大使用張力為4233(kg)o經(jīng)計(jì)算，本次跨越迪尼瑪承力繩在安裝工況及事故工況均小于最大使用張力，滿足使用要求。7 架線施工架線施工前，跨越系統(tǒng)必須通過項(xiàng)目部技術(shù)及安全部門的檢查，合格后方可使用。架線施工時，用循環(huán)繩將導(dǎo)引繩引渡通過跨越系統(tǒng)，并與其它段導(dǎo)引繩連接、升空。隨后進(jìn)行 正常張力架線的放線、掛緊線、附件安裝作業(yè)。8 .質(zhì)檢消缺跨越段附件安裝完成后，進(jìn)行三級檢驗(yàn)、消缺，并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部確認(rèn)。9 .拆除不停電架線防護(hù)系統(tǒng)跨越段施工全部完成后，并經(jīng)公司級質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，拆除防

14、護(hù)系統(tǒng)；回收地錨等各種工 器具，結(jié)束跨越施工。10 .施工完畢：回填地錨坑，清理施工現(xiàn)場，完成跨越施工。AN23-AN24 BN23-BN24跨越“京唐港"高速施工方案四、勞動組織AN23-AN24 BN23-BN24檔內(nèi)跨越（京唐港）高速搭設(shè)跨越系統(tǒng)勞動組織見下序號工作內(nèi)容人數(shù)其中備注技工（包專業(yè)人員）力工1施工指揮1102技術(shù)負(fù)責(zé)1103安全監(jiān)護(hù)22:04測量1105運(yùn)輸202186吊件安裝及搭設(shè)跨越架4016247封網(wǎng)10468合計(jì)752748五、施工安全組織機(jī)構(gòu)及安全措施1.施工安全組織機(jī)構(gòu)第14頁AN23-AN24 BN23-BN24跨越“京唐港"高速施工方案2.

15、施工安全注意事項(xiàng)Q）施工前進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)施工人員學(xué)習(xí)本施工方案，使其明確任務(wù),明確職責(zé)，明確 操作工藝，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樹立安全意識，確保安全施工。應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）DL5009 . 2 2004）和本重大交叉跨越施工作業(yè)指導(dǎo)書中的有關(guān)內(nèi)容，搭設(shè)越線架施工中認(rèn)真執(zhí)行。 跨越施工前應(yīng)與被跨京唐港高速有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得其同意后，再按其要求 進(jìn)行施工，必要時可請其派人員監(jiān)督檢查。(4)加強(qiáng)對跨越防護(hù)體系監(jiān)護(hù)，自搭設(shè)至拆除派人晝夜值守。放線過程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)操作錯誤，務(wù)必保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通無阻。（6）展放導(dǎo)線之前，先用尼龍繩放過跨越架

16、，然后引渡導(dǎo)引繩過跨越架。 跨越系統(tǒng)搭設(shè)完畢后須經(jīng)項(xiàng)目部安全和技術(shù)部門驗(yàn)收，合格后方可使用。3.安全技術(shù)措施跨越系統(tǒng)在安裝完成后，按規(guī)定采取臨時接地措施，以防電害：a牽引機(jī)、張力機(jī)、牽引繩尾車和導(dǎo)地線尾車必須接地。b牽引過程中，導(dǎo)引繩和牽引繩以及導(dǎo)地線上必須安裝接地滑車。c為了防止與帶電體發(fā)生意外接觸，要采取有效的接地措施，接地線應(yīng)采用銅線，其截 面積不小于25mmd牽張機(jī)手應(yīng)站在膠墊上工作，并戴絕緣手套，進(jìn)行臨時錨線的工作人員，也應(yīng)戴絕 緣手套。e緊線、掛線、導(dǎo)地線升空過程中，應(yīng)使導(dǎo)地線預(yù)先接地，防止感應(yīng)電傷人。安裝跨越系統(tǒng)應(yīng)在良好的天氣下進(jìn)行,遇雷電、雨、霧,相對濕度大于85%或5級以上

17、大風(fēng)時，應(yīng)停止工作。如施工中遇到上述情況，則應(yīng)將已展放好的網(wǎng)、繩加以安全保護(hù)，以免 造成意外下落。牽引絕緣繩過程中，不能猛拉猛拽。 牽引場和張力場在放線走板經(jīng)過跨越系統(tǒng)時，牽引速度和張力大小應(yīng)聽從跨越場指 揮。放線過程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，一定要保證通信設(shè)備狀態(tài)良好。 張力架線（包括放線、緊線、附件安裝等所有工序）中使用的工器具，必須在施工前進(jìn) 行全面嚴(yán)格檢查，確保安全可靠。各種地錨應(yīng)按要求布置，埋深符合規(guī)定要求。 在放線過程，放線區(qū)段內(nèi)沿線各塔均應(yīng)派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報(bào)告，以便采取措施第16AN23-AN24 BN23-BN24跨越“京唐港"高速施工方案進(jìn)行處

18、理。(6)緊線時，應(yīng)有防止跑線措施，如使用兩套卡線器和加裝二道防線等措施；附件安裝時，跨越系統(tǒng)兩側(cè)的直線塔，用鋼絲繩兜住導(dǎo)線，掛在橫擔(dān)上，作為后備保護(hù)。禁止將跨越架做為任何受力物體的樁錨。越線架、拉線對電力線路的最小安全距離必須滿足表中規(guī)定。.六、文明施工1 .遵守安全工作規(guī)程和技術(shù)要求,嚴(yán)禁野蠻作業(yè)。2 .現(xiàn)場布置緊湊合理，少占地，少損壞青苗，機(jī)械材料碼放整齊。3 .設(shè)置工作標(biāo)示牌，劃定作業(yè)范圍，四角插旗。4 .著裝整齊，遵守勞動紀(jì)律、組織紀(jì)律、群眾紀(jì)律，遵重民風(fēng)民俗，搞好與地方關(guān)系。5 .保護(hù)自然環(huán)境，恢復(fù)地貌,工完料盡場地清，搞好環(huán)境衛(wèi)生。MilAN23-AN24BN23-BN24跨越京唐港“高速施工方率七、工具配套表AB線跨越施工方案主要工器具表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注封網(wǎng) 系統(tǒng)迪尼瑪承力繩專用尼龍滑車3t個24單輪承力繩 12.2 X 250m根8迪尼瑪繩牽網(wǎng)繩A10X 250m根8尼龍繩循環(huán)繩$10 X 500m根2尼龍繩